英國阿美士德使團眼中的清代淮安運河

胡夢飛

(聊城大學 運河學研究院， 山東 聊城 252059)

淮安地處南北交通咽喉，是明清兩代的漕運樞紐和治河中心，同時也是外國使節(jié)、傳教士、旅行家等南來北往的必經之地。1816年，繼馬戛爾尼使團之后，基于通商貿易等目的，英國政府又派遣阿美士德勛爵率使團來華。使團于1816年10月6日由眾興集進入淮安境內，至10月9日，由寶應縣進入揚州境內，共在淮安境內停留四天。在其相關日志中，留下了眾多有關淮安運河城鎮(zhèn)、名勝古跡和風土民情的記載，對于我們研究運河城市史和區(qū)域社會史具有重要價值。

有關此次出使的經歷和見聞，現(xiàn)在可以看到的主要有使團成員亨利·埃利斯和克拉克·阿裨爾二人所撰寫的旅行日志。亨利·埃利斯(Henry Ellis，1788—1855)，英國外交官，作為阿美士德的秘書以及使團副使出使中國，并在回國后將私人日志出版，成為向英國人介紹中國的早期著作之一。該書入選《國家清史編纂委員會編譯叢刊》，由北京商務印書館于2013年出版?？死恕ぐⅠ誀?Clarke abel，1780—1826)，英國外科醫(yī)生、博物學家，為使團的首席醫(yī)官。他詳細記錄了歷時兩年的出使行程，最終形成了《中國旅行記》一書。該書入選《世界著名游記叢書》第3輯，由中國旅游出版社于2017年出版。本文主要依據(jù)二人的使華日記，對阿美士德使團眼中的清代淮安運河風貌進行探討。

一、有關淮安運河城鎮(zhèn)的記載

清江浦原為淮安清河碼頭至府城山陽之間的運河名。明永樂十三年(1415)，漕運總兵官陳瑄開鑿清江浦河道，并建清江、福興、通濟、惠濟四閘，后在清江閘附近逐漸形成集鎮(zhèn)，遂稱“清江浦鎮(zhèn)”。明清兩代，清江浦逐漸興盛，成為京杭大運河沿線享有盛譽的交通樞紐和商業(yè)城市，有南船北馬、九省通衢、天下糧倉等美譽。[1]乾隆二十五年(1760)，清江浦劃歸清河并成為縣治，因為里運河、清江浦的繁盛而成為與揚州、蘇州、杭州并稱的運河沿線“四大都市”。[2]13

1816年10月8日，使團一行到達清江浦。亨利·埃利斯在日志中對清江浦城做了詳細記載：“清江浦橫跨河的兩岸，是一個相當大的市鎮(zhèn)。在這里，我們通過一個水閘進入了一條河道，它可以認為是運河的繼續(xù)，名字叫里河，向東方流去。在西北方向一個突出的小角上有一道水閘，不過看上去并不像是通向另一條河道。鎮(zhèn)子里有許多廟宇和好房子，從閘墩上看過去景色還算不錯。遠處可以看到一座橋。負責照料使團行程的官員人數(shù)大為增加，這在很大程度上要歸之于地方官府的好意。鎮(zhèn)子附近的河水流速大大減慢，有一些十分堅固的堤壩?！褰趾突窗哺g盡管是一馬平川，但到處都是耕地，有些地方林木茂盛，所以看上去也很令人賞心悅目。我們順流而下，走得卻很慢，因為是頂風前進。大一些的船都被綁在一起，由船側拉向水流較急的地方。12點時，我們經過了一處房屋，房屋前面建有木頭柱廊，據(jù)說是負責征收關稅的欽差的官邸和住宅。”[3]189克拉克·阿裨爾在旅行日記中對清江浦城亦做了詳細描述，并著重記載了清江閘旁的御碑亭：“(10月)8日，使團經過一個叫清江浦的大城市。在城市中心附近有一座大水閘，在閘墩的一側有一座亭子。亭子的門楣上有中文字，馬禮遜先生說是‘御詩亭’三字，他猜想很有可能是乾隆在江南巡行時寫的詩被刻在石頭上保存在里面?，F(xiàn)在，亭子被用來做倉庫，保存修理水閘所用的繩子?！盵4]157

