前行者蔚來

譚晶寶

不忘初心，繼續(xù)前行，這是今年NIO Day主題“Always Forward”的寓意。

近日，蔚來官方發(fā)布消息，NIO Day 2020（蔚來日）定于2021年1月9日在成都五糧液金融城演藝中心舉行，主題為：Always Forward前行。

自2017年開始，蔚來便保持了每年舉辦一次蔚來日的傳統(tǒng)，從北京到上海再到深圳，算上今年的成都，這已經(jīng)是蔚來連續(xù)第四次舉辦蔚來日。每年的蔚來日不僅是專屬于蔚來用戶們的年度聚會(huì)，同時(shí)也成為蔚來年度新產(chǎn)品發(fā)布的科技盛事。

值得一提的是，今年的蔚來日首次由用戶票選舉辦城市，用戶顧問團(tuán)，以及各方面車主志愿者深度加盟策劃。在舉辦城市選舉之初，有用戶開玩笑表示：“今年的蔚來日即使被‘內(nèi)定為合肥也可以理解，畢竟是幫助蔚來走出困境的城市?！彪m然合肥呼聲很高，但最終成都勝出。李斌本人也表示：“如果是蔚來公司內(nèi)部選或者內(nèi)部年會(huì)，那毫無疑問會(huì)是合肥?！毖韵轮?，蔚來日是為用戶舉辦的盛會(huì)，以用戶的意愿為重。

新車即發(fā)

在NIO Day 2020舉辦之前，我們簡(jiǎn)單回顧一下往屆蔚來日的舉辦情況和蔚來成長(zhǎng)的心路歷程。

NIO Day 2017以“Blue Sky Coming”為主題，將蔚藍(lán)愿景帶到公眾面前，并發(fā)布了智能電動(dòng)旗艦SUV ES8，同時(shí)還發(fā)布了全球首個(gè)換電體系為核心的電能服務(wù)體系NIO Power，后來被稱為“牛屋”的蔚來中心NIO House以及蔚來原創(chuàng)生活方式品牌NIO Life?，F(xiàn)場(chǎng)，夢(mèng)龍樂隊(duì)的演唱引爆全場(chǎng)。

NIO Day 2018以“Together & Better”為主題，意寓著蔚來和用戶始終在一起，歡樂相聚，共同成長(zhǎng)。這一年，蔚來發(fā)布了旗下第二款量產(chǎn)車型ES6。當(dāng)年值得慶祝的除了一款新車的上市，還有蔚來成功在紐交所上市。這一年的蔚來日現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)際巨星“火星哥”Bruno Mars的演唱點(diǎn)燃整個(gè)上海東方體育中心。

NIO Day 2019以“Believe in Better”為主題，意寓心懷希望，堅(jiān)守信念，在困難中不忘初心，篤定前行。ES8煥新亮相，EC6全球首秀。這一年是蔚來面臨生死考驗(yàn)的一年，李斌頂著“最慘”的標(biāo)簽，蔚來冒著“最快今年，最晚明年”的風(fēng)險(xiǎn)，甚至在蔚來日的現(xiàn)場(chǎng)都能感受到某種沉重的情緒。這一年沒了國(guó)際巨星帶來的燃與炸，卻多了200名深圳車主志愿者的奉獻(xiàn)以及用戶們?cè)瓌?chuàng)的自嘲式合唱《電動(dòng)車主的自我修養(yǎng)》，引發(fā)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外、用戶與非用戶的廣大共鳴。也正因如此，這一屆蔚來日雖然“減配”，但卻被認(rèn)為是最好的一屆，也是讓蔚來與用戶之間的紐帶加深、關(guān)系升華的一屆。

2021年1月，備受期待的NIO Day 2020年將如約而至。2020年對(duì)蔚來而言是向死而生的一年，從財(cái)務(wù)危機(jī)到自強(qiáng)瘦身，到銷量穩(wěn)步攀升，再到獲得合肥政府的投資，經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)改善，按照李斌的說法叫做“從ICU轉(zhuǎn)到了普通病房”。

