新基建與車路協(xié)同：夯實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)“跑道”

編者按

11月13日上午，“2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)主題峰會(huì)四：新基建與車路協(xié)同”在北京市中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）成功舉辦。本次峰會(huì)作為2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)的重要組成部分，聚焦智慧交通體系建設(shè)，把握未來(lái)城市發(fā)展趨勢(shì)，探討智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化對(duì)交通出行和未來(lái)城市帶來(lái)的變革。

本次峰會(huì)采用了“現(xiàn)場(chǎng)論道+云端相聚”的方式，邀請(qǐng)了交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)龐松出席峰會(huì)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)公維潔擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)主持。此外，公安部交通管理科學(xué)研究所所長(zhǎng)孫正良，北京汽車研究總院副院長(zhǎng)尹穎，歐盟能源、運(yùn)輸和氣候聯(lián)合研究中心理事會(huì)智能交通研究小組負(fù)責(zé)人Biagio Ciuffo，滴滴自動(dòng)駕駛公司首席運(yùn)營(yíng)官孟醒，中國(guó)聯(lián)通車輛智能網(wǎng)聯(lián)研究院負(fù)責(zé)人周光濤，華為智能汽車解決方案BU智能車云服務(wù)產(chǎn)品部總經(jīng)理廖振欽，安永全球汽車領(lǐng)域信息安全主管合伙人Matthias Bandemer，大唐高鴻智慧交通事業(yè)部總經(jīng)理畢海洲發(fā)表了主題演講。

交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)龐松在致辭中表示，自動(dòng)駕駛進(jìn)入技術(shù)和場(chǎng)景融合的發(fā)展新階段，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的規(guī)模化、商業(yè)化的應(yīng)用，需要進(jìn)一步探索技術(shù)方面和應(yīng)用方面的問(wèn)題，推動(dòng)自動(dòng)駕駛規(guī)模落地、有序推廣，統(tǒng)籌推動(dòng)智慧公路等新基建問(wèn)題。

新基建加速發(fā)力的當(dāng)下，面對(duì)逐漸復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和新的城市治理難題，交通管控該何去何從，面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，公安部交通管理科學(xué)研究所所長(zhǎng)孫正良以《面向車路協(xié)同的交通管控系統(tǒng)探索》為題發(fā)表了自己的看法。他表示，希望通過(guò)路側(cè)交通管控、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)，助推中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化。未來(lái)幾年，我們的工作核心是在車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)方面加快相應(yīng)的制定步伐，使其形成完備的標(biāo)準(zhǔn)體系。

北京汽車研究總院副院長(zhǎng)尹穎以《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”之北汽思考》為題進(jìn)行了主題分享，她認(rèn)為，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建設(shè)，核心技術(shù)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)基本修訂完成，行業(yè)應(yīng)用類標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)完善，產(chǎn)業(yè)技術(shù)程度逐漸提高等，為車企的自動(dòng)駕駛提供了測(cè)試落地的環(huán)境。

歐盟能源、運(yùn)輸和氣候聯(lián)合研究中心理事會(huì)智能交通研究小組負(fù)責(zé)人Biagio Ciuffo以云端相聚的方式在《多式聯(lián)運(yùn)交通管理挖掘未來(lái)汽車技術(shù)潛力》的主題分享中表示，運(yùn)輸是當(dāng)今社會(huì)的重要支柱之一，在數(shù)字化進(jìn)程之中，智能交通管理系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用，為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸自動(dòng)化，我們需要根據(jù)運(yùn)力來(lái)調(diào)節(jié)的可靠的系統(tǒng)。

滴滴自動(dòng)駕駛公司首席運(yùn)營(yíng)官孟醒在主題演講《基于大數(shù)據(jù)的車路協(xié)同部署思考》中闡述了自己對(duì)新基建與車路協(xié)同的看法，他表示，車路協(xié)同不是獨(dú)立在的事物，而是一個(gè)包括路測(cè)傳感器、邊緣計(jì)算、云端控制中心等的體系，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要和車路協(xié)同融合起來(lái)，給用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

中國(guó)聯(lián)通車輛智能網(wǎng)聯(lián)研究院負(fù)責(zé)人周光濤以《新基建，新動(dòng)能，5G助力智慧交通新發(fā)展》為題分享了自己的看法，他認(rèn)為，車路協(xié)同在完成協(xié)同感知、協(xié)同決策、協(xié)同控制的過(guò)程中，最重要的是聯(lián)接，只有聯(lián)接才能把車、路、云聯(lián)系在一起。

華為智能汽車解決方案BU智能車云服務(wù)產(chǎn)品部總經(jīng)理廖振欽分享了《“車-路-云”協(xié)同，助力智慧交通發(fā)展》的主題演講，他表示，未來(lái)，在智能車的領(lǐng)域，云服務(wù)方面的一些基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)節(jié)，如自動(dòng)駕駛、高清地圖、車聯(lián)網(wǎng)、V2X等將成為汽車的基礎(chǔ)云服務(wù)。

安永全球汽車領(lǐng)域信息安全主管合伙人Matthias Bandemer在主題分享《車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全》中表示，汽車將成為超級(jí)互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的一部分，將不僅聯(lián)接到原始設(shè)備制造商的后端和云端，還將與電力供應(yīng)商、汽車共享公司、保險(xiǎn)公司以及客戶建立聯(lián)系，這將創(chuàng)建大量需要智能來(lái)解決的數(shù)據(jù)。

大唐高鴻智慧交通事業(yè)部總經(jīng)理畢海洲發(fā)表了《5G+車聯(lián)網(wǎng)——推進(jìn)中國(guó)特色的車路協(xié)同發(fā)展》的主題演講，他認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是自動(dòng)駕駛必要的手段，示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)是車路協(xié)同的典型場(chǎng)景，智慧高速建設(shè)、自動(dòng)駕駛應(yīng)用，構(gòu)成了現(xiàn)階段車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)的主要場(chǎng)景。