分析公路路線選線原則及設(shè)計(jì)要點(diǎn)

李建功

(太原晉萬通公路勘察設(shè)計(jì)有限公司，山西 太原 030000)

1 公路路線選線原則分析

1.1 環(huán)保性選線原則

對(duì)于設(shè)計(jì)人員來講，在公路選線與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要遵守環(huán)保性選線原則，減小公路項(xiàng)目施工對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，在保護(hù)周圍生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的同時(shí)，確保公路的穩(wěn)定運(yùn)行。在選擇公路路線的過程當(dāng)中，如果公路所在地區(qū)的地形比較復(fù)雜，若需要穿過農(nóng)田，設(shè)計(jì)人員要加大保護(hù)力度，盡可能減少農(nóng)田的占用，有效保護(hù)耕地。

1.2 安全性選線原則

公路工程路線的選擇與設(shè)計(jì)，與當(dāng)?shù)鼐用竦纳?cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，如果公路路線選擇不合理，會(huì)降低公路的運(yùn)行效果，嚴(yán)重影響周圍居民的正常出行。所以，設(shè)計(jì)人員在選取公路路線時(shí)，要遵守安全性選線原則，結(jié)合國(guó)家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，全面調(diào)查該地區(qū)的不良地段，加強(qiáng)安全性設(shè)計(jì)，在保證公路安全、穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，降低公路安全事故的發(fā)生概率。

1.3 經(jīng)濟(jì)性選線原則

與其他類型的工程不同，公路工程施工流程復(fù)雜，而且工程量特別大，公路工程建設(shè)期間，對(duì)人力與物力的要求均比較高，工程建設(shè)成本也特別高，因此，在公路選線過程中，設(shè)計(jì)人員要遵守經(jīng)濟(jì)性選線原則，結(jié)合公路所在區(qū)域的地理?xiàng)l件，節(jié)約成本，提升公路工程的總體效益。為了進(jìn)一步降低公路工程建設(shè)成本，設(shè)計(jì)人員在公路選線前，還要遵守最優(yōu)選線原則，進(jìn)行實(shí)地勘察，經(jīng)過綜合對(duì)比與論證之后，選取最優(yōu)路線。

2 公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 直線型公路設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在公路路線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，直線型路線較為常見，建設(shè)成本也比較低，能夠有效減少?gòu)澋烂^(qū)，確保車輛駕駛?cè)藛T視線更加清晰。雖然直線型公路路線設(shè)計(jì)存在諸多優(yōu)勢(shì)，但是，其長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，如果車輛駕駛?cè)藛T長(zhǎng)時(shí)間駕駛，容易出現(xiàn)視覺疲勞，增加道路安全事故的發(fā)生概率。通過做好直線型公路設(shè)計(jì)工作，可以顯著提升公路的安全性。

為了保證直線型公路設(shè)計(jì)方案得到更好實(shí)施，減少道路安全事故的發(fā)生，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)公路所在區(qū)域的實(shí)際情況，以及當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境特點(diǎn)，合理確定公路路線長(zhǎng)度，進(jìn)一步提升公路行車安全性，降低公路安全事故發(fā)生概率。

此外，公路路線設(shè)計(jì)人員還要根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件，進(jìn)行綜合性分析，加強(qiáng)總體規(guī)劃，結(jié)合公路路線設(shè)計(jì)方案內(nèi)容，進(jìn)行不斷的優(yōu)化，減小公路路線施工對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響，從而推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于公路路線設(shè)計(jì)人員來說，要結(jié)合公路周圍區(qū)域的地質(zhì)條件，以及地形地貌，進(jìn)行有效的分析，妥善避讓各類設(shè)施，和周圍設(shè)施保持一定距離，確保公路的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

針對(duì)公路沿線的名勝古跡和人文景觀，要加大保護(hù)力度，保證公路與沿線景觀形成有機(jī)整體。通過做好公路平直路段設(shè)計(jì)工作，可以保證道路更加連貫。在公路路線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員需要進(jìn)行深入調(diào)查，制定多個(gè)設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行綜合對(duì)比，選擇最佳的設(shè)計(jì)方案，確保道路車輛的安全行駛，并綜合考慮公路建設(shè)成本與施工難度，以及公路養(yǎng)護(hù)問題。公路路線設(shè)計(jì)要全面考慮平面、縱面與橫斷面等多方面因素，科學(xué)搭配，進(jìn)一步提高公路的總體質(zhì)量。

