汽車涂裝工藝優(yōu)化方法分析

劉洪波 張寶金 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司

雖然汽車工業(yè)擁有悠久的歷史，但是在進(jìn)入二十一世紀(jì)以后又面臨新的挑戰(zhàn)，隨著人們開始逐漸意識(shí)到工業(yè)發(fā)展對(duì)于環(huán)境的污染和破壞，工業(yè)的環(huán)?；脑炀统蔀槲磥戆l(fā)展的重要方向，尤其是對(duì)于汽車工業(yè)來說，由于涉及化工、機(jī)械、冶煉等諸多產(chǎn)業(yè)，其示范帶頭作用是顯著的，因此，汽車工業(yè)必須首先進(jìn)行工藝的優(yōu)化來減少污染排放并降低能耗。

一、我國(guó)汽車涂裝工藝概述

雖然上文提到我國(guó)的汽車工業(yè)在改革開放以后獲得了非常快速的發(fā)展，但也必須指出的是，由于我國(guó)的汽車工業(yè)起步較晚，缺乏長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，因此，無(wú)論是在人才隊(duì)伍的建設(shè)方面，還是尖端技術(shù)的研發(fā)方面，都與西方發(fā)達(dá)國(guó)家存在不小的差距，其中一個(gè)最為顯著的體現(xiàn)便是，我國(guó)雖然擁有門類齊全的汽車工業(yè)體系，但其中的核心技術(shù)卻嚴(yán)重仰賴國(guó)外供應(yīng)廠商的技術(shù)，如果沒有了這些技術(shù)的支持，那么我國(guó)的汽車制造就會(huì)陷入不小的麻煩當(dāng)中，汽車涂裝工業(yè)也是如此。汽車涂裝不僅指的是汽車外部的噴涂裝飾，也包括內(nèi)部零件的加工，通常情況下，一輛汽車在制造過程的后期會(huì)進(jìn)行噴涂作業(yè)，為汽車包裹上幾層特殊的材料，在起到裝飾作用的同時(shí)，對(duì)汽車進(jìn)行保護(hù)，使其無(wú)論是經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，還是炙烤冷凍都可以正常運(yùn)行，優(yōu)秀的噴涂工藝可以賦予汽車以極其震撼的視覺效果以及極強(qiáng)的防護(hù)作用，這對(duì)于汽車的銷售和保養(yǎng)而言都是極為重要的。如果涂裝工藝不過關(guān)，那么汽車外面的噴涂材料會(huì)在一段時(shí)間的使用或者處在特殊環(huán)境中時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如說涂層起泡、破損、脫落等現(xiàn)象，不僅影響防護(hù)效果，也為汽車擁有者直接增加了養(yǎng)護(hù)成本。我國(guó)目前在汽車涂裝工藝發(fā)展上面處于比較先進(jìn)的階段，已經(jīng)擁有了全自動(dòng)化的涂裝車間，也可以支持更多的私人訂制選擇，但總體上還處于比較低端的狀況，許多先進(jìn)的涂裝工藝由于高昂的研發(fā)成本加之缺少高端市場(chǎng)，導(dǎo)致應(yīng)用成本居高不下，汽車廠商出于現(xiàn)實(shí)考慮更傾向于使用成熟且技術(shù)水平過硬的國(guó)外噴涂技術(shù)，不僅壓縮了國(guó)產(chǎn)噴涂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間，也打擊了相關(guān)從業(yè)者的信心，因此，在做好現(xiàn)有技術(shù)完善的基礎(chǔ)之上，如何思考通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)行彎道超車，才是未來我國(guó)汽車噴涂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

二、汽車涂裝工藝技術(shù)

汽車工業(yè)往往面臨較大的產(chǎn)能壓力，因此保障生產(chǎn)線的生產(chǎn)質(zhì)量是頭等大事，如果汽車在生產(chǎn)當(dāng)中出現(xiàn)瑕疵，那么再進(jìn)行維修彌補(bǔ)會(huì)產(chǎn)生巨大的成本損失。汽車涂裝本身涉及多種化學(xué)材料的運(yùn)用，操作手法要求很高，因此很少使用人工操作，絕大多數(shù)的汽車生產(chǎn)廠家都已經(jīng)加裝了自動(dòng)化涂裝機(jī)器人。每一種涂裝材料的選擇和使用都經(jīng)過了大量的實(shí)驗(yàn)和試生產(chǎn)，確保在最大程度上符合預(yù)期的設(shè)計(jì)參數(shù)，也能夠平衡成本與營(yíng)銷的比重。涂裝過程大致要經(jīng)過五個(gè)步驟的處理，汽車要經(jīng)過五次的反復(fù)烘烤才能達(dá)到最好的效果。以下是詳細(xì)的工藝介紹。

