共享經(jīng)濟(jì)視角下大學(xué)城共享電動(dòng)車租賃模式分析
——以臺(tái)州市高教園區(qū)為例

呂紹峰 陳佳琪

（浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 臺(tái)州 317000）

共享經(jīng)濟(jì)是指以獲取報(bào)酬為目的，將物品使用權(quán)短暫進(jìn)行轉(zhuǎn)移的一種新經(jīng)濟(jì)模式，其本質(zhì)是將資源與服務(wù)進(jìn)行整合。共享經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)階段的一個(gè)熱門詞，也是我國經(jīng)濟(jì)改革的一個(gè)重要方向［1］，當(dāng)前，各級(jí)政府都大力支持共享經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要打破地域和行業(yè)的限制，實(shí)現(xiàn)資源共享，這樣可以有效降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的資源浪費(fèi)問題。共享經(jīng)濟(jì)改變了人們的生活，也逐步被人們接受。共享經(jīng)濟(jì)涉及交通、住宿、教育、生活等多個(gè)領(lǐng)域，出現(xiàn)了車位共享、專家共享、服務(wù)共享、導(dǎo)游共享、WiFi 共享等新模式，共享經(jīng)濟(jì)模式正逐漸得到廣大老百姓的認(rèn)可［2］。近年來，在臺(tái)州市高教園區(qū)周邊，共享電動(dòng)車發(fā)展迅速，展現(xiàn)出非機(jī)動(dòng)車在短途出行中的優(yōu)勢(shì)，但隨之而來的出行安全問題、電動(dòng)車管理和丟失損壞問題等，造成了資源浪費(fèi)和社會(huì)問題突顯。

一、臺(tái)州市高教園區(qū)電動(dòng)車租賃的現(xiàn)狀

臺(tái)州大學(xué)城區(qū)域又稱臺(tái)州市高教園區(qū)，位于浙江省臺(tái)州市椒江區(qū)，地理位置較為靠近市區(qū)，地段繁華，人口眾多，該區(qū)域主要集中了4 所院校，分別為臺(tái)州學(xué)院椒江校區(qū)、臺(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、臺(tái)州廣播電視大學(xué)、臺(tái)州技師學(xué)院，周邊還有其他一些高級(jí)中學(xué)，在校學(xué)生人數(shù)4 萬左右。

（一）共享電動(dòng)車使用頻率高

為了解該高教園區(qū)學(xué)生對(duì)共享電動(dòng)車的使用情況，課題組進(jìn)行了一次問卷調(diào)查，共發(fā)放調(diào)查問卷1 200 份，其中，臺(tái)州學(xué)院350 份，臺(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院350 份，臺(tái)州廣播電視大學(xué)200 份，臺(tái)州技師學(xué)院100 份，周邊的其他學(xué)校、居民200 份，回收有效問卷1 120 份。問卷調(diào)查數(shù)據(jù)運(yùn)用SPSS18.0 進(jìn)行分析，結(jié)果顯示，在短途出行工具中電動(dòng)車出行占52%，共享單車占35%，出租車和私家車占9%，其他出行工具占4%。上述數(shù)據(jù)說明共享電動(dòng)車因出行方便、停車方便等優(yōu)點(diǎn)受到了廣大學(xué)生用戶的追捧。

（二）共享電動(dòng)車停放雜亂

調(diào)查結(jié)果顯示，65%的用戶對(duì)電動(dòng)車停放表示不滿意，42%的用戶表示共享電動(dòng)車未能得到充分使用，存在資源浪費(fèi)問題。分析得出，造成這些現(xiàn)象的原因是整個(gè)共享電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)未形成標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化管理。有些共享電動(dòng)車品牌為了占領(lǐng)高教園區(qū)的市場(chǎng)而增加該區(qū)域共享電動(dòng)車的投放數(shù)量，加之管理松懈，亂停亂放，嚴(yán)重影響了城市整體形象。

（三）共享電動(dòng)車品牌眾多、競(jìng)爭(zhēng)激烈

調(diào)查結(jié)果顯示，臺(tái)州市高教園區(qū)的共享電動(dòng)車主要品牌有逗哈快豬、運(yùn)行兔、哈啰、小蜜、小黃、摩拜等，眾多共享電動(dòng)車的使用所繳納的押金一般都在200～500 元不等，時(shí)速都在20 千米/小時(shí)以內(nèi)，按小時(shí)收費(fèi)，基本解決的都是在5 公里以內(nèi)的短途交通問題，有少部分共享電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力達(dá)50 千米，但從調(diào)查結(jié)果來看，這些共享電動(dòng)車多數(shù)未能達(dá)到50 千米續(xù)航。且臺(tái)州高教園區(qū)共享電動(dòng)車主要集中在上述幾所院校，共享電動(dòng)車在該區(qū)域產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈。

