通用航空器維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)機(jī)制和課程體系建構(gòu)的探索與研究

徐偉 趙國(guó)揚(yáng) 李志異 黃愛華

[摘? ? ? ? ? ?要]? 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為教育部現(xiàn)代學(xué)徒制第二批試點(diǎn)單位，其中飛機(jī)制造與維修專業(yè)群為試點(diǎn)專業(yè)群，通用航空器維修專業(yè)屬于該專業(yè)群中朝陽(yáng)專業(yè)。從搭建平臺(tái)、人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、重構(gòu)課程體系、雙導(dǎo)師教學(xué)等方面對(duì)實(shí)現(xiàn)路徑進(jìn)行探索與研究，對(duì)朝陽(yáng)專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式研究具有一定的借鑒意義。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 現(xiàn)代學(xué)徒制;課程體系;通用航空器維修;人才培養(yǎng)模式

[中圖分類號(hào)]? G717? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號(hào)]? 2096-0603（2020）08-0226-02

現(xiàn)代學(xué)徒制是教育部于2014年提出的一項(xiàng)旨在深化產(chǎn)教融合、校企合作，進(jìn)一步完善校企合作育人機(jī)制，創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式的改革制度。它是通過(guò)學(xué)校、企業(yè)深度合作，教師、師傅聯(lián)合傳授，對(duì)學(xué)生以技能培養(yǎng)為主的現(xiàn)代人才培養(yǎng)模式。與普通大專班和以往的訂單班、冠名班的人才培養(yǎng)模式不同，現(xiàn)代學(xué)徒制更加注重技能的傳承，由校企共同主導(dǎo)人才培養(yǎng)，設(shè)立規(guī)范化的企業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)、考核方案等，體現(xiàn)了校企合作的深度融合。

在國(guó)家相關(guān)政策的推動(dòng)下，全國(guó)掀起了現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)浪潮，迄今為止共有三批試點(diǎn)單位。首批試點(diǎn)單位有163家，第二批試點(diǎn)單位203家，第三批試點(diǎn)單位194家。而成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院也成為第二批203家試點(diǎn)單位之一，試點(diǎn)專業(yè)為模具設(shè)計(jì)與制造、汽車制造與裝配技術(shù)以及飛機(jī)制造與維修專業(yè)群。

近年來(lái)隨著低空空域的改革，通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迎來(lái)巨大的契機(jī)。通用航空產(chǎn)業(yè)也成為國(guó)家的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)和未來(lái)的核心產(chǎn)業(yè)。但伴隨著中國(guó)通用航空的高速發(fā)展，與之相依托的通航維修業(yè)卻成長(zhǎng)速度緩慢，技術(shù)力量相對(duì)滯后，不能滿足通用航空發(fā)展的需要。如何提高通用航空維修行業(yè)的整體水平，滿足通用航空發(fā)展的需要，有效地保證航空安全，培養(yǎng)出真正高質(zhì)量的機(jī)務(wù)維護(hù)維修人員，是目前通用航空器維修專業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題。為解決此問(wèn)題，開展現(xiàn)代學(xué)徒制，進(jìn)行人才培養(yǎng)模式改革創(chuàng)新，不斷提高教學(xué)質(zhì)量，加大專業(yè)建設(shè)投入，提升專業(yè)技能技術(shù)水平，可以為未來(lái)通航產(chǎn)業(yè)大發(fā)展提供大量的人才儲(chǔ)備。

基于通用航空器維修專業(yè)是飛機(jī)維修專業(yè)群下的新興專業(yè)，單獨(dú)以通用航空器維修專業(yè)招生的學(xué)校數(shù)量不多，多數(shù)是飛機(jī)維修專業(yè)下的一個(gè)子方向。對(duì)本專業(yè)的人才培養(yǎng)模式和課程體系理論探索研究相對(duì)偏少，目前僅有江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院對(duì)通用航空專業(yè)群進(jìn)行了探索與實(shí)踐，主要基于通用航空航務(wù)、無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)等專業(yè)，并未涉及通用航空器維修專業(yè);而無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院則對(duì)該專業(yè)方向的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式進(jìn)行初步探討。

基于以上研究現(xiàn)狀，結(jié)合通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)和現(xiàn)狀，成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院進(jìn)行通用航空器維修專業(yè)的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)探索研究在國(guó)內(nèi)屬于比較前沿和創(chuàng)新的推進(jìn)工作。

一、現(xiàn)代學(xué)徒制是專業(yè)發(fā)展的必由之路

目前的通用航空企業(yè)，除了航空工業(yè)昌飛、航空工業(yè)哈飛、中國(guó)人民解放軍第5701工廠、中海直、中信海直等少數(shù)的幾個(gè)大型龍頭企業(yè)外，絕大多數(shù)都是中小規(guī)模的民營(yíng)企業(yè)。他們對(duì)機(jī)務(wù)維修工作人員的需求綜合體量很大，但要求較高，除了掌握必備的專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)技能，還要求對(duì)通用航空器維修典型工作和項(xiàng)目有一定的認(rèn)知和了解，普遍希望學(xué)校能提供較為成熟的畢業(yè)生。而目前的校外實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)等和實(shí)際工作對(duì)接的教學(xué)環(huán)節(jié)由于時(shí)間偏少，系統(tǒng)性較差，與大量的中小企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)存在著很大的差距。

