新形勢下飼料物流管理工作的創(chuàng)新

魯艷華

（松原職業(yè)技術學院，吉林松原 138000）

1 我國飼料業(yè)現(xiàn)狀

我國飼料行業(yè)起步較晚，尤其是加工飼料添加劑方向，某些重要添加劑如蛋白質等長期依賴進口，但經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展壯大，我國飼料生產加工行業(yè)已成為我國畜牧業(yè)養(yǎng)殖業(yè)農產品種植業(yè)提供基礎保障的中堅力量。我國飼料加工企業(yè)以中小企業(yè)為主，大型飼料生產加工企業(yè)數(shù)量不多，我國飼料的購買需求分布在我國各個地區(qū)，由于養(yǎng)殖業(yè)畜牧業(yè)的特點，其中大多數(shù)處在我國廣大農村地區(qū)，受到農村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢的影響，當?shù)鼗A設施、道路通行條件均不理想，對于飼料企業(yè)的物流運輸產生一定阻礙。目前我國對食品的需求及要求都在日益提高，日常攝入的食品包括蛋類、肉類副產品等食品的需求量也在提高，一方面是我國總體國民經(jīng)濟水平在提高，為我國城村居民的消費能力提供了基礎保障，另一方面也因為我國的總體生產水平都呈現(xiàn)上升狀態(tài)，為畜牧業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展奠定了契機。我國畜牧業(yè)養(yǎng)殖業(yè)分散在全國各個地區(qū)，其中以廣大農村地區(qū)居多，畜牧業(yè)養(yǎng)殖業(yè)在我國表現(xiàn)為分散廣、散戶多，養(yǎng)殖規(guī)模大小不一，養(yǎng)殖戶的落腳點也是無規(guī)律可循。分散的客戶需求對飼料加工企業(yè)而言，為企業(yè)的物流派送能力提出了新的挑戰(zhàn)，既要求在短時間內將客戶需求的飼料產品運送到位，又要求在物流中轉時，所存貯的飼料產品不會發(fā)生變質發(fā)霉等現(xiàn)象，而飼料產品不易長時間保存，對飼料的存貯條件要求更高。因此，飼料企業(yè)是否有一條完整且成熟的飼料運輸物流產線對企業(yè)發(fā)展、效益的增加有至關重要的影響，良好的物流管理模式能在滿足飼料企業(yè)產品運輸?shù)那疤嵯聻榭蛻魩砀鼮閮?yōu)質的購買體驗，也更容易使目標客戶對該企業(yè)產生購買依賴性，對企業(yè)持續(xù)發(fā)展有積極的影響。飼料企業(yè)的物流又有著區(qū)別于大多數(shù)產品物流的特殊性，在滿足產品質量安全、運輸提取產品快速便捷之外，由于飼料產品被動物食用，經(jīng)過二次銷售最終會間接流入人類市場，對于運輸物流的密閉性、安全性要求更高，運輸途中的產品也要保持一直處于在控制中的狀態(tài)，增加了對運輸飼料產品的人員需求（肖艷，2017）。同時也要針對不同客戶而創(chuàng)出不同方案，具體表現(xiàn)在客戶分布地點、所在地氣候、地勢特征等要素，甚至要細化至喂養(yǎng)的是禽類還是畜牧類，飼料業(yè)的物流運輸表現(xiàn)出相對于其他商品物流更為復雜的特點。