二、臺(tái)州市高教園區(qū)電動(dòng)車租賃存在的問題分析

（一）共享電動(dòng)車產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重

從各共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)在臺(tái)州市高教園區(qū)市場(chǎng)的投放情況來看，多數(shù)共享電動(dòng)車的款式與共享單車款式類似，小巧、輕便、顏色靚麗；時(shí)速都在20 千米/小時(shí)以內(nèi)；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)類似；租賃模式相同；續(xù)航里程差距不大，無論是產(chǎn)品的外觀還是質(zhì)量和性能都十分相似，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。顧客在選擇使用共享電動(dòng)車時(shí)主要考慮的就是方便性，如租車方便、還車方便等，這也是許多共享電動(dòng)車品牌為占領(lǐng)高教園區(qū)市場(chǎng)而增加共享電動(dòng)車投放數(shù)量的主要原因。

（二）缺乏科學(xué)的監(jiān)督管理系統(tǒng)

臺(tái)州市高教園區(qū)周邊共享電動(dòng)車隨處可見，占用非機(jī)動(dòng)車道等亂停亂放現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，人為損壞的共享電動(dòng)車也時(shí)常見到，這些不文明行為對(duì)非機(jī)動(dòng)車道的交通秩序、對(duì)臺(tái)州市的整體形象都產(chǎn)生了負(fù)面影響。以上這些現(xiàn)象都是由于缺乏完整的共享單車監(jiān)督管理系統(tǒng)所致，因此，構(gòu)建完整的共享電動(dòng)車監(jiān)督管理系統(tǒng)迫在眉睫。

（三）目標(biāo)市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確

目前，臺(tái)州市高教園區(qū)共享電動(dòng)車的投放主要集中在4 所院校，以及院校周邊的一些繁華區(qū)域，而其他地方共享電動(dòng)車的投放數(shù)量較少，定位區(qū)域偏差較大，消費(fèi)者定位也比較單一，使得共享電動(dòng)車區(qū)域間供求不平衡，從而導(dǎo)致共享電動(dòng)車在使用高峰期供應(yīng)不上，在平時(shí)產(chǎn)品積壓，造成資源浪費(fèi)，從而影響共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)的經(jīng)營效益。

（四）經(jīng)營模式單一

從整個(gè)共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)的經(jīng)營模式來看，共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)的主要營業(yè)收入來源于租車的費(fèi)用，另有一部分收入來源于企業(yè)將用戶繳納的押金用于其他方面的投資從而取得的報(bào)酬。這種運(yùn)營模式盈利單一、收益率也較低，如果投資失敗，資金鏈斷裂，企業(yè)將無法繼續(xù)正常運(yùn)營［3］，因此風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)在高教園區(qū)的主要客戶群為在校學(xué)生，而繳納押金的模式提高了租賃門檻，也給學(xué)生用戶帶來了一定的經(jīng)濟(jì)壓力。這就需要共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)建立多元化的盈利模式來增加收入，以提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

三、臺(tái)州市大學(xué)城電動(dòng)車租賃模式創(chuàng)新探討

（一）對(duì)接生產(chǎn)企業(yè)，向市場(chǎng)投放個(gè)性化產(chǎn)品

目前，我國主要有三大電動(dòng)車生產(chǎn)基地，分別是臺(tái)州、無錫、天津。臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)主要起源于2000 年左右，經(jīng)過近二十年的發(fā)展，臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從單一的電動(dòng)車配件發(fā)展成為國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)航者，更在電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量上樹立了全行業(yè)標(biāo)桿形象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018 年臺(tái)州市共有電動(dòng)車整車生產(chǎn)企業(yè)90 家，年產(chǎn)銷量近800 萬輛。臺(tái)州高教園區(qū)共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)背靠臺(tái)州電動(dòng)車行業(yè)，其在產(chǎn)品生產(chǎn)和售后服務(wù)等各方面都具有優(yōu)勢(shì)，共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)應(yīng)該緊緊依托臺(tái)州電動(dòng)車行業(yè)，對(duì)接生產(chǎn)企業(yè)，向市場(chǎng)投放個(gè)性化產(chǎn)品，生產(chǎn)深受廣大用戶喜愛的各類電動(dòng)車，如情侶電動(dòng)車、旅游區(qū)觀光單人/多人電動(dòng)車、載貨電動(dòng)車、續(xù)航能力強(qiáng)的電動(dòng)車等，同時(shí)做好產(chǎn)品售后服務(wù)。

