公路路面病害與養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用研究

楊美玲

(貴州省思南公路管理段，貴州 銅仁 554300)

1 公路路面常見病害

1.1 車轍

車轍指的是沿行車軌跡出現(xiàn)的帶狀凹槽，是受行車荷載長時(shí)間作用而在路面上產(chǎn)生的不可自我恢復(fù)的變形，大多表現(xiàn)為帶狀凹槽。一旦路面上出現(xiàn)了車轍病害，將對路面的平整度造成很大影響，如果車轍的深度達(dá)到一定值，則會(huì)在車轍中產(chǎn)生大量積水，對路面造成更嚴(yán)重破壞，甚至引發(fā)交通安全事故。導(dǎo)致路面車轍病害產(chǎn)生的原因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理或車輛超載。

1.2 裂縫

裂縫可以說是路面最為常見的病害類型，一般可將其分成下列三種類型：路面橫向裂縫、路面縱向裂縫與路面網(wǎng)裂。路面裂縫病害一旦產(chǎn)生，輕則影響路面的整體外觀，嚴(yán)重時(shí)將引起其它類型的病害，而且如果未能及時(shí)有效的處理，將使裂縫不斷發(fā)展，縫寬或縫長持續(xù)增大，導(dǎo)致滲水，對面層與基層都會(huì)造成很大的破壞。

1.3 坑槽

坑槽是路面比較常見的早期病害，是指路面被破壞，產(chǎn)生一個(gè)深度在2 m以上的坑洼。導(dǎo)致路面坑槽病害產(chǎn)生的原因?yàn)檐囕v的油性物質(zhì)撒到路面，繼而進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)致混合料之間的粘結(jié)失效變得松散，受車輛反復(fù)碾壓作用后產(chǎn)生坑槽。

1.4 脫皮

路面脫皮指的是路面的面層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生層狀脫落，導(dǎo)致路面產(chǎn)生脫皮病害的主要原因是路面受到水的破壞。水是導(dǎo)致路面損壞的主要因素，這也是必須做好路面防排水的原因，在施工中必須引起高度重視。除脫皮外，水還會(huì)引起很多其它類型的破壞。

1.5 松散

路面松散指的是路面混合料的粘結(jié)力逐漸失效，集料脫離瀝青粘結(jié)料的束縛而被車輪帶走，松散病害發(fā)展到一定程度就會(huì)變成大面積的坑槽，嚴(yán)重影響路面平整度，進(jìn)而影響到路面的行車，引發(fā)交通事故。

2 公路路面病害處理與養(yǎng)護(hù)

2.1 車轍

(1)如果路面車轍是由于車輛行駛推移造成的，則先對車轍面層進(jìn)行切削或銑刨，然后使用與原路面相同的混合料重合攤鋪，再用瀝青瑪蹄脂碎石混合料或SBS改性瀝青混合料或聚乙烯改性瀝青混合料對車轍進(jìn)行修補(bǔ)。

(2)如果路面車轍是由于受到橫向推擠作用產(chǎn)生的，且已經(jīng)保持穩(wěn)定，則先將凸起處削除平整，然后在波谷處均勻噴灑一層粘層瀝青，再用新瀝青混合料進(jìn)行填補(bǔ)，最后將其找平和碾壓密實(shí)。

(3)如果路面車轍是由于基層原因產(chǎn)生的，如強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性較差等，應(yīng)先對基層進(jìn)行處治，將面層與基層都挖除干凈，重新進(jìn)行鋪筑施工。

2.2 裂縫

路面產(chǎn)生裂縫病害后，若能在高溫季節(jié)得以全部或絕大部分自愈，可不做處理；而在高溫季節(jié)無法自愈，則應(yīng)立即修補(bǔ)，避免裂縫不斷擴(kuò)大，造成早期破壞，影響正常使用。在氣溫較低的冬季，先對橫、縱向裂縫進(jìn)行清掃，在清掃干凈后利用液化氣對裂縫內(nèi)壁進(jìn)行加熱，使其達(dá)到粘性狀態(tài)，然后均勻涂抹或噴灑一層瀝青，也可使用瀝青砂漿，將瀝青或?yàn)r青砂漿涂抹或噴灑好以后，灑布一層潔凈的石屑，也可使用粗砂，最后利用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。若裂縫很小，則應(yīng)先用銑刀將其擴(kuò)寬，然后采用以上方法來處理，在裂縫的走向上均勻涂刷稠度相對較低的瀝青。

