淺談飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生停飛轉(zhuǎn)專業(yè)的成因及后續(xù)教學(xué)管理措施

趙顧唯

摘要：飛行技術(shù)學(xué)生因?yàn)榉N種原因被停飛轉(zhuǎn)專業(yè)后，在教學(xué)管理中這一群體往往沒有被重視。很多學(xué)生的心理狀態(tài)和學(xué)習(xí)情況都不容樂(lè)觀，情況嚴(yán)重者甚至無(wú)法畢業(yè)，直接影響前途，也在一定程度上影響了院校的教學(xué)質(zhì)量。本著對(duì)學(xué)生負(fù)責(zé)的態(tài)度，相關(guān)院校應(yīng)該投入更多關(guān)注于此類學(xué)生，并給予有效幫助。

關(guān)鍵詞：飛行技術(shù)專業(yè);教學(xué)管理;停飛成因;管理措施

中圖分類號(hào)：V323-4;G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1003-2177（2020）17-0105-02

1飛行技術(shù)專業(yè)國(guó)內(nèi)培養(yǎng)現(xiàn)狀

“飛行技術(shù)專業(yè)作為一個(gè)典型的跨學(xué)科綜合應(yīng)用型專業(yè)，就業(yè)崗位導(dǎo)向明確，旨在通過(guò)“學(xué)歷教育+技能培訓(xùn)”的人才培養(yǎng)模式，使得學(xué)生掌握相關(guān)航空理論知識(shí)和飛機(jī)駕駛的基本技能，從而符合國(guó)際民航航線運(yùn)輸機(jī)駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)，以及成為能夠從事飛行營(yíng)運(yùn)管理的高素質(zhì)專業(yè)人才[1]”。根據(jù)培養(yǎng)需求，我國(guó)各院校飛行技術(shù)專業(yè)大多采取訂單式管理模式，培養(yǎng)模式有高考3+1培養(yǎng)模式;高校轉(zhuǎn)專業(yè)2+2大改架模式等。學(xué)生考入專業(yè)后便與航空公司簽訂勞動(dòng)合同，需要完成校內(nèi)理論學(xué)習(xí)及國(guó)外飛行訓(xùn)練后方可進(jìn)入航空公司就業(yè)。隨著我國(guó)民航業(yè)的飛速發(fā)展圍繞民航強(qiáng)國(guó)的總體戰(zhàn)略，航空行業(yè)對(duì)飛行技術(shù)人才的需求急劇增多，因此越來(lái)越多的高校加入了培養(yǎng)飛機(jī)技術(shù)人才的隊(duì)伍。培養(yǎng)院校和招生人數(shù)的不斷擴(kuò)大，一定程度上導(dǎo)致飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的合格率也在不斷下降。

2停飛轉(zhuǎn)專業(yè)的條件

培養(yǎng)合格的飛行技術(shù)人員，嚴(yán)格的畢業(yè)條件是必不可少的。相對(duì)應(yīng)的只要有一項(xiàng)沒有達(dá)到要求，就會(huì)面臨停飛轉(zhuǎn)專業(yè)并轉(zhuǎn)入學(xué)院指定的其他專業(yè)，以下是需要停飛轉(zhuǎn)專業(yè)的情況：（1）不符合民航飛行員的政治條件;（2）未通過(guò)民航局規(guī)定的航空體檢或復(fù)檢;（3）考試作弊，但情節(jié)未嚴(yán)重至開除學(xué)籍的程度;（4）未達(dá)到航空公司規(guī)定的參加國(guó)外航校面試的要求，沒有資格參加面試;（5）未通過(guò)國(guó)外航校的面試或不符合公司外送條件;（6）在國(guó)外飛行訓(xùn)練期間，因各種原因被國(guó)外航校中途退回;（7）因各種原因，違反“飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生準(zhǔn)軍事化管理?xiàng)l例”;（8）學(xué)業(yè)未達(dá)要求。

3轉(zhuǎn)專業(yè)的成因分析

以上海工程技術(shù)大學(xué)飛行技術(shù)轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)生為例，每學(xué)期都有一定數(shù)量的飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)生轉(zhuǎn)專業(yè)，每個(gè)年級(jí)都有十幾位不等。每年都有20%～30%的學(xué)生不能準(zhǔn)時(shí)畢業(yè)，有的甚至無(wú)法畢業(yè)。