2 我國飼料業(yè)物流現(xiàn)狀及存在的問題

2.1 飼料行業(yè)的物流發(fā)展滯后 數(shù)據(jù)顯示，我國每年的飼料生產和飼料消耗量都很可觀，2019 年1 ～9 月我國飼料達19317.2 萬t，同比增長2.1%，我國飼料生產量總體保持上升趨勢，但我國飼料行業(yè)的物流發(fā)展則相對滯后。相對于國外大規(guī)模飼料產業(yè)，我國飼料產業(yè)的物流運輸仍處于自營運輸狀態(tài)，沒有自動化一體化的物流產線，也沒有統(tǒng)一規(guī)格的飼料運輸公司。受到我國飼料供給需求地點的客觀影響，我國飼料加工業(yè)和畜牧業(yè)水產業(yè)大多處于我國廣大農村地區(qū)，無論是運輸條件還是硬件支持能力，想實現(xiàn)物流自動化現(xiàn)代化的難度較大，而且由于我國飼料企業(yè)中多數(shù)為中小型自營企業(yè)，出于成本最低化考慮，大多數(shù)的企業(yè)負責人不愿意花費更大的價錢投資在企業(yè)物流上，飼料企業(yè)物流缺少資金支持，而且我國中小型飼料企業(yè)采用自行運輸已成為常態(tài)化，這不只是企業(yè)出于成本考慮，另一方面也受到需求方傳統(tǒng)觀念的影響，飼料產品作為特殊產品，質量在極大程度上決定了畜牧業(yè)的產業(yè)效益，通過生產方的直接運輸而不是采取委托物流公司運輸，一旦飼料在運輸過程受到人為影響而發(fā)霉變質，飼料購買方也將會有更直接的渠道去進行維權，同時作為飼料購買方也更愿意信任飼料加工方自行運輸模式，即使存在運輸合同也無法對第三方物流保持絕對信任，認為存在飼料再運輸過程中出現(xiàn)被調換產品的情況。

2.2 現(xiàn)階段飼料行業(yè)物流的現(xiàn)代化程度不高 受限于我國目前大多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模，具備大型自動化包裝物流生產線的企業(yè)屈指可數(shù)，飼料行業(yè)中物流自動化程度相對國外飼料產業(yè)明顯偏低。出于對成本的考慮，一條自動化物流產線的耗資巨大，對于現(xiàn)在我國大多數(shù)中小型飼料企業(yè)而言，能做到內源融資不需要外源融資而能平穩(wěn)運行的飼料企業(yè)已殊為不易，完全沒有足夠的資金考慮建設一條自動化物流產線，選擇運用傳統(tǒng)的物流包裝模式，用大量人工或大量時間滿足產品打包需要，也能基本上滿足飼料企業(yè)的物流需求。另外由于飼料企業(yè)受到傳統(tǒng)觀念的影響，認為物流對于企業(yè)的效益發(fā)展并沒有直接關系，與其用更多的資金發(fā)展研發(fā)物流技術，不如用相同的時間精力與資金去發(fā)展能為企業(yè)帶來直接效益的項目，如研發(fā)新的飼料產品、爭取更多的投資等，資金短缺直接導致飼料企業(yè)物流設備老舊，機械設備更新?lián)Q代遙遙無期，很多飼料企業(yè)直到企業(yè)發(fā)展的末期仍然使用建廠時用的物流打包裝車設備，對飼料輸出能力造成直接影響。很多中小型飼料企業(yè)負責人并沒有意識到物流管理的重要性，在思想意識上沒重視飼料物流的自動化、機械化、信息化的重要性，物流現(xiàn)代化是當前我國經(jīng)濟模式的大勢所趨，無論是物流行為產生之前、進行之時還是完成之后，現(xiàn)代化的物流模式包括物流自動化產線、物流信息實時共享、客戶建議及時反饋等諸多模塊，飼料產品運輸中的信息實時共享會帶給客戶更為直觀的體驗，對于物流及產品評價會讓企業(yè)更具有親和力，在提升企業(yè)競爭力方面有重要影響，但現(xiàn)行飼料企業(yè)在運輸過程溝通較少甚至零溝通的現(xiàn)象比比皆是，一方面是因為受限于運輸人員的數(shù)量，沒有更多精力與時間去和客戶進行及時溝通，另一方面則是企業(yè)自身沒有具備該意識，并未將信息共享考慮在物流行為之內，不具備和客戶保持及時溝通的技術手段和硬件條件。

