淺談航空服務(wù)人才的培養(yǎng)

趙懷翠

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，民航作為主要的交通運(yùn)輸工具，越來(lái)越受到人們的青睞。依據(jù)中國(guó)民航發(fā)展的規(guī)劃，未來(lái)的民航發(fā)展必定是依靠科技與創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

而人才戰(zhàn)略上可以使民航能夠快速的、持續(xù)、健康的發(fā)展。因此，民航業(yè)發(fā)展離不開(kāi)對(duì)人才的需求?；诖?，本文主要講述在航空服務(wù)人才的培養(yǎng)上，目前存在問(wèn)題以及面對(duì)這些問(wèn)題該如何應(yīng)對(duì)，以期能夠達(dá)到人才培養(yǎng)模式上的創(chuàng)新和最終培養(yǎng)才出適合航空旅游業(yè)發(fā)展的服務(wù)型人才。

關(guān)鍵詞：航空服務(wù);人才培養(yǎng);建議對(duì)策

前言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在不斷的飛躍，與國(guó)外之間的交流也在不斷的加強(qiáng)，伴隨著聯(lián)系的加強(qiáng)，也間接推動(dòng)了航空運(yùn)輸上的快速發(fā)展，民航的快速發(fā)展必然離不開(kāi)對(duì)人才的需求。但是，目前我國(guó)民航航空服務(wù)型人才嚴(yán)重缺乏，關(guān)于人才的培養(yǎng)計(jì)劃體系的缺失也是造成這樣的現(xiàn)狀主要原因。所以，快速培養(yǎng)出專業(yè)的民航服務(wù)專業(yè)人才已經(jīng)成為當(dāng)下民航發(fā)展的首要問(wèn)題。如何制定出完善的航空服務(wù)人才訓(xùn)練方式，為我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展提供人才基礎(chǔ)已經(jīng)迫在眉睫。

一、航空服務(wù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

（一）航空服務(wù)人才培養(yǎng)目標(biāo)

航空服務(wù)人才的培養(yǎng)的最終目標(biāo)是培養(yǎng)出有過(guò)硬的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)航空服務(wù)的全面發(fā)展，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)培訓(xùn)的主要方面是對(duì)于人才的基本素質(zhì)、專業(yè)知識(shí)、文化素養(yǎng)等方面進(jìn)行展開(kāi)，還要特別注意不要忽視對(duì)航空人才應(yīng)變能力的培養(yǎng)，當(dāng)飛機(jī)在高空作業(yè)的時(shí)候，如果遇到特殊情況，需要將損失降到最低。此外關(guān)于提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，當(dāng)發(fā)生緊急情況是，可以為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)主要的素質(zhì)培養(yǎng)包扣民航乘務(wù)、民航運(yùn)輸、票務(wù)服務(wù)等幾個(gè)方面，只有現(xiàn)實(shí)民航服務(wù)的最終目標(biāo)才寓意著航空服務(wù)的不斷成熟。

（二）航空服務(wù)人才教育現(xiàn)狀

如今我國(guó)航空服務(wù)人才的培養(yǎng)主要依托于各大高校，高校根據(jù)航空服務(wù)的不同需求開(kāi)設(shè)相關(guān)專業(yè)，有針對(duì)性地提供較為全面的課程。但由于高校的航空服務(wù)人才培養(yǎng)方式以理論知識(shí)教育為主，教育效果的評(píng)估也主要是通過(guò)理論知識(shí)考查的方式，學(xué)生基本沒(méi)有參與實(shí)踐活動(dòng)的機(jī)會(huì)，難以有效培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，教育效果不夠理想。很多高校采取了很多措施來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)，但是依舊從根本上沒(méi)有解決實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。

二、航空服務(wù)人才培養(yǎng)問(wèn)題分析

（一）資源投入不足

高校在培養(yǎng)航空服務(wù)人才方面通常以理論教育為主，缺乏實(shí)踐活動(dòng)，主要是因?yàn)楹娇辗?wù)實(shí)訓(xùn)設(shè)施造價(jià)高昂，需要高校投入較高的成本，很多高校迫于資金壓力而不斷拖延購(gòu)置航空實(shí)訓(xùn)設(shè)施的行動(dòng)，一些高校甚至選擇放棄，不考慮為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)。資源投入的不足使學(xué)生無(wú)法在高校學(xué)習(xí)到扎實(shí)的技能，不利于航空服務(wù)人才的培養(yǎng)。

（二）教學(xué)方法單一

各大高校在培養(yǎng)航空服務(wù)人才方面開(kāi)設(shè)的課程種類相似，教師的教學(xué)方法也較為單一。在授課的過(guò)程中，教師為學(xué)生深入講解相關(guān)理論知識(shí)，學(xué)生學(xué)習(xí)到的專業(yè)知識(shí)較為單一，學(xué)習(xí)到的技能也較為單一，一旦在入職之后專業(yè)不對(duì)口，就需要接受二次培訓(xùn)，嚴(yán)重降低了效率。同時(shí)，教師往往忽略了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力培養(yǎng)，只是一味地灌輸理論知識(shí)，沒(méi)有激發(fā)學(xué)生獨(dú)立思考的潛能，不利于學(xué)生綜合素質(zhì)的提高，影響日后工作的高效性。

