公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)問(wèn)題綜述

苑明佳

(黑龍江省高速公路服務(wù)中心，黑龍江 哈爾濱 150000)

1 公路路面常見(jiàn)的病害及產(chǎn)生的原因

1.1 路面沉陷

沉陷病害的產(chǎn)生主要是路基受土質(zhì)情況的影響，在老化、外力因素影響下，影響路基的整體質(zhì)量。

1.2 路面坑槽

公路路面坑槽的產(chǎn)生，主要損害了面層，是基于龜裂、沉陷現(xiàn)象發(fā)展的，受人為因素的影響，無(wú)法在合理時(shí)間內(nèi)有效修復(fù)。同時(shí)，受后期荷載壓力和雨水沉積因素的影響，將逐漸形成。

1.3 路面泛油

以瀝青路面為例，在對(duì)瀝青混合料設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，其存在的瀝青含量多，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效控制，無(wú)法保證瀝青的穩(wěn)定性，這些因素的產(chǎn)生，將在后期產(chǎn)生泛油現(xiàn)象。當(dāng)對(duì)瀝青路面進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，無(wú)法把握黏層油的用量、雨水滲透性等，也會(huì)在后期產(chǎn)生泛油現(xiàn)象。

1.4 路面車(chē)轍

以瀝青路面為例，車(chē)轍變形病害的產(chǎn)生，主要是因?yàn)闉r青材料自身因素的影響。當(dāng)在高溫狀態(tài)影響下，瀝青無(wú)法保證其穩(wěn)定性。車(chē)輛在瀝青路面作用下，也會(huì)影響路面的整體質(zhì)量。對(duì)于瀝青材料的使用，在受力作用下，存在黏性流動(dòng)和車(chē)轍現(xiàn)象。車(chē)轍病害的影響，主要是因?yàn)槠浯嬖诘脑虿煌?，如：失穩(wěn)性車(chē)轍、磨耗型車(chē)轍、結(jié)構(gòu)性車(chē)轍等，這些因素的影響，都會(huì)給路面造成不利影響。

2 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)淺析

2.1 公路路面霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

霧封層處理技術(shù)指的是將瀝青材料均勻的撤布到瀝青公路表面，形成隔離層，從而提升公路路面的泌水性能，同時(shí)，還可以覆蓋公路路面的細(xì)小裂縫，形成封閉區(qū)間。在霧封層預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，能夠促進(jìn)不同層次結(jié)構(gòu)之間的粘結(jié)，提升路面防水性，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，霧封層會(huì)逐漸深入到公路路面中，從而充當(dāng)損失材料補(bǔ)充，促進(jìn)松散材料的粘結(jié)，提升路面平整度。霧封層的厚度比較小，在路面上以一層薄膜的形式對(duì)路面進(jìn)行填充，從而提升公路路面強(qiáng)度，提供路面行駛的安全性。

2.2 公路路面裂縫修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

裂縫修補(bǔ)技術(shù)在公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用主要是針對(duì)小裂縫而言，中、大型裂縫在損害程度上己經(jīng)屬于修復(fù)養(yǎng)護(hù)范疇的問(wèn)題，因此在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，裂縫修補(bǔ)技術(shù)已經(jīng)有較為廣泛的應(yīng)用，在技術(shù)改進(jìn)上，從傳統(tǒng)的改性瀝青填縫到當(dāng)前的專業(yè)灌縫膠開(kāi)槽修補(bǔ)，養(yǎng)護(hù)材料、養(yǎng)護(hù)設(shè)備和養(yǎng)護(hù)技術(shù)都取得了不小的進(jìn)展，同時(shí)新的無(wú)損貼縫修補(bǔ)技術(shù)也在逐步推廣中，這一技術(shù)改進(jìn)能夠有效避免裂縫次生路面病害的發(fā)生，在經(jīng)受高強(qiáng)度降雨考驗(yàn)的同時(shí)也能夠有效提升瀝青路面的使用質(zhì)量，降低對(duì)交通環(huán)境的影響，在應(yīng)用前景上較為廣闊。