2.3 我國飼料企業(yè)中物流管理人才短缺 我國飼料行業(yè)歷經(jīng)多年的發(fā)展，已從最初的小作坊發(fā)展到可以支撐我國畜牧業(yè)水產業(yè)等行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展的國民支柱產業(yè)，其中企業(yè)規(guī)模和產品種類的發(fā)展變革日新月異，但在我國飼料企業(yè)中對物流的重視程度一直偏低，導致即使在飼料企業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展的今天，飼料企業(yè)中具備一定能力的物流管理人才仍處于短缺狀態(tài)。我國現(xiàn)行飼料企業(yè)中，負責物流管理的人員極少是經(jīng)過大學專業(yè)課程學習畢業(yè)后聘請至企業(yè)工作，更多的是沒有經(jīng)過專項的學習訓練，經(jīng)過簡單培訓流程就參與物流工作，對飼料企業(yè)的物流管理沒有經(jīng)過嚴密的分析研判，通過學習整合前輩的經(jīng)驗教訓而對企業(yè)的物流工作加以整改。這可以提高飼料企業(yè)物流管理工作的效果，但想成就飼料企業(yè)物流管理科學化還遠遠不夠。總體表現(xiàn)為能承擔簡單的日常物流管理工作，也能完成企業(yè)下派的各項任務，但在飼料企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新上表現(xiàn)不足，在專業(yè)知識上受到制約。飼料企業(yè)中物流管理人才的缺失直接影響了飼料企業(yè)物流模式的發(fā)展創(chuàng)新，也在一定程度上制約了飼料企業(yè)的經(jīng)濟效益發(fā)展，在當前形勢下，全國各企業(yè)都在迎著浪潮加速發(fā)展，創(chuàng)新企業(yè)管理模式、加速企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、提升企業(yè)行業(yè)競爭力，飼料企業(yè)的物流發(fā)展滯后，將會在企業(yè)以后的運行中，將問題更為突出的表現(xiàn)出來，尤其是在客戶對于物流服務要求更高之后，企業(yè)物流模式落后，發(fā)展更新不及時將會降低客戶消費欲望，對飼料企業(yè)和客戶之間形成供應鏈模式產生阻礙。

3 針對新形勢下飼料物流管理工作存在問題的創(chuàng)新

3.1 轉變飼料企業(yè)思想觀念，實現(xiàn)物流管理的網(wǎng)絡化 第一，要做到更新當前的飼料企業(yè)物流運行模式，改變飼料企業(yè)負責人的思想觀念。政府要將宣傳做到位，通過積極的引導讓轄區(qū)內飼料企業(yè)的負責人拋卻傳統(tǒng)的老舊思想，能積極接受新的理念知識。飼料企業(yè)要根據(jù)自身的企業(yè)特點制定完整的產品物流計劃，在飼料產品運輸?shù)娇蛻羰种星埃陲暳袭a品運輸過程中將產品詳細規(guī)劃每一步，實現(xiàn)物流管理的細致化。做到產品銷售以客戶為中心，讓客戶有良好的購買體驗，向客戶提供更為細致的服務，飼料運輸不能只以運輸為目的，要將運輸過程當成和目標客戶的交流過程也是一條互相了解的渠道，在飼料物流管理上要具備從整體出發(fā)的意識，通過企業(yè)的努力提升企業(yè)競爭力，為飼料企業(yè)的良好發(fā)展做鋪墊。第二，要充分運用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術，將飼料物流系統(tǒng)從新定義。通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術實現(xiàn)飼料企業(yè)物流的信息化，要求飼料企業(yè)從自身出發(fā)，正視自身不足，整改傳統(tǒng)飼料發(fā)貨后便無音訊直到貨物抵達目的地再聯(lián)系買家的模式，通過現(xiàn)今的GPS技術，通過簡單的網(wǎng)絡技術便可實現(xiàn)信息實時共享，讓客戶及時了解飼料產品的位置，做到對自己購買的貨物運行狀態(tài)有更為直觀的感受。同時也要加強學習，飼料企業(yè)的物流發(fā)展較慢，我國現(xiàn)階段電商物流已趕超國際先進水平，飼料企業(yè)要學習先進的技術手段，合理借鑒，提升自身相關業(yè)務水準，實現(xiàn)覆蓋面廣、反應及時、管理先進的飼料物流網(wǎng)絡化系統(tǒng)。

