金雞湖邊上的“東方之門”

東方之門

東方之門，地處蘇州工業(yè)園區(qū)CBD軸線的東端，東臨星港街及金雞湖，總基地面積達(dá)2萬余平方米，總建筑面積大約45萬平方米。其中地上建筑占34萬平方米，地下建筑為11萬平方米。

龐大的建筑規(guī)模造就了東方之門的恢弘氣勢(shì)，其整體相當(dāng)于法國凱旋門的6倍，被譽(yù)為“世界第一門”。不僅如此，它還曾獲“中國結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的超高層建筑”“中國最高無邊際泳池”“中國最高的過街天河”“中國最高的空中蘇式園林”等榮譽(yù)，以夸張的造型成為大眾視野中的話題建筑物。

“門柱”豎起，刷新紀(jì)錄

蘇州工業(yè)園區(qū)CBD是一個(gè)不缺乏高度、不斷刷新高度的地方。6.8平方公里的區(qū)域內(nèi)，1300多萬平方米的規(guī)劃建筑中，80層以上的高層和超高層建筑有100多幢。環(huán)球188寫字樓的拔地而起，締造了蘇州的城市新高度，但這一記錄僅維持不到5年，就被東方之門豎起的“門柱”打破。

其主體高度301.8米，“門”的造型是其立意基礎(chǔ)。作為一座由兩棟超高層建筑組成的建筑，東方之門的“連體門形”雙塔定義了CBD軸線的起始，同時(shí)又將軸線指引向金雞湖，完成一次空間上的延伸。兩棟塔樓在229.2米高度處連成一體，連體以上共有10層，總高約51.9米。

主體結(jié)構(gòu)的連接體部分也在該層外邊緣設(shè)置空間桁架，與這一層的其他雙向桁架形成有效的結(jié)構(gòu)體系，提高連體結(jié)構(gòu)的抗扭能力。連體的橫向設(shè)置柱間支撐形成豎向桁架，增強(qiáng)連體結(jié)構(gòu)中間部位的橫向剛度。值得一提的是，設(shè)計(jì)之初并沒有B I M作為輔助工具，完全依靠CAD進(jìn)行施工過程的模擬，對(duì)施工工況進(jìn)行控制。在這樣的情況下，設(shè)計(jì)者要盡最大可能減小兩個(gè)塔樓之間的沉降差，以保證合攏的順利完成。

除此之外，為體現(xiàn)建筑定義的弧線形成門，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以南、北塔樓內(nèi)側(cè)框架柱形成拱形主結(jié)構(gòu)，次要框架柱支承于主拱之上。內(nèi)側(cè)柱從設(shè)計(jì)好的位置開始往上分叉，分叉后，采用矩形鋼管柱和圓形鋼管柱，向上延伸到一定位置又進(jìn)行二次分叉。分叉柱至拱頂部，并連至指定結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)層，使連體部分豎向荷載能夠更直接有效地向下傳遞，減少連體部分所面對(duì)的復(fù)雜受力狀況。

從主要結(jié)構(gòu)層面來看，東方之門分為南北塔樓和南北裙房等主要結(jié)構(gòu)單元。兩塔樓總高度均為278米，但建筑層高有所不同，分別為66層和60層。此外，平面布置和使用荷載都不相同，使作為連體雙塔的南北兩座樓的結(jié)構(gòu)剛度、結(jié)構(gòu)重量也存在著明顯的差異。雙塔頂部在230米高空相連，頂部連體部分為五星級(jí)酒店，最頂部為層高達(dá)16.6米的總統(tǒng)套房。

與塔樓相隔250米抗震縫距離的裙房，總高度為50米左右。在裙房頂6層至8層的地方，還設(shè)有一座跨越超過60米的連橋，為體現(xiàn)蘇州園林特色，連橋上面還將專門設(shè)計(jì)河道。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，連橋兩端與裙樓之間均采用滑動(dòng)支座連接，而且需要承受水平向和垂直向的三向變形。河道內(nèi)有行船的要求，河道底部土建結(jié)構(gòu)不能有明顯的凹凸。此外，河道底部增設(shè)漏水預(yù)警，以便實(shí)時(shí)監(jiān)控變形縫的狀況。

局部圖

諸如跨越南北塔樓的河道、通高的穹頂商業(yè)走道，以及大量的夾層商鋪設(shè)計(jì)，在東方之門并不少見。建造者也挖空心思，為這些設(shè)計(jì)做了保障。譬如，為保證穹頂走道的效果，機(jī)電主要的水平管線都不經(jīng)過走道上空，而是放在了商鋪的界面內(nèi)，進(jìn)一步擠壓了夾層空間的面積和凈高。

