中寰衛(wèi)星：以4大優(yōu)勢、3種模式助力商用車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)多場景落地

本刊記者 馮 銳 文

2020年9月6日，第2屆一汽解放生態(tài)合作伙伴大會在蘇州舉行。作為一汽解放哥倫布智慧物流開放計(jì)劃的重要合作伙伴，中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司(以下簡稱“中寰衛(wèi)星”)連續(xù)2屆受邀出席大會。大會期間，《商用汽車》雜志記者有幸采訪了四維圖新高級副總裁、中寰衛(wèi)星總經(jīng)理梁永杰和副總經(jīng)理錢春洋，深入了解了中寰衛(wèi)星在新變局下打造智慧物流解決方案的優(yōu)勢、模式和前景。

經(jīng)驗(yàn)豐富，4大優(yōu)勢集于一身

中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司成立于2004年，是北京四維圖新科技股份有限公司旗下商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)服務(wù)高科技企業(yè)，總部位于北京，下設(shè)17個分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)覆蓋全國。中寰衛(wèi)星擁有16年的商用車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，積累了幾乎覆蓋商用車各個細(xì)分行業(yè)的解決方案。

在梁永杰看來，中寰衛(wèi)星經(jīng)驗(yàn)豐富，集4大優(yōu)勢于一身。第1個優(yōu)勢是在智能硬件方面。以往車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的計(jì)算通常是在服務(wù)器端，而中寰衛(wèi)星通過將車聯(lián)網(wǎng)、T-BOX等前裝的方式搭載在卡車上，實(shí)現(xiàn)車機(jī)端的智能計(jì)算。這種計(jì)算方式一般稱為“邊緣計(jì)算”，在最靠近數(shù)據(jù)源頭的一側(cè)，采用網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算、存儲、應(yīng)用核心能力為一體的開放平臺，就近提供最近端服務(wù)。其應(yīng)用程序在邊緣側(cè)發(fā)起，能夠產(chǎn)生更快的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)響應(yīng)，滿足車輛在實(shí)時業(yè)務(wù)、應(yīng)用智能、安全等方面的基本需求。中寰衛(wèi)星通過T-BOX采集車輛CAN總線的數(shù)百項(xiàng)數(shù)據(jù)，在20多個場景中深度運(yùn)用。

四維圖新高級副總裁、中寰衛(wèi)星總經(jīng)理梁永杰

第2個優(yōu)勢是車聯(lián)網(wǎng)平臺。目前，中寰衛(wèi)星已經(jīng)成為中國最大的前裝商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺，鏈接了超過150萬輛車，而且還在以每月5萬輛的速度遞增，并且這些終端上獲得的數(shù)據(jù)都是實(shí)時的，這是中寰衛(wèi)星非常獨(dú)特的資源?；谶@些車聯(lián)網(wǎng)平臺的數(shù)據(jù)，中寰衛(wèi)星進(jìn)一步結(jié)合了路、人、貨等多元信息，已經(jīng)成熟實(shí)現(xiàn)了20～30種場景的應(yīng)用。既有深度，又有廣度，這是中寰衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)平臺的標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)也將助力未來更多的基于車聯(lián)網(wǎng)平臺的應(yīng)用場景的實(shí)現(xiàn)。

第3個優(yōu)勢是運(yùn)力大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)越多，沉淀就越多。中寰衛(wèi)星早在2014年以前就開始做前裝車聯(lián)網(wǎng)，在中國前十大商用車主機(jī)廠中，中寰衛(wèi)星的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了9家，包括一汽解放、東風(fēng)商用車、上汽紅巖、三一重卡等行業(yè)頭部整車廠。與行業(yè)眾多商用車企業(yè)合作，得到的數(shù)據(jù)能夠覆蓋到國內(nèi)大部分的商用車車主，這些覆蓋全面的運(yùn)力大數(shù)據(jù)，不僅對中寰衛(wèi)星有價值，對整個商用車行業(yè)、對物流體系，甚至對整個社會都有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

中寰商用車智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺

第4個優(yōu)勢是中寰衛(wèi)星的AI算法。在獲取大量數(shù)據(jù)之后，對數(shù)據(jù)分析處理的能力顯得尤為重要。大數(shù)據(jù)與使用場景結(jié)合應(yīng)用才有它的價值，這就需要大量的AI計(jì)算。結(jié)合AI，中寰衛(wèi)星向行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的車輛專家、物流專家、保險和金融領(lǐng)域的專家學(xué)習(xí)，把以往個人的能力形成平臺的AI算法，為全行業(yè)賦能。

數(shù)據(jù)充足，場景落地更有意義

梁永杰表示，在加入中寰衛(wèi)星前，他從事的就是大數(shù)據(jù)方面的工作。收集數(shù)據(jù)，通常是大數(shù)據(jù)應(yīng)用中比較困難的一環(huán)。但是中寰衛(wèi)星的數(shù)據(jù)量已經(jīng)足夠大，多場景落地也就變得容易許多。與乘用車相比，商用車駕駛員的駕駛時間更長、行駛范圍更廣，行駛中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)更全面，數(shù)據(jù)的價值也更多。中寰衛(wèi)星的能力足以幫助公路貨運(yùn)行業(yè)展現(xiàn)更大的價值，能幫助用戶掙錢，同時幫助用戶節(jié)省相關(guān)的費(fèi)用。