淮安府城山陽縣明清兩代為漕運總督所在地，亦是運河沿岸的重要城市。亨利·埃利斯記載：“從最后一道水閘到淮安府的主要城郊古溝涯，運河的河道差不多都是直的。這些城鎮(zhèn)據(jù)說都連在一起，我們在一些地方看到了三重城墻。城在運河東岸，占據(jù)了很大一塊地，這塊地上有園畦和田地。第一道城墻里面有一條河溝或者低洼地。有一個城門上的塔樓是用堅固的石頭建的，上面完全可以安放大炮，這是我看到的第一個堅固得足以用于這一目的的城門樓。圍觀的人群讓人感覺到，這里百姓的生活狀況即使不比天津百姓更好一些，也和他們差不太多?！筮叺牡贪逗芨?，上面有很寬的大道。……根據(jù)肉眼判斷，我感覺運河高出東面的堤岸不少，如果突然爆發(fā)洪水的話，即使淮安府城本身不會遭受危險，淮安府的城郊也難逃洪水泛濫的災難。”[3]189-190克拉克·阿裨爾記載：“(10月8日)大約下午2時，使團經過淮安府城，府城的城墻順著運河延伸了大約3英里。城墻的高度還沒有超過運河水平面，幾處城墻處于坍圮的糟糕狀態(tài)。由于要為運河筑堤讓路，結果不可能不使城墻遭到破壞?！盵4]157-158

淮安鎮(zhèn)淮樓始建于南宋寶慶二年(1226)，明洪武十九年(1386)傾圮，永樂十七年(1419)，督漕總兵官、平江伯陳瑄等重修，作為城中譙樓，擊鼓報時，俗稱“鼓樓”。清道光年間，因水患不斷，知府周燾將府署內“鎮(zhèn)淮樓”匾額移懸于該樓上。后此樓遂改名“鎮(zhèn)淮樓”，含有“震懾淮水”之意。[5]156清江船廠由漕運總兵官、平江伯陳瑄首創(chuàng)。他在清江浦沿岸“查閑曠之地建蓋廠房，令各衛(wèi)所官旗鱗次而居，以為造船之所。其地南枕運河，淮水縈回，缽池環(huán)拱，肆煙津樹，映帶帆檣，亦淮南之形勝也”[6]13。清江船廠下設京衛(wèi)、衛(wèi)河、中都、直隸四個大廠，總長23里。其中京衛(wèi)廠下設34個分廠，衛(wèi)河廠下設18個分廠，直隸廠下設18個分廠，中都廠下設10個分廠，分別領造各有關衛(wèi)所的漕船。對于淮安鎮(zhèn)淮塔和造船廠，亨利·埃利斯亦做了記載：“我們第一次看到淮安府的寶塔時，它在我們的右面，一共有5層。比起臨清州或者通州的寶塔來，它都要遜色很多，其底座和高度太不成比例了?！以谶@個城市附近見到了我所見過的最大的船塢，有幾條船正在那兒修造?！盵3]190

二、有關淮安運河水利設施的記載

明清時期的淮安，黃、淮、運在此交匯，是治黃保運的關鍵地區(qū)，“治河、導淮、濟運三策，畢萃于淮安清口一隅”[6]18。由于黃強運弱，漕船渡黃成為當時面臨的一道重大難題。清咸豐五年(1855)黃河改道北徙前，里運河入淮穿黃河段，以楊莊為首尾，碼頭鎮(zhèn)為轉點，逐步形成“U”型的大迂回航道。碼頭鎮(zhèn)附近不到兩公里范圍內，自西向東筑有束水草壩五道，以收束水流，御黃濟運。壩后又依次建有惠濟、通濟、福興三座正閘和三座越閘，這就是歷史上著名的“楊莊三閘”。當時南來漕船，必由清江浦南文華寺折向西南至高板頭，先將貨物卸下，空船過三座正閘、五道束水壩到碼頭鎮(zhèn)，出運口，回轉東北入順清河，然后再裝上貨物，經塘河穿過黃河，又經中運河口門的三道束水草壩，才進入中運河北上。[7]273-275

