大數(shù)據(jù)背景下河北省商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級研究

曹淑芹，張京京

（衡水學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，河北 衡水 053000）

在京津冀協(xié)同發(fā)展背景下，河北發(fā)揮著承接首都區(qū)域性物流基地和區(qū)域性批發(fā)市場轉(zhuǎn)移的重要角色。把河北建設(shè)成為全國現(xiàn)代商貿(mào)物流基地的定位能夠更好地推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，緩解京津地區(qū)的物流壓力，增強(qiáng)京津冀之間的協(xié)作性。但是河北省在商貿(mào)物流業(yè)的建設(shè)中剛剛起步，還有很多亟待解決的盲點(diǎn)和障礙。尤其近幾年來智能物流的發(fā)展日漸成熟，我們正在跑步進(jìn)入大數(shù)據(jù)的時代。在大數(shù)據(jù)的背景下對河北省商貿(mào)物流業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級研究，把商貿(mào)物流業(yè)打造成為河北重要的支柱產(chǎn)業(yè)，初步建成帶動周邊、服務(wù)京津、面向全國乃至聯(lián)通全球的智慧物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成為擺在我們面前的一個嶄新課題，本研究可以為河北商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展提供決策依據(jù)。

1 河北省商貿(mào)行業(yè)和商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 商貿(mào)行業(yè)現(xiàn)狀分析

隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)在河北省地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日趨凸顯，并且在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的推動下，商貿(mào)流通形式呈現(xiàn)批發(fā)零售等傳統(tǒng)的商貿(mào)形式和電子商務(wù)等新興的商貿(mào)模式相結(jié)合的態(tài)勢。近五年來，河北省社會消費(fèi)品零售總額快速增長（見表1），2017年社會消費(fèi)品零售總額達(dá)到了15 907.6億元，同比增長10.74%。2017年河北省商貿(mào)業(yè)（批發(fā)零售業(yè)和住宿餐飲業(yè)）生產(chǎn)總值為3 325.67 億元，同比增長11.7%，GDP 的貢獻(xiàn)率為9.8%。

從河北省商貿(mào)企業(yè)的發(fā)展規(guī)模來看，近幾年河北省商貿(mào)企業(yè)的數(shù)量和行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張。到2017年末，河北省批發(fā)和零售業(yè)以及住宿和餐飲業(yè)的法人單位數(shù)分別為33.78 萬個和12 922 個，較去年同比增長54%和57%。商貿(mào)行業(yè)的固定資產(chǎn)投資已達(dá)1 007.21 億元，與此同時，在緩解勞動力就業(yè)問題上，截止到2017年底，全省商貿(mào)企業(yè)的就業(yè)人員已達(dá)到601.45 萬人，占全省從業(yè)人員總數(shù)的14.3%。整體看來，河北省商貿(mào)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢穩(wěn)中有長，隨著行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，商貿(mào)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的拉動作用日益明顯，現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)逐漸成為支撐河北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

1.2 商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前河北省逐步形成了秦皇島港、唐山港京唐港區(qū)、唐山港曹妃甸港區(qū)、黃驊港區(qū)“三港四區(qū)”的格局，截至2018年全省港口生產(chǎn)性泊位已達(dá)158 個，通過能力到達(dá)8 億噸，居全國第三位[1]。河北省海、陸、空交通體系不斷完善，商貿(mào)物流業(yè)開始向聚集化方向發(fā)展，初步形成了以石家莊、唐山、保定、滄州等內(nèi)部核心城市為中心的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展格局。從商貿(mào)物流發(fā)展載體和設(shè)施體系來看，河北省省級物流園區(qū)建成并投入使用的已達(dá)到36 個、縣域特色產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)平臺50 個、大宗商品交易平臺10 個。經(jīng)營收入超過10 億元的快遞企業(yè)有7 家，年交易額超過1 億元的特色產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)平臺30 多家，年交易額超過10 億元的農(nóng)村電子商務(wù)龍頭企業(yè)4 家。同時，有5 個商貿(mào)物流平臺承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，在承接京津商貿(mào)物流業(yè)轉(zhuǎn)移上這些平臺的作用日益凸顯[2]。