3.2 重視飼料企業(yè)的物流信息化 在當前新形勢下，飼料企業(yè)的物流信息化進度亟需加快，當今社會是信息化社會，企業(yè)間信息的獲取交互直接影響企業(yè)的發(fā)展效益，飼料企業(yè)的物流作為企業(yè)產品輸出端，信息化進程直接影響企業(yè)產品的銷售狀態(tài)，進而影響飼料企業(yè)的經(jīng)濟效益。傳統(tǒng)的飼料企業(yè)物流模式已越來越不適應當今的信息化社會，飼料企業(yè)物流信息化迫在眉睫（李曉娜等，2019）。飼料企業(yè)要做好企業(yè)內外部信息整合工作，細致分析企業(yè)現(xiàn)行物流模式存在的問題，企業(yè)的物流管理要精確至個人，用更為精確嚴格的管理模式促進企業(yè)物流信息化的轉型發(fā)展。同時要完善企業(yè)的物流系統(tǒng)，建設基礎的物流設施，在硬件上滿足新形勢下飼料企業(yè)物流現(xiàn)代化的條件，對于國內大型飼料企業(yè)，政府要鼓勵其重視物流信息工作，建立起國內現(xiàn)代化信息化自動化飼料企業(yè)物流標桿，為中小企業(yè)以后的發(fā)展畫好藍圖，建立飼料企業(yè)自身的物流信息儲存中心，加快物流信息的查閱、修改、審核速度。

3.3 積極培養(yǎng)飼料企業(yè)物流人才，為新形勢下的飼料企業(yè)物流管理發(fā)展提供新動力 飼料企業(yè)要積極培養(yǎng)飼料行業(yè)物流管理人才，對于飼料企業(yè)而言，效益的發(fā)展不能僅僅注重產品本身，企業(yè)硬實力固然重要，但決定企業(yè)能運行是否良好，僅具備生產產品的硬實力是遠遠不夠的。飼料企業(yè)對本企業(yè)內從事物流管理的人員要加大培訓力度，注重相關專業(yè)知識的培養(yǎng)，可以在附近城市的大學中聘請物流專業(yè)的教授到企業(yè)內部進行培訓，為飼料企業(yè)的物流管理引領新的方向。同時飼料企業(yè)也要重視物流模塊，能做到吸引并重用相關人才，一方面高校要加強物流專業(yè)的培養(yǎng)教學工作力度，學習該專業(yè)的學生要做到理論與實踐相結合，能將課本上課堂上的知識帶出校園并加以實踐，經(jīng)過學校的培養(yǎng)教育能基本達成理論知識扎實、實踐能力熟稔的標準，另一方面飼料企業(yè)也要建立員工培訓機制，通過科學系統(tǒng)的培訓能讓新員工將自身掌握的物流理論知識在短時間內付諸實踐，只有通過大量的實際操作才能在實踐中發(fā)現(xiàn)問題。除培訓新員工外，飼料企業(yè)要定期培訓考核物流管理人員，市場形勢千變萬化，物流模式自然不能一勞永逸，要充分結合實際，在摸索中前進，給飼料企業(yè)物流模式一個充滿可能性的未來，通過對在崗員工進行實地培訓考核，使物流管理人員的專業(yè)技術水平得到提升，同時又能在考核中發(fā)現(xiàn)能力更強的員工，形成良性的競爭環(huán)境，改善企業(yè)內部環(huán)境（梁千等，2020）。

