教學(xué)中對Incoterms?2020 修訂的解析

郝秋霞 青島黃海學(xué)院

是全球貿(mào)易活動中避免各國因?yàn)椴煌龇ê徒忉尞a(chǎn)生矛盾而出臺的，合同中使用貿(mào)易術(shù)語可以簡化明確雙方的責(zé)任義務(wù)劃分，減少法律糾紛。相對比于Incoterms?2010 的修改規(guī)模，Incoterms?2020 的修改并沒有像外貿(mào)人員想的那樣有大幅度的改動，總體變動規(guī)模較小。仍然分為全能貿(mào)易術(shù)語EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP 和 水路運(yùn)輸貿(mào)易術(shù)語FAS、FOB、CFR、CIF。通過熟悉新的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，不僅可以提高教師國際貿(mào)易課程教學(xué)的教學(xué)能力，也有助于學(xué)生熟練掌握貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)對以后的就業(yè)操作。

一、Incoterms?2020 新增DPU（卸貨地交貨）貿(mào)易術(shù)語代替原有DAT（運(yùn)輸終端交貨）

Delivered at Place Unloaded 卸貨地交貨，是賣方在指定的目的地卸貨后完成交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。DPU 適用于鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)或者多式聯(lián)運(yùn)等任何形式的貿(mào)易運(yùn)輸方式。

DPU 國際貿(mào)易術(shù)語是由原來intercoms 2010 版的DAT 術(shù)語修改而來。Intercoms2020改版后，DAT 國際貿(mào)易術(shù)語將成為歷史，意味著DAT 被DPU 替代，主要修改原因是為了強(qiáng)調(diào)卸貨地不一定是“終點(diǎn)站”，而可以是運(yùn)輸終端之外的場所作為卸貨地交付貨物。另外，DPU 貿(mào)易術(shù)語要求賣方卸貨，而DAP 術(shù)語沒有要求賣方負(fù)責(zé)卸貨義務(wù)，所以，從時(shí)間上安排，DAP 術(shù)語在前，DPU術(shù)語在后，這也符合Incoterms?2020 中根據(jù)交貨的時(shí)間和地點(diǎn)延伸順序排列貿(mào)易術(shù)語的慣例。

在必要的情況下，DPU 規(guī)則要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。但是，賣方?jīng)]有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并支付任何進(jìn)口稅或辦理任何進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。此時(shí)，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的仍然是買方。當(dāng)貨物到達(dá)進(jìn)境地需要進(jìn)口清關(guān)時(shí)，貨物還未到達(dá)約定的目的地，賣方仍然有運(yùn)輸義務(wù)，就會出現(xiàn)賣方運(yùn)輸責(zé)任與買方進(jìn)口清關(guān)責(zé)任的交叉。因此，DPU 術(shù)語要求買賣雙方熟練銜接好雙方的責(zé)任范圍。

二、Incoterms?2020 中FCA 術(shù)語明確要求買方配合賣方簽發(fā)已裝船提單

FCA 是指賣方將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給由買方指定的承運(yùn)人照管時(shí)，就算完成交貨義務(wù)。交貨地點(diǎn)的選擇會影響裝卸貨物的責(zé)任劃分，在賣方所在地交貨，賣方負(fù)責(zé)裝貨，在其他地點(diǎn)賣方不負(fù)責(zé)卸貨。如果在海運(yùn)方式下，此時(shí)承運(yùn)人收到貨物會簽發(fā)收妥待運(yùn)提單，可是信用證結(jié)算時(shí)只接受已裝船提單。Incoterms?2010 中并沒有明確規(guī)定承運(yùn)人簽發(fā)何種提單，所以賣方要求承運(yùn)人在裝船后給予簽發(fā)已裝船提單用于結(jié)算時(shí)顯得有些被動，可能面臨到去銀行議付被拒絕的情形，尤其是海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸時(shí)使用FCA 術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)大很多。

例如，F(xiàn)OB 術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，當(dāng)貨物運(yùn)到船上可簽發(fā)已裝船提單，而使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)賣方在集裝箱堆場將貨物交給承運(yùn)人，而不是將貨物運(yùn)到船上，此時(shí)如果貨物裝船前有任何損壞損失仍然由賣方承擔(dān)。如果改用FCA 術(shù)語，風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)是貨交承運(yùn)人，賣方將貨物交給承運(yùn)人就完成了交貨義務(wù)，承運(yùn)人收貨后簽發(fā)收妥待運(yùn)提單，可是賣方不能憑借此種提單去銀行順利結(jié)匯。

