基于單獨出行的行李寄存共享鎖設計研究

劉 興，洪妙桑

（廣東技術(shù)師范大學 美術(shù)學院，廣東 廣州 510665）

1 研究意義

鐵路建設及航線發(fā)展大大拉動了區(qū)域之間的聯(lián)動性，飛機、高鐵、輕軌等交通方式成為人們遠距離出行的優(yōu)良選擇.此外，國民經(jīng)濟的提高更也促進了百姓尋求美好生活的強烈愿景，隨著旅游業(yè)、娛樂業(yè)大幅度增長，人們對人生意義的不同探索讓不少人選擇獨自出行.然而面對單獨出行的乘客，在行程中常會面臨行李照看的問題，現(xiàn)今還沒有很好的解決方式.如何通過機場候機室、車站候車室里的公共服務提高上述用戶的使用體驗，在候機或候車時減少或消除行李丟失隱患，從而提高乘客的安全感和體驗感，這是當下公共服務該思考的一個問題，也是現(xiàn)今交通運輸行業(yè)對乘客用戶體驗的思考不足.

值得注意的是，伴隨著近年來的互聯(lián)網(wǎng)+的大力發(fā)展，共享作為一種概念生活方式開始進入人們的生活中.從近些年來的共享單車、共享汽車及共享充電寶等，資源共享具備公共性，一方面可以提高社會的公共服務，提升生活體驗；另一方面,資源共享可以達到節(jié)約資源的目的，黨的十八大以來，國家層面提出要建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，資源節(jié)約和再利用對于環(huán)境保護的重要性不可言喻.因此，將共享的行為方式融入與行李寄存之中，不僅可以成為現(xiàn)代公共服務中的產(chǎn)品語義，更是符合現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)下的共享經(jīng)濟.

總體而言，該課題以機場或車站中短暫性的行李寄存為研究切入點，深入貼合現(xiàn)代社會人們的行為模式，服務于公共場合，解決了人們單獨遠程出行的行李照看不便問題，改善了現(xiàn)代生活，是候機室、候車廳公共服務的新表現(xiàn).

2 現(xiàn)有行李寄存現(xiàn)狀

2.1 現(xiàn)有行李寄存產(chǎn)品功能及特點

遠程出行中，行李是不可或缺的，因此臨近機場或火車站的行李寄存產(chǎn)業(yè)順勢而起.行李寄存對于帶有大量行李的乘客而言，不僅可以解放雙手讓出行更輕松舒暢，而且也不用擔憂行李丟失產(chǎn)生心理不安全感，因此是非常必要的.經(jīng)調(diào)查研究，現(xiàn)有的行李寄存產(chǎn)品主要有智能行李寄存柜和行李寄存平臺兩種主要方式.

由于行李寄存主要是出行時的需求，所以依據(jù)市場需求，智能行李寄存柜大都設置于機場內(nèi)或火車站內(nèi).智能行李寄存柜是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下的產(chǎn)物，依托于智能通信系統(tǒng)，在各大公眾場所有著積極作用，為人民群眾的出行和生活提供了很大的幫助.這類寄存產(chǎn)品以自助模式為存放形式，用戶只需在屏幕端或手機端操作即可打開柜子，存放行李.但由于行李寄存柜的空間限制,對于體積較大的行李并不適用.

與自助便捷的行李寄存柜不同的傳統(tǒng)行李寄存平臺，是通過在行李箱包上掛一張卡片來存放行李，卡片是行李的“身份證”,上面寫著行李的編號、客戶的信息、寄存的時間等內(nèi)容，同時用戶也持有一張有相關(guān)信息的證明卡.取行李時，管理人員將會核對用戶卡片,再從儲物間取出行李即可完成整個行李寄存過程.傳統(tǒng)行李寄存方式雖可以根據(jù)用戶需求存放不同容量體積的行李,但這類平臺多以人工操作為主,在存放行李的便捷性上不如智能柜,效率也較為低下.而且,一旦核對證件丟失,都會給用戶領(lǐng)取行李造成較大的麻煩,在效率和操作上并不符合現(xiàn)代社會的快節(jié)奏.