（一）底漆工藝

汽車涂裝就如同化妝一樣，在施加色彩之前，要進(jìn)行打底工作。首先，汽車要在表面進(jìn)行底漆的噴涂，處理的方式是直接噴涂。作為整個(gè)噴涂流程的基礎(chǔ)，底漆要具有良好的物理性能，比如說要耐腐蝕、抗水性和抗溫差性能較好，這樣才不至于提早損壞。想要把底漆噴涂在車身表面，并且要與中漆進(jìn)行良好的配合，需要借助陰極電泳漆的方式開展，當(dāng)然，在進(jìn)行陰極電泳的過程中，也會(huì)使用一些溶劑類型的底漆以及其他不同種類的底漆材料進(jìn)行配合。需要注意的是，電泳噴涂是一項(xiàng)成本不低且技術(shù)要求極高的工藝，出于控制成本的考慮，企業(yè)可以使用溶劑型環(huán)氧類型的烘漆來代替，如果不具備相應(yīng)的條件，也可以使用雙組份環(huán)氧類型的底漆材料?？偠灾?，底漆工藝施工當(dāng)中可供選擇的噴涂工藝是比較多的，企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

（二）中涂工藝

在底漆與面漆之間還要有一層中涂漆，如果說把汽車涂裝加工看作是房屋建設(shè)，那么底漆噴涂就像是夯實(shí)地基，而中涂漆的噴涂則是樹立梁柱，梁柱的穩(wěn)固程度將直接決定了最終面漆噴涂的呈現(xiàn)效果。在底漆噴涂完畢之后，由于各種因素的影響，會(huì)不可避免的出現(xiàn)一些劃痕或者點(diǎn)坑，而中涂漆可以利用自身良好的填充性歷來進(jìn)行彌補(bǔ)，確保表面的光滑性。尤其是一些高級(jí)轎車的漆面處理對(duì)于光滑平整度要求很高，這就直接凸顯了中涂工藝的重要性。當(dāng)然，單純探討中涂漆自身的性能并沒有太大的意義，一種好的中涂漆應(yīng)當(dāng)要與底漆做好融合，并且可以為面漆的噴涂提供完好的表面。

（三）面漆工藝

汽車的面漆是呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前最直觀的涂層，相關(guān)工藝的處理效果直接影響著汽車最終的裝飾性和美觀性，許多價(jià)格昂貴的汽車在這一部分都有著非常復(fù)雜的處理過程，在過去，最常見的面漆材料主要是氨基烘漆、雙組份脂肪族聚氨酯以及丙烯酸烘漆這三種，但是隨著消費(fèi)者的喜好逐漸發(fā)生變化，近些年來金屬漆越來越受到青睞，因此相關(guān)的技術(shù)發(fā)展也越來越成熟，當(dāng)然，受限于金屬漆更高的成本，因此，這一類面漆處理的工藝依舊只在中高端汽車當(dāng)中出現(xiàn)，低端汽車的面漆材料還是以成熟工藝為主。

三、結(jié)語(yǔ)

雖然我國(guó)的汽車噴涂技術(shù)已經(jīng)獲得了不小的發(fā)展成果，但是仍然與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)存在不小的差距，這種差距并不是最終呈現(xiàn)出的噴涂效果有較大的差別，而是說在整個(gè)生產(chǎn)過程中的材料利用效率以及清潔生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)方面還有所欠缺，短時(shí)間內(nèi)一些關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用還嚴(yán)重依賴國(guó)外廠家，但是隨著我國(guó)技術(shù)研發(fā)的成熟，未來的幾年時(shí)間內(nèi)，相關(guān)問題的解決就可能出現(xiàn)進(jìn)展。