2 大數(shù)據(jù)背景下河北省開展商貿(mào)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級分析

2.1 優(yōu)勢分析

《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》確定了河北省“三區(qū)一基地”的功能定位，把河北建設(shè)成為“全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地”，把商貿(mào)物流業(yè)打造成新的支柱產(chǎn)業(yè)。河北省政府在《河北省建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地規(guī)劃（2016－2020）》中指出，河北將依托產(chǎn)業(yè)、區(qū)位和港口優(yōu)勢將商貿(mào)物流建設(shè)成為聯(lián)通全國、面向全國、服務(wù)京津、帶動周邊、發(fā)展自己的智慧物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到國際領(lǐng)先水平[3]。河北省將大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，將智慧物流全面應(yīng)用于商貿(mào)物流業(yè)，使其全面改造提升。

河北省商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有區(qū)位及交通優(yōu)勢。河北省位于京津與國內(nèi)其他區(qū)域的連接必經(jīng)之地，因此具備借力發(fā)展的區(qū)位之便。京津冀消費(fèi)人口很多，商貿(mào)行業(yè)和物流行業(yè)增加值占比都很高，是商貿(mào)物流較為活躍的區(qū)域。相對而言，河北省土地資源豐富，土地成本優(yōu)勢明顯。得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和日漸發(fā)展的商貿(mào)行業(yè)為河北省大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)提供了現(xiàn)實(shí)的可能性。

2.2 劣勢分析

我省商貿(mào)物流業(yè)總體發(fā)展水平不高，發(fā)展方式還比較粗放。一是全國性商貿(mào)物流集散地發(fā)展滯后。我省區(qū)域性中心城市發(fā)育不良，貨物運(yùn)輸需經(jīng)過京津樞紐集散地，沿海港口還未實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“商港”的轉(zhuǎn)型，缺少具有標(biāo)志性的大型商品集散地，為本區(qū)域的服務(wù)能力還不足，為其他區(qū)域乃至國際的服務(wù)能力嚴(yán)重不足。二是信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平有待提高。大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用程度不高，缺乏具有現(xiàn)代信息技術(shù)的商貿(mào)物流標(biāo)桿企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)還處在起步階段。

2.3 機(jī)遇分析

首先，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場需求逐漸增大，我省在首都商貿(mào)物流功能轉(zhuǎn)移上發(fā)揮著重要作用，在此基礎(chǔ)上加快我省商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)，可以帶動京津冀商貿(mào)物流資源整合和創(chuàng)新提質(zhì)增效。其次，我省交通體系日益完善，“軌道上的京津冀”、北京大興國際機(jī)場等現(xiàn)代交通設(shè)施落地運(yùn)行，將為我省服務(wù)全國乃至國際提供更加便捷的交通條件。最后信息技術(shù)日益發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、智能物流等信息技術(shù)不斷更新，這些新技術(shù)、新管理方法為我省商貿(mào)物流的現(xiàn)代化、智能化發(fā)展提供了有利條件。

2.4 挑戰(zhàn)分析

首先，河北城鎮(zhèn)化水平較低、居民消費(fèi)水平低。因此當(dāng)務(wù)之急是利用河北的交通優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，將巨大的市場需求吸引到河北來，繁榮河北市場、活躍全國大市場的任務(wù)艱巨。其次，在運(yùn)用現(xiàn)代理念、先進(jìn)技術(shù)和管理模式等方面我省與其他省市也存在較大的差距。如何轉(zhuǎn)變粗放式的商貿(mào)物流發(fā)展模式，不斷提高信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和自動化水平，增強(qiáng)創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收能力，改善商貿(mào)物流存在的問題等任務(wù)十分緊迫。最后，隨著能源消耗的增加、物流規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我省在緩解資源環(huán)境方面面臨巨大的挑戰(zhàn)，因此大力發(fā)展逆向物流，節(jié)能減排、降低能耗的任務(wù)艱巨。

