試論高速公路SMA路面鋪筑

石春華，陳艷平

（中國水利水電第十四工程局有限公司，云南 昆明 650041）

伴隨著國家的不斷發(fā)展，為了跟隨上我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國在交通方面也投入了不少的資金，對高速公路的建設(shè)更是注重，因為高速公路對交通的運輸起到了非常重要的作用，它大大地促進(jìn)了交通行業(yè)的發(fā)展水平，在經(jīng)濟(jì)方面也做出了自身貢獻(xiàn)，不過，隨著高速公路的整體使用時間的增加，高速公路的路面也出現(xiàn)了一定程度上的破損狀況。所以，對于新一代高速公路的建設(shè)，我們要采用高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計以及高質(zhì)量的材料來完善道路中的缺點。SMA路面也叫作瀝青瑪蹄脂碎石混合料，它有著良好的抗車轍性和抗滑性，早在20世紀(jì)，外國使用了SMA修建路面，至今使用狀況都還是非常好的，所以最近這幾年來，該類型的路面鋪筑在建設(shè)高速公路中得到了廣泛的應(yīng)用。

1 SMA的組成材料及特點

SMA是由瀝青結(jié)合料、瀝青集料、瀝青填料以及纖維穩(wěn)定劑組合而成的一種混合料。其中，瀝青混合料是用得最多的一種材料，因為它總體的黏度比較高，溫度的穩(wěn)定性也比較好，軟化點相對也比較高。集料大致分為兩種，粗集料和細(xì)集料，在使用該材料的時候，SMA的要求會比較高，在使用細(xì)集料的時候必須要用堅硬的人工砂，礦粉也要使用得更加細(xì)致，避免使用回收的礦粉，為了保證粗集料可以在路面起到更好的作用，我們在使用粗集料的時候，也要選擇足夠堅硬、表面足夠粗糙的材料。調(diào)料和纖維穩(wěn)定劑在進(jìn)行SMA混合料的制作中，填料的占比也是比較大的，也起到了十分重要的作用。纖維穩(wěn)定劑在拌制的過程中也要適量的加入，它可以提升SMA混合料的耐磨性和溫度的穩(wěn)定性。

2 SMA混合料在路上的具體應(yīng)用

2.1 水的穩(wěn)定性性能

水的穩(wěn)定性能具體的是指SMA對水的浸泡起到防護(hù)的作用，SMA比其他材料的類型而更加具有穩(wěn)定性，所以可以廣泛地使用到高速公路的路面鋪筑上，更加適合瀝青路面的應(yīng)用。

2.2 提高溫度的穩(wěn)定性

因為SMA混合料具有高黏度的特點，還有非常好的高溫抗車轍能力，軟化點也比較高，正是因為SMA混合料的優(yōu)點比較多，所以我們在輔助高速公路的時候，會首先考慮SMA材料。

2.3 SMA的抗滑性能

SMA的抗滑性是因為它的摩擦力比較高，所以相比其他的材料而言，在抗滑性上，SMA混合料更加可觀。

3 高速公路SMA路面的鋪筑分析

3.1 SMA高速路面鋪筑的施工溫度

在對高速公路的鋪筑上，因為SMA自身的特殊性質(zhì)，所以在進(jìn)行鋪筑工作時，我們對施工的溫度也有所要求。如果鋪筑的環(huán)境溫度過于低，最好不要對SMA路面進(jìn)行施工，如果強行開工，就會使得整體的質(zhì)量得不到保障，對路面所發(fā)揮的效果也有所影響。SMA施工的溫度應(yīng)該根據(jù)用的量度以及鋪設(shè)的厚度和當(dāng)天的氣溫等因素來進(jìn)行決定。

