高速公路橋梁中抗裂性水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量控制

王建軍

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

0 前 言

交通運(yùn)輸中，大噸位的運(yùn)輸車(chē)輛是當(dāng)前的主要應(yīng)用車(chē)型，在其行駛的過(guò)程中，因?yàn)殚L(zhǎng)期高負(fù)荷的運(yùn)行，造成了橋梁的整體性能出現(xiàn)嚴(yán)重不足的情況，這就需要在現(xiàn)代橋梁建設(shè)施工中，注重質(zhì)量的管理和控制。從長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析可以發(fā)現(xiàn)，抗裂水泥穩(wěn)定碎石具備較高的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，防水效果非常好，能夠保證養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量可以達(dá)到規(guī)定的要求。該材料應(yīng)用到橋梁工程中，可以大大提升其工程質(zhì)量水平，同時(shí)還能夠降低工程成本，對(duì)于交通事業(yè)的發(fā)展都是非常有益的。

1 控制要點(diǎn)分析

1.1 原材料控制

為了更好地保證抗裂水泥基層碎石的承載性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要加強(qiáng)原材料的質(zhì)量管理和控制。要深入的分析影響材料質(zhì)量的主要因素，主要是砂、碎石的質(zhì)量，從多個(gè)角度出發(fā)來(lái)進(jìn)行材料質(zhì)量的控制?；旌狭吓浔鹊倪^(guò)程中，應(yīng)該應(yīng)用混凝土強(qiáng)度計(jì)算公式來(lái)確定相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)，以明確水膠配比參數(shù)。此外，在進(jìn)行材料制作的過(guò)程，需要嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定抗裂水泥基層碎石配合比參數(shù)，詳見(jiàn)表1。

表1 試驗(yàn)結(jié)果總匯

1.2 工藝流程控制

路面在長(zhǎng)期使用的過(guò)程極易出現(xiàn)縫隙，如果發(fā)生降雨路面會(huì)存在大量的積水，而積水會(huì)逐步進(jìn)入到下表層的結(jié)構(gòu)中，長(zhǎng)期的影響之下容易導(dǎo)致路面基層出現(xiàn)脫落的情況，積水凍融之后又導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重問(wèn)題，大大影響了路面的正常使用。因此，只有選擇使用合理的施工工藝，嚴(yán)格控制壓實(shí)度性能，才能確保工程的質(zhì)量滿(mǎn)足使用的需要。

1.3 工程變更控制

工程變更主要指的是在施工中因?yàn)楹芏嘁蛩氐挠绊懚荒馨凑赵O(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，一般是設(shè)計(jì)方案變更、工程量變更以及工程增補(bǔ)等。設(shè)計(jì)方案變更是最為常見(jiàn)的，主要是材料、工藝、功能、工程量等方面的變化。選擇合適的變更方案，可以確保工程能夠順利的進(jìn)行，這就需要在施工中充分了解工程的實(shí)際情況，切實(shí)保證變更之后質(zhì)量達(dá)標(biāo)，滿(mǎn)足交通運(yùn)行的需要。

1.4 施工風(fēng)險(xiǎn)控制

高速公路橋梁項(xiàng)目需要實(shí)施必要的風(fēng)險(xiǎn)管理，這是保證工程可以滿(mǎn)足實(shí)際使用需要的關(guān)鍵所在。隨著我國(guó)公路橋梁事業(yè)的全面化發(fā)展，可以體現(xiàn)出橋梁質(zhì)量的信息量在逐漸的增多，利用相應(yīng)的技術(shù)措施，可以真實(shí)、完整、系統(tǒng)地體現(xiàn)出橋梁的質(zhì)量信息，技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況做出準(zhǔn)確判斷，以更好地保證橋梁質(zhì)量達(dá)標(biāo)。同時(shí)需要進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)的全面監(jiān)控，以了解其存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，將其納入到風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系中，合理進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)事故的預(yù)測(cè)。最后需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)應(yīng)措施進(jìn)行全面監(jiān)控，及時(shí)掌握可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，進(jìn)行進(jìn)一步分析和處理。

2 控制措施

2.1 健全材料監(jiān)管體系

為了保證抗裂穩(wěn)定水泥碎石基層質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，需要確保其結(jié)構(gòu)性能達(dá)標(biāo)，這就需要組織協(xié)調(diào)各個(gè)單位與部門(mén)的關(guān)系，要做好材料的入場(chǎng)檢測(cè)工作，所有的工程人員都要參與到材料質(zhì)量控制中。揚(yáng)塵發(fā)生的主要區(qū)域中，需要在出料口位置安裝吸力比較強(qiáng)的抽風(fēng)機(jī)；除塵室內(nèi)安裝PVC管路，使用布袋進(jìn)行粉塵的吸收；在破碎料口的位置上，需要安裝高壓噴霧系統(tǒng)，可以有效地去除粉塵。選擇使用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的石材進(jìn)行施工，確保其含泥量在規(guī)定的范圍內(nèi)。材料的運(yùn)輸與裝卸需要根據(jù)不同粒徑參數(shù)來(lái)進(jìn)行，避免出現(xiàn)二次污染的問(wèn)題。按照不同規(guī)格型號(hào)的碎石材料進(jìn)行分別管理，嚴(yán)格控制水泥碎石質(zhì)量，保證其達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.2 優(yōu)化施工工藝流程

高速公路橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量管理關(guān)鍵在于抗裂水泥基層碾壓的質(zhì)量。在質(zhì)量控制時(shí)需要采取有效措施，在完成了一個(gè)單元的部分施工之后，要按照設(shè)計(jì)方案、碾壓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，由技術(shù)人員進(jìn)行全面自檢，保證整個(gè)工程中不能存在任何漏壓、過(guò)壓或延遲碾壓等情況的存在。同時(shí)需要結(jié)合工程的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行必要的整改處理，保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。壓實(shí)度檢測(cè)需要在復(fù)壓結(jié)束之后進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)該參數(shù)不達(dá)標(biāo)，需要進(jìn)行補(bǔ)壓處理，確保初凝前壓實(shí)度可以達(dá)到項(xiàng)目規(guī)定的要求。基層碾壓施工環(huán)節(jié)中，其與外觀質(zhì)量存在直接的聯(lián)系，要結(jié)合工程的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行碾壓速度、搭接寬度以及碾壓施工長(zhǎng)度等方面的控制。

2.3 提升信息平臺(tái)建設(shè)

建立更加完善的公路信息化管理平臺(tái)系統(tǒng)，可以逐步優(yōu)化整個(gè)項(xiàng)目的信息管理，從而掌握工程的施工具體狀況。該平臺(tái)對(duì)于橋梁項(xiàng)目運(yùn)行管理有著非常重要的價(jià)值，尤其是數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)模塊建設(shè)以及系統(tǒng)維護(hù)管理等方面，確保其信息系統(tǒng)可以有序進(jìn)行。公路信息化系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)建立的系統(tǒng)，其可以真實(shí)地反映出項(xiàng)目的實(shí)際使用情況，幫助技術(shù)人員采取合理的處理措施，確保工程的質(zhì)量和安全都能夠達(dá)到規(guī)定的要求，保證交通運(yùn)行更加順暢。

3 結(jié) 語(yǔ)

抗裂水泥穩(wěn)定碎石基層是整個(gè)橋梁工程的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其對(duì)于工程的質(zhì)量存在直接的影響，需要從多個(gè)方面和角度來(lái)進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，充分保證各個(gè)工序質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，最終滿(mǎn)足橋梁運(yùn)行的需要，積極促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，帶動(dòng)人類(lèi)社會(huì)不斷向前發(fā)展。