公路路面養(yǎng)護(hù)瀝青霧封層技術(shù)應(yīng)用

肖加富

(賓縣國(guó)省干線公路管理站，黑龍江 賓縣 150400)

1 工程概況

該公路已經(jīng)投入使用十幾年，出現(xiàn)了瀝青老化、路面裂縫等諸多問(wèn)題，嚴(yán)重影響到了過(guò)往車輛的行駛安全。經(jīng)多方參與研究決定使用霧封層技術(shù)對(duì)公路進(jìn)行改善保修。經(jīng)過(guò)相關(guān)的施工技術(shù)人員的測(cè)量計(jì)算，總計(jì)需要施工139 218 m2，屬于較大的工程，同時(shí)為了確保在施工過(guò)程中各項(xiàng)參數(shù)的正確，需要在正式施工之前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段施工，通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)為正式施工的各項(xiàng)數(shù)據(jù)提供依據(jù)。

2 施工前準(zhǔn)備

2.1 施工機(jī)械

本次使用的是智能化的瀝青灑布車，是目前最為先進(jìn)的瀝青灑布車之一，全程由電腦操控，效率和精確度都非常高，能夠完全滿足本次施工的要求。

2.2 施工材料

為了到達(dá)安全環(huán)保，經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益雙豐收同時(shí)方便使用的目的，本次使用的霧封層由還原劑、滲透性霧封性涂料等材料組成。

(1)液的選用

在混合各項(xiàng)材料之前，一定要對(duì)乳液進(jìn)行稀釋，稀釋完畢后才能進(jìn)行使用。同時(shí)在使用涂料之前要先對(duì)涂料進(jìn)行均勻的攪拌，防止涂料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。對(duì)于攪拌好的涂料要進(jìn)行全方位的參數(shù)檢測(cè)，確保各項(xiàng)參數(shù)合格后再進(jìn)行使用。

(2)稀釋用水

稀釋材料所使用的水必須進(jìn)行配伍性檢測(cè)，檢測(cè)合格后才能進(jìn)行使用，這是為了防止某些水質(zhì)較差的水在使用的過(guò)程中出現(xiàn)堵塞設(shè)備的現(xiàn)象，進(jìn)行配伍性檢驗(yàn)合格后的水便不會(huì)出現(xiàn)堵塞設(shè)備的現(xiàn)象。

(3)添加劑

進(jìn)行配伍檢測(cè)后不合格的水可以添加進(jìn)0.5%～1%的乳化劑，改變其原有的不良性質(zhì)。進(jìn)行稀釋瀝青的放置時(shí)間不能超過(guò)1 d，否則就有可能發(fā)生瀝青破乳的現(xiàn)象，影響瀝青材料的使用。稀釋涂料要按照正確的步驟進(jìn)行，也就是把水添加進(jìn)涂料當(dāng)中，絕對(duì)不能將涂料加到水中，不然會(huì)使得涂料的性能嚴(yán)重下降導(dǎo)致無(wú)法使用。

(4)灑布量

灑布量對(duì)于在整個(gè)工程的施工非常重要，在正式進(jìn)行施工之前必須進(jìn)行實(shí)驗(yàn)施工，通過(guò)實(shí)驗(yàn)施工來(lái)對(duì)一些具體的參數(shù)進(jìn)行確定。在正式開(kāi)工之后還要根據(jù)構(gòu)造深度、滲水系數(shù)等來(lái)確定最終的灑布量。本工程的灑布量確定為0.6 kg/m2。

3 施工工藝

3.1 施工工藝流程

整個(gè)工程的施工具有嚴(yán)格的流程：封閉相應(yīng)的交通，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)→對(duì)原路面進(jìn)行全面的檢測(cè)勘查→將相應(yīng)的設(shè)備放置到位→使用智能灑布車進(jìn)行灑布→對(duì)于灑布車遺漏的地方進(jìn)行人工補(bǔ)漏→對(duì)已經(jīng)完成的公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)→檢測(cè)考核各項(xiàng)指標(biāo)→確定各項(xiàng)指標(biāo)合格后正式啟用本段公路

(1)通封閉

進(jìn)行路面的霧封層處理的時(shí)候需要提前禁止各個(gè)車輛以及行人在本條道路上的通行，實(shí)行全封閉的狀態(tài)，確保施工時(shí)各個(gè)工作人員的安全。同時(shí)由于在施工的過(guò)程中會(huì)有運(yùn)輸材料和設(shè)備等的運(yùn)輸車不斷來(lái)往，需要施工方安排幾名工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的交通指揮工作，確保各個(gè)運(yùn)輸車的通行順利。

