測繪工程中無人機(jī)攝影測量技術(shù)運(yùn)用分析

秦超

（遼寧省自然資源事務(wù)服務(wù)中心，遼寧沈陽 110032）

地形圖測繪主要是指對于地球表面的物體、以及地形在水平面上的投影實(shí)施測量，而后以等比例這一形式，以及特殊的標(biāo)記與符號所繪制而成的地形圖?？刂茰y量則指的是以地形測圖為重要根據(jù)，利用于平板儀測圖的方法，對于測量之中的一些變量加以控制，測定高層以及平面的控制點(diǎn)。在我國測繪工程之中，運(yùn)用無人機(jī)攝影測量技術(shù)，則能夠在一定程度上保障測量工程的質(zhì)量，防范產(chǎn)生不必要的問題。

一、測繪工程中無人機(jī)攝影測量技術(shù)運(yùn)用優(yōu)勢

相較于以往所應(yīng)用的測量方法，無人機(jī)航空攝影測量技術(shù)所具備的優(yōu)勢更為明顯，這主要體現(xiàn)在其更具備靈活性以及效率性，不但能夠縮小作業(yè)的范圍，也能夠開展面積較大的拍攝工作，利于提升適用范圍，同時(shí)對比于飛機(jī)而言，無人機(jī)在運(yùn)行階段的成本要明顯更為之低，對于人工方面的需求還相對較少，最終的結(jié)果也更具備準(zhǔn)確性，在應(yīng)用無人機(jī)攝影測量技術(shù)的過程之中，也通常不會在較大程度上受到外界環(huán)境因素的影響，在場地起和降方面也不存在以往的限制性，在飛行階段的安全問題也可不去考慮，且此種技術(shù)還具備著超快的反應(yīng)力，利用于車載系統(tǒng)則能夠完成相關(guān)的作業(yè)，在操作過程之中也極為便利，可及時(shí)監(jiān)測出人工測量方面所存在的問題。除此之外，相較于以往所運(yùn)用的航測技術(shù)來說，無人機(jī)攝影測量技術(shù)還具備超高的時(shí)效性，能夠做到拍攝時(shí)間以及數(shù)據(jù)存檔方面的統(tǒng)一性，不受時(shí)間限制的進(jìn)行拍照與儲存[1]。對我國某些地區(qū)來說，受到一些條件的影響，因而難以通過人工測量的方式來開展測量工作，所以則能夠運(yùn)用于無人機(jī)攝影測量技術(shù)來開展拍攝工作，最終的成像精密度以及質(zhì)量等方面，也相較于以往所運(yùn)用的方式更顯優(yōu)勢。

二、測繪工程中無人機(jī)攝影測量技術(shù)運(yùn)用分析

1.在礦山工程中的運(yùn)用

在礦山工程之中，能夠運(yùn)用無人機(jī)攝影測量技術(shù)來開展測繪工作，如此則利于保障測量數(shù)據(jù)具備可靠性以及準(zhǔn)確性。以當(dāng)前情況來分析，我國各個(gè)領(lǐng)域?qū)τ诘V山建設(shè)方面的問題愈發(fā)注重起來[2]。所以在此背景之下，務(wù)必要確保礦山的建設(shè)具備環(huán)保性，而對此就應(yīng)積極開展礦山環(huán)境治理這一工作，以便改善礦山的整體生態(tài)環(huán)境，而若想達(dá)成此目標(biāo)，那么對于相關(guān)部門來說，就能夠借助于無人機(jī)攝影測量技術(shù)，在無人機(jī)中搭載相關(guān)的傳感器，進(jìn)而獲取到多光譜以及雷達(dá)等相關(guān)的遙感數(shù)據(jù)，并將其傳輸至計(jì)算機(jī)之中，借助于相應(yīng)的軟件來實(shí)施處理，還應(yīng)有效開展好定量以及定性分析等方面的工作，從而獲知到精準(zhǔn)性的信息，切實(shí)明晰我國礦山環(huán)境治理以及恢復(fù)方面的情況，并且還應(yīng)認(rèn)真分析礦山建設(shè)的最終成果，以便充分凸顯出無人機(jī)攝影測量技術(shù)的重要作用。