2.2 公路路線橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

通過綜合考慮公路人流量與車流量，對(duì)公路路線橫斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行全面優(yōu)化，可以顯著提高公路運(yùn)營(yíng)的安全性。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)公路橫斷面時(shí)，要結(jié)合公路交通性質(zhì)，科學(xué)確定橫斷面寬度，確保公路橫斷面寬度滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還要具備良好的發(fā)展理念，根據(jù)公路沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)留管線位置，為后續(xù)的項(xiàng)目建設(shè)施工預(yù)留充足空間。

另外，公路路線設(shè)計(jì)人員還要運(yùn)用各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，遵守協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)原則，以公路路線協(xié)調(diào)發(fā)展為核心，確保公路路線的連續(xù)性與均衡性，將公路工程中的各項(xiàng)資源有效整合，促進(jìn)公路建設(shè)和周圍自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。通過合理運(yùn)用各項(xiàng)指標(biāo)，可以顯著提高公路路線設(shè)計(jì)的合理性與規(guī)范性，為公路建設(shè)的有序開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為了保證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)得到更好運(yùn)用，在組合應(yīng)用期間，要求設(shè)計(jì)人員綜合考慮多個(gè)因素，尊重自然，提高視覺效果，保證公路路線設(shè)計(jì)方案得到更好實(shí)施。

通過做好公路路線設(shè)計(jì)工作，可以有效保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，因?yàn)楣仿肪€長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在一定程度上會(huì)增加公路路線設(shè)計(jì)難度，為了減小公路建設(shè)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，設(shè)計(jì)人員要優(yōu)化公路路線設(shè)計(jì)方案，減小公路建設(shè)施工對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，保護(hù)土地資源。在選擇公路路線時(shí)，設(shè)計(jì)人員還要加強(qiáng)細(xì)部控制，將各個(gè)控制點(diǎn)有效連接，形成路線帶，通過合理取舍各個(gè)細(xì)部控制點(diǎn)，對(duì)既有的公路路線設(shè)計(jì)方案進(jìn)行改進(jìn)，可以顯著提高公路路線設(shè)計(jì)方案的實(shí)施效果，確保公路的安全運(yùn)行。

2.3 曲線型公路設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在山區(qū)與丘陵區(qū)域，曲線型公路特別常見，在公路路線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合公路運(yùn)行特點(diǎn)，合理確定行車速度，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛?，科學(xué)選擇路線半徑，保證曲線長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。一般來講，公路路線曲線長(zhǎng)度越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎就越平順，道路行車安全性與舒適性更高。

通過做好公路路線設(shè)計(jì)工作，可以顯著提高道路車輛的安全性，避免出現(xiàn)大規(guī)模道路交通安全事故。對(duì)于公路路線設(shè)計(jì)人員來講，要科學(xué)選線，確保公路彎度與坡度符合設(shè)計(jì)要求，為駕駛?cè)藛T提供一個(gè)清晰的視距，有效降低道路交通安全事故的發(fā)生幾率。對(duì)于車輛駕駛?cè)藛T來講，做好公路路線設(shè)計(jì)工作，能夠減少車輛行駛盲區(qū)，降低危險(xiǎn)系數(shù)，確保道路車輛的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

此外，在曲線型公路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員還要做好超高設(shè)計(jì)工作，結(jié)合公路設(shè)計(jì)時(shí)速，合理確定圓曲線半徑，并準(zhǔn)確計(jì)算公路超高設(shè)計(jì)數(shù)值，在設(shè)計(jì)下坡路段的過程中，要遵守安全性設(shè)計(jì)原則，并對(duì)車輛運(yùn)行速度進(jìn)行驗(yàn)算。針對(duì)車輛超速現(xiàn)象比較嚴(yán)重的路段，或者地形陡峭路段，設(shè)計(jì)人員要精確計(jì)算該路段的超高率。

在設(shè)計(jì)爬坡車道時(shí)，設(shè)計(jì)人員要全面考慮汽車行駛的縱坡長(zhǎng)度，如果公路的通行能力比較差，其上坡速度不宜高于最低速度，確保道路車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還要對(duì)縱斷面設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)合道路車輛的行駛情況，可以在道路右側(cè)設(shè)置緊急停車帶，在爬坡車道的起點(diǎn)與終點(diǎn)位置，均需要設(shè)置漸變段，確保公路運(yùn)行滿足安全行駛需求。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過對(duì)公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行全方位的分析，例如明確直線型公路設(shè)計(jì)要點(diǎn)、公路路線橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)、曲線型公路設(shè)計(jì)要點(diǎn)等等，可以保證公路路線設(shè)計(jì)方案得到更好實(shí)施，從而促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的穩(wěn)定、快速發(fā)展。