管理制度是高鐵運(yùn)行安全的關(guān)鍵因素

中國(guó)成都鐵路集團(tuán)有限公司

隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)于出行也有了更高的要求，高鐵對(duì)于人們出行來說是特別方便的，但是高鐵作為一個(gè)運(yùn)營(yíng)沒有太長(zhǎng)時(shí)間的事物來說，其管理起來具有一定的難度，高鐵的工作人員和管理人員有很多都是從其他部門調(diào)過來的，都是具備專業(yè)技能的，因此，在高鐵最初運(yùn)營(yíng)的時(shí)候應(yīng)該按照科學(xué)的規(guī)范和要求來安排工作人員，比如：可以把一些優(yōu)秀的人員安排在高鐵崗位上。當(dāng)高鐵部門把相關(guān)的工作人員都安置好了之后，應(yīng)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)完根據(jù)要求進(jìn)行考核，與常規(guī)鐵路相比，高鐵對(duì)安全的要求特別的嚴(yán)格，所以，應(yīng)加大管理力度。

一、安全管理對(duì)高鐵運(yùn)行安全的重要性

一般情況下來說，為了保證高鐵的安全運(yùn)營(yíng)，除了使用先進(jìn)的設(shè)備之外，還應(yīng)該使用嚴(yán)格的管理制度，隨著我國(guó)高鐵的發(fā)展，給人們的生活帶來了很大的方便，但是我們建設(shè)高鐵的經(jīng)驗(yàn)比較少，需要從零基礎(chǔ)開始建立，這樣的話，就需要我們付出更多的時(shí)間和精力。在我國(guó)高鐵管理過程中存在一個(gè)很嚴(yán)重的問題就是高鐵的各個(gè)部門之間的工作聯(lián)系不緊密，每個(gè)部門都有每個(gè)部門的職責(zé)，但是他們之間的配合度并不夠高，進(jìn)而，影響高鐵的正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。在管理高鐵的過程中，當(dāng)出現(xiàn)問題的時(shí)候，高鐵各相關(guān)部門會(huì)出現(xiàn)推卸責(zé)任，互相扯皮的問題，各個(gè)部門都有各個(gè)部門的規(guī)定，但是由于各個(gè)部門標(biāo)準(zhǔn)不一樣，從而加大了工作的難度。為了解決這類問題，需要找到問題的根源，特別是針對(duì)高鐵管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)制定一些有效的管理措施，具體一點(diǎn)來說，就是根據(jù)高鐵具體的特點(diǎn)，制定出具有針對(duì)性的方案。關(guān)于高鐵運(yùn)行過程中出現(xiàn)的安全問題，當(dāng)動(dòng)車組發(fā)現(xiàn)新問題的時(shí)候，一定要進(jìn)行總結(jié)和歸納，相關(guān)部門應(yīng)制定出對(duì)應(yīng)的解決方案。專業(yè)技能強(qiáng)的工作人員制定出來的管理方法可以考慮加入高鐵規(guī)章制度里面，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行修改和完善，一定要保證規(guī)章制度的科學(xué)性和可行性，從而保證好各部門之間的銜接工作。管理人員應(yīng)充分考慮各方面的因素來建立健全高鐵運(yùn)營(yíng)管理制度，從而來保證高鐵的運(yùn)營(yíng)制度。

二、人員素質(zhì)不均衡對(duì)高鐵安全運(yùn)行的影響

人是建設(shè)一切的核心要素，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步也都是由人來創(chuàng)造的。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)高鐵的建設(shè)取到了很大的發(fā)展，不但速度快而且具有很高的技術(shù)含量，盡管如此，這些也是離不開人這個(gè)關(guān)鍵因素的，人是高鐵正常運(yùn)營(yíng)不可缺少的一個(gè)部分。技術(shù)的進(jìn)步和人的專業(yè)化水平密不可分，任何設(shè)備都是需要由人來管理和控制的，設(shè)備的作用是否能夠發(fā)揮到最大的水平，也是由人來決定的，同樣，自動(dòng)操作設(shè)備是由人來管控的。為了實(shí)現(xiàn)高鐵的安全運(yùn)營(yíng)，相關(guān)的工作人員需要用更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。同時(shí)，為了高鐵可以安全的運(yùn)營(yíng)，需要根據(jù)高鐵的現(xiàn)狀來制定一些規(guī)章制度，并且應(yīng)盡量的確保每一條規(guī)章制度都能夠有效的解決問題，為高鐵建設(shè)提供解決的措施，制定了措施以后一定要去實(shí)施。如果想要高質(zhì)量的高鐵，那么一定要加強(qiáng)對(duì)于人員管理以及對(duì)相關(guān)設(shè)備的管理，其中很重要的一點(diǎn)就是人員的管理。高鐵建設(shè)工程對(duì)人員的素質(zhì)要求是很高的，施工管理者以及監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和控制工作，確保高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的安全可靠，與此同時(shí)，還必須要做好對(duì)施工關(guān)鍵部位的檢查工作，需要各部門協(xié)商合作，從而來確保高鐵的安全運(yùn)行。

三、高鐵安全運(yùn)營(yíng)的難點(diǎn)

（一）地面信號(hào)顯示和列車狀態(tài)無(wú)法確認(rèn)

