運輸市場呈“V”形走勢2019年11月中國沿海（散貨）運輸市場分析

11月份，沿海散貨運輸市場呈“V”形走勢?？傮w來看，全月運價水平較上月微幅下調(diào)。11月29日，上海航運交易所發(fā)布的沿海散貨運價指數(shù)報收1136.43點，較上月末下跌1.3%，月平均值為1121.59點，較上月微幅下調(diào)0.4%。

煤炭運輸

10月底一系列不利因素延續(xù)至11月初，沿海六大電廠日耗煤量徘徊于低位，存煤量上行，終端采購積極性受到制約。而前期大量海砂船舶以及外貿(mào)鎳礦船舶回流沿海煤炭運輸市場，過剩運力短期內(nèi)無法有效消化。供過于求格局下，運價承壓下跌，且日均跌幅較大。伴隨冬季儲煤“蠢蠢欲動”，電廠采購情緒升溫，終端運輸需求回暖。運力方面，入冬以來，惡劣天氣對煤炭發(fā)運港裝卸效率影響加大，環(huán)渤海港口因大風天氣頻繁封航，運力周轉(zhuǎn)受阻。雖然11月份也有不少不利因素涌出，例如海砂運輸市場整治力度再次加大，不少船舶被查、被扣，運輸需求驟減；外貿(mào)航線行情遇冷，部分內(nèi)外貿(mào)兼營船回歸內(nèi)貿(mào)市場等等，但上述不利因素并未影響供需格局以及市場預期，船東普遍看好后市，報價堅挺。沿海煤炭運價先抑后揚，運價呈現(xiàn)震蕩上行走勢。

11月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1154.95點，較上月末下跌1.9%。秦皇島至上海（4—5萬dwt）航線市場運價為32.4元/噸，月平均值為30.8元/噸，較上月下跌2.1元/噸；秦皇島至張家港（4—5萬dwt）航線市場運價為35.4元/噸，月平均值為33.5元/噸，較上月下跌1.9元/噸；秦皇島至南京（3—4萬dwt）航線市場運價為41.8/噸，月平均值為39.8元/噸，較上月下跌1.6元/噸。華南航線，秦皇島至廣州（5—6萬dwt）航線市場運價為43.0元/噸，月平均值為41.0元/噸，較上月下跌2.9元/噸。

金屬礦石運輸

11月份，鋼材庫存下降，利潤大幅回升，鋼廠增產(chǎn)動力充足。且多地環(huán)保限產(chǎn)放松，鋼廠鐵礦石日耗有所恢復，鐵礦石運輸需求總體穩(wěn)定。11月29日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1101.11點，月平均值為1092.62點，較上月上漲1.0%。

糧食運輸

本期非洲豬瘟對玉米市場的影響仍較為嚴重，國家出臺多項政策扶持生豬養(yǎng)殖，以幫助生豬存欄盡快恢復。政策激勵下，生豬存欄持續(xù)恢復，飼料需求轉(zhuǎn)好跡象顯現(xiàn)。且由于前期下游普遍維持低庫存，面對轉(zhuǎn)好需求，庫存略顯緊張，補庫積極性提升?？傮w來看，11月份，糧食運輸需求較之前有一定程度轉(zhuǎn)好。

原油及成品油運輸

11月份，進入成品油運輸傳統(tǒng)旺季，市場貨量較多，特別是地煉頻繁出貨，且今年以來新建煉廠陸續(xù)投產(chǎn)，對運輸需求形成較好刺激，運力供應持續(xù)緊張，沿海成品油運價上漲。