中國“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底

11月10日，上午8時12分，我國自主研發(fā)的“奮斗者”號載人潛水器，在馬里亞納海溝，成功坐底深度10909米，再創(chuàng)我國載人深潛的新紀(jì)錄。

記者從相關(guān)部門了解到，“奮斗者”號是國家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計劃中深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專項(xiàng)支持的深海重大科技裝備，中國船舶集團(tuán)第702研究所作為全海深載人潛水器的總體單位。該項(xiàng)目2016年正式立項(xiàng)，主要以“蛟龍”號、“深海勇士”號載人潛水器的科研團(tuán)隊(duì)為主，承擔(dān)了研發(fā)任務(wù)。

4年來，“奮斗者”號科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過方案設(shè)計、初步設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計，攻克了一系列技術(shù)難題，今年2月按計劃完成了總裝和陸上聯(lián)調(diào)，3月開展水池試驗(yàn)。在水池試驗(yàn)過程中，總共完成了包括全流程考核，多名潛航員承擔(dān)水池下潛培訓(xùn)等25項(xiàng)測試任務(wù)。

相關(guān)專家介紹，我國載人潛水器研發(fā)在國際上起步較早，1986年，就研制成功中國第一艘載人潛水器——7103救生艇。雖然它只能下潛300米，航速也只有四節(jié)，但在那個年代，是屬于最先進(jìn)的救援型載人潛水器。

進(jìn)入新世紀(jì)，在國家“863”重點(diǎn)研發(fā)計劃項(xiàng)目支持下，開始了自主深海潛水器研發(fā)。2010年7月，中國第一臺自主設(shè)計和集成研制的載人潛水器“蛟龍”號下潛深度達(dá)到了3759米，從而中國成為繼美、法、俄、日之后，世界上第五個掌握3500米大深度載人深潛技術(shù)的國家。

后幾年，“蛟龍”號科研團(tuán)隊(duì)，瞄準(zhǔn)更高目標(biāo)，不斷完善與改進(jìn)技術(shù)裝備，解決了海試中碰到的問題和發(fā)現(xiàn)的不足，使“蛟龍”號不但擁有世界先進(jìn)的懸停和自動駕駛功能，還可以抵御海流的干擾，更能工作時穩(wěn)穩(wěn)地“定”在海底。

積極踐行深海戰(zhàn)略，矢志不渝推進(jìn)載人作業(yè)潛水器譜系化。2016年6月，“蛟龍”號7000米級載人潛水器完成了它的終極挑戰(zhàn)，最終將紀(jì)錄保持在了7062米。

在相關(guān)專家看來，與10年立項(xiàng)、10年研制的“蛟龍”號不同，我國第二代載人潛水器——“深海勇士”號，從研制立項(xiàng)到海試交付只用了短短八年，且國產(chǎn)化程度更高，實(shí)用性更強(qiáng)。早在2016年“深海勇士”號尚未下水的情況下，萬米級載人潛水器就開始同步研制。

專家透露，中國“奮斗者”號載人潛水器，融合了之前兩代深潛裝備的優(yōu)良血統(tǒng)，不僅采用了安全穩(wěn)定、動力強(qiáng)勁的能源系統(tǒng)，還擁有更加先進(jìn)的控制系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。

目前，除了載人潛水器，我國還有“海斗”號、“海燕”號和“海翼”號等許許多多的無人潛水器。其中，“海斗”號有遠(yuǎn)程遙控和自動作業(yè)兩種模式，是中國首臺萬米級科考潛水器，讓中國擁有了自主研究萬米深海的能力。

值得一提的是，在“奮斗者”號研發(fā)與深海試驗(yàn)上，無錫舉全市之力，充分發(fā)揮集中力量辦大事的體制機(jī)制優(yōu)勢，根據(jù)需求協(xié)調(diào)眾多科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)參與項(xiàng)目協(xié)同攻關(guān)。其中，有近30家無錫企業(yè)給予配套支持，核心鈦合金半球設(shè)備成型在無錫完成。

“6月21日，‘奮斗者’號從無錫通過公路大件運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)。無錫市政府高度重視，市科技、交通、公安等部門緊密配合，特事特辦，最快速度完成大件運(yùn)輸手續(xù)，交警部門全程護(hù)送，確保‘奮斗者號’安全快速離錫，按計劃開展深海試驗(yàn)?！睙o錫市科技局局長孫海東說。

馬里亞納海溝被稱為“地球第四極”，其最深處接近11000米，海況復(fù)雜，海試難受非常之大，面對著多種因素的挑戰(zhàn)。10月27日，中國載人潛水器“奮斗者”號海試團(tuán)隊(duì)，在西太平洋馬里亞納海溝率先成功下潛突破1萬米，達(dá)到10058米，創(chuàng)造了中國載人深潛的新紀(jì)錄。10日，“奮斗者”號再次挑戰(zhàn)全球海洋最深處成功。