過五關(guān)斬六將的“精神圖騰”

縱觀東門之門的建造時(shí)間（2004年—2015年），頻頻被傳爛尾的它耗時(shí)11載才正式“打開”。

其中，對(duì)于這座建筑造型獨(dú)特、面積46萬多平米的超高層來說，要計(jì)算驗(yàn)證，做風(fēng)洞、地震試驗(yàn)，需要建設(shè)部組織專家論證，期間走流程和反復(fù)驗(yàn)證耗時(shí)很久，光設(shè)計(jì)、審批就花了近3年。2004年初，項(xiàng)目的奠基儀式舉行，按照原計(jì)劃，1年完成的設(shè)計(jì)工作直到2006年才完成；原定于2008年竣工的工程，實(shí)際上2008年才開建；整體交付時(shí)間也從2013年10月、2014年1月、2014年6月，第四度延遲到2015年1月……

在建造過程中，工程施工的首要難題就是超深、超大基坑。東方之門的基坑是極為少見的，深達(dá)30米，土立方量約70萬立方創(chuàng)一時(shí)記錄。但同時(shí)，這樣的工程量也意味著必須更加嚴(yán)謹(jǐn)施工，否則一旦出現(xiàn)管涌塌方，后果不可收拾?；油瓿芍?，擺在面前的底板澆筑是又一大難題。其底板厚度達(dá)11米，底板澆筑期間，蘇州周邊的混凝土生產(chǎn)企業(yè)全部加入會(huì)戰(zhàn)，連續(xù)奮戰(zhàn)60個(gè)晝夜，政府為此設(shè)置了專用通道，保證攪拌車順利通行。

解決了基建問題，還有建筑的結(jié)構(gòu)阻礙工程進(jìn)度。由于是雙塔，兩塔樓因造型原因內(nèi)傾力巨大，合攏起來難度高、風(fēng)險(xiǎn)大，合攏時(shí)稍有差池都會(huì)給建筑帶來不可想象的破壞。其次，還需要考慮剛性連接。據(jù)悉，東方之門是目前世界上結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的建筑結(jié)構(gòu)，其在240米處采使用了剛性連接，這是世界首例。為了保障剛性連接的精準(zhǔn)性，避免地震等造成建筑結(jié)構(gòu)扭斷等災(zāi)難，剛性連接處使用了大量鋼材，近15萬噸鋼可以建造9艘瓦良格航空母艦。

重重難關(guān)之外，還有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、設(shè)計(jì)評(píng)審、套型設(shè)計(jì)、幕墻安裝等多個(gè)難題都需要一一攻克。以玻璃幕墻為例，每一層曲率都不一樣，每一塊玻璃都要對(duì)號(hào)入座，難度系數(shù)非常大，整個(gè)施工周期自然十分漫長，而天頂園林的打造同樣是一大難點(diǎn)。

東方之門天頂園林既有蘇州古典園林亭、臺(tái)、樓、閣、廳、堂、軒、廊之人文景觀，更有湖山奇石相間點(diǎn)綴，博采諸園之長，與古典蘇州文化暗相呼應(yīng)。但在300米的高空中造園難度系數(shù)可想而知，一塊太湖石的搬運(yùn)和堆疊都是一種考驗(yàn)。

過五關(guān)斬六將，東方之門終于竣工，問鼎多項(xiàng)榮譽(yù)。就像帝國大廈之于紐約，雙塔之于吉隆坡……它對(duì)于蘇州，也有了地標(biāo)式的精神意義。

為什么是門？東方之門，這種“門”的形式，是蘇州元素的表現(xiàn)。因?yàn)椋谠?jīng)的蘇州，門被設(shè)計(jì)者賦予特殊的感情。輝煌的古城門是這座城市千年文化的歷史象征，保存完好的閶門、盤門等更是文化名城的風(fēng)貌特色、歷史價(jià)值體現(xiàn)。

因此，設(shè)計(jì)之初，綜合考慮蘇州市標(biāo)和建筑物在金雞湖上整體觀感兩個(gè)因素，從蘇州古城著名的水陸城門的形式中獲得靈感，設(shè)計(jì)者創(chuàng)造了這座融古典與現(xiàn)代于一體的中正雄偉的門形建筑，并透過3條優(yōu)美的拋物線勾勒出整個(gè)門型結(jié)構(gòu)。

作為屹立于金雞湖畔的地標(biāo)建筑之一，東方之門的建造融入蘇州人對(duì)古城門的情感，同時(shí)寓意著這里開啟了一扇讓世界了解蘇州、了解中國、了解東方的大門。