戴定一：疫情提升了物流業(yè)社會(huì)地位

疫情期間，物流成為僅次于醫(yī)護(hù)行業(yè)的保持社會(huì)平穩(wěn)的第二大支撐行業(yè)。

“物流行業(yè)與汽車行業(yè)是一種特殊關(guān)系，一方面物流為汽車業(yè)以及所有制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)服務(wù)，另一方面汽車業(yè)為物流提供最重要的裝備——卡車。二者之間互相促進(jìn)，誰(shuí)是客？誰(shuí)是主？分不清楚?！敝袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一在“2020中國(guó)商用車新生態(tài)高峰論壇”上發(fā)表主題演講時(shí)這樣說(shuō)。

2020年，一場(chǎng)突發(fā)的新冠肺炎疫情，使人們對(duì)中國(guó)物流業(yè)有了一個(gè)更清晰、直接的認(rèn)識(shí)。疫情期間，物流成為僅次于醫(yī)護(hù)行業(yè)的保持社會(huì)平穩(wěn)的第二大支撐行業(yè)。新冠疫情最嚴(yán)重的1月、2月，無(wú)數(shù)物流人冒著生命危險(xiǎn)逆行、打通疫區(qū)物流生命通道的感人畫面曾感動(dòng)了無(wú)數(shù)中國(guó)人。戴定一認(rèn)為，新冠疫情給物流行業(yè)帶來(lái)兩個(gè)重要變化。首先，國(guó)家把物流放在很高位置，人們對(duì)于物流的認(rèn)知提升了一步，這給物流業(yè)帶來(lái)新發(fā)展機(jī)遇，使物流業(yè)步入新階段。他說(shuō)：“一場(chǎng)疫情，使人們意識(shí)到物流不只是簡(jiǎn)單的降本增效，有時(shí)連接比效率更重要。雖然物流效率始終重要，但是疫情期間如果沒有物流的暢通連接，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)就會(huì)垮掉，因此要不惜代價(jià)、不顧效率保證物流的連接。如同人的血液，通達(dá)才能保命，所以物流在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)體系中均發(fā)揮著不可缺少的作用?！?/p>

其次，新冠疫情推動(dòng)物流發(fā)展非接觸或少接觸的作業(yè)流程，從而加快了物流信息化、自動(dòng)化進(jìn)程。新冠疫情期間，很多物流環(huán)節(jié)用機(jī)器自動(dòng)化手段替代過去的人工作業(yè)，這使原本存在的信息化、自動(dòng)化進(jìn)程大大加快。

未來(lái)，從政策層面對(duì)中國(guó)物流的未來(lái)提出哪些新要求？戴定一認(rèn)為，從國(guó)家“十四五”規(guī)劃的建議中能看出三點(diǎn)要求：第一，用IT技術(shù)改造升級(jí)傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施。他說(shuō)：“在物流新基建的眾多內(nèi)容里，信息平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施顯得尤為重要?？梢灶A(yù)見，未來(lái)的社會(huì)分工協(xié)作體系、買賣卡車都會(huì)通過平臺(tái)完成，它是信息共享的樞紐。未來(lái)，買卡車的話語(yǔ)權(quán)不在卡車司機(jī)手里，很可能是信息平臺(tái)說(shuō)了算。”

第二，物流的布局將受兩個(gè)循環(huán)戰(zhàn)略的影響。尤其關(guān)注加強(qiáng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)之間分工協(xié)作的循環(huán)與支撐新國(guó)際循環(huán)，同時(shí)也要關(guān)注即將產(chǎn)生的中歐投資協(xié)定。他說(shuō)：“如果中國(guó)跟歐洲之間的投資能打通，既能支撐國(guó)內(nèi)循環(huán)，又能有效打破美國(guó)所主導(dǎo)的脫鉤、反全球化的逆潮流，所以這是非常重要的戰(zhàn)略，且對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局、物流布局，將產(chǎn)生重大影響?！钡谌?，在“十四五”期間，綠色是整體要求，在物流行業(yè)顯得尤為突出。綠色物流是底線不是愿望，因此新能源物流車、逆向物流的發(fā)展都將有巨大市場(chǎng)空間。

最后，戴定一強(qiáng)調(diào)，中國(guó)物流業(yè)只有繼續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新，繼續(xù)擴(kuò)大改革開放才能滿足新階段的發(fā)展要求，才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展。