3.1心理因素

對(duì)于飛行學(xué)員而言，“艱苦的飛行學(xué)習(xí)與訓(xùn)練更容易造成其情緒的波動(dòng)進(jìn)而影響其學(xué)習(xí)與訓(xùn)練狀態(tài)， 如理論學(xué)習(xí)階段的考前焦慮、情緒低落，飛行訓(xùn)練篩選期間的自卑、恐懼、緊張等，不僅會(huì)影響飛行學(xué)員其對(duì)于自我的認(rèn)同和專業(yè)的發(fā)展，更會(huì)影響教育者與飛行學(xué)員間良好心理契約的建立，進(jìn)而厭飛、逃學(xué)甚至造成停飛[2]”。

3.1.1消極心理

消極的心理反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致學(xué)員認(rèn)知能力降低妨礙個(gè)體正確地評(píng)價(jià)現(xiàn)實(shí)情境，心理和生理健康程度日益降低從而影響了訓(xùn)練質(zhì)量。有的學(xué)生由于自身不喜歡飛行技術(shù)專業(yè)，主觀上自暴自棄心態(tài)消極。放棄學(xué)業(yè)使自己的學(xué)習(xí)情況達(dá)不到學(xué)院的要求最后停飛轉(zhuǎn)專業(yè)。還有很多英語(yǔ)基礎(chǔ)較弱地區(qū)的學(xué)生考雅思會(huì)比別的同學(xué)困難，多次考試不過(guò)就會(huì)產(chǎn)生消極的心理。對(duì)自我產(chǎn)生懷疑和否定，導(dǎo)致無(wú)法滿足國(guó)外航校面試資格只能轉(zhuǎn)專業(yè)。

3.1.2心理承受能力低

飛行員必須要有較高的心理承受能力，當(dāng)承受能力不能應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)就會(huì)嚴(yán)重打擊學(xué)員的自信心，對(duì)自我否定導(dǎo)致學(xué)習(xí)訓(xùn)練受影響最終停飛轉(zhuǎn)專業(yè)。例如突然遭遇變故，親人離世、朋友離世（同期學(xué)員墜機(jī)喪生，同學(xué)產(chǎn)生心理陰影對(duì)單飛操作產(chǎn)生恐懼無(wú)法完成訓(xùn)練，只能停飛轉(zhuǎn)專業(yè)）。

3.2客觀環(huán)境因素

飛行學(xué)員的培養(yǎng)離不開其所處的家庭、學(xué)校、社會(huì)等一系列客觀環(huán)境因素的影響。飛行學(xué)員被環(huán)境因素潛移默化影響與制約其中父母家庭因素對(duì)學(xué)員的影響最明顯如父母不支持孩子成為飛行員，會(huì)影響其對(duì)于飛行專業(yè)的認(rèn)知與學(xué)習(xí)熱情從而對(duì)自身的職業(yè)規(guī)劃、飛行行業(yè)的前景產(chǎn)生懷疑，導(dǎo)致他們無(wú)法明確學(xué)習(xí)目標(biāo)不能全心全意的對(duì)待學(xué)習(xí)，從而導(dǎo)致學(xué)業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)、無(wú)法滿足國(guó)外航校面試的要求繼而轉(zhuǎn)專業(yè)。

3.3思想意識(shí)

思想意識(shí)往往主導(dǎo)著學(xué)生的學(xué)習(xí)，尤其是飛行學(xué)員的教育，必須要求他們愛國(guó)有正確的價(jià)值觀和良好的自我約束能力。如今隨著網(wǎng)絡(luò)的日益發(fā)展，學(xué)生被網(wǎng)絡(luò)上獲取的信息影響，思想意識(shí)變得薄弱，尤其在學(xué)生出國(guó)受訓(xùn)時(shí)，問(wèn)題就會(huì)很明顯的暴露出來(lái)。

3.3.1學(xué)習(xí)目標(biāo)模糊

很多學(xué)生在國(guó)外受訓(xùn)，由于沒有連續(xù)的思想教育，沒有良好的溝通環(huán)境，會(huì)在新環(huán)境中迷茫，導(dǎo)致學(xué)習(xí)目標(biāo)變得模糊，學(xué)習(xí)態(tài)度變得懶散學(xué)習(xí)方法不科學(xué)。面對(duì)高強(qiáng)度的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練任務(wù)在巨大壓力和陌生環(huán)境中因?yàn)椴贿m應(yīng)就產(chǎn)生了負(fù)面情緒甚至引起消極應(yīng)激，從而喪失學(xué)習(xí)動(dòng)力。