3 河北省商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)升級趨勢

產(chǎn)業(yè)升級研究一直是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究熱點(diǎn)，國內(nèi)外研究學(xué)者普遍認(rèn)為產(chǎn)業(yè)升級的內(nèi)容包含生產(chǎn)要素的改進(jìn)、結(jié)構(gòu)改變、產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率同時提高、產(chǎn)業(yè)鏈升級，從而使產(chǎn)品的附加值提高[4]。對于物流產(chǎn)業(yè)如何升級的問題，我國學(xué)者宋迎春分析全球價值鏈對我國物流產(chǎn)業(yè)升級的影響與對策，得出物流產(chǎn)業(yè)升級的內(nèi)容包括：物流服務(wù)流程升級、物流服務(wù)產(chǎn)品升級、物流服務(wù)功能升級、物流價值鏈升級。因此商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)升級的必然要求是從管理理念、管理方法、先進(jìn)技術(shù)、管理效率幾個方面重組物流服務(wù)流程，改進(jìn)現(xiàn)有服務(wù)項(xiàng)目，重組物流價值鏈各增值環(huán)節(jié)。

基于此，本文在前人關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)升級的研究基礎(chǔ)上，建立了商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的概念模型（如圖1所示）。該模型認(rèn)為在商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，以服務(wù)、技術(shù)、組織、制度為商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的驅(qū)動力，進(jìn)而通過流程升級、產(chǎn)品升級、功能升級、鏈條升級為渠道，達(dá)到商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級的最終目標(biāo)。

4 大數(shù)據(jù)背景下河北省商貿(mào)物流業(yè)存在的問題

4.1 產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)度不高，資源重復(fù)配置

近幾年河北省經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，大數(shù)據(jù)的技術(shù)也逐漸受到重視，現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)在發(fā)展過程中也應(yīng)該充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)的理念。產(chǎn)業(yè)間應(yīng)加強(qiáng)交流與合作，以此來推動大數(shù)據(jù)技術(shù)在商貿(mào)物流企業(yè)建設(shè)中的發(fā)展。目前商貿(mào)物流企業(yè)的競爭意識和合作意識還很淡薄，甚至?xí)霈F(xiàn)惡性競爭，惡化物流市場環(huán)境，使商貿(mào)物流企業(yè)難以穩(wěn)定發(fā)展。而且在大數(shù)據(jù)背景下，物流市場的競爭逐漸激烈，單打獨(dú)斗難以利用物流行業(yè)的資源，無法精細(xì)和動態(tài)地管理物流生產(chǎn)活動，降低了資源利用率和生產(chǎn)力水平，無法實(shí)現(xiàn)同類資源集約化，這不但會大大增加企業(yè)成本，還會面臨在信息化社會被淘汰的風(fēng)險。

4.2 大數(shù)據(jù)商貿(mào)物流信息平臺處于構(gòu)建初期階段，平臺功能不完善

近幾年來，大數(shù)據(jù)越來越廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)，我們已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)的時代。大數(shù)據(jù)背景下進(jìn)行商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)分析商貿(mào)物流中生成的海量數(shù)據(jù)，可以更加精準(zhǔn)地預(yù)測市場反應(yīng)和客戶需求，為商貿(mào)物流企業(yè)的發(fā)展提供更加可靠的決策依據(jù)。因此商貿(mào)物流企業(yè)應(yīng)該逐漸認(rèn)識并探索運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建商貿(mào)物流信息平臺，從而實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流信息的資源共享。但是，目前我省大數(shù)據(jù)商貿(mào)物流信息平臺的構(gòu)建還處于初級階段。首先，我省的商貿(mào)物流企業(yè)規(guī)模不大，資金實(shí)力薄弱，信息化建設(shè)不足，多數(shù)商貿(mào)物流企業(yè)缺乏高素質(zhì)技術(shù)技能型物流人才。其次，商貿(mào)物流信息平臺的建設(shè)還處于摸索階段，在信息存儲、數(shù)據(jù)處理、企業(yè)間的利益分配等方面還有很多問題。