“節(jié)油產(chǎn)品就是一個比較實(shí)用的場景。” 梁永杰認(rèn)為，物流行業(yè)有很多新駕駛員經(jīng)驗(yàn)不是很豐富，對車輛的性能、路況等情況也不是很熟悉，經(jīng)驗(yàn)的欠缺，會造成油耗居高不下。而老駕駛員一直保持節(jié)油狀態(tài)駕駛，對精力是很大的挑戰(zhàn)，到了陌生路段，也很難控制油耗。中寰衛(wèi)星的大數(shù)據(jù)加上AI算法，可以把老駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)放到數(shù)據(jù)里面，做成模型，再加上地形、路況等數(shù)據(jù)支撐，比如全國道路的坡度、曲率、路型、沿途天氣等，對駕駛員進(jìn)行節(jié)油駕駛輔助，從而達(dá)到節(jié)油的效果。

在商用車保險方面，梁永杰認(rèn)為，目前國內(nèi)商用車保險連年處于超保狀態(tài)，一方面保險公司收到的保費(fèi)不夠賠付費(fèi)用；另一方面，長期處于超保狀態(tài)的商用車保險不會健康，也許不能給卡友帶來充分的保障。通過大數(shù)據(jù)采集及AI數(shù)據(jù)分析，中寰衛(wèi)星可以幫助商用車保險業(yè)務(wù)解決以上的矛盾。

中寰衛(wèi)星副總經(jīng)理錢春洋

在商用車和駕駛員之外，大數(shù)據(jù)還有很多應(yīng)用價值，比如雨刮器的數(shù)據(jù)，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某地區(qū)的車在某一時間都打開雨刮器的時候，這里肯定是出現(xiàn)了一定的天氣狀況。氣象局發(fā)布的道路數(shù)據(jù)目前只能覆蓋5×5 km2的區(qū)間，還是不夠精準(zhǔn)，這時車輛的數(shù)據(jù)就可以作為補(bǔ)充，讓氣象數(shù)據(jù)達(dá)到米級精度，準(zhǔn)確畫出氣象云圖的狀況，這就是中寰衛(wèi)星的大數(shù)據(jù)能夠貢獻(xiàn)的社會價值之一。梁永杰說：“所以，數(shù)據(jù)一定要融合才有價值，數(shù)據(jù)只有跨界才能講更好的故事?！?/p>

步步為營，最終打造智能運(yùn)力大腦

錢春洋向記者表示：中寰衛(wèi)星是這個行業(yè)里的老兵。在中寰衛(wèi)星的發(fā)展過程中，產(chǎn)品從后裝到場景化，再到前裝，每個階段都是真真正正地服務(wù)物流領(lǐng)域，解決貨源、金融、運(yùn)力等方面的用戶痛點(diǎn)。

據(jù)悉，我國70%的運(yùn)力呈現(xiàn)分散狀態(tài)，大車隊(duì)的概念還未充分形成。中寰衛(wèi)星通過車聯(lián)網(wǎng)方案，能夠幫助整車廠盡快更好地聚焦主業(yè)，包括生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)?！澳壳皣鴥?nèi)整車廠內(nèi)部信息化孤島很嚴(yán)重，生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)相對孤立，通過中寰衛(wèi)星的網(wǎng)聯(lián)化方案將這些系統(tǒng)全部掛接連網(wǎng)，再把外部數(shù)據(jù)帶入內(nèi)部形成銷售可視化、服務(wù)可視化、生產(chǎn)可視化。在整車廠內(nèi)部連通各個部門，實(shí)現(xiàn)整個公司的戰(zhàn)略落地。” 錢春洋表示，中寰衛(wèi)星不是簡單的網(wǎng)聯(lián)平臺，而是將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念帶到汽車廠家，網(wǎng)聯(lián)化是中寰衛(wèi)星商業(yè)模式的第一步。

第二步，中寰衛(wèi)星為行業(yè)提供網(wǎng)聯(lián)化、智能化方案。簡單的網(wǎng)聯(lián)就是信息的聯(lián)通，或者是信息線上化。只有線上化，沒有智能化，是不能夠解決行業(yè)痛點(diǎn)的。智能化不是簡單地看駕駛員是否疲勞，還要關(guān)注車的狀況、路的狀況、天氣的狀況，以及駕駛員不能判別的狀況?！盎谥悄芑a(chǎn)品直接出效果，而不是一堆大家都不能理解的數(shù)據(jù)?！?/p>

第三步，打造“智能運(yùn)力大腦”，用科技賦能交通物流行業(yè)。通過科技的力量合理分配物流運(yùn)力：在貨運(yùn)訂單發(fā)出的一瞬間，智能運(yùn)力大腦就知道應(yīng)該搭配什么樣的車、什么樣的人來完成這個訂單。智能運(yùn)力大腦是指揮中心，這個指揮中心也是中寰衛(wèi)星未來自動駕駛技術(shù)云控平臺的實(shí)現(xiàn)路徑。

錢春洋表示：“中寰衛(wèi)星基本上是圍繞著這三步商業(yè)模式來耕耘。目前網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)完成了，智能化產(chǎn)品也在陸續(xù)推出。第一、第二步走實(shí)后，第三步也會形成。”

目前，中寰衛(wèi)星的商業(yè)模式已經(jīng)得到了整車廠的肯定和響應(yīng)。據(jù)了解，2020年5月22日，由一汽解放汽車有限公司和中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司等合資成立的魚快創(chuàng)領(lǐng)智能科技（南京）有限公司在江寧開發(fā)區(qū)開業(yè)揭牌。該公司總投資50億元，規(guī)劃建設(shè)投資管理總部、智能物流調(diào)度中心、研發(fā)中心、試制試驗(yàn)中心、工況模擬測試中心、體驗(yàn)中心等，并將實(shí)現(xiàn)智能商用車核心部件的產(chǎn)業(yè)化。魚快創(chuàng)領(lǐng)主要致力于整合智能網(wǎng)聯(lián)商用車、交通物流上下游客戶、渠道、后市場服務(wù)商、政府等交通物流生態(tài)圈核心資源，通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，提升交通運(yùn)輸服務(wù)的效率和水平。