（三）校企合作還需加強(qiáng)

校企合作是培養(yǎng)專業(yè)人才的重要手段。高校具備雄厚的師資力量，而企業(yè)能夠提供實(shí)踐機(jī)會(huì)，通過(guò)雙方的合作，人才培養(yǎng)工作可以更加全面地開(kāi)展。然而，如今我國(guó)在航空服務(wù)人才培養(yǎng)方面沒(méi)有實(shí)現(xiàn)良好的校企合作，主要是因?yàn)殡p方的人才培養(yǎng)目標(biāo)以及方式有著顯著的差異，高校注重長(zhǎng)期性和規(guī)律性，且屬于非功利性，而航空公司一類企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下更加注重人才培養(yǎng)的周期性和適用性，受到利益的驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致雙方矛盾的產(chǎn)生，合作水平較低，最終的結(jié)果是學(xué)校的人才找不到合適的實(shí)習(xí)崗位，航空公司人才血液得不到及時(shí)的更新。

三、航空服務(wù)人才的培養(yǎng)對(duì)策

（一）加強(qiáng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

如今航空服務(wù)人才培養(yǎng)最為欠缺的就是操作技能的培訓(xùn)，因此，為提高航空服務(wù)人才培養(yǎng)質(zhì)量，應(yīng)該加強(qiáng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。首先，高校應(yīng)該利用國(guó)家提供的優(yōu)惠政策大量購(gòu)置必要的實(shí)訓(xùn)設(shè)施，使學(xué)生享受到現(xiàn)代化的實(shí)訓(xùn)教學(xué)。高校需要為學(xué)生提供語(yǔ)音廣播實(shí)訓(xùn)室、形體訓(xùn)練室、化妝實(shí)訓(xùn)室、模擬機(jī)艙實(shí)訓(xùn)室等，使學(xué)生們得到全面的培養(yǎng)。其次，應(yīng)該為學(xué)生提供更多的機(jī)會(huì)進(jìn)入航空企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，使他們了解真實(shí)的工作環(huán)境，增強(qiáng)其學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)提高其實(shí)踐能力，使航空服務(wù)人才的培養(yǎng)更加具有針對(duì)性。

（二）應(yīng)以學(xué)生為中心，改革教學(xué)方法

以往的航空服務(wù)人才培養(yǎng)教學(xué)方法較為單一，主要為教師灌輸式，學(xué)生在課堂上往往只是被迫接受者，缺乏學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性。在教學(xué)方法的改革上應(yīng)該注重以學(xué)生為中心，教師作為引導(dǎo)者，充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教師應(yīng)該積極采用互動(dòng)教學(xué)法，讓學(xué)生在課上與教師和同學(xué)共同討論分析實(shí)際案例，或者通過(guò)角色扮演的方式來(lái)更加深入地掌握航空服務(wù)工作的要領(lǐng)。教師還要善于應(yīng)用多媒體教學(xué)等現(xiàn)代化教學(xué)方法，使教學(xué)過(guò)程更加生動(dòng)、直觀，使學(xué)生更加充分地理解教學(xué)內(nèi)容。

（三）校企合作，改變教學(xué)手段

高校教師教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，理論知識(shí)扎實(shí)，能夠?yàn)閷W(xué)生提供專業(yè)化的理論知識(shí)教學(xué)。但是如今我國(guó)航空服務(wù)人才培養(yǎng)效果還是不夠理想，主要就是因?yàn)槔碚撆c實(shí)踐的脫節(jié)。針對(duì)這種情況，應(yīng)該加強(qiáng)校企合作，改變傳統(tǒng)的教學(xué)手段。高?？梢云刚?qǐng)航空公司的高層管理人員，用實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)為學(xué)生講解實(shí)際案例，配合高校教師完成教學(xué)任務(wù)。此外，高校教師也可以進(jìn)入航空企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握更多的實(shí)踐知識(shí)，在課堂上能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐進(jìn)行結(jié)合，讓學(xué)生更加全面地了解航空企業(yè)對(duì)人才的要求，培養(yǎng)出高素質(zhì)的應(yīng)用型人才。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航空服務(wù)專業(yè)對(duì)人才的需求也在不斷增加，如何培養(yǎng)出適合社會(huì)發(fā)展需要的人才，是高職院校以及高校老師應(yīng)該著重考慮的問(wèn)題，如何留住人才，也是航空公司需要思考的問(wèn)題。我國(guó)的航空服務(wù)人才培養(yǎng)上依然存在很多問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，本文也作出了一些相應(yīng)的合理對(duì)策，未來(lái)航空服務(wù)人才的培養(yǎng)依然是發(fā)展航空業(yè)的關(guān)鍵所在，航空公司只有了解了問(wèn)題的關(guān)鍵才能走的更遠(yuǎn)。

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