2.3 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

微表處主要選擇攤鋪設(shè)備進(jìn)行聚合物改性乳化瀝青和集料等配比，然后將混合料迅速攤鋪于原路面，使其和原路面緊密粘連，并具有較強(qiáng)抗?jié)?、耐磨性能，在進(jìn)行1～3 h的攤鋪后，往往會(huì)形成薄層結(jié)構(gòu)。因此，微表處罩面技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)道路的表面功能予以恢復(fù)，在進(jìn)行公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，微表處可以充分發(fā)揮其抗滑與耐磨等功能，以實(shí)現(xiàn)綜合成本控制、施工質(zhì)量提升，同時(shí)將其廣泛應(yīng)用于公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

3 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

(1)把握養(yǎng)護(hù)工作時(shí)機(jī)，保證在合理時(shí)間內(nèi)選擇出有效的養(yǎng)護(hù)措施。一般情況下，當(dāng)初期產(chǎn)生病害的時(shí)候，要對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，保證能設(shè)計(jì)出更為有效的養(yǎng)護(hù)方案。這樣不僅能在根源上對(duì)病害進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)層次發(fā)展，也能增加道路的使用壽命，保證在更大程度上提升養(yǎng)護(hù)工作效率。

(2)針對(duì)路面材料分別采用不同的方法養(yǎng)護(hù)：對(duì)于瀝青碎石路面，必須用顆粒細(xì)小的混凝士均勻鋪撒封層；對(duì)于乳化瀝青路面，應(yīng)防止松散、麻面和坑槽現(xiàn)象出現(xiàn)，在通車(chē)前期幾天內(nèi)，對(duì)車(chē)速及輪胎硬度做出規(guī)定。

(3)對(duì)于瀝青貫入式和表面處治開(kāi)始時(shí)段的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：①在通車(chē)后幾天內(nèi)一定要加強(qiáng)路面關(guān)注，在控制車(chē)速的同時(shí)，必須及時(shí)將擠出的嵌縫料掃回、布勻、壓實(shí)，成為緊實(shí)平整度高的保護(hù)層。②層鋪法路面，在多次鋪層中，撒勻鋪料時(shí)一定要在當(dāng)天最熱的時(shí)段進(jìn)行。③加強(qiáng)渣油路面的泛油處理，要及時(shí)鋪撤顆粒細(xì)小的礦料，壓實(shí)成保護(hù)層。

(4)做好路面定期檢測(cè)工作公路路面的檢查和處理也是重點(diǎn)，以匯總作為基礎(chǔ)，需要做好數(shù)據(jù)分析工作。結(jié)合當(dāng)前狀態(tài)和衰竭趨勢(shì)等可知，在檢測(cè)過(guò)程中要了解實(shí)際概況，有針對(duì)性的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，工作人員在分析過(guò)程中需要做好平整度、路面破損以及摩擦系數(shù)分析等工作，以相關(guān)檢測(cè)指標(biāo)為基礎(chǔ)，在各項(xiàng)指標(biāo)分析階段，做好質(zhì)量指標(biāo)檢測(cè)工作。量化分析后，進(jìn)行質(zhì)量判斷和維護(hù)。

(5)落實(shí)養(yǎng)護(hù)技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)

當(dāng)前在養(yǎng)護(hù)型管理中對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的落實(shí)和管理有嚴(yán)格的要求，如果缺少技術(shù)指導(dǎo)，則必然造成不良影響。以養(yǎng)護(hù)型維護(hù)和其他指標(biāo)等作為基礎(chǔ)，在整個(gè)利用過(guò)程中，要總結(jié)出不同路面病害和預(yù)防性措施，選擇合適的實(shí)用關(guān)系。路面病害以及維護(hù)管理等影響因素有很多，如何做好數(shù)據(jù)庫(kù)分析成為重點(diǎn)，在整個(gè)實(shí)施中，需要提供必要的技術(shù)支持，滿足要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上，隨著公路工程的不斷發(fā)展以及相關(guān)技術(shù)措施的日益完善，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)日漸被廣泛應(yīng)用于我國(guó)公路路面養(yǎng)護(hù)管理中。實(shí)踐表明，通過(guò)對(duì)細(xì)小病害問(wèn)題采取養(yǎng)護(hù)維修措施，能夠避免病害問(wèn)題擴(kuò)大，緩解公路工程養(yǎng)護(hù)壓力，保障公路工程正常通行。因此，在日后的工作中，我們還應(yīng)加大對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究力度，結(jié)合我國(guó)公路工程發(fā)展實(shí)際，促進(jìn)二者的進(jìn)一步融合，全面提高我國(guó)公路二程的發(fā)展與養(yǎng)護(hù)水平。