2.在自然災(zāi)害救援中的運(yùn)用

在社會不斷發(fā)展的同時(shí)，在自然環(huán)境方面所暴露出的問題也越來越多，所以也致使了我國的生態(tài)環(huán)境越發(fā)的惡劣，許多自然災(zāi)害，如泥石流、以及洪澇等災(zāi)害的發(fā)生次數(shù)也越來越多。在災(zāi)情出現(xiàn)之后，相關(guān)部門應(yīng)快速地開展救援工作，并獲知到災(zāi)區(qū)的相關(guān)信息，這樣才能夠在一定程度上抑制自然災(zāi)害的影響，危及到人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全。開展災(zāi)后重建工作，一般來說在發(fā)生災(zāi)情之后，災(zāi)區(qū)的通訊、以及道路狀況等方面均會受到嚴(yán)重的影響，所以對于救援部門來說，則難以獲知到準(zhǔn)確的信息[3]。而若想解決上述問題，那么則可在自然災(zāi)害的救援之中去有效運(yùn)用無人機(jī)攝影測量技術(shù)，這樣則能夠及時(shí)了解到災(zāi)區(qū)的地貌以及地形等方面的信息，也能夠做到準(zhǔn)確標(biāo)記受害人員所處的位置，得到清楚的災(zāi)區(qū)影像，同時(shí)還可將相關(guān)的信息及時(shí)傳輸至救援基地之中，這樣做有利于我國救援隊(duì)伍快速明確救援計(jì)劃，及時(shí)開展救援工作，從而為災(zāi)區(qū)的相關(guān)人員提供生命及財(cái)產(chǎn)方面的重要保障。

3.像控點(diǎn)布設(shè)

像控點(diǎn)布設(shè)則應(yīng)針對設(shè)計(jì)外型，在成圖范疇之中布設(shè)像控點(diǎn)，在實(shí)際布設(shè)期間，還應(yīng)堅(jiān)持均勻性這一原則，根據(jù)不同的地形地貌、以及比例尺條件等方面來科學(xué)布設(shè)。除此之外，也應(yīng)針對實(shí)際的要求、以及密度方面的不同來布設(shè)至測區(qū)范疇之中，也應(yīng)充分衡量測區(qū)中的地位以及交通等方面的特征，這樣才能夠更好的利用于無人機(jī)攝影測量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量開展測量工作。

4.內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)采集和修補(bǔ)測

在采集數(shù)據(jù)前，還應(yīng)對于三維建模處理相關(guān)的影像數(shù)據(jù)，而之所以如此，則在于三維建模主要是以數(shù)據(jù)采集為重要的基礎(chǔ)，能夠利用于相關(guān)的建模軟件，對于各種視角之下的影像資料實(shí)施視頻處理和幾何校正等相關(guān)操作，而后才能夠獲知精準(zhǔn)的、體現(xiàn)出測繪處總體地貌地形特點(diǎn)的三維傾斜模型，在整個(gè)操作過程之中利用于相關(guān)的軟件，對于測繪區(qū)域的地貌及地形加以提取，即指在數(shù)據(jù)采集期間，其主要內(nèi)容涵蓋以下幾點(diǎn)，其一，采集地物要素，通常以人工處理這一方式為重點(diǎn)，主要涵蓋控制點(diǎn)信息以及建筑物輪廓方面的信息，這樣則利于明顯提升數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確程度[4]。其二，采集三維信息，這則通常是利用于數(shù)據(jù)處理軟件來加以處理，一般涵蓋測繪區(qū)域大比例尺等高線和高程注記點(diǎn)等相關(guān)的信息，之后則能夠以手動裝飾的方式，來投入至運(yùn)用之中。其三，處理遮擋方面的問題，針對遮擋情況較為嚴(yán)重的位置或地形，或是存在一些爭議的位置，需及時(shí)加以標(biāo)注，也能夠利用于其它的測量方式來加以調(diào)繪和補(bǔ)測等。

5.外業(yè)航飛

外業(yè)航飛通常是指在無人機(jī)飛行平臺之中搭載相機(jī)，實(shí)施多架次航測的一種方式，能夠站在各種視角之上對于地面影像加以拍攝，進(jìn)而則能夠獲得相關(guān)的紋理信息，以及原始數(shù)碼影像，同時(shí)也能夠獲得相關(guān)的姿態(tài)信息、以及空間位置信息，利用于空三軟件進(jìn)行積極的拼接、匹配及平差等，最終就能夠獲得數(shù)字高程模型DEM以及數(shù)字正射影像圖DOM等相關(guān)數(shù)據(jù)，之后還能夠以三維建模系統(tǒng)來重建三維實(shí)景[5]。應(yīng)明確的是，在開展野外飛行工作時(shí)，對于相關(guān)的測量人員來說，則應(yīng)提前制定好適宜的工作方案，明確好飛行的主要路線，并且還要加以試飛，也需對于飛行期間所出現(xiàn)的一些意外狀況實(shí)施分析，最終再去明確預(yù)案內(nèi)容。

三、結(jié)語

總而言之，無人機(jī)攝影測量技術(shù)所具備的優(yōu)勢較為明顯，如周期較短、運(yùn)用較為便利、準(zhǔn)確度較高以及成本較低等，因而在當(dāng)前的測繪工程之中已獲得了普遍性的運(yùn)用。而對于相關(guān)工作人員來說，則應(yīng)大力分析與研究無人機(jī)攝影測量技術(shù)，以便提升無人機(jī)攝影測量技術(shù)在測繪工程領(lǐng)域之中的運(yùn)用效果，也可使此領(lǐng)域能夠獲得更為廣闊的發(fā)展空間。