3.2 對于SMA的拌和分析

（1）選擇合適的設(shè)備。對于SMA的生產(chǎn)方面，我們可以選用專業(yè)性的機器以及配置上相關(guān)的一些設(shè)備，比如溫度自動監(jiān)測器、自動記錄設(shè)備等，對于每個環(huán)節(jié)進(jìn)行真實情況的記錄，在SMA施工的時候，這也將會成為施工質(zhì)量的檢測數(shù)據(jù)。

（2）檢驗瀝青離析現(xiàn)象。在施工方進(jìn)行選擇的時候，有成品以及現(xiàn)場進(jìn)行配制兩種可能，如果施工方選擇了成品，那么，就要對它的級配離析和溫度離析相關(guān)的情況進(jìn)行檢驗，保證各項指標(biāo)都符合要求。如果選擇在施工現(xiàn)場配制，那么，就要對改性瀝青的加工工藝進(jìn)行檢查，值得讓我們重視的是，配制好的的改性瀝青應(yīng)該攪拌30分鐘以上才可以進(jìn)行使用。

（3）纖維穩(wěn)定劑的拌制。纖維穩(wěn)定劑在拌制的過程里，可以在相關(guān)的設(shè)備上裝配一個專用的投料袋，這樣就可以讓纖維自動投入制作設(shè)備中。對于其中的添加方式可以根據(jù)纖維的種類進(jìn)行，如果我們想用一些比較蓬松的纖維，可以將其打散后進(jìn)行上料，若是顆粒狀的纖維，我們就要在投入集料后再放入顆粒纖維。

（4）瀝青濕拌的時間。在瀝青噴入后，我們要對時間進(jìn)行嚴(yán)格的把控，要確保噴入后的濕拌時間超過五秒，詳細(xì)的時間要根據(jù)現(xiàn)場的真實情況而改變，還要讓內(nèi)部的纖維在混合料中能夠均勻地分散。

（5）根據(jù)環(huán)境對材料做相對的防護(hù)措施。對于材料的儲存，我們應(yīng)該把它置放在比較干燥堅硬的地面上，如果存放的地面雨水比較多，應(yīng)該采用相關(guān)的防潮措施對其防護(hù)。礦粉則應(yīng)該放在干燥的室內(nèi)，同時，還要確保礦粉的用量，適當(dāng)?shù)靥砑又圃斓V粉的設(shè)備，確保投入礦粉的時間不會被影響。

（6）SMA拌制完成，應(yīng)當(dāng)立即使用。對SMA進(jìn)行拌制的時候，最好采用新鮮的礦粉，同時，對于拌制好的SMA我們應(yīng)該馬上使用，不可以留到第二天再次使用，因為我們要保證其不會出現(xiàn)離析現(xiàn)象的發(fā)生。

4 材料運輸?shù)木唧w方法

在進(jìn)行運輸前，我們應(yīng)該把車箱的內(nèi)部進(jìn)行全方位的打掃，對四個角也要進(jìn)行密封，為了保證熱混料和車箱不會粘，所以我們還要對車箱內(nèi)的底部進(jìn)行隔離措施，在運輸?shù)臅r候，我們要用大噸位的車進(jìn)行運送。在進(jìn)行裝料的時候，我們不僅要注意車箱內(nèi)的細(xì)節(jié)問題，還要在裝料的時候做到少量多次的方式裝車，保證裝料的均勻程度，避免在裝料中產(chǎn)生離析現(xiàn)象。對于運輸車的頂部需要有篷布，在運輸?shù)倪^程中我們要用篷布進(jìn)行遮擋，避免雨水以及周圍污染和溫度的影響。在攤鋪的時候，一定要確保用料的充足，所以這也要求我們運輸車的數(shù)量要足夠，至少要5臺以上。

在持續(xù)性攤鋪的狀況下，我們對卸料的距離以及車輛的操作都有著嚴(yán)格的要求，在卸料之前，我們還要對混合料的溫度進(jìn)行檢測，只有溫度檢測合格，才可以進(jìn)行使用。