3.3.2紀(jì)律意識(shí)薄弱

飛行員的紀(jì)律意識(shí)一定要強(qiáng)，遵守紀(jì)律是約束自己保障安全。而紀(jì)律意識(shí)薄弱的學(xué)員，會(huì)因?yàn)檫`反學(xué)校紀(jì)律、違反準(zhǔn)軍事管理?xiàng)l例被停飛轉(zhuǎn)專業(yè)。

3.3.3責(zé)任意識(shí)薄弱

責(zé)任分為對(duì)自身和對(duì)他人，此處指的是對(duì)自身的責(zé)任意識(shí)薄弱。飛行員的身體素質(zhì)生理健康是非常重要的。而有的在校學(xué)員并不愛護(hù)自己的身體，任意揮霍自己的身體資本，不自律自己的生活作息作風(fēng)，從而導(dǎo)致身體出現(xiàn)問(wèn)題，體檢不合格，只能停飛轉(zhuǎn)專業(yè)。

依據(jù)以上比較典型的飛行學(xué)員停飛轉(zhuǎn)專業(yè)的成因，找出合適的后續(xù)教學(xué)管理的措施，才能提高飛行技術(shù)專業(yè)轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)生的教育質(zhì)量，幫助他們重建信心，重塑準(zhǔn)確的自我認(rèn)知，繼而開拓人生新方向。

4后續(xù)管理措施

停飛轉(zhuǎn)專業(yè)的學(xué)生往往沒有被重視，對(duì)于他們的后續(xù)教學(xué)管理一直沒有被規(guī)范化，精確化。加強(qiáng)和優(yōu)化此類學(xué)生的教學(xué)管理對(duì)于提升院校教學(xué)質(zhì)量和引導(dǎo)學(xué)生的人生規(guī)劃有著重要作用。

當(dāng)學(xué)生轉(zhuǎn)專業(yè)后，會(huì)產(chǎn)生很多情緒。首先會(huì)產(chǎn)生失落感，飛行學(xué)員作為大學(xué)生中的一個(gè)特殊群體他們從入校開始就比其他普通專業(yè)的學(xué)生多了些許優(yōu)越感。然而轉(zhuǎn)專業(yè)后的學(xué)員不再享有飛行學(xué)員的特殊待遇，巨大落差形成鮮明對(duì)比，心理上無(wú)法適應(yīng)這種落差。

當(dāng)學(xué)員停飛轉(zhuǎn)專業(yè)后這部分學(xué)生就需要對(duì)整個(gè)人生的職業(yè)生涯重新進(jìn)行規(guī)劃。有的學(xué)員對(duì)于新專業(yè)不夠了解無(wú)法正確的進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃，也有的學(xué)員仍對(duì)飛行員有著憧憬。然而夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的沖突造成學(xué)員十分迷茫，矛盾的思想帶來(lái)極大的心理痛苦，何去何從讓學(xué)員不安。

多數(shù)學(xué)員在轉(zhuǎn)專業(yè)后沒有歸屬感。他們和新同學(xué)不在一起生活，相處的時(shí)間也不多，導(dǎo)致無(wú)法很好地融入新的班級(jí)，也無(wú)法和原來(lái)的同學(xué)一起學(xué)習(xí)。這種孤獨(dú)感慢慢的讓學(xué)生封閉起了自己，不愿意與人溝通。

當(dāng)學(xué)生轉(zhuǎn)專業(yè)后，部分學(xué)員會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)難以適應(yīng)新課程的學(xué)習(xí)最后逐漸喪失對(duì)于學(xué)習(xí)的信心，進(jìn)而出現(xiàn)嚴(yán)重的自卑心理。

飛行學(xué)員轉(zhuǎn)專業(yè)后的心理壓力主要是受到家庭、學(xué)校、老師、同學(xué)等多方面因素影響。因此必須針對(duì)停飛轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)生做好對(duì)應(yīng)的教育工作確保學(xué)員能夠順利畢業(yè)，建議采取以下幾個(gè)方面措施：