4.3 缺乏特色服務(wù)和增值服務(wù)的高端物流企業(yè)

我省商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展雖已取得一定的成績，但是還未形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，其營業(yè)模式還停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等低端領(lǐng)域，包含專業(yè)倉儲、冷鏈物流和電子商務(wù)物流等特色服務(wù)和增值服務(wù)的高端物流企業(yè)欠缺。大數(shù)據(jù)的意義不在于獲取龐大的數(shù)據(jù)信息，而是通過對數(shù)據(jù)的“加工”實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的“增值”服務(wù)。

5 大數(shù)據(jù)背景下河北省商貿(mào)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的思路

5.1 企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流集約化發(fā)展

在組織創(chuàng)新方面，在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下構(gòu)建商貿(mào)物流超市模式，整合物流數(shù)據(jù)信息，借鑒超市的經(jīng)營管理模式構(gòu)建商貿(mào)物流超市模式。以區(qū)域?yàn)閱挝?，同區(qū)域的不同企業(yè)間實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一監(jiān)管和調(diào)配。在商貿(mào)物流超市監(jiān)管下，各商貿(mào)物流企業(yè)的物流線路能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和程序化運(yùn)行，從而減少了物流成本；各物流環(huán)節(jié)包括從存儲、分揀、包裝到配送都處于流水線模式，從而大大縮短了物流周期。構(gòu)建商貿(mào)物流超市模式最大的益處在于能對所有的商貿(mào)物流企業(yè)更好地進(jìn)行大數(shù)據(jù)的挖掘，這些數(shù)據(jù)將為整個商貿(mào)物流行業(yè)的發(fā)展提供非常重要的借鑒意義。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，完善商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)代化裝備的技術(shù)格局。一方面，應(yīng)充分利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)加強(qiáng)對商貿(mào)物流數(shù)據(jù)資源的實(shí)時共享和綜合利用。推廣應(yīng)用云計算、人工智能、機(jī)器人、RFID 等先進(jìn)技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息共建共享。另一方面，應(yīng)全面升級商貿(mào)物流企業(yè)的管理技術(shù)水平，使商流、物流、信息流、資金流實(shí)現(xiàn)融合，全面實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流供應(yīng)鏈一體化發(fā)展。同時政府應(yīng)該發(fā)揮其監(jiān)管作用，為商貿(mào)物流業(yè)制定各類物流設(shè)施、設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各類數(shù)據(jù)采集、挖掘、分析、交換的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵企業(yè)參與制定。為保證標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性，可選擇龍頭企業(yè)開展試點(diǎn)，分區(qū)域有重點(diǎn)地帶動整個區(qū)域共同參與，全面推行商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化。

在服務(wù)創(chuàng)新方面，在商貿(mào)物流集約化發(fā)展的進(jìn)程中，商貿(mào)物流行業(yè)應(yīng)該更加注重服務(wù)細(xì)節(jié)和質(zhì)量，針對不同消費(fèi)層次的生產(chǎn)和生活物流服務(wù)需求，有針對性地開展定制化和個性化的服務(wù)，以推進(jìn)商貿(mào)流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

在制度創(chuàng)新方面，提出相關(guān)的政策，引導(dǎo)商貿(mào)物流行業(yè)協(xié)會發(fā)揮監(jiān)管作用，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，建立有利于推進(jìn)商貿(mào)物流增值服務(wù)的企業(yè)聯(lián)盟，并鼓勵其他物流企業(yè)加入。企業(yè)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)資源共享，享受優(yōu)惠政策，并以政策為引導(dǎo)定期開展商貿(mào)物流增值服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)交流，加強(qiáng)企業(yè)間信息互通，實(shí)現(xiàn)信息和資源的共享。