除了總結(jié)即將過去的這一年，本屆蔚來日更被期待的是蔚來官方口中的“全新產(chǎn)品”，早有風(fēng)聲透露蔚來將發(fā)布旗下首款轎車車型，如此一來，轎車市場(chǎng)的空白將得到填補(bǔ)。

走出魔咒

2020年注定是特殊的一年，新冠疫情沖擊全球經(jīng)濟(jì)，但蔚來的企業(yè)發(fā)展卻進(jìn)入快車道，在逆勢(shì)中逐步加速，取得多項(xiàng)突破。

在資金層面，今年2月，疫情最為嚴(yán)重的時(shí)期，蔚來中國(guó)總部落戶合肥的框架協(xié)議簽訂;4月底，最終協(xié)議簽訂，蔚來中國(guó)落戶合肥，蔚來中國(guó)獲百億融資。至此，蔚來終于擺脫“最快今年，最晚明年”的魔咒，解決了資金吃緊的最大難題。

在服務(wù)方面，8月，蔚來正式發(fā)布電池租用服務(wù)BaaS。選擇BaaS方案，購(gòu)車時(shí)不需購(gòu)買電池，用戶可根據(jù)使用需求，選擇租用不同容量的電池，按月支付服務(wù)費(fèi)。采用BaaS模式購(gòu)車一方面降低了購(gòu)車門檻，同時(shí)幫助用戶擺脫了電池衰減這個(gè)最大的難題，提升車輛保值率。車電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)，第一個(gè)吃螃蟹的蔚來打造了“車電分離”的商業(yè)閉環(huán)。

在技術(shù)領(lǐng)域，9月北京車展上，蔚來正式發(fā)布NOP領(lǐng)航輔助功能，是繼特斯拉之后，第二個(gè)實(shí)現(xiàn)指定路段下按照導(dǎo)航路徑自動(dòng)輔助駕駛的功能，并將高精地圖率先應(yīng)用在了量產(chǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛功能上。此外，蔚來一直以來都非常注重核心三電技術(shù)的攻堅(jiān)，11月，蔚來100kWh電池系統(tǒng)及電池升級(jí)全系方案發(fā)布，采用CTP技術(shù)，能量密度提升37%，一步到位補(bǔ)齊了蔚來續(xù)航里程的短板，讓綜合續(xù)航進(jìn)入600+時(shí)代，同時(shí)也讓蔚來BaaS電池租用服務(wù)得到進(jìn)一步完善，“車電分離”商業(yè)模式的優(yōu)勢(shì)逐步凸顯。

在產(chǎn)品層面，9月底，蔚來第三款量產(chǎn)車型EC6正式開啟交付，10月銷量883輛，11月銷量1518輛，上市即呈現(xiàn)出熱銷態(tài)勢(shì)。從整體銷量來看，蔚來11月銷量達(dá)到5291輛，再次穩(wěn)定在5000輛大關(guān)以上，自今年4月以來連續(xù)八個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比翻番。截至11月，蔚來今年累計(jì)交付達(dá)到36721輛，同比增長(zhǎng)111.1%。

值得一提的是，蔚來從今年10月11日起取消終身免費(fèi)換電服務(wù)，這是用戶非常關(guān)注的一項(xiàng)重要服務(wù)，因此不少人當(dāng)初認(rèn)為，10月蔚來銷量之所以能創(chuàng)下新高，離不開這一服務(wù)政策變化帶來的刺激，“終免”政策取消將給蔚來后續(xù)銷量帶來不利影響。11月的銷量數(shù)據(jù)出爐后，唱衰者再次落空。

