新時期“程序管制”模擬機教學工作

王思明

(西北空管局，陜西 西安 710000)

1 注重管制員的業(yè)務技能提高

在現(xiàn)今中國民航空管運行實際工作中，除個別中小機場外，絕大部分空域已經(jīng)實施了雷達管制。雷達管制大大提高了空運運行效率，以至于程序管制作為最原始的管制指揮手段，無論對于在校學生還是大部分地區(qū)的一線管制員來說，是相對陌生的。在他們的印象和潛意識里這種管制手段是落后的，甚至是被淘汰的、沒用的。在學員抱有這種思想的情況下，作為程序管制教員，首先要從根本上修正學員的這種認知，讓他們正確地認識程序管制。程序管制雖然是較為落后的管制手段，但在訓練管制員的空間思維能力和時間運算能力上是有顯著效果的。就在以雷達管制為主導的今天，空間思維能力和時間運算能力正是管制員逐漸喪失的技能。但這種能力正是在處理復雜情況、緊急情況和特殊情況時是管制員最需要具備的能力。就算在平常的正常指揮工作中，具有優(yōu)秀的空間思維能力和時間運算能力，對于能否及時地發(fā)出有效指令，提高單位空間內(nèi)的流量也是有顯著幫助的。在航班量逐年大幅增長而空域相對短缺的客觀條件下，提高管制員在這方面的業(yè)務技能也成了培訓工作的重中之重。

2 加強學院的程序管制知識點掌握

對于學員來說，程序管制時只需要一支筆、一個鐘表、一套通訊設備，一張進程單就可以完成的指揮工作。外界的輔助設備越少，需要管制員熟記于心的知識就越多。對知識點掌握的準確性和全面性也就要求越高。無論是區(qū)域內(nèi)各個航段的距離，地形障礙物、還有各種機型的速度、升限等等都需要爛熟于心。甚至所從業(yè)機場各個季度不同的天氣狀態(tài)和各大航司飛行員的飛行習慣也對管制員能否給出最佳指令產(chǎn)生影響。這也就要求學員和教員都需要在上機練習之外分配更多的精力。這也就是程序模擬機練習的一個特點。上機練習之余的時間去記憶更多的知識，去思考和推演各種情況的沖突調(diào)配。通過課下的知識積累和對各種機型在不同航路上的時間推算。其實已經(jīng)是在潛移默化地培養(yǎng)了自己的三維空間能力和時間推算能力。在模擬機練習的過程中可以對自己的知識經(jīng)驗儲備進行驗證和修正。如果做足了課外功課并積極思考。學員在程序模擬機上機練習上的進步相對是明顯的。學習、思考和知識積累主要在課余時間，模擬機上機練習時更多的是去驗證自己的判斷和熟練陸空通話。

3 加強程序管制進程單的填寫

進程單是程序管制中可以體現(xiàn)飛行實時動態(tài)的唯一工具。所以進程單的填寫擺放就成了模擬機訓練中較重要的部分。作為教員在上機教學前，統(tǒng)一講解進程單的規(guī)范填寫是必要的。而在練習過程中和課后講評時也要時時關注并提醒學員對進程單的及時規(guī)范填寫。進程單是體現(xiàn)飛行動態(tài)和飛行沖突的，所以如果只會填寫而不能根據(jù)實時動態(tài)對進程單的位置進行及時正確地移動，也是萬萬不可的。如果嚴重，這種錯誤行為甚至會給管制員造成錯誤虛假的管制意識，后果不堪設想。對于管制學員來說，不能及時地填寫移動進程單的這種情況，大多出現(xiàn)在管制繁忙階段。這就需要教員培養(yǎng)學員“邊發(fā)指令邊填寫進程單，邊聽機組報告邊移動進程單”的管制習慣，讓工作節(jié)奏相對緊湊起來，讓填寫移動進程單和發(fā)送接收指令同步。這樣可以準確及時地通過進程單來監(jiān)控飛行動態(tài)，有效地避免了工作中的慌亂無章。

4 提高管制員的多元化技能

作為一位合格的管制員，具備同時處理多件事情的能力是必備技能。而對于學員來說，在模擬機訓練中，如果出現(xiàn)同時有多架飛機需要處理的情況，大多數(shù)人會處理得慌亂不堪。面對這種情況，教員首先需要培養(yǎng)學員將事件分級的能力，需要他們在第一時間將所有情況按“緊急又重要—緊急不重要—重要不緊急—不緊急不重要”的順序分級，再依次解決。通過對順序的排列，可以觀察出大部分學員都具備對大事要事的判斷能力，但缺乏對時間條件的有效判斷。由于時間推移對某種情況造成難以挽救的局面往往是學員容易忽略的。

5 加強管制員心理素質訓練

在大部分學員經(jīng)過一段時間的模擬機練習后，在培訓中期，由于他們掌握了管制技能，可以較為熟練地完成練習后，他們會出現(xiàn)心理上較為放松自滿的過程。這種對外界壓力體現(xiàn)出應激性差的現(xiàn)象表現(xiàn)在管制工作中，大多為管制習慣的松散，安全意識淡薄?！吧朴菊吣纭保氤蔀橐幻麅?yōu)秀的管制員，擁有一個長期良好的管制習慣是確保安全生產(chǎn)的基本保障。因為良好的管制習慣會從根本上杜絕僥幸心理，也避免了很多潛在危險源。那么，培養(yǎng)管制學員時刻保持良好的管制習慣也是教員的必要工作。除了學員自身需要具備高度的自律性之外，也需要教員的嚴格要求。一個習慣的養(yǎng)成需要26d，在培訓中教員就時刻嚴格要求學員保持良好的管制習慣，通過培訓對學員之后的一線工作也是打下了良好的安全基礎。

在模擬機上機訓練過程中，是學員們集中暴露問題的時刻。在這個階段，教員就算發(fā)現(xiàn)問題只需適當提醒，不要做過多干擾，否則會造成學員過度緊張，遺漏其它航空器信息等情況。所以將問題放到課后講評中，教員可以系統(tǒng)、全面、細致并態(tài)度較為平和地指出問題，學員在這種環(huán)境下接受能力會再有提高。

6 結語

管制員隊伍是推動空管安全發(fā)展的戰(zhàn)略性資源，而管制員培訓的基礎性、先導性作用日益突出。模擬機訓練不僅僅是提高管制員的管制技能，更是對年輕管制員的終身職業(yè)修為做準備。程序管制作為管制手段的鼻祖，對管制學員來說是基礎、也是根本。而作為教員在理論學習上更要好學不倦、積極進取。身處知識大爆炸的時代，只有“身有一池”才能“授人一碗”。在工作中更要保持良好的管制習慣，嚴格要求自己，將安全意識落實到行動上?！皫熣?，正其身，不令則行，其身不正，雖令不從”。教員以身作則，加強教學與訓練創(chuàng)新，在管制培訓中培養(yǎng)出一支高水平的管制員隊伍，推動空管行業(yè)一路安全前行。