跟榮威i6 MAX一起拍銀河

張靜

周末的夜晚去哪兒去嗨？跟榮威i6 MAX一起拍銀河！

當(dāng)越來(lái)越多的品牌習(xí)慣用十分“討巧”的方式，在產(chǎn)品上制造噱頭來(lái)營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)候，上汽榮威卻以一種幾乎不計(jì)成本的方式來(lái)打造一款i6 MAX，而且他們想做的，只是讓用戶(hù)能輕松實(shí)現(xiàn)一個(gè)無(wú)比美好的想法。

隨著手機(jī)拍照能力的大幅提升，人們?cè)缫呀?jīng)不再滿(mǎn)足于白天的時(shí)候拍拍生活中的花花草草，夜空下舉起手機(jī)拍銀河成為生活樂(lè)趣，但對(duì)于普通的萌新們來(lái)說(shuō)，霓虹閃耀的都市里根本沒(méi)法拍到更純凈的夜空，開(kāi)車(chē)去郊外？往往因?yàn)樘齑疤?，不得不站在?chē)外在風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖。

這也是很多人選購(gòu)榮威i6 MAX時(shí)根本不會(huì)考慮其他車(chē)型的原因之一。如果說(shuō)其他車(chē)型還要對(duì)比天窗位置和大小，那么坐進(jìn)榮威i6 MAX的車(chē)內(nèi)，3平米銀河全景天幕讓頭頂?shù)男强找挥[無(wú)余。

暢享智能駕駛

但對(duì)于很多年輕用戶(hù)來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)去郊外的途中，面對(duì)各種復(fù)雜路況、甚至還有數(shù)十公里的長(zhǎng)途駕駛，讓本就工作了一周的自己更加疲憊不堪，i6 MAX還提供了豐富全面的L2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)，用更加智能化的方式為用戶(hù)保駕護(hù)航、盡享愜意。

其中，AI Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋全速域的自適應(yīng)巡航，哪怕是面對(duì)彎道車(chē)輛也會(huì)通過(guò)攝像頭+雷達(dá)的雙重探測(cè)提前減速，自動(dòng)平順過(guò)彎，遇到前車(chē)停止還可以自動(dòng)減速或剎停，并且在前車(chē)駛離的時(shí)候還會(huì)迅速啟動(dòng)恢復(fù)巡航。同時(shí)，ICA集成式高速智能續(xù)航功能還能自動(dòng)識(shí)別前方車(chē)輛和車(chē)道線，通過(guò)油門(mén)、制動(dòng)、方向盤(pán)的自動(dòng)控制，在巡航過(guò)程中還能自動(dòng)保持車(chē)輛在車(chē)道居中行駛，極大緩解了用戶(hù)在高速路況下的駕駛強(qiáng)度。

此外，在面對(duì)城市路網(wǎng)等低速路段，TJA交通擁堵輔助功能仍然能通過(guò)識(shí)別前方車(chē)輛和車(chē)道線，對(duì)油門(mén)和制動(dòng)、轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制，保持車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)居中或跟隨前車(chē)行駛，周末出城的路況雖然仍然堵，但“路怒癥”少了，心情不再那么堵了。

之所以說(shuō)AI Pilot達(dá)到了智能輔助的水準(zhǔn)，不僅因?yàn)樵撓到y(tǒng)啟動(dòng)僅需一鍵，更值得注意的是這套L2.5級(jí)的輔助系統(tǒng)一直都會(huì)迎合駕駛員的操控意圖，可以實(shí)現(xiàn)更好的人機(jī)共駕狀態(tài)，而不是像有些輔助駕駛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)讓人頭疼的人車(chē)博弈。

除了高速長(zhǎng)途駕駛，在擁堵的城市路況中，面對(duì)“神出鬼沒(méi)”的行人和車(chē)輛，新手駕駛員往往會(huì)緊張兮兮、頭痛不已。榮威i6 MAX配備的All-time Safety全時(shí)主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)擁有防追尾、防盲區(qū)、防偏離、防超速、防疲勞的全方位安全保障。

AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能可以識(shí)別路上的行人和車(chē)輛，并且還針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了深度優(yōu)化，擁有1000萬(wàn)公里的中國(guó)路試數(shù)據(jù)研發(fā)儲(chǔ)備，達(dá)到0誤觸發(fā)率的優(yōu)秀水平。同時(shí)，RDA后向駕駛輔助系統(tǒng)集成了BSD后視鏡盲區(qū)輔助、LCA變道輔助和RCTA后向交通警示三大功能，無(wú)論是行駛中變換車(chē)道，還是從車(chē)位中倒車(chē)駛出時(shí)都能更加從容、輕松。

提到盲區(qū)中的閃轉(zhuǎn)騰挪，一直都是很多用戶(hù)駕車(chē)時(shí)最頭疼的困擾之一，“老司機(jī)”們一句“憑感覺(jué)看車(chē)距”能把無(wú)數(shù)新手氣到無(wú)話可說(shuō)，“沒(méi)有感覺(jué)怎么辦？” 榮威i6 MAX配備的360°全景影像不僅能通過(guò)圍繞全車(chē)的攝像頭拼接出完整、無(wú)死角盲區(qū)的畫(huà)面，還能在車(chē)輛啟動(dòng)和低速打轉(zhuǎn)向燈時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，讓駕駛員對(duì)車(chē)輛周?chē)闆r一覽無(wú)余的同時(shí)，還能減少對(duì)正常駕駛的干擾。