兩者相較，可以清楚地看到：現(xiàn)今的行李寄存也隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展順應著時代潮流做出了改進，在市場上也相繼推出了如蜂巢智能柜、菜鳥裹裹等行李寄存柜，在傳統(tǒng)基礎上改進了行李寄存的方式，通過自助存放提高了行李寄存效率和安全性.

圖2.1 行李寄存的兩種方式

2.2 現(xiàn)有行李寄存產(chǎn)品使用方式

經(jīng)過對現(xiàn)行市面的行李寄存產(chǎn)品的調(diào)研，對傳統(tǒng)行李寄存模式和互聯(lián)網(wǎng)依托下的行李寄存智能柜的運作方式和用戶使用方式有以下總結(jié)：

對于傳統(tǒng)行李寄存平臺，用戶可先通過手機端對目的地行李寄存平臺進行預約或直接到達相關(guān)寄存平臺辦理手續(xù)，行李寄存平臺為保證行李安全會對客戶身份進行采集驗證，之后為行李和客戶辦理相關(guān)卡片.卡片記錄有行李編號、客戶信息、寄存時間等，用戶回去取行李時需要向管理人員出示其信息卡方可取出行李.

相較于傳統(tǒng)的行李寄存模式，智能行李寄存柜只需用戶操作手機或智能柜即可實現(xiàn)行李寄存，減少了人力消耗.其操作步驟需要先找到智能行李然后在手機端操作，輸入相應編號和密碼即可開啟寄存柜，之后用戶便可將行李置于其中.智能行李寄存柜寄存時間按用戶需求而定，時間越長收費也相應增加.用戶取出行李也需要從手機操作，其操作步驟與之前的存放幾乎相同.

2.3 現(xiàn)有行李寄存產(chǎn)品的不足

行李寄存目前有兩種方式：傳統(tǒng)的行李寄存平臺和互聯(lián)網(wǎng)催生下的智能行李寄存系統(tǒng).這兩類產(chǎn)品雖形式不同，目的卻都是為了更好地安放行李，提升行李照看的安全性.然而，面對整個出行過程，這兩類產(chǎn)品顯然都是將目光集中于行程的后期，即用戶到達目的地可放心做其他事.這也就暴露了其中的不足之處：行李作為出行的附身物，用戶在行程的整個過程中都不得不去注意它，只針對行程后期的行李寄存產(chǎn)品顯然忽視了用戶在行程當中的行李寄存需求.設想這樣一種情況：當你獨自一人滿懷旅程的憧憬和忐忑前往火車站候車時，帶著滿滿的行李在候車室等待班車，卻臨時想上洗手間.這短暫的離開會讓用戶因行李而分心，拖著偌大的行李箱包進入洗手間顯然不會給用戶較好的用戶體驗.

從旅程的整個過程來看，這一痛點在現(xiàn)今的出行中是普遍存在的.大多數(shù)的乘客在上機或上車前都有先在洗手間排尿的習慣，這不僅源于當下的生理急需也有部分的心理暗示之意.一方面這是人的一種條件反射，是一種心理緊張的表現(xiàn)，出于對坐車時間長短的未知而產(chǎn)生；另一方面，這也算是一種好的生理習慣，當坐車時間較長時，提前做好充足準備有必要的.所以面對旅程中的這一常見現(xiàn)象，其短時間的行李寄存也顯得尤為重要.

2.4 場景分析

行李寄存幾乎都是在外出遠行中使用到的，具備特定的使用場景，主要為：機場、火車站（包含高鐵站）、客運站，這些場所都是公共場所，具有人數(shù)多、流動性強等公共場所的特點，因而這些場所設計幾乎都較為廣闊、占地面積大，所以對于該行李寄存共享鎖的設計其安裝位置必定不能影響其基本安全守則，妨礙用戶行動，造成阻塞等.根據(jù)多次調(diào)研，結(jié)合該課題設計主要的目的和乘客的主要活動范圍，將行李寄存的主要場景限定為機場候機室、火車站（包含高鐵站）候車廳、客運站候車廳.如圖2.2所示.其共同特點主要有：1、距離洗手間、茶水間近；2、周圍有航班或車次信息；3、環(huán)境嘈雜，有語音播報；4、人群流動性強.