(2)原路面處理

原有的路面是經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間使用后的路面，路面上存在許多雜物，需要將這些雜物清理干凈，保持路面的潔凈，才能進(jìn)行霧封層技術(shù)的施工。對(duì)于某些損壞較嚴(yán)重的已經(jīng)出現(xiàn)坑槽、裂縫等的路面，則需要將這些路面修補(bǔ)完善后再進(jìn)行霧封層技術(shù)的使用。

(3)備調(diào)整及標(biāo)線覆蓋

原有的公路上會(huì)存在一些標(biāo)線和道釘用于指導(dǎo)車輛通行，而霧封層技術(shù)在使用的過(guò)程中會(huì)污染到這些標(biāo)線和道釘，導(dǎo)致其無(wú)法正常的使用，所以一定要在實(shí)施霧封層技術(shù)之前對(duì)道釘和標(biāo)線加以覆蓋，防止其被霧封層材料所污染。

(4)灑布機(jī)調(diào)整

在進(jìn)行正式施工之前，必須將已經(jīng)調(diào)整好的灑布機(jī)開(kāi)到施工的地方，做好施工前的準(zhǔn)備。

(5)灑布

①確定準(zhǔn)確的灑布量：試驗(yàn)段所得出的灑布量不能直接用于正式施工，需要經(jīng)過(guò)體積指標(biāo)的換算后再對(duì)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。

②灑布機(jī)在裝填材料完畢之后便可以開(kāi)到施工的場(chǎng)地，進(jìn)行一系列的調(diào)整后便可以進(jìn)人灑布準(zhǔn)備狀態(tài)。

③一般情況下載灑布車開(kāi)始灑布之前，都會(huì)將一塊油氈布放置在施工起點(diǎn)之上，確保路面起點(diǎn)外觀的整齊。

④開(kāi)啟灑布車進(jìn)行灑布工作。

⑤某些公路上的小部位，灑布車不能進(jìn)行灑布，需要安排相關(guān)的工作人員進(jìn)行人工噴涂。

⑥灑布工作完成后，安排相關(guān)的工作人員進(jìn)行至少兩個(gè)小時(shí)的養(yǎng)生工作。

⑦霧封層基本凝結(jié)之后，進(jìn)行全面的檢測(cè)，確保各項(xiàng)參數(shù)的合格。

⑧整體的所有工作完畢后便可以開(kāi)放交通進(jìn)行正常的通行，但是在某些情況下，路面可能會(huì)出現(xiàn)摩擦力不足的現(xiàn)象，如果遇到這種情況，可以將細(xì)沙灑到公路表面以此來(lái)增加路面摩擦力。

3.2 質(zhì)量控制要點(diǎn)

(1)在進(jìn)行接縫工作的時(shí)候，由于橫向接縫施工較為困難復(fù)雜，所以在進(jìn)行完橫向接縫工作之后會(huì)出現(xiàn)外觀不齊整等問(wèn)題，為了減少這種情況的出現(xiàn)，灑布機(jī)要盡量一開(kāi)到底，除非中間出現(xiàn)特殊情況，否則不能停機(jī)，減少橫縫施工的次數(shù)。

(2)工灑布。人工對(duì)路面的部分區(qū)域進(jìn)行涂料需要涂料兩遍以上才能完工，整個(gè)的涂料過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)涂抹不均勻或者漏涂等問(wèn)題，影響到了公路的正常使用。所以施工方必須對(duì)人工涂料的過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，在涂抹完畢后還要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，確定合格后才能進(jìn)行使用。

(3)殊天氣的施工。整個(gè)的霧封層技術(shù)施工是在露天的環(huán)境下進(jìn)行的，所以受外部環(huán)境的影響較大，一旦出現(xiàn)大風(fēng)下雨等天氣就會(huì)影響到正常的施工；除了惡劣的天氣外，周圍環(huán)境溫度、濕度等條件的變化也會(huì)影響到施工，所以施工方要安排專人對(duì)周圍的溫度濕度等情況做好記錄。在某些惡劣條件下絕對(duì)不能進(jìn)行施工。特別是遇到下雨的天氣，對(duì)于那些被雨水沖刷掉的涂料要進(jìn)行第二次的涂抹，同時(shí)在下雨過(guò)后，確保地面干燥后才能進(jìn)行灑布施工。

4 結(jié) 語(yǔ)

瀝青公路的最大危害之一就是水滲透腐蝕，公路表面存在許多縫隙，空氣中的水分或者是下雨過(guò)后很容易就進(jìn)入水，這些水會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生腐蝕，而霧封層技術(shù)則很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，具有很好的修復(fù)和保養(yǎng)效果，能夠很好的延長(zhǎng)瀝青公路的使用年限，更好的方便人們的出行。各個(gè)路面施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于霧封層技術(shù)的學(xué)習(xí)和探究，更好的保證公路的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)道路施工行業(yè)的發(fā)展。