新型型鋼組合預制梁底座施工技術

李 響

(遼寧省高速公路運營管理有限責任公司金普分公司,遼寧 大連 116699)

1 技術特點

(1)采用支撐件連接型鋼作為剛性底座，不但提高制梁底座的強度、剛度和穩(wěn)定性，還解決了梁體、鋼模板不能共振的問題，并可以拆除重復利用，增加了臺座的使用效率，提高了施工效率和經(jīng)濟性。

(2)根據(jù)不同的預制梁板類型、尺寸、荷載、場地條件等因素提供制梁底座的制作標準圖集，給出節(jié)點詳圖和桿件類型、尺寸選取標準。

2 適用范圍

本實用新型型鋼組合預制梁底座適用廣泛，可適用于所有預制型梁板的施工。

3 工藝原理

本梁底為新型型鋼組合式梁底。橋梁施工，提前制作的預制梁的臺座為混凝土形式臺座，混凝士式臺座主要為混凝土加筋形式按梁底寬度制作，且混凝土的臺座對拉位置需提前預留對拉孔，操作起來比較困難。本實用新型組成包括：兩條40 b工字鋼，所述的兩條40 b工字鋼放置在混凝土基礎上，所述的兩條40 b工字鋼間通過與Φ28鋼筋焊接支架焊接互相固定，所述的40 b工字鋼外側中間焊接有拉板A，所述的拉板A通過銷軸與拉板B連接，所述的拉板A上面有焊接在所述的40 b工字鋼上的角鋼托底鋼筋頭，所述的角鋼托底鋼筋頭通過與角鋼的焊接連接在鋼板上。本實用新型用于型鋼組合式新型預制梁底座。

4 工藝流程及操作要點

4.1 預制梁底座制作

臺座型鋼組合部分主要支撐為40 b工字鋼，按圖紙30 m預制T梁的梁底寬為50 cm為例，工字鋼中間間距15 cm，使用殘料Φ28鋼筋，根據(jù)梁底寬度截取四根Φ28鋼筋，焊接成交叉支架并連接于兩根工字鋼之間形成整體。工字鋼坐于基礎上時，提前將梁底座反拱度設置完成并使用M15強度的砂漿鋪于工字鋼底部，將工字鋼與基礎混凝土面很好的連接。工字鋼兩側采用自制連接卡銷，卡銷使用1 cm以上厚的鋼板切割制作焊接于工字鋼腰部。工字鋼頂面鋪設8 mm厚的鋼板，鋼板兩側的下面利用5 cm角鋼做成凹槽，由短節(jié)鋼筋頭連接工字鋼拖住角鋼。

4.2 技術操作要點

(1)臺座基礎部分根據(jù)梁板尺寸進行地面以下處理形成工字型坑槽，坑槽兩頭也就是梁板梁頭受力最大處的位置其尺寸為2 m×2 m×1 m，其中間部分處理坑槽為1 m寬×0.4 m深。兩端坑槽內(nèi)底鋪橫向8根，縱向8根的鋼筋網(wǎng)片，整個梁底座基礎坑槽內(nèi)鋪設鋼筋籠，采用C30混凝土澆筑坑槽，形成平整表面。

(2)臺座制作完畢后，將鋼筋籠吊裝至臺座上，進行兩側模板的安裝支立。模板在準確的靠近臺座具體位置后，將模板地腳螺旋支撐并根據(jù)底座高度確定模板整體穩(wěn)固，一塊模板固定后使用兩個50 t千斤頂放置本塊模板兩側繼續(xù)加持力將模板與底座合并更加嚴密，與此同時，將卡銷④插入別銷孔，用小錘敲打楔塊使其變得更加緊密，此塊模板便支立完畢。

(3)模板支立完畢后，進行檢驗模板與預制梁底座整體的嚴密性。通過往模板內(nèi)注入水流，查看模板的緊密性，針對漏水比較嚴重的位置進行處理。具體模板的處理措施將槽鋼③處木條立側加厚塑料條，模板擠緊，并固定即可。

5 施工質量控制

5.1 質量控制要點

(1)預制梁底座全部采用型鋼組合進行組裝的新型整體預制臺座，臺座必須進行承載力的計算，驗算承載力是否合格。

(2)預制梁底座上面板進行拼接后，面板的表面進行打磨棱角，使其中體表面平整兩側立摸相鄰模板接縫處必須嚴密，臺座面板接縫和模板間接縫都是導致漏漿的主要原因。在進行鋼筋籠放置前，預制梁底座必須進行刷油或者模板漆，且鋼筋籠表面要保持清潔，無焊渣、無水泥土等雜質。

(3)澆筑混凝土時，由于振搗的程序進行的不嚴謹，倒角處排氣困難，混凝土振搗均勻，氣泡末完全排出。部分氣泡殘留在混凝土中，混凝土外表出現(xiàn)大量小孔，甚至空洞。處理方法：小孔用水泥漿進行修飾(白水泥∶黑水泥=1∶2， 具體情況視拆模時間而定)，對于較大的空洞先鑿毛，再拌混凝土填補，外表用水泥漿修飾。

正確的澆筑方法為：梁底腹板上用附著式振動器振搗，頂部與翼板用插入式振動棒進行振搗。采取分層澆筑方式，每層澆筑厚度不大于30公分，澆筑從一頭向另一頭進行，在距尾端3 m左右，進行反向澆注，與原混凝土合攏，以確保砂漿和碎石分布均勻，保證強度。

5.2 施工注意事項

(1)建立完善的施工體系，明確質量以及外觀的目標，落實具體負責現(xiàn)場施工的體系，履行外觀質量控制職能。

(2)對施工人員的素質、材料的質量、預制梁底座的制作工藝、模板拼接的注意事項等影響到混凝土成品質量因素的幾方面進行控制。

(3)施工時，梁端2 m范圍應充分振搗，因為錨下混凝土局部應力大，鋼筋較密。注意準確預埋頂板負彎矩處的扁波紋管，并采取措施來防止?jié)沧⒒炷習r扁波紋管發(fā)生變形而影響后期的穿束工作。

(4)根據(jù)試塊試驗來確定混凝土拆模時間，防止因拆模時間過早而產(chǎn)生的蜂窩、麻面或缺棱少角。拆模時不能生拉硬拽，注意保護棱角，吊運時注意不要讓模板碰撞棱角。同時要加強對成品保護，對于處在人多，運料等通道處的預制梁陽角處，拆模后要用角鋼等保護好以免碰損。

(5)主梁預制后，應加強養(yǎng)護，并需進行遮蓋，不得曝曬曝寒。

6 結 論

隨著我國高速公路的發(fā)展，項目的施工工藝也層出不窮，無論道路還是橋梁、隧道，都具有方便自己、施工便捷的快速途徑?，F(xiàn)淺談預制梁板的臺座制作。我國橋梁施工中集中預制場區(qū)提前制作的預制梁的臺座往往為混凝土形式臺座，混凝士式臺座主要為混凝土加筋形式按梁底寬度制作完成，且混凝土的臺座根據(jù)模板的對拉位置需提前預留對拉孔，操作起來比較困難，而且定位需要多人操作，費工費力。