新時(shí)期高速公路路面的養(yǎng)護(hù)問題及技術(shù)運(yùn)用

魯 宇

(黑龍江省交投高速公路運(yùn)營(yíng)管理有限公司哈佳分公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

1 新時(shí)期高速公路路面的養(yǎng)護(hù)措施

1.1 裂縫處理

(1)路面接縫處理技術(shù)

針對(duì)高速公路路面的裂縫問題，可以采用路面接縫處理技術(shù)，在運(yùn)用此技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，還要注意與機(jī)械設(shè)備性能參數(shù)相結(jié)合，確定其在結(jié)構(gòu)中的鏈接位置。如果在大型設(shè)備的使用中未能起到效果，那么可以換用小型設(shè)備，或者是用人工的方法。在施工中，應(yīng)在高速公路路面鋪設(shè)防水層，接著均勻鋪設(shè)瀝青，讓它與本來的路面相結(jié)合，從而起到修補(bǔ)裂縫的作用，增強(qiáng)高速路面的安全性、延長(zhǎng)其使用年限。

(2)合理鋪設(shè)封層

對(duì)于高速公路路面的養(yǎng)護(hù)，還需要合理地鋪設(shè)封層，保障施工合理性是最首要的原則，在進(jìn)行封層鋪設(shè)工作之前，應(yīng)實(shí)現(xiàn)噴灑乳化瀝青，為接下來工作的開展打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。然后再集中開展攤鋪工作，還要運(yùn)用機(jī)械設(shè)備將其夯實(shí)，保證封層質(zhì)量良好，使其發(fā)揮應(yīng)有的作用，并且還能使路面的抗滑能力有效增強(qiáng)。如果使用的封層是霧封層的話，可以使用清水將瀝青進(jìn)行稀釋，再將其慢慢灌入高速公路路面的裂縫中，以此起到有效地養(yǎng)護(hù)作用。

1.2 車轍

(1)車轍微表處填補(bǔ)技術(shù)

車轍病害也是高速路面病害較為嚴(yán)重的問題之一，對(duì)于車轍問題可以使用微表處填補(bǔ)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這種技術(shù)的主要特點(diǎn)就是成本低、速度快、效果好。在進(jìn)行填補(bǔ)后，不僅能夠有效緩解車轍病害，還能為路面增加防滑、防水性能。一般情況下，能夠直接使用微表處填補(bǔ)技術(shù)的車轍，深度都會(huì)在10 mm之內(nèi)，如果為10～25 mm的車轍，應(yīng)該采取修復(fù)車轍專用“V”型攤鋪槽，采用復(fù)式微表處修補(bǔ)車轍工藝技術(shù)，才能起到養(yǎng)護(hù)的效果。

(2)車轍銑刨加鋪、拉毛技術(shù)

此外，車轍銑刨加鋪、拉毛技術(shù)也能對(duì)高速公路路面的車轍問題起到作用，這種技術(shù)一般會(huì)針對(duì)深度在20 mm以上的失穩(wěn)型車轍上，在施工之前需事先銑刨瀝青路面各層，還要將臥層被破壞的地方進(jìn)行修復(fù)和徹底清理。這種車轍銑刨加鋪、拉毛技術(shù)應(yīng)該使用改性瀝青混凝土來進(jìn)行應(yīng)用，改性瀝青混凝土在攤鋪時(shí)應(yīng)注意以厚度為準(zhǔn)，而不用在高度方面進(jìn)行控制。在具體的施工過程中，要嚴(yán)格規(guī)定運(yùn)料車不能急剎車或掉頭，防止工作斷斷續(xù)續(xù)開展，避免出現(xiàn)停機(jī)等料等問題。在一些特殊路面上還可以使用一些新技術(shù)，例如：采用水泥瀝青混合材料，使將水泥乳漿用稀漿封層攤鋪機(jī)“灌入”瀝青混合料母體骨架中，在經(jīng)過一段時(shí)間之后，形成半剛性柔性水泥瀝青混合料路面。

1.3 坑槽

在高速公路瀝青路面出現(xiàn)坑槽問題時(shí)，相關(guān)工作人員應(yīng)使用一些預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，增加路面的使用年限。針對(duì)坑槽問題有兩種不同的修補(bǔ)工藝，即熱修補(bǔ)工藝和冷修補(bǔ)工藝。

(1)冷修補(bǔ)

冷修補(bǔ)工藝的具體內(nèi)容，包括劃定維修范圍、鑿除病害面層、處理鑿除面、填放冷料、分層碾壓。在維修范圍上，形狀的確定應(yīng)遵循“圓洞方補(bǔ)”原則，讓維修面呈矩形狀，四周與路面標(biāo)線相互平行或垂直，并且還要結(jié)合表面病害實(shí)際的范圍再向四周擴(kuò)大30 cm左右。在鑿除病害方面，應(yīng)利用切縫機(jī)、液壓鎬等設(shè)備，鑿除瀝青混凝土，當(dāng)處理層次比較多時(shí)，要采用分層鑿除的方式，各層的鑿除面要形成臺(tái)階。另外，及時(shí)處理坑槽底面病害及坑槽內(nèi)松散料，當(dāng)坑槽內(nèi)有水時(shí)，用干布吸干，盡量不要?dú)埩袅鲃?dòng)水。在填放冷料時(shí)，為了確保效果，冷補(bǔ)材料需分薄層攤鋪夯實(shí)，再進(jìn)行分層鋪筑，然后用小型平板夯配合小型手扶式鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)，在有需要的時(shí)候還要在斜側(cè)方夯擊。

(2)熱修補(bǔ)

熱修補(bǔ)工藝與冷修補(bǔ)工藝相比較是比較新的修補(bǔ)技術(shù)，它由一種特殊設(shè)備提供的熱量，在維持瀝青穩(wěn)定安全的同時(shí)，迅速增加瀝青溫度，并進(jìn)行壓實(shí)與攪拌，利用舊料再生等技術(shù)，從而使高速公路路面的坑槽問題減少。這種工藝的運(yùn)用沒有時(shí)間限制，確保了病害能夠在發(fā)生時(shí)得到及時(shí)處理，降低病害對(duì)陸上車輛造成的損失，新老瀝青路面熱接縫能夠有效提高修補(bǔ)質(zhì)量，而且機(jī)械化的施工減少了勞動(dòng)力的消耗，瀝青混凝土舊料可再生，減少了舊料對(duì)環(huán)境的污染，符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，但要注意，不同的工況，其施工工藝也不同，施工人員應(yīng)注意具體問題具體分析。

2 結(jié) 論

綜上所述，高速公路路面的病害對(duì)其正常使用起著很大的阻礙作用，所以相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這方面病害的重視程度，明確幾種高速路面常見病害的類型，并結(jié)合其成因，針對(duì)性地采取相應(yīng)養(yǎng)護(hù)措施，從而保障高速路面能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展。