5.2 完善大數(shù)據(jù)商貿(mào)物流信息平臺，提高大數(shù)據(jù)運(yùn)用能力

在組織創(chuàng)新方面，突破現(xiàn)有的經(jīng)營模式，開發(fā)大數(shù)據(jù)信息平臺思維。大數(shù)據(jù)物流信息平臺的設(shè)計與運(yùn)行可以借鑒成功的商業(yè)模式，比如借鑒小米的粉絲模式，商貿(mào)物流行業(yè)擁有大量的客戶信息資源，增強(qiáng)線上線下的互動，從而進(jìn)一步吸引粉絲關(guān)注、增加客戶黏性；借鑒Uber 模式，將商貿(mào)物流打造成眾包物流模式，借助于商貿(mào)物流信息平臺的優(yōu)勢，所有人都可以成為配送員，從而進(jìn)一步解決最后一公里配送難的問題。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，商貿(mào)物流企業(yè)要首先充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、傳感器、RFID、移動設(shè)備等數(shù)據(jù)收集技術(shù)，準(zhǔn)確、及時、完整地收集海量的流動、不斷增長的數(shù)據(jù)。其次，對于數(shù)據(jù)的處理和分析可以選用數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)集市等商業(yè)大數(shù)據(jù)分析工具，從而實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流管理的精準(zhǔn)預(yù)測和有效決策，并為有效規(guī)避風(fēng)險提供可能。

在服務(wù)創(chuàng)新方面，提供高層次的增值服務(wù)。一是實(shí)現(xiàn)物流價值鏈的集成。構(gòu)建包括第三方物流、存儲、運(yùn)輸、配送等比較完善的物流服務(wù)鏈，通過大數(shù)據(jù)平臺為物流鏈上的各方成員和客戶搭建一個溝通的平臺，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的溝通服務(wù)。二是提供高質(zhì)量的物流服務(wù)交易。大數(shù)據(jù)背景下平臺的搭建最大的問題就是物流的無形性，因此結(jié)合商貿(mào)物流行業(yè)的特點(diǎn)，制定具體的服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)一步激發(fā)商貿(mào)物流企業(yè)的內(nèi)生活力。

在制度創(chuàng)新方面，完善多方企業(yè)合作機(jī)制。大數(shù)據(jù)信息平臺結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬于新型合作模式，眾多企業(yè)合作以謀取最大利益。首先，建立公平競爭和優(yōu)勢互補(bǔ)的合作機(jī)制，提供有價值的大數(shù)據(jù)，增強(qiáng)平臺的核心競爭力。設(shè)計合作各方利益均衡分配的方案，保證平臺平穩(wěn)有序進(jìn)行。其次，為平臺上合作各方建立考核、預(yù)警及保障制度，全面客觀地考核合作各方的誠信問題。總而言之，整合各方資源搭建一個真正有效的商貿(mào)物流信息平臺。

5.3 構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的倉儲共享模式，增強(qiáng)商貿(mào)物流業(yè)的增值服務(wù)能力

在組織創(chuàng)新方面，從共享經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的倉儲共享模式。首先，通過建立信息共享平臺，并利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)整理分析各商貿(mào)物流企業(yè)提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)行需求預(yù)測，將空閑的倉儲空間留給其他商貿(mào)物流企業(yè)使用；其次，通過信息共享，最大限度地降低牛鞭效應(yīng)，增加庫存調(diào)撥的靈活性；最后，利用貨物的布局以及貨物的庫存量，可以對出入庫貨物進(jìn)行最優(yōu)化的路徑設(shè)計，設(shè)計最優(yōu)的裝卸搬運(yùn)路徑，提高物流效率[5]。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，強(qiáng)化大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，構(gòu)建信息共享平臺。該模式的核心是大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，進(jìn)行需求預(yù)測、優(yōu)化路徑、分配倉儲資源、庫存調(diào)撥都離不開大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)分析可以提高供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的反應(yīng)速度，為企業(yè)精準(zhǔn)決策提供依據(jù)。

在制度創(chuàng)新方面，確立共享倉儲的標(biāo)準(zhǔn)化制度。一方面政府要推動商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，另一方面商貿(mào)物流聯(lián)盟要在其聯(lián)盟內(nèi)部確立明確的標(biāo)準(zhǔn)化制度，在倉庫內(nèi)配備標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，在信息共享平臺上發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，以此來提高倉庫的合理配置。