自駕去郊外拍攝銀河，難免出現(xiàn)由于疲勞或者分神導(dǎo)致的偏離車(chē)道、忽略限速標(biāo)識(shí)的情況，而且這些帶來(lái)的后果往往是十分危險(xiǎn)的。榮威i6 MAX配置LDP/LDW壓線提醒、車(chē)道糾正功能，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到即將偏離車(chē)道時(shí)會(huì)立刻通過(guò)聲音和振動(dòng)等方式對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，假設(shè)駕駛員沒(méi)有任何反應(yīng)車(chē)輛還能自動(dòng)糾正行駛方向，防止偏離車(chē)道釀成大禍。

同時(shí)，SAS智能車(chē)速輔助功能還會(huì)識(shí)別路上的限速標(biāo)識(shí)，并且自動(dòng)與導(dǎo)航系統(tǒng)中的限速信息進(jìn)行比對(duì)，從而自動(dòng)控制車(chē)速。當(dāng)然，如果駕駛員真的出現(xiàn)了疲勞的情況，榮威i6 MAX的UDW駕駛員疲勞提醒功能還將及時(shí)作出提醒，此時(shí)務(wù)必要靠邊停靠，欣賞一下3平米銀河全景天幕外的藍(lán)天和美景。

安心更安靜

誰(shuí)不想自駕遠(yuǎn)行的路上能隔絕車(chē)外的喧囂呢，除了豐富的智能化安全技術(shù)，榮威i6 MAX在NVH（振動(dòng)和噪聲）方面也十分出色。

憑借上汽集團(tuán)成立多年的專(zhuān)業(yè)NVH團(tuán)隊(duì)和實(shí)驗(yàn)室積累下的豐富經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)際領(lǐng)先的NVH技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，榮威i6 MAX的四個(gè)車(chē)窗都配備了雙層夾膠隔音玻璃，與此同時(shí)，還搭載了米其林Acousic靜音技術(shù)輪胎，并且在備胎艙、輪罩、懸掛、A柱、C柱等位置進(jìn)行了聲學(xué)包升級(jí)，哪怕是行駛到每小時(shí)120公里的車(chē)速，人們?cè)谲?chē)內(nèi)也能輕松對(duì)話交流。

除了這種幾乎不惜成本的用料，榮威i6 MAX還針對(duì)整車(chē)NVH進(jìn)行了大量的仿真分析和試驗(yàn)開(kāi)發(fā)工作。全面對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)聲學(xué)模型、整車(chē)聲學(xué)模型和精密空間等方面進(jìn)行仿真分析，更重要的是針對(duì)各個(gè)零部件、材料、系統(tǒng)和整車(chē)級(jí)別都進(jìn)行大量的NVH試驗(yàn)，讓用戶(hù)可能在路上遇到的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題在研發(fā)階段的實(shí)驗(yàn)室里全面得到解決，使得用戶(hù)可以盡情享受輕松、靜謐的愜意之旅。

“超綱”能力

除L2.5級(jí)輔助駕駛和NVH水平，榮威i6 MAX還有太多領(lǐng)先同級(jí)的“超綱”表現(xiàn)。比方說(shuō)讓人過(guò)目不忘的參數(shù)化設(shè)計(jì)手法刷新出的國(guó)潮境界的顏值、4722×1835×1464mm的整車(chē)尺寸與2715mm的軸距打造出的越級(jí)寬適空間、品質(zhì)軟包搭配木質(zhì)紋理的內(nèi)飾、12.3英寸液晶儀表和14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，以及背后的最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)、星艦47.8度最佳握感電子排擋等，讓用戶(hù)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)便能夠享受到“超綱”的用戶(hù)體驗(yàn)。

同時(shí)，所搭載的全新第二代藍(lán)芯300TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率127kW、最大扭矩275N·m，匹配7速DCT 3.0變速箱，實(shí)現(xiàn)百公里加速8.1s，極速210km/h性能的同時(shí)，百公里油耗低至5.9L，實(shí)現(xiàn)了澎湃動(dòng)力與更低油耗的完美平衡。再加上四輪獨(dú)立懸掛、ZF薩克斯減振器、EPS-Pro高階動(dòng)態(tài)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，讓用戶(hù)輕松享受到“人車(chē)合一”的“超綱”駕駛體驗(yàn)。

強(qiáng)大的產(chǎn)品力，再配合10.68萬(wàn)元～12.28萬(wàn)元的售價(jià)顯示出滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意，但為了讓消費(fèi)者更進(jìn)一步感受到“MAX”帶來(lái)超出預(yù)期的感受，榮威i6 MAX還為用戶(hù)提供了包括終身質(zhì)保MAX、終身保養(yǎng)MAX、終身流量MAX的三大終身MAX權(quán)益及四大爽酷MAX權(quán)益，總價(jià)值高達(dá)4.3萬(wàn)元，從購(gòu)車(chē)、用車(chē)的全方位產(chǎn)品生命周期為用戶(hù)降低入手門(mén)檻、解除各種顧慮。

不難發(fā)現(xiàn)，榮威i6 MAX不同于市場(chǎng)上其他產(chǎn)品，并沒(méi)有滿(mǎn)足于僅僅把產(chǎn)品做好，而是在做好一款新車(chē)的同時(shí)，把注意力提升到了滿(mǎn)足用戶(hù)更高期待的需求上，而且為了滿(mǎn)足這樣的需求用一種近乎不計(jì)成本的方式去實(shí)現(xiàn)。

用“超綱”的產(chǎn)品帶來(lái)“超綱”的用戶(hù)體驗(yàn)，i6 MAX作為上汽榮威年輕化戰(zhàn)略布局的首款轎車(chē)產(chǎn)品，必將實(shí)現(xiàn)口碑和銷(xiāo)量的雙贏。