為了保證乘車人員的安全，列車的運(yùn)行速度應(yīng)該控制在一定的范圍之內(nèi)，如果列車的運(yùn)行速度超過了規(guī)定的限速，就會(huì)導(dǎo)致司機(jī)無(wú)法辨認(rèn)地面上的信號(hào)以及無(wú)法控制列車運(yùn)行的狀態(tài)，進(jìn)而也就很難及時(shí)的做出反應(yīng)，所以，為了保證列車的安全運(yùn)行，應(yīng)該在高鐵的司機(jī)室里面設(shè)置信號(hào)反應(yīng)燈以及地面信號(hào)燈等。所有的信號(hào)都是把地面信號(hào)作為主信號(hào)的，所以，一定要加強(qiáng)對(duì)于主體信號(hào)的管理工作。與此同時(shí)，原來的信息傳輸數(shù)量也比較少，很難達(dá)到要求，所以在進(jìn)出車站等一些其他的關(guān)鍵部位應(yīng)設(shè)置信號(hào)，來保證高鐵的運(yùn)行質(zhì)量。

（二）列車牽引需要大功率

高鐵工程的建設(shè)對(duì)于技術(shù)有很高的要求，如果要在原來的基礎(chǔ)上提高列車的行駛速度，必須需要足夠大的功率才可以，只有列車的功率強(qiáng)了，列車行駛的速度才能更快。在高鐵的運(yùn)營(yíng)管理過程中還有一個(gè)很重要的條件，列車在保證速度滿足要求的同時(shí)，列車的緊急制動(dòng)系統(tǒng)也應(yīng)該足夠強(qiáng)才可以。所以，應(yīng)根據(jù)列車的不同情況，使用復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)來進(jìn)行制動(dòng)。

（三）設(shè)備的技術(shù)解決難度大

高鐵工程的建設(shè)對(duì)于技術(shù)的要求是特別高的，高速鐵路上運(yùn)行的交通工具和設(shè)備，對(duì)于工程有很高的要求。一般情況下來說，所有的鐵路設(shè)施都有自己的標(biāo)準(zhǔn)和要求，從安全的角度考慮，高鐵對(duì)各種零部件的要求是特別高的，比如，零部件的可靠性和耐久性等，這些增加了設(shè)備的技術(shù)難度。

四、培養(yǎng)合格的高鐵運(yùn)營(yíng)人員的方法

（一）加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)力度

高鐵作為基礎(chǔ)建設(shè)工程項(xiàng)目，和人民的生活有很大的關(guān)系，為了更好的建設(shè)高鐵項(xiàng)目，一定要加大培訓(xùn)力度，通過培訓(xùn)來培養(yǎng)一些優(yōu)秀的高鐵工作人員。當(dāng)高鐵正式運(yùn)營(yíng)了以后，應(yīng)根據(jù)科學(xué)的管理辦法來進(jìn)行管理。高鐵相關(guān)部門，在招聘專業(yè)人員的時(shí)候?qū)τ趯I(yè)技能不強(qiáng)的人應(yīng)拒絕加入，同時(shí)，一定要對(duì)員工實(shí)施上崗前的培訓(xùn)，不同的崗位應(yīng)安排不同的培訓(xùn)內(nèi)容，經(jīng)過培訓(xùn)以后必須對(duì)員工進(jìn)行考核，考核沒有通過的人員，按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行處理，一定要確保員工具備專業(yè)的技能，讓員工做到活學(xué)活用。

從另一方面來說，高鐵相關(guān)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)具體的情況制定一些緊急情況的應(yīng)對(duì)措施，并把這作為一個(gè)重要的問題去進(jìn)行研究，如果條件允許的情況下，還可以進(jìn)行場(chǎng)景模擬，通過使用高科技來建立一個(gè)仿真的系統(tǒng)，提高不同部門協(xié)調(diào)工作的能力。通過專業(yè)化的訓(xùn)練，可以提高員工的技能，增加員工的責(zé)任感，最重要的是，提高員工解決問題的能力，同時(shí)，還可以對(duì)工作人員進(jìn)行安全訓(xùn)練，一定要具備安全意識(shí)，把安全放在第一位。

（二）建立考核機(jī)制

為了檢驗(yàn)員工是否符合工作崗位的要求，可以根據(jù)不同的崗位建立不同的考核機(jī)制，必要的時(shí)候，還應(yīng)該對(duì)管理者進(jìn)行考核，與此同時(shí)，還可以通過民主評(píng)議和調(diào)查問卷等方式從多方面對(duì)學(xué)員進(jìn)行考核，對(duì)于那些表現(xiàn)特別優(yōu)秀的人員應(yīng)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，這樣做的話，有利于激發(fā)員工的積極性，同時(shí)，除了物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)之外，還可以通過使用多媒體來進(jìn)行宣傳和表?yè)P(yáng)，對(duì)于表現(xiàn)不好的員工應(yīng)進(jìn)行懲罰，責(zé)令改正，進(jìn)而來保證高鐵的安全運(yùn)營(yíng)。

（三）拓寬融資渠道

建設(shè)高鐵項(xiàng)目，前期不僅需要大量的資金作為支持，后期更加需要大量的資金作為支撐，所以，應(yīng)適當(dāng)?shù)囊M(jìn)一些國(guó)外經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)參加高鐵的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)工作，高鐵屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)加大項(xiàng)目的融資力度，進(jìn)而降低政府的財(cái)政壓力。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了保證高鐵的安全運(yùn)營(yíng)，一定要加大對(duì)于高鐵的管理力度，同時(shí)，需要做到具體問題具體分析，具體一點(diǎn)來說，可根據(jù)高鐵發(fā)展的現(xiàn)狀以及高鐵在運(yùn)營(yíng)過程中存在的問題制定出一些科學(xué)合理的制度以及提出一些科學(xué)有效的方法等，從而來確保高鐵的安全運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。