楊家莊，又稱楊二莊、楊莊，即今淮陰區(qū)王營鎮(zhèn)楊莊村。因臨近古泗口，自古以來就是交通樞紐、兵家必爭之地。清康熙二十五年(1686)，漕河總督靳輔奏開中河；至二十七年(1688)，中河竣工，前后用了兩年時間。中河上接宿遷張莊運口，下經崔鎮(zhèn)、桃源、漁溝，至清河縣仲家莊，避黃河180里之險。自中河開通后，來往船只由仲莊進出運河?？滴跛氖?1703)，以仲莊緊對清口，有礙運道，故于陶莊以上楊家莊大清河故道開引河，使中河于此出口，后名“楊莊運口”。[8]7010月6日，使團一行到達楊家莊，并在此渡過黃河。亨利·埃利斯記載：“堤岸很高，運河大約200英尺寬。9點時，從船上可以看到西邊黃河的河道。一條名叫鹽水河的河流在運河東岸奔流，方向幾乎和運河平行。12點，我們到達了楊家莊對岸。楊家莊位于運河西岸，是運河和黃河的交叉口。2點鐘，我們離開停泊地，去穿越黃河。黃河向東北方向流去，水流很急，我們不能直接渡過河去。在接近我們離開的河岸對面的陸地時，能夠看到從洪澤湖流進來的一股河水，我們經過一個由一些堅固的墩子組成的通道或者水門穿過了這股水流。這些墩子是用高粱秸和泥土做的，由繩子緊緊地捆在一起，就像昨天提到的那樣。”[3]184-185

對于船只渡黃的過程，亨利·埃利斯也做了詳細描述：“有一根纖繩牢牢地系在前甲板上，然后由一個絞盤固定在堤岸上，直到船只全部通過為止。河中間的水流流速至少每小時5英里，但岸邊的水流如果不是反方向有一小股水流流過的話，水就是靜止不動的了。在靠近閘墩的幾個地方，河水打著旋渦，旋渦深度超過2英尺。我估計，從運河穿過黃河的通道寬度有23英里，從湖里流入的河水寬度有半英里。我們沿著從湖里流來的那條河前進了大約2英里，到達了馬頭(今淮陰區(qū)碼頭鎮(zhèn)，筆者注)，停泊在那里。附近有一座樣子十分漂亮的紅磚廟，名叫風神廟，祭祀的是風神。橫渡黃河被中國人當成件危險的事，我能夠想象得到，當在這里匯合的幾條河水因為下雨而上漲的時候，一定會比較危險，但是我們渡河的情況是絕對安全的。”[3]185

明清時期淮安碼頭鎮(zhèn)設有惠濟閘、通濟閘、福興閘三座水閘，它們由南向北依次稱為頭閘、二閘和三閘。因在通濟閘的西岸有天妃廟，故又名“天妃三閘”。[9]173三閘位于泗水與黃河、淮河、運河交匯之清口附近的運道上，水流湍急，船行艱難。各朝各代為保證帝國的漕運命脈暢通，均重視對此河段的治理。明清時期屢次建閘，并更移閘址，閘名也不斷變更，直至乾隆二年(1737)，碼頭三閘始建成定名。

碼頭三閘之間的水位由南及北逐漸升高，這對駕駛漕船的水手來說是個不小的挑戰(zhàn)，故而在大運河上，此段運道以最為難行著稱。每當河水盛漲時，惠濟閘上水面可高出閘下四尺，而通濟閘和福興閘處上下水面也各相差三尺多，合計水面落差達一丈有余。漕船沿著運河北去必須經過三閘，過閘時猶如登上三級階梯，完全靠人力拉纖，把漕船拉到水位高的運口(里運河入淮河口)，然后才能從淮河進入黃河轉中運河北去。[9]173清人周際華《天妃閘》詩云：“六十三番閘，危哉窘客魂。河開風雨窟，人過死生門。水立虹初下，波橫石暗吞。不堪停足望，日色正昏昏?！盵10]88《淮陰風土記》記錄了舟船過閘時的情景：“蓋水勢東怒，航途艱險，故下閘須善為把舵，上閘又須用力絞關。當絞關時，爆屑紛飛，鑼聲轟發(fā)，一時岸上居民，無老無幼，悉受閘夫雇用，為之‘邪許’，隨鑼聲之緊慢，為用力之緩急。下閘亦不易，迎溜尤為大忌，斯時船主，或因自身無此經驗，或見船中人手不齊，每多雇積年閘夫，為之管舵。故上閘需用力，下閘需用巧。閘夫雖不強人雇用，而人自有不敢忽者。”[11]57由于三閘水位落差大，甚為危險，船民為求安全過閘，往往去天妃廟點燭焚香，祈禱天妃護佑。