3.4 新形勢下飼料企業(yè)的物流管理要以客戶為中心 飼料企業(yè)的運行發(fā)展離不開企業(yè)客戶的支持，飼料企業(yè)運行的資金大部分來自于購買自身飼料產品的客戶消費端。物流作為飼料企業(yè)和客戶群體之間直接交流的最后流程，飼料企業(yè)要做到物流管理以客戶為中心，做好“最后一公里”服務，通過令客戶滿意的物流服務打造企業(yè)形象，留住客戶，從而提升品牌競爭力（代安業(yè)，2020）。具體表現(xiàn)如下：第一，在物流行為開始前要充分做好調研。我國國土面積宏大，橫跨多個氣候區(qū)，要充分了解目標客戶所處的位置，最高限度的保證運輸過程中飼料產品的質量（劉新貴，2020）。第二，建立集中的飼料物流中轉中心。飼料產品自身性質特殊，被養(yǎng)殖業(yè)所飼養(yǎng)的動物使用后會經(jīng)過二次銷售間接流入市場，要求在運輸存儲過程中保持干燥，不能受到其他化學品污染，具備條件的飼料企業(yè)要建立屬于自己的物流中轉中心，派專人看管，讓購買產品的客戶放心。第三，做好客戶反饋服務。新形勢下飼料企業(yè)的物流管理工作在完成產品配送工作后不意味著結束，飼料企業(yè)應在客戶集中地區(qū)派一名或數(shù)名調研員，通過走訪問卷的形式了解自身企業(yè)的物流服務是否使客戶滿意，經(jīng)過滿意率的反饋總結自身不足，采納客戶提出的合理建議，從而完善自身情況。另外在走訪客戶時也可以通過和客戶交流，從而得到自身飼料企業(yè)產品的信息反饋，針對某些特定地區(qū)的客戶，為了提高飼料能效，可以微調某些元素含量，如高原地區(qū)畜牧養(yǎng)殖業(yè)以食草為主，針對其特點，飼料企業(yè)可以專門生產含消化酶制劑的飼料以助于食草動物的消化吸收，企業(yè)面向目標受眾的單獨反應會讓客戶覺得更被企業(yè)重視，從而對企業(yè)產品產生依賴性（陳根龍，2020）。

3.5 通過線上線下的整合，做到飼料企業(yè)物流管理工作節(jié)流開源 飼料企業(yè)面向的客戶大多為畜牧業(yè)水產業(yè)養(yǎng)殖戶，對于飼料的需求既是剛性需求又具備許多選擇（詹榮富，2020）。市面上飼料產品眾多，飼料企業(yè)眾多，養(yǎng)殖戶在選擇飼料產品前往往會做一定的了解，飼料企業(yè)可以通過線上展示的模式以互聯(lián)網(wǎng)作媒介，將自身產品以一個全方位立體的形式展示給潛在客戶，如從飼料原材料、添加劑、制造工藝、運輸手段及售后服務等方面做到信息詳實，讓客戶了解的更為全面。同時對于線下的銷售點，要做好物流管理節(jié)流開源工作，新形勢下的飼料企業(yè)物流管理仍要遵循合理化原則，通過減少或消除不必要的物流管理工作，如在銷售點密集區(qū)域建立小型飼料存貯中心，代替向每個飼料銷售點分別派送物流，合理化節(jié)約開支，控制成本，讓飼料企業(yè)的物流管理做到經(jīng)濟化、合理化的可持續(xù)發(fā)展（原冰，2020）。同時也要注重飼料物流管理工作的系統(tǒng)優(yōu)化，實現(xiàn)在產品運輸全過程用更為經(jīng)濟的方式做好物流管理工作，如處在偏遠地區(qū)的飼料零售點、養(yǎng)殖業(yè)養(yǎng)殖戶，本身的飼料消耗能力不足，購買能力不高，由于地處偏遠，飼料企業(yè)向其單獨派送物流成本高、速度慢，飼料企業(yè)可以和其他行業(yè)物流整合，通過往來關系建立共用的商品物流路徑，在保證飼料產品運輸安全、質量保證的前提下，既滿足目標客戶需要，又能做好飼料物流管理節(jié)流開源工作。