圖2.2 不同場景

雖然這三個主要使用場景的使用方式和使用目標一致，其座位擺放和整體環(huán)境還是有很大的不同，例如機場的整體環(huán)境會比較通透明凈，其建筑多為玻璃幕墻，但火車站（包含高鐵站）和客運站的候車室則多為鋼筋水泥，不同材料的墻體對鎖的安裝也提出了不同的要求.

3 設計構(gòu)思

3.1 設計想法的來源

通過用戶地圖分析針對乘客在出行過程中關(guān)于行李寄存所存在的情緒低落點，目的明確地選擇以在候機或候車過程中行李照看為問題切入點，針對單獨出行人群臨時離開行李無人照看的痛點，進行了調(diào)查和研究.

該課題的目的在于保證乘客候機或候車時行李不丟失，減少乘客臨時離開的負擔，因此考慮將行李暫時固定于某處，而鎖作為自古以來的保密工具，在人類生活中起著很大的作用，以鎖為固定裝置是符合人們的心理認知并可以切實解決該問題的.

然而，鎖作為個人保存私密物品的工具具有個性，大多數(shù)只是個人單獨擁有保存，并不能共同擁有.而候機室或候車室屬于公共環(huán)境，因此決定了鎖不再只能是個人所有而是將其賦予了公共屬性.提及公共屬性必要聯(lián)想到近年來大熱的共享理念：伴隨共享單車、共享汽車、共享充電寶等共享資源的興起，共享以資源最大化利用和公共屬性受到了人們的青睞，借鑒這一表現(xiàn)形式，行李寄存也以鎖的共享方式服務于公共場所，在目前看來是最為妥帖的方式，于是便設計了該行李寄存共享鎖.

3.2 模型展示效果及設計說明

最終設計效果展示如圖3.1所示，圖3.1（a）為共享鎖效果圖，其顏色計劃為黑白灰，主題以灰和白為主.圖3.1（b）為候車室內(nèi)將行李推進的演示效果圖.圖3.1（c）和圖3.1（d）是模擬行李寄存共享鎖安裝固定在候車室內(nèi)的場景，圖（c）是放滿了行李的場景，圖（d）則是候車室內(nèi)行李寄存共享鎖安裝于墻體的效果演示，根據(jù)乘客在候車室需要放置行李箱的情況，為節(jié)省搬運行李的距離，將其設計固定在洗手間和茶水間之間，方便了乘客短期內(nèi)寄存行李.

3.3 模型應用原理

行李寄存共享鎖主要表現(xiàn)載體為鎖，但與傳統(tǒng)的鎖不同，該鎖重在“共享”二字上，借鑒共享單車的鎖的工作方式，該行李寄存共享鎖的工作原理與之相似.如圖3.2所示，這是共享單車車鎖的機械構(gòu)件，主要分為三部分：第一部分是拉簧部分，包括有拉簧、鎖銷、鎖舌及彈簧，這部分是通過機械結(jié)構(gòu)使得鎖銷在彈簧作用下彈出.第二部分是驅(qū)動部位，包含有驅(qū)動構(gòu)件、控制芯片和電機組件，這部分用于發(fā)出指令控制鎖的擋槽，相當于人類的大腦部位.最后一部分便是電池，作用是供應電能，驅(qū)使電機工作.

根據(jù)共享單車車鎖的應用原理，將內(nèi)部各部件重新排布，簡化內(nèi)部空間，貼合課題設計，如圖3.3所示，行李寄存共享鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也按上述分為三個部分，其工作原理可以簡述為：用戶通過掃描二維碼發(fā)送指令給芯片，芯片輸出信號驅(qū)動電機工作從而打開擋槽.失去了擋槽阻力作用，鎖銷在彈簧作用下彈出，從而鎖上.相反，用戶在解鎖時需要撥動撥鍵，使得鎖銷復位，擋槽再次接收指令擋住鎖銷，從而用戶可以自由取出行李箱.