亨利·埃利斯用大量篇幅詳細描述使船通過碼頭三閘的經過：“(10月7日)天亮后不久，我們就離開了馬頭，在離停泊地大約200碼的地方轉向南方，在脫離了被稱作太平河的那條從湖里流來的河以后，水流現(xiàn)在突然變得對我們十分友好了。河道這時轉了一個大圈，我們的船被帶到第一道船閘附近。這道船閘名為天壩閘(即天妃閘，筆者注)，附近有座小廟，廟前立起了一頂帳篷，當船只通過船閘時，阿美士德勛爵就在這頂帳篷里休息?！铀ㄟ^水閘下降的高度有3英尺多，水流很急，足以證明此前的擔心是有道理的。水閘的上升通過使用繩子和岸上的絞盤進行，井然有序，非常安全。所有的船只都安全通過，小一點的船急速地駛過通道，而大一點的船則通過系在石柱上的繩子緩慢地行駛過去。水閘上的絞盤由一些探出來的石塊支撐著，我還是第一次見到這種純凈的花崗巖，而閘墩上部的石頭則是比較粗糙的黑色大理石。第二道水閘距離第一道14英里?！盵3]187他接著寫道：“在離第一道水閘不遠的地方，看到一道像是剛剛修建起來的水閘，附近有幾道堤壩，但在它們之間并沒有看到水。在運河的這一段和昨天行駛過的那一段，有太多的河堤和流向四面八方的顯然通航的水道，所以很難對每一條水道的流向做出正確的判斷。在我們所在區(qū)域的對面，到處都可以看到一些小船?！覀兇┻^了第三道水閘，這道水閘的水流和第一道一樣湍急。我們在離它不遠的地方停下來用晚餐。在這塊狹地上有兩條河流或者是河流的支流，一條名叫里河，一條名叫運河。我們經過了分別坐落在河兩側的兩個村莊，然后停泊在離清江浦大約1英里的地方。這里距離第一道水閘20里?！盵3]188-189

克拉克·阿裨爾對船只過閘情況亦做了詳細記載：“6日早上，使團的船隊停泊在距運河與黃河交匯處不到半英里的地方，準備第二天早晨橫渡黃河。……船隊逆流而上，沿著中國船夫所稱的太平河走了大約4英里，經過位于河右岸的一道大閘門，穿過水流湍急的洪澤湖，靠右岸停泊下來。第二天早上，特使閣下及他的隨員們登上岸，因為船舶要通過一道帶有危險跌水的水閘。距離這道水閘不遠，一道凸出的分水壩將河流呈直角一分為二，一條支流改向東流，另一條仍直接向南流，構成使團將繼續(xù)沿其行進的運河。水閘的石工做得非常堅實，叫天妃閘。跌水高度不會超過三四英尺。大船要用繩子慢慢地放下去，小船則順水飛奔而下，沖過逆向的水流，濺起乳白色的泡沫，有幾英尺高。船隊在這一天內只行進了六七英里，不斷因為要通過水閘而被耽擱。”[4]156-157

三、有關淮安運河名勝古跡的記載

淮安清口惠濟祠始建于明正德年間，初為碧霞元君行祠，后逐漸演變成為祭祀天妃的廟宇。[12]嘉靖《清河縣志》記載惠濟祠：“在新莊閘河口，正德三年始創(chuàng)。武宗南巡，與皇后親至其上。嘉靖初，敕賜額曰‘惠濟’。”[13]卷4：34《古今圖書集成·淮安府祠廟考》記載惠濟祠：“在舊新莊閘口，明正德三年建，武宗南巡止蹕祠下，顧瞻久之。嘉靖初，章圣皇太后過此，賜黃香禮獻之，敕賜額曰惠濟祠?！盵14]卷748：14463乾隆《淮安府志》記載惠濟祠：“在舊新莊閘口，明正德三年建。武宗南巡，駐蹕祠下。嘉靖初年，章圣皇后過此，賜香帛。祠額曰‘惠濟’?！盵15]卷26：1297光緒《清河縣志》記載惠濟祠：“在新莊閘口，明正德三年建，武宗南巡，駐蹕祠下。嘉靖初，章圣皇太后水殿渡河，賜黃香、白金，額曰惠濟祠。雍正五年，敕賜天后圣母碧霞元君?！瓘R有鐵鼓，又名鐵鼓祠，邑人汪之藻有《天妃廟賦》。”[16]卷3：864因惠濟祠所處清口為治河、行運關鍵之所在，故惠濟祠在清代備受統(tǒng)治者重視。