（二）建立完善的共享電動(dòng)車管理體系

建立完善的共享電動(dòng)車管理體系，首先要完善GPS 導(dǎo)航定位系統(tǒng)［4］，根據(jù)GPS 收集的數(shù)據(jù)來分析用戶的使用習(xí)慣和消費(fèi)習(xí)性，按需投放，并對(duì)共享電動(dòng)車投放點(diǎn)加強(qiáng)管理，消除供求失衡的情況，使企業(yè)隨時(shí)了解電動(dòng)車的使用情況，以便及時(shí)進(jìn)行電動(dòng)車維護(hù)、保養(yǎng)和補(bǔ)充。同時(shí)，通過完善的GPS 導(dǎo)航定位系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)破損的車輛，以便共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)及時(shí)進(jìn)行電動(dòng)車維修和更新。其次，共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)應(yīng)該積極與政府、高校相關(guān)部分對(duì)接和溝通，在高校周邊及高校內(nèi)部劃分出共享電動(dòng)車停放專區(qū)，加強(qiáng)定點(diǎn)專區(qū)巡查力度，這樣可以有效規(guī)范共享電動(dòng)車的停放秩序，增強(qiáng)用戶好感，提升企業(yè)形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）明確目標(biāo)市場(chǎng)定位，開拓更廣闊的市場(chǎng)

首先，企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)要明確，在高教園區(qū)，共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)除關(guān)注高校市場(chǎng)外，還應(yīng)該看到高校以外的一些市場(chǎng)，如中學(xué)生市場(chǎng)、繁華地帶居民市場(chǎng)等，可以在一些中學(xué)周邊和居民聚集區(qū)進(jìn)行產(chǎn)品投放，以此來開拓企業(yè)市場(chǎng)。其次，企業(yè)市場(chǎng)定位要準(zhǔn)確，企業(yè)的主要服務(wù)對(duì)象為學(xué)生和居民，因此，在進(jìn)行市場(chǎng)定位時(shí)要充分考慮這類使用者的消費(fèi)特性。如學(xué)生消費(fèi)者主要考慮的是便利性和經(jīng)濟(jì)性，居民消費(fèi)者則更加注重的是便利性和操作的簡(jiǎn)便性［5］，基于這些特性，共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)應(yīng)采取降低使用門檻、簡(jiǎn)化租賃流程、增加共享電動(dòng)車的投放點(diǎn)等措施，滿足消費(fèi)者的需求，提高市場(chǎng)占有率。

（四）拓寬業(yè)務(wù)渠道，尋求多元化盈利模式

首先，共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與臺(tái)州本地電動(dòng)車行業(yè)的聯(lián)系，在共享電動(dòng)車投放成本較高的情況下，可以采用電動(dòng)車租賃模式，即共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)從電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)租賃電動(dòng)車，然后投放市場(chǎng)，這樣既可以降低企業(yè)的投入成本，也可以把售后服務(wù)轉(zhuǎn)交給電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)。其次，共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)也應(yīng)拓寬業(yè)務(wù)渠道，尋求多元化盈利模式。如共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)可以積極與廣告運(yùn)營商合作，根據(jù)共享電動(dòng)車GPS 的數(shù)據(jù)分析客戶出行消費(fèi)習(xí)慣，從而進(jìn)行APP 廣告推送，獲取廣告費(fèi)用；也可以根據(jù)數(shù)據(jù)分析，針對(duì)經(jīng)常使用產(chǎn)品的用戶，開展共享電動(dòng)車中長(zhǎng)期租賃業(yè)務(wù)；還可以鼓勵(lì)用戶購買共享電動(dòng)車，并根據(jù)用戶自己的意愿投放到用戶指定的區(qū)域。

結(jié)語

隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，臺(tái)州高教園區(qū)的共享電動(dòng)車市場(chǎng)越來越成熟，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，共享電動(dòng)車在競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展的同時(shí)也暴露出許多問題，共享電動(dòng)車運(yùn)營企業(yè)只有對(duì)接電動(dòng)車行業(yè)、政府、院校，才能建立完善的電動(dòng)車管理體系，投放適銷對(duì)路的產(chǎn)品，從而開拓更廣闊的市場(chǎng)。