3.4 模型使用方法

圖3.1 模型展示效果圖

圖3.2 共享單車鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

圖3.3 行李寄存共享鎖的結(jié)構(gòu)分析圖

行李寄存共享鎖的目的是鎖住行李，幫助乘客看守行李，防止行李丟失.它的使用方法與現(xiàn)今共享產(chǎn)品類似，需要從手機端操作發(fā)出指令開鎖.如圖3.4所示，乘客想要前往洗手間或臨時離開不想攜帶過多行李時可以通過掃碼解鎖，之后再將行李推進，撥動撥鍵即可鎖住行李.整個過程簡單高效，極大方便了乘客寄存行李.

圖3.4 產(chǎn)品使用流程

3.5 模型細節(jié)展示

如圖3.5和圖3.6所示，行李寄存共享鎖的細節(jié)處都根據(jù)產(chǎn)品特性做了細節(jié)處理，圖（a）是鎖銷的設計，為了用戶可以很好地撥動鎖銷，在撥鍵處做了紋理處理，增大摩擦力.圖（b）是二維碼和出聲口的設計，二維碼上蓋有玻璃罩，防止二維碼信息丟失，出聲口設計則主要用于提醒用戶開關(guān)鎖，以及在鎖遭到破壞時可以發(fā)出警報，提醒周圍，確保行李安全.圖3.6從工藝角度思考，為了方便共享鎖可以上下組合，將其分為兩部分，再通過螺絲釘將上下兩部分組合為一個整體.

整個行李寄存共享鎖除了外部和內(nèi)部結(jié)構(gòu)細節(jié)，其固定架的細節(jié)也有一定的思考，如圖3.7所示，固定架每邊各開有六個孔，工作人員通過這些孔用螺絲釘將固定架固定于玻璃幕墻或鋼筋水泥墻體之中，再通過螺絲釘安裝共享鎖，使鎖具有牢固性.

3.6 產(chǎn)品可行性分析

一個設計的產(chǎn)生，需要經(jīng)過驗證才能保證其可行性，所以針對該行李寄存共享鎖設計將會從技術(shù)可行性、經(jīng)濟可行性和社會可行性等方面進行分析.

首先是技術(shù)可行性，共享鎖的技術(shù)現(xiàn)今已完全成熟并且廣泛應用于市場了，在技術(shù)開發(fā)上幾乎沒有難度可言.除此之外便是手機操作端的程序開發(fā)，由于手機端的功能單一簡單，參考共享性質(zhì)的同類產(chǎn)品如共享單車、共享雨傘等，這類程序的開發(fā)以及功能實現(xiàn)也是呈成熟困難，具備被社會認可的潛在性，在社會中可以產(chǎn)生一定的影響力.

圖3.5 共享鎖表面細節(jié)

總體來說，行李寄存共享鎖設計在市場中具備足夠的實現(xiàn)因素和市場，對于人們有所裨益，并在一定程度上推進社會進步，提高人們的出行體驗，真正地服務人類生活.狀態(tài)，并不會有太大的困難.

圖3.6 行李寄存共享鎖外殼結(jié)構(gòu)細節(jié)

圖3.7 行李寄存共享鎖的場景局部細節(jié)

其次是經(jīng)濟可行性，行李寄存共享鎖主要的經(jīng)濟成本為開發(fā)程序、生產(chǎn)產(chǎn)品、維護產(chǎn)品以及人員成本.由于行李寄存共享鎖主要解決行李寄存的痛點，我將其歸納為公共場所中的公共服務之中，但無形中它是與鐵路集團或航空公司形成一體，雖然沒有收益盈利，但通過這類細節(jié)服務的設計增加了企業(yè)口碑，提高信譽度，在無形中推動了其他產(chǎn)品的消費.此外，該設計也并不是全無收益，手機端的界面廣告、使用人數(shù)和用戶規(guī)模的增長都會為該產(chǎn)品帶來流量和收益.現(xiàn)有的行李寄存產(chǎn)品多為行李寄存平臺或智能柜，短暫性的寄存方式并沒有同類產(chǎn)品，因此不存在競爭對手一說，可以以全新的行李寄存方式占據(jù)市場.

