大橋預(yù)制混凝土施工工藝

鄭 毅

(黑龍江省公路科學(xué)研究院,黑龍江 哈爾濱 150080)

1 級配曲線的調(diào)整

進場后，經(jīng)考察，原材料基本確定(碎石采用阿城正大石場碎石，水泥是賓西虎鼎牌，中砂為東興砂場中砂，粉煤灰為呼蘭二電廠生產(chǎn)，外加劑由科曼公司提供)，監(jiān)理單位與施工單位共同取樣，由檢測中心做初步配合比設(shè)計。配合比報告完成后，經(jīng)過現(xiàn)場取樣試驗與計算，工大配合比中9.5～19 mm碎石與4.75～9.5 mm碎石的比例分別為75%與25%。

具體摻配情況如表1。

表1 碎石配合比級配曲線

圖1 摻配后碎石級配曲線

由圖1，碎石級配曲線基本在中值范圍內(nèi)，但9.5～16 mm篩孔范圍內(nèi)碎石級配曲線向上，偏細一些，盡管混凝土強度可能在施工中得到保證，但為更好地保證施工質(zhì)量，我們調(diào)整了碎石的比例，把9.5～19 mm碎石與4.75～9.5 mm碎石的比例由75%與25%分別調(diào)整為80%與20%。圖表2。

表2 碎石配合比級配曲線

圖2 摻配后碎石組配曲線

經(jīng)過微調(diào)后，碎石的級配曲線略微變粗一些，若變?yōu)?5%與15%的比例，9.5 mm篩孔的曲線就會變粗，考慮到中砂會有個別的9.5 mm篩孔的累計篩余，因此此曲線不宜再調(diào)整，于是利用此曲線，進行混凝土試配，7 d、28 d強度如下。

經(jīng)過試驗論證，80%與20%的碎石比例生產(chǎn)的混凝土強度強于初步配合比設(shè)計中75%與25%的碎石比例的混凝土強度。

表3 水泥混凝土抗壓強度試驗報告

2 中砂的選定

因所產(chǎn)河砂細度模數(shù)一般在2.0左右，砂偏細且含泥量較大，因此采用距大橋27 km處的東興砂場所生產(chǎn)的松花江江砂。東興砂場在江中所抽出的江砂細度模數(shù)在2.3～2.5之間，堅固性4%，含泥量在1%左右，但存在一定的泥塊含量。JTG/T F50-2011橋梁施工技術(shù)規(guī)范中關(guān)于預(yù)制梁中砂細度模數(shù)的要求是宜采用2.6～2.9的中砂，考慮到技術(shù)規(guī)范并未強制要求細度模數(shù)，及地產(chǎn)砂及周邊砂的實際情況，采用東興砂場所生產(chǎn)的中砂。

中砂運到現(xiàn)場后，經(jīng)抽樣試驗細度模數(shù)在2.4～2.5之間，但存在一定的泥塊，考慮到現(xiàn)場所需的中砂數(shù)量比例并不大，因此采用人工篩除泥塊的辦法。起初在采用10 mm的篩網(wǎng)進行篩分，但現(xiàn)場取樣時發(fā)現(xiàn)篩出的骨料明顯過多大，4.75 mm以上的骨料損失，工人也感覺工作量過大。經(jīng)試驗，細度模數(shù)在2.0以下，已經(jīng)無法應(yīng)用到混凝土生產(chǎn)中。這時又把篩網(wǎng)的尺寸調(diào)到15 mm，這樣又經(jīng)試驗，砂的細度模數(shù)達到2.3～2.4之間，已經(jīng)可以采用。又把篩網(wǎng)尺寸提高到20 mm的尺寸進行篩分，現(xiàn)場篩分工人既能夠有效地把泥塊及沉積物篩除，又省時省力。通過試驗，砂細度模數(shù)在2.4～2.5之間，基本保持原來的細度。這樣中砂的問題解決了。

3 生產(chǎn)混凝土?xí)r各材料的調(diào)整

正式生產(chǎn)混凝土?xí)r采用37%的砂率，新進一批細度模數(shù)為2.3～2.4之間的中砂時，砂率及時調(diào)整為35%，或者略微增加4.75～9.5 mm碎石的含量，相對應(yīng)的減少中砂的用量。這樣生產(chǎn)出來的混凝土工作性良好，滿足設(shè)計要求。

在正式生產(chǎn)時混凝土，我們對每車混凝土都認真觀察、取樣，掌握第一手數(shù)據(jù)，當(dāng)?shù)谒能嚮炷吝\到現(xiàn)場后，我們發(fā)現(xiàn)混凝土的粘聚性與前幾車在感覺上略有出入，于是立即取樣，發(fā)現(xiàn)坍落度比前幾車料大10～20 mm，我們又到后臺仔細排查，料及操作間均無異常。此時我們想到是人的因素，于是仔細觀察每個工人的操作，發(fā)現(xiàn)倒粉煤灰的工人，因粉煤灰罐控制不好，粉煤灰量有時加的不足，當(dāng)有管理人員在場時他還能認真對待，無人監(jiān)督時，就有些追求速度了。我們當(dāng)場指出了這個問題，施工單位立即增加了一名后臺操作人員。這樣，既保證了工作質(zhì)量，又增加了工作效率。