某港客運站BIM技術(shù)應(yīng)用

姜麗麗

(山東港通工程管理咨詢有限公司，山東 煙臺 264000)

1 工程背景

目前，水上航線是某島4.5萬居民往來大陸的唯一通道，也是國內(nèi)外游客領(lǐng)略海島風(fēng)光、體驗漁鄉(xiāng)生活、探秘海防要塞的唯一途徑。此港陸域狹窄，車、客混雜，泊位不足，旺季壓港壓客突出，服務(wù)設(shè)施能力不足，旅客露天待乘，夏無避雨遮陽，冬無擋風(fēng)御寒。

隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)的中高速發(fā)展，國務(wù)院《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和山東省《長島休閑度假島發(fā)展規(guī)劃》的逐步落實，市縣兩級政府果斷決策，啟動規(guī)劃建設(shè)此水陸綜合交通樞紐項目。

2 設(shè)計意向

出于客運站能滿足游客飽覽海島風(fēng)光的目的，建筑物整體設(shè)計成開敞式建筑，考慮到長島旅游季節(jié)特點明顯，旅游旺季和淡季客運站日旅客發(fā)送量相差較大，本案考慮將客運站分成AB兩個獨立區(qū)域，中間由連廊相接，旅游旺季AB兩區(qū)同時使用，淡季僅開啟A區(qū)，以節(jié)約資源；A、B建筑均設(shè)置采光井，充分利用自然光和自然通風(fēng)。

3 功能設(shè)計

本建筑共三層，其中一層為全開敞式，作為各種接送站車及待渡車輛的停車場，停車場根據(jù)車型和功能又分為公交車、大巴車、出租車和私家車停車場。

二層為旅客比較集中的區(qū)域，為了在視覺效果上顯得開敞明亮，減少旅客流線的壓抑感，同時使旅客能清楚掌握每個分區(qū)的功能，室內(nèi)墻體大多采用玻璃材質(zhì)。

該層為旅客主要活動區(qū)，配套服務(wù)設(shè)施致力為旅客提供細(xì)致的服務(wù)，設(shè)置了候乘廳、售票用房、行包用房、站務(wù)用房、服務(wù)用房和附屬用房等，其中候乘廳包括普通候船廳、母嬰候船廳和外廊處的開敞式休閑候船區(qū)；售票用房包括售票廳和票務(wù)用房，如售票室、票據(jù)庫等；行包用房設(shè)行包寄存室；站務(wù)用房包括工作人員休息室、廣播室、值班室、醫(yī)療室、監(jiān)控室、客運辦公用房、派出所、站長室、客運值班室、會議室等；服務(wù)用房包括醫(yī)務(wù)室等。除此之外，二層同時為旅客提供餐飲和購物等休閑娛樂區(qū)。具體功能布局如圖1所示。

圖1 二層平面圖

三層為住宿區(qū)和休閑娛樂區(qū)，其中休閑娛樂區(qū)設(shè)健身房、棋牌室、臺球室、乒乓球室、餐飲區(qū)。在景觀設(shè)計上，屋頂局部被設(shè)計為觀光休閑平臺，使旅客在候船的枯燥無聊中享受愜意。如圖2所示。

圖2 三層平面圖

4 BIM三維設(shè)計軟件的應(yīng)用

BIM的全拼是Building Information Modeling，即：建筑信息模型，是以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。

BIM技術(shù)的優(yōu)勢就是對建筑業(yè)全過程全產(chǎn)業(yè)鏈的海量信息系統(tǒng)集成，建立一體化信息交互平臺接口多方信息化應(yīng)用系統(tǒng)，實現(xiàn)全過程全產(chǎn)業(yè)鏈的信息共享、協(xié)同工作。

本文的重點在于利用BIM創(chuàng)建項目模型，可對設(shè)計結(jié)果進(jìn)行動態(tài)的可視化展示，使業(yè)主能直觀地理解設(shè)計方案，并應(yīng)用于以后其他階段的信息傳遞。

本工程提供兩個設(shè)計方案，其中方案一總建筑面積為50 478m2，采用現(xiàn)代風(fēng)理念，二層、三層隱蔽在三角形的洞口之內(nèi)，從而讓旅客形成豐富的空間感受，使旅客有了更多的對不同空間的層次及連接的想象，擴(kuò)展了空間的趣味性；方案二總建筑面積47 378 m2，采用中國風(fēng)理念，通過鏤空的窗花設(shè)計滿足開敞、通透的需求，同時體現(xiàn)客運站的恢宏大氣，可作為長島的標(biāo)志性建筑物。

方案一的難點在于外部造型采用體量生成，并賦予銀色鋁板材質(zhì)，延伸至屋面，體現(xiàn)交通建筑的輕盈、時尚感，外墻與屋頂均呈三角形造型，兩相輝映，以頂部向上發(fā)展的流線型隱喻城市發(fā)展的騰飛，且有三角形透空區(qū)域有規(guī)則的進(jìn)行分布，整體造型美觀大方，富有活力，而且彰顯時代氣息，體現(xiàn)地標(biāo)性的新型交通建筑。三維鳥瞰圖如圖3所示。

圖3 三維鳥瞰圖

方案二整體造型通過利用現(xiàn)代的手法把傳統(tǒng)的元素符號重新設(shè)計組合，以一種新的方式表現(xiàn)，外墻灰色石材，木色格扇、木色窗花的應(yīng)用也體現(xiàn)建筑莊重、優(yōu)雅的雙重氣質(zhì)。本方案通過抽象提煉整個建筑以“門”形輪廓為元素重新組合，給人無限想象空間，同時也體現(xiàn)出“開門待客”的寓意。且整個建筑形似船形，充分體現(xiàn)出臨海建筑的特點。難點在于古典氣息的窗花及檐口的造型均需建立族模型，體現(xiàn)了客運站的恢宏大氣，三維鳥瞰圖如圖4所示。

圖4 三維鳥瞰圖

5 結(jié)束語

港口客運站作為一種特殊的交通建筑類型，無論是在形象上，還是在城市區(qū)位上，都是一個城市的門戶和標(biāo)志，本客運站致力于打造成建筑形式獨特，功能完善的標(biāo)志性建筑。

本工程的功能布局更具人性化，能為旅客提供細(xì)致的服務(wù)，且能夠應(yīng)用三維設(shè)計軟件完成模型，表達(dá)設(shè)計意圖。在此過程中總結(jié)出BIM在設(shè)計階段的基本思路為：方案確定后，建立模型(在此過程中要對構(gòu)件進(jìn)行編碼約束，用于以后的信息傳遞)，然后利用模型進(jìn)行構(gòu)件機(jī)電碰撞檢查、構(gòu)件拆分優(yōu)化設(shè)計，最后形成構(gòu)件加工圖。