蔚來銷量的攀升和體系效率的提升帶來了經(jīng)營(yíng)狀況的持續(xù)改善。根據(jù)蔚來的三季度財(cái)報(bào)，三季度總營(yíng)收45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%，單車銷售及綜合管理費(fèi)用同比下降68.2%。超預(yù)期的業(yè)績(jī)也讓蔚來成為資本市場(chǎng)的“香餑餑”，蔚來股價(jià)從年初的2美元最高漲至57美元，漲幅接近30倍，市值一度達(dá)到700億美元，超過戴姆勒躋身于全球前五行列。

從“破產(chǎn)魔咒”到獲得消費(fèi)市場(chǎng)和資本市場(chǎng)的雙認(rèn)可，蔚來的2020年可謂跌宕起伏，說是充滿了傳奇色彩也不為過。

三大期待

只有經(jīng)歷過潮起潮落，才能熨平生活中的大喜大悲。如今的蔚來已經(jīng)走向成熟，無論受到過多少懷疑，又或是取得了多少成績(jī)，蔚來選擇不忘初心，繼續(xù)前行。這也是今年NIO Day主題“Always Forward”的寓意。

按照蔚來一貫的堅(jiān)持，可以斷定的是，無論技術(shù)如何發(fā)展、市場(chǎng)如何變化，蔚來堅(jiān)持做用戶企業(yè)、堅(jiān)持中高端高性能產(chǎn)品定位的初心不會(huì)改變。面對(duì)2021年新的挑戰(zhàn)，蔚來的成長(zhǎng)也讓我們有了更多的期待。

第一大期待便是如何突破用戶基數(shù)增大帶來的服務(wù)挑戰(zhàn)。眾所周知，蔚來的服務(wù)已經(jīng)成為車圈范本，然而，隨著產(chǎn)品的日益豐富和用戶基數(shù)的不斷增大，蔚來現(xiàn)今的服務(wù)質(zhì)量還能否得以延續(xù)、如何延續(xù)將是外界最想了解到的答案。

根據(jù)披露，蔚來今年11月的汽車新訂單中，大約有35%的用戶選擇采用BaaS方案。可以預(yù)見的是，隨著換電站數(shù)量的增加，用戶采用BaaS方案的比例會(huì)進(jìn)一步提升，同時(shí)，蔚來汽車保有量的提升也將給服務(wù)帶來穩(wěn)步的增長(zhǎng)。

第二大期待要數(shù)前瞻技術(shù)上的突破。有消息稱蔚來計(jì)劃自主研發(fā)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，并已組建了獨(dú)立的硬件團(tuán)隊(duì)“Smart HW”，李斌親自掛帥。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，芯片才是智能電動(dòng)汽車決勝的關(guān)鍵，這也讓我們很難不期待蔚來在芯片棋局上將如何落子。與此同時(shí)，蔚來的輔助駕駛功能已經(jīng)在市場(chǎng)上經(jīng)受了長(zhǎng)期考驗(yàn)、反饋和優(yōu)化，已經(jīng)發(fā)布NOP的蔚來，如何在自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得進(jìn)一步的突破，將是明年的重頭戲。

在服務(wù)和技術(shù)的保障之下，產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)自然成為第三大期待。按照當(dāng)前的銷量，蔚來暫居中國(guó)造車新勢(shì)力第一的位置。即將發(fā)布的轎車車型將填補(bǔ)蔚來的市場(chǎng)空白，這無疑給想要購(gòu)買電動(dòng)轎車的用戶帶來了可選項(xiàng)。而且與此前三款SUV完全不一樣的產(chǎn)品避免了品牌內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，為整體銷量帶來的貢獻(xiàn)值得期待。

此外，按照計(jì)劃，蔚來將于明年下半年進(jìn)入除中國(guó)以外的最大新能源汽車市場(chǎng)——?dú)W洲。此前，蔚來已經(jīng)在歐洲小有名氣并獲得了歐洲媒體的好評(píng)，這給其進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)做了不錯(cuò)的鋪墊。相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外增量才是最大驚喜，蔚來能否繼續(xù)成為中國(guó)新能源車企進(jìn)軍海外的范本，我們拭目以待。