4.1心理疏導(dǎo)工作

學(xué)院應(yīng)當(dāng)讓心理輔導(dǎo)老師從飛行學(xué)員轉(zhuǎn)學(xué)就開始對(duì)其進(jìn)行輔導(dǎo)，充分的引導(dǎo)學(xué)員，讓學(xué)員能夠恢復(fù)到積極的狀態(tài)。家庭、學(xué)校都應(yīng)該給予更多關(guān)懷、鼓勵(lì)，讓學(xué)員了解即便無(wú)法成為飛行員新專業(yè)同樣是社會(huì)所需要的，不要?dú)怵H，重新出發(fā)。如此才能夠讓停飛轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)員擺脫心理影響融入學(xué)習(xí)環(huán)境中。另外也可以在培養(yǎng)計(jì)劃中建議學(xué)員選擇一些心理類課程研讀，有助于恢復(fù)積極的心態(tài)。

4.2重新做好職業(yè)規(guī)劃

導(dǎo)師、輔導(dǎo)員需要針對(duì)學(xué)員的情況讓學(xué)員充分了解新專業(yè)的市場(chǎng)前景，增強(qiáng)學(xué)員對(duì)于專業(yè)的認(rèn)可度并結(jié)合學(xué)員自身情況規(guī)劃學(xué)習(xí)目標(biāo)并對(duì)于未來(lái)的職業(yè)生涯進(jìn)行充分規(guī)劃。

4.3“一幫一”結(jié)對(duì)幫扶活動(dòng)

為了對(duì)學(xué)員動(dòng)態(tài)加以全方位關(guān)注，可以通過(guò)一對(duì)一結(jié)對(duì)幫扶的方式進(jìn)行。為每個(gè)停飛轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)生搭配一名優(yōu)秀學(xué)員進(jìn)行結(jié)對(duì)幫扶幫助轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)員盡快進(jìn)入學(xué)習(xí)狀態(tài)，生活上更容易融入新集體。

4.4豐富校園生活

轉(zhuǎn)專業(yè)初期，為了讓學(xué)員重新適應(yīng)校園生活，應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)生積極參加多樣性的學(xué)習(xí)交流、競(jìng)賽活動(dòng)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目、社團(tuán)活動(dòng)等。這樣可以幫助他開拓思路，建立新的社交圈，更快速地步上人生的正規(guī)。

4.5制定個(gè)人培養(yǎng)計(jì)劃

由于轉(zhuǎn)專業(yè)的學(xué)員轉(zhuǎn)入的年級(jí)、專業(yè)、轉(zhuǎn)入前的學(xué)習(xí)情況各不相同，統(tǒng)一的培養(yǎng)計(jì)劃已經(jīng)不能使用。所以導(dǎo)師會(huì)根據(jù)學(xué)生的具體情況，制定新的只屬于此學(xué)生的培養(yǎng)計(jì)劃。這樣能讓學(xué)生更清晰地知道自己需要完成的學(xué)習(xí)內(nèi)容，更有效地制定學(xué)習(xí)計(jì)劃。

4.6雙導(dǎo)師制度

在學(xué)員轉(zhuǎn)專業(yè)第一個(gè)學(xué)期，建議原專業(yè)的導(dǎo)師和現(xiàn)專業(yè)的導(dǎo)師同時(shí)指導(dǎo)學(xué)生。原專業(yè)的導(dǎo)師更清楚學(xué)員之前的情況，能更好理解學(xué)員的心理，而現(xiàn)專業(yè)的導(dǎo)師，則能引導(dǎo)他走上新的人生軌道。兩者承前啟后，相互輔助，幫助學(xué)生更快地過(guò)渡適應(yīng)新環(huán)境。

4.7三方監(jiān)督體系

所謂三方，是指家長(zhǎng)、輔導(dǎo)員、導(dǎo)師。他們同抓共管、通力協(xié)作，全方位的構(gòu)建三方共同監(jiān)督體系。有助于全方位了解學(xué)生情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，幫助學(xué)生順利畢業(yè)。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，相關(guān)院校必須重視飛行技術(shù)停飛轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)生，此類學(xué)生群體處于弱勢(shì)，需要研究更多有效的、精準(zhǔn)化的教學(xué)管理措施，幫助學(xué)生走上人生正軌，能提高院校的教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]孟斌，李廣春，馬銳，等.基于OBE理念的飛行技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].管理工程師，2020，25（4）：25-30.

[2]唐俊.心理契約視角下飛行學(xué)生停飛率相關(guān)因素分析[J].讀書文摘，2019（4）：37.

（責(zé)編：楊梅）