5 攤鋪機進(jìn)行攤鋪

攤鋪車在進(jìn)行攤鋪之前，應(yīng)該做好充足的預(yù)備工作。首先，就要進(jìn)行預(yù)熱功能，要達(dá)到合適的溫度，要保證預(yù)熱的時間在15～20min。在進(jìn)行攤鋪的過程中，我們要注意工作的速度，在完成10m左右的時候，我們應(yīng)當(dāng)先檢測一下當(dāng)前的厚度，檢測合格后，再用正常的速度繼續(xù)工作。在整個過程中，我們一定要均勻、穩(wěn)定地持續(xù)前進(jìn)，對溫度也要進(jìn)行及時的測量，一旦氣溫下降到一定的程度時，我們就要馬上停止施工。在攤鋪機中的用料一定要足夠，確保在使用時，能夠均勻攤鋪。在攤鋪時，應(yīng)該緊接著碾壓工作，在進(jìn)行碾壓的時候，一定要注重碾壓的長度，同一天的瀝青混合料對于溫度也要保持統(tǒng)一。

6 注重松鋪的精確系數(shù)

在對高速公路的路面進(jìn)行鋪筑的時候，我們也要對整體松鋪的系數(shù)有一定的要求。因為SMA混合料能夠壓實的范圍很小，所以對于松鋪的系數(shù)也會比傳統(tǒng)的用料小得多。對于攤鋪時的系數(shù)要求，我們要在進(jìn)行試驗并且結(jié)束后，根據(jù)過程中得到的數(shù)據(jù)，算出精確的系數(shù)。SMA混合料在攤鋪的過程中，一定要做到速度均勻、緩慢，持續(xù)性攤鋪，值得注意的是，在攤鋪的整個過程中，切不可中途停頓以及變化速度，因為一旦在速度上有了變化，就會導(dǎo)致我們在攤鋪的過程中會出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。同時，在進(jìn)行攤鋪的過程中，我們還要對攤鋪機的機料斗進(jìn)行定期的清洗，以免材料的混合對鋪筑的工程有所影響。如果攤鋪機在攤鋪的過程中發(fā)生了突然的故障，我們應(yīng)該在接縫處進(jìn)行詳細(xì)的處理，保證路面的質(zhì)量不會出現(xiàn)問題。

7 關(guān)于SMA的壓實操作

在我們對高速公路攤鋪后，我們還要對其進(jìn)行及時的壓實，根據(jù)碾壓的整體寬度和各項的數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行確認(rèn)，較寬的雙向車道我們可以使用多臺壓路機進(jìn)行同時施工，SMA路面在剛開始壓實的時候，可以使用剛性碾靜壓的方式進(jìn)行開工，一般我們需要1～2遍的碾壓。在進(jìn)行第二次的壓實工作時，我們應(yīng)該馬上跟隨初壓后進(jìn)行碾壓，在對碾壓機的選用中，我們也要換成重型的壓路機，要進(jìn)行3～4遍的碾壓，最后，再進(jìn)行最終的一次碾壓即可結(jié)束碾壓的工作。在進(jìn)行碾壓的時候，我們也要保持的速度不能過快，應(yīng)該根據(jù)高頻低幅、緊跟著碾壓的原則進(jìn)行實施。

8 結(jié)語

在高速公路鋪筑路面的工程中，SMA鋪筑法是一個比較復(fù)雜的工作，因為它涉及的方面比較廣，一旦在某個階段出現(xiàn)了問題的發(fā)生，就會對鋪筑整體的質(zhì)量有所影響，所以我們的施工人員一定要足夠?qū)I(yè)，并且還要對SMA路面鋪筑的技術(shù)有足夠的把握，把所掌握到的知識準(zhǔn)確的運用到鋪筑的工程中，只有我們確保在施工的環(huán)節(jié)不會出現(xiàn)紕漏，才可以對高速公路路面鋪筑的質(zhì)量得到保障。