針對這種問題，Incoterms?2020 給予了很好的修正，Incoterms?2020 中FCA 術(shù)語在 A6/B6 交貨/運(yùn)輸單據(jù)的解釋說明，賣方需要已裝船提單時(shí)，買方應(yīng)指示其承運(yùn)人在貨物裝船后簽發(fā)已裝船提單給賣方，以便于賣方將全套單據(jù)交給銀行順利結(jié)匯，賣方也有義務(wù)向買方提交該提單。

三、Incoterms?2020 中 提 高CIP 貿(mào) 易 術(shù)語默認(rèn)投保險(xiǎn)別

CIF（成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)）更多地適合用于海上大宗商品貿(mào)易，CIP（成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)付至……）靈活地適用于各種運(yùn)輸方式。根據(jù)Incoterms?2010 中CIF 和CIP 的 A3 條款（風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移），按CIP 術(shù)語成交的合同，賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物從交貨地運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。所以，該貿(mào)易術(shù)語在出口國已完成交貨，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)，合同沒有特殊約定時(shí)，賣方只要投保最低的平安險(xiǎn)或者ICC（C）險(xiǎn)即可。而Incoterms?2020 對CIF 術(shù)語維持現(xiàn)狀，對CIP 進(jìn)行了改動，規(guī)定CIP 術(shù)語項(xiàng)下賣方投保險(xiǎn)別調(diào)整為一切險(xiǎn)（All Risks）或者 ICC（A）。當(dāng)然，CIF 貿(mào)易術(shù)語當(dāng)事人雙方可以選擇更高級別承包范圍的保險(xiǎn)，CIP 貿(mào)易術(shù)語當(dāng)事人可以選擇較低級別承保范圍的保險(xiǎn)。由于不同險(xiǎn)別的保險(xiǎn)費(fèi)的保險(xiǎn)費(fèi)率有所不同并會影響到商品價(jià)格，所以賣方在計(jì)算出口價(jià)格時(shí)應(yīng)考慮到最高保險(xiǎn)費(fèi)的核算，根據(jù)最新Incoterms?2020 的保險(xiǎn)級別投保，避免因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語的約束被銀行拒付不能順利結(jié)匯。

四、Incoterms?2020 中雙方費(fèi)用項(xiàng)目的劃分

Incoterms?2010 對于貿(mào)易術(shù)語中承擔(dān)的費(fèi)用劃分的較為籠統(tǒng)，以交貨為界解釋了買賣雙方的費(fèi)用劃分，沒有列出賣方和買方各自具體承擔(dān)的費(fèi)用有哪些，因此雙方容易因?yàn)橘M(fèi)用產(chǎn)生糾紛。Incoterms?2020 中A9/B9（費(fèi)用分界）分別列明了買賣雙方各自要分擔(dān)的費(fèi)用項(xiàng)目，例如出口國的裝船費(fèi)用、裝運(yùn)港貨代操作費(fèi)、設(shè)備管理費(fèi)、安保費(fèi)、EDI 費(fèi)、艙單錄入費(fèi)、船公司文件費(fèi)、場站費(fèi)、提箱費(fèi)、裝運(yùn)港碼頭操作費(fèi)、訂艙費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、啟運(yùn)地裝車費(fèi)，進(jìn)口國的進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)、進(jìn)口關(guān)稅及稅費(fèi)、轉(zhuǎn)運(yùn)到最終目的地費(fèi)、最終交貨點(diǎn)卸貨費(fèi)、目的港貨代操作費(fèi)、目的港碼頭操作費(fèi)、安全申報(bào)費(fèi)。

五、Incoterms?2020 中FCA、DAP、DPU及DDP 允許賣方/買方使用自己的運(yùn)輸工具

Incoterms?2010 中買賣雙方的貨物一般由第三方承認(rèn)人進(jìn)行托運(yùn)，沒有考慮到買賣雙方用自己的運(yùn)輸工具運(yùn)輸，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，買賣雙方實(shí)力增加有能力使用自有運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸，Incoterms?2020 涉及了買賣雙方自行運(yùn)輸不涉及第三方承運(yùn)人的問題。因此，D 組術(shù)語（DAPDPUDDP）允許賣方使用自己的運(yùn)輸工具，同樣也允許FCA術(shù)語中買方使用自己的運(yùn)輸工具。

Incoterms?2020 總體變化幅度不大，調(diào)整了部分規(guī)則內(nèi)容，教師教學(xué)過程中應(yīng)更新和講授Incoterms?2020 新變動內(nèi)容，學(xué)生也應(yīng)掌握新增加的DPU 貿(mào)易術(shù)語，區(qū)別CIF和CIP 保險(xiǎn)范圍的變化，F(xiàn)CA 術(shù)語的已裝船提單交單義務(wù)。新的Incoterms?2020 一開始生效，發(fā)揮著準(zhǔn)法律的作用，主動熟悉規(guī)則和使用規(guī)則是外貿(mào)人員的必備課程。