對于寬度相對較大的裂縫，在修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)過程中，先對裂縫的舊跡進(jìn)行鑿除，以此形成一個(gè)V字型縫槽，然后利用空壓機(jī)對縫槽中的松散部分與塵土進(jìn)行吹掃，再利用專門的工具將拌和好的修補(bǔ)劑均勻灌入到縫槽當(dāng)中，使其達(dá)到飽滿。在修補(bǔ)材料達(dá)到凝固狀態(tài)后，即可正式開放交通。除此之外，需要注意，因土基或基層強(qiáng)度下降導(dǎo)致的翻漿及龜裂，要在將基層處理好以后再進(jìn)行面層的施工，此時(shí)直接修補(bǔ)裂縫是沒有實(shí)質(zhì)性作用的，因?yàn)樾扪a(bǔ)完一段時(shí)間后又會(huì)產(chǎn)生新的裂縫。

2.3 坑槽

當(dāng)路面的基層結(jié)構(gòu)依然完好，只是面層局部產(chǎn)生了坑槽病害時(shí)，需按照圓洞方補(bǔ)的基本原則來處理，即畫出和路中心線保持垂直或平行位置關(guān)系的輪廓，然后按照正方形或矩形實(shí)施修補(bǔ)，將坑槽鑿除至保持穩(wěn)定的部分，然后利用空壓機(jī)對坑槽的底板及四壁進(jìn)行吹掃，吹掃干凈后在槽壁表面均勻噴灑一層粘結(jié)瀝青，之后用新瀝青混合料進(jìn)行填鋪。將混合料填鋪好以后利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓的過程中要注意使壓力直接作用于新鋪混合料。另外，除上述方法外，還可采用熱補(bǔ)法來修補(bǔ)，即利用專門的熱修補(bǔ)養(yǎng)生車對坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，現(xiàn)由養(yǎng)生車的加熱板對坑槽部分的路面進(jìn)行加熱，并將被加熱好的鋪裝層翻送，然后均勻噴灑一層乳化瀝青，作為粘結(jié)劑，再加入新拌和好的混合料，進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄嚢韬蛿備仯詈笥脡郝窓C(jī)將其碾壓至密實(shí)。如果坑槽是由于基層的問題產(chǎn)生的，如強(qiáng)度不足等，則應(yīng)將面層與基層全部挖除，重新進(jìn)行施工。

2.4 脫皮

如果路面脫皮病害是由于面層和上封層沒有良好粘結(jié)，或缺乏初期養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的，則需要對已經(jīng)脫落與松動(dòng)的地方進(jìn)行清除，然后重新對上封層進(jìn)行鋪設(shè)，在封層施工中使用的瀝青的實(shí)際用量與礦料粒徑都要根據(jù)封層的厚度來確定。若面層之間出現(xiàn)脫皮病害，需要將脫落與松動(dòng)的部分都清理干凈，然后在下層表面均勻涂刷一層粘結(jié)瀝青，最后對瀝青層進(jìn)行重新施作。如果面層和基層之間由于粘結(jié)較差出現(xiàn)脫皮現(xiàn)象，則需要對這部分面層進(jìn)行清除，確定導(dǎo)致粘結(jié)較差的具體原因，然后采取有針對性的措施及時(shí)處理。

2.5 松散

由于嵌縫料散失導(dǎo)致路面出現(xiàn)輕微麻面，在面層結(jié)構(gòu)不貧油時(shí)，可在氣溫較高的季節(jié)鋪撒一定量的嵌縫料，同時(shí)由人工將其掃勻，確保嵌縫料均勻填充至石料之間的空隙當(dāng)中。對于面積較大的麻面，則要使用稠度相對較高的瀝青，然后灑布粒徑與實(shí)際情況相適應(yīng)的嵌縫料，在麻面的中心區(qū)域，增加嵌縫料灑布厚度，而周圍和原路面良好銜接即可，保持整齊，最后將其碾壓成型。

3 結(jié)束語

總而言之，路面經(jīng)過長時(shí)間的使用難免產(chǎn)生一些病害，這些病害如果沒有及時(shí)得到修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)處理，將不斷擴(kuò)散，加快路面整體破壞速度，縮短使用壽命。因此，要在了解和掌握可能產(chǎn)生的各類病害基礎(chǔ)上，通過調(diào)查研究，制定有效的措施加以處理，以此使路面始終處在良好狀態(tài)，保證使用性能并延長使用壽命。