亨利·埃利斯用大量篇幅對惠濟祠進行了描述：“枯河村附近有一座大廟，廟由好幾棟建筑組成，屋頂上覆蓋著黃色的瓦。據(jù)說，這座廟不是由皇帝的母親修建的就是為了紀念她而修建的，它的名字叫娘娘廟?！诘诙篮偷谌浪l之間停留的時間要比預計的長一些，于是我便利用這一機會參觀了對岸的娘娘廟，結果確實是不虛此行。盡管這座廟的建筑和裝飾和我們已經看過的沒有多少不同，但它維護得相當好，讓我可以充分看到這些建筑較為優(yōu)秀的方面?！盵3]187他首先對惠濟祠的建筑布局做了記載：“和其他廟宇一樣，它由一些院子組成。這里一共有4個院落，里面的兩個供僧侶們居住。第一個院子里有兩座方形的亭子，亭子的屋頂裝飾極其華麗，幾個角上有一些不大的動物雕像，檐壁看上去像是綠色琉璃，十分漂亮，屋頂上覆蓋著亮黃色的瓦。這些亭子里有一些豎直安放在基座里的大石板，上面刻有文字。兩側的走廊里有常見的文武官員的塑像。”[3]187-188對于惠濟祠所供奉的神像及其內部裝飾情況，亨利·埃利斯亦做了詳細描述：“在這個院子的最里頭，有一座巨大的龍王像。穿過第一個院子后，我們來到了一個地方，里面有代表皇帝母親的神，這座廟就是用來祭祀她的。她坐在那兒，旁邊站立著兩名隨從，身上披著一件黃色袍子，頭上戴著一頂王冠或是一頂寬大的無邊女帽。神像全身都鍍著金。天花板縱橫交錯的棟梁上，亮藍色的背景上繪著金色的龍。廟宇的屋頂上到處都是裝飾物，看上去像是一些矛和三叉戟。一些羊角燈和一串串彩色的玻璃珠從大殿中央懸掛下來，形成一道道亮光。祭壇兩邊各有兩盞很大的羊角燈，旁邊有一些光亮的金屬板屏，當所有的燈都亮起來的時候金屬板被用來反射光線，以增加亮度。屋頂?shù)窳寒嫍?，描銀鍍金，四周環(huán)繞著用紅、綠、黑等色彩裝飾的絢麗檐壁。院子的敞亮處放著一個金屬容器，形狀很像一座塔，里面的香火一直點燃著。廟里的鑼、鼓和其他樂器也和其他東西一樣，制作十分精良。僧侶們都很樂意盡地主之誼，對我們5先令的捐獻感到非常高興。”[3]187-188

四、結語

明清時期的京杭大運河是溝通南北的交通大動脈，也是中外文化交流的重要通道。大批外國使節(jié)、傳教士、旅行家等經運河北上或南下，留下了眾多有關運河的記載和描述。阿美士德使團是鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)前西方國家來華的最后一個使團，雖然其最后結局不太理想，但仍不失為一次中西文化的交流和碰撞。雖然使團來華的目的并不單純，其對運河沿線地區(qū)的記載和描述也更多地帶有搜集情報、刺探虛實的目的，但其對運河風貌和沿線社會翔實的記載和描述仍對我們研究運河水利史、城市史具有重要價值和意義。相比同一時期描述中國大運河的相關作品，亨利·埃利斯和克拉克·阿裨爾二人所撰寫的旅行日志無疑記載得更為詳細，也更具價值。尤其是其對船只過黃及清口惠濟祠的描述，現(xiàn)在看來仍然顯得彌足珍貴，對于深化淮安運河史和城市史研究具有重要意義。