最后便是社會可行性，社會可行性廣義上分為法律可行性、道德可行性和社會可行性，行李寄存共享鎖屬于社會服務中的一項內(nèi)容，符合法律準則和道德要求，解決了出行途中行李暫時無人照看的問題，切實解決了人們的出行

4 設計前景及價值

現(xiàn)有的行李寄存作為商業(yè)產(chǎn)品需要收取一定費用并且不能關(guān)注到乘客使用的特定場景和特定需求，對乘客候機或候車時的用戶需求并沒能完全洞悉，面對乘客需要臨時離開，前往上洗手間或購買東西的需求，現(xiàn)有市場還沒有適合的方式或產(chǎn)品可以解決該問題.行李寄存共享鎖便是針對這一痛點而設計的，著重于最簡單、細小的需求，通過轉(zhuǎn)換以往的行李寄存方式，適用于乘客無人照看行李時的短暫寄放，解放乘客雙手.

因為候機或候車時短暫離開較小件的行李乘客還是可以隨身攜帶，但大件行李如行李箱包這類隨身攜帶則顯得笨重且不便，因此可將其放置于固定地方，所以該設計以鎖的形式呈現(xiàn)，其針對用戶、場景和使用對象皆有特定限定，目標明確，設計適合.除了鎖以外，根據(jù)使用場景，鎖的安裝地點和安裝高度皆有特定設計.由該設計的特定地點——候機室或候車室所決定，面向單獨出行、需要臨時離開的乘客，將該鎖安裝于候機室或候車廳內(nèi)，一方面距離安檢閘機和洗手間茶水間等距離適合，另一方面也方便了用戶照看行李.

此外，共享理念的應用也更符合當下人們的生活理念，切實貼合了公共服務的特點.將該設計定位為公共服務內(nèi)容的主要原因是：寄存時間短若付費反而會讓乘客有抵觸心理，但該需求又是切實存在并影響乘客的出行體驗的，因此將其定位為公共服務，不僅能提升乘客出行的用戶體驗，而且也體現(xiàn)了公共場所內(nèi)對人的需求的重視和關(guān)注，有助于提升社會幸福指數(shù).

5 設計總結(jié)

隨著社會的不斷發(fā)展，各地域之間聯(lián)動性越發(fā)緊密，攜帶行李出行成為普遍現(xiàn)象.縱觀整個課題研究，主要圍繞出行過程中人們的行李存放問題而展開，雖然現(xiàn)有的行李寄存方式可以幫助人們出行更方便，但并不能時時刻刻方方面面都有所顧及.行李寄存共享鎖設計便是目標明確地抓住乘客出行過程中的痛點，精準地鎖定了產(chǎn)品的使用環(huán)境和使用情況，從細小處出發(fā)，洞察用戶的出行體驗和情感需求，提出在候機或候車過程中如何更好地寄存行李這一問題.基于明確的痛點，通過巧妙的方式改變了以往寄存行李的方式，從另一個角度引導人們寄存行李，具有短時性和暫時性，但這種相對短程的行李寄存，卻很好地避免了人們單獨出行無人照看行李的窘?jīng)r，大大減少了用戶的體力消耗和精力消耗.

行李寄存共享鎖設計不僅注重社會服務，提高用戶情感體驗，便捷了乘客出行的行李存放問題，在一定程度上它也推動了現(xiàn)代生活中的共享理念，符合當下人們的生活理念，在情感上增加共鳴，為產(chǎn)品附加了另一層價值和設計意蘊.

該課題的設計過程中，對于行李寄存的方式有諸多疑惑，但在整個細節(jié)思考和用戶情感挖掘的過程中越能讓人感受到設計的力量，最終確定以鎖的方式作為產(chǎn)品媒介以達到照看行李的目的.該設計的最關(guān)鍵之處在于特定場景、特定用戶和特定使用對象的明確考量，每一要素在設計中都有特定的考慮依據(jù).以該行李寄存共享鎖為出發(fā)點，用戶所在場景和使用對象以及使用需求都可以被完整勾勒出來，特定的環(huán)境和特定的對象才使得該設計有了特定的使用需要.