而推行現(xiàn)代學(xué)徒制：（1）要具有良好的區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境（包括政策環(huán)境）;（2）要具有良好的校企合作基礎(chǔ);（3）有實(shí)力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)寬且具備很強(qiáng)的穩(wěn)定性的專業(yè)和企業(yè)。成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院通用航空器維修專業(yè)隸屬于飛機(jī)制造與維修專業(yè)群，目前已和軍隊(duì)聯(lián)合培養(yǎng)武警士官并成為武警部隊(duì)機(jī)務(wù)人員深化培訓(xùn)基地之一，和航空工業(yè)龍頭企業(yè)昌飛深度合作開設(shè)有昌飛定制班，和通航龍頭企業(yè)駝峰通航也簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，校企合作緊密，完全契合現(xiàn)代學(xué)徒制的推行條件，因此在該專業(yè)推行現(xiàn)代學(xué)徒制也成為其專業(yè)發(fā)展的必由之路。

二、實(shí)施路徑探索

（一）搭建現(xiàn)代學(xué)徒制平臺(tái)

現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的關(guān)鍵在于搭建現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施平臺(tái)。德國(guó)現(xiàn)代學(xué)徒制的精髓在于以命運(yùn)共同體形式構(gòu)建德國(guó)行會(huì)。成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院由合作發(fā)展部門牽頭，優(yōu)選合作企業(yè)，深化產(chǎn)教融合，為現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)試點(diǎn)搭建良好的實(shí)施平臺(tái)。與國(guó)內(nèi)航空裝備制造業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作辦學(xué)，充分發(fā)揮行業(yè)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成立“航空職教集團(tuán)”，建立教育與行業(yè)對(duì)接協(xié)作機(jī)制，形成“政行軍企?！蔽宸綌y手、“產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)、專業(yè)”五業(yè)聯(lián)動(dòng)的辦學(xué)模式，著力在人才培養(yǎng)培訓(xùn)、技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)服務(wù)等方面開展深度合作，助推航空產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。截止目前，與學(xué)校深度合作的航空制造類優(yōu)質(zhì)企業(yè)有：航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、航空工業(yè)貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司等。

（二）人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

選取西南片區(qū)優(yōu)質(zhì)通航龍頭企業(yè)四川省駝峰通用航空公司為合作企業(yè)。以校企“命運(yùn)共同體”方式搭建輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)平臺(tái)，企業(yè)、教師、學(xué)生共同參與輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)研發(fā)，構(gòu)建四川省輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)研發(fā)和制造體系，深化“產(chǎn)品引導(dǎo)，三層遞進(jìn)”（將企業(yè)的真實(shí)項(xiàng)目引入教學(xué)，學(xué)生通過(guò)做中學(xué)、學(xué)中做，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的認(rèn)知性層次，知識(shí)的應(yīng)用層次，知識(shí)轉(zhuǎn)化為能力層次）模式指引下共同開展以輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)研發(fā)項(xiàng)目為載體的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具有研發(fā)、制造、維修能力的復(fù)合型技術(shù)技能人才。

（三）重構(gòu)課程體系

現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)體系是建立在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)基礎(chǔ)上，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革為目的，理論課程與實(shí)踐課程緊密結(jié)合，校企分工實(shí)施的培養(yǎng)體系，是雙系統(tǒng)化的課程體系。學(xué)校主要負(fù)責(zé)理論教學(xué)和基本技能訓(xùn)練，制定學(xué)校人才培養(yǎng)方案，在教室和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室實(shí)現(xiàn)“學(xué)中做”，而企業(yè)主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)項(xiàng)目和綜合職業(yè)素養(yǎng)訓(xùn)練，制定企業(yè)人才培養(yǎng)方案，在真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)“做中學(xué)”。

重構(gòu)課程體系的基本思路為：充分發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)兩個(gè)主體

作用，充分利用已有課程開發(fā)成果，充分利用已有教學(xué)資源，優(yōu)化校企雙方共同實(shí)施的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案，實(shí)行開放式培養(yǎng)模式。將原來(lái)的理實(shí)一體化專業(yè)人才培養(yǎng)方案轉(zhuǎn)化為校企分別實(shí)施、相互協(xié)同的2個(gè)方案。

學(xué)校課程可以采用學(xué)科課程和項(xiàng)目化課程，企業(yè)課程全部采用基于工作過(guò)程的項(xiàng)目化課程。學(xué)校課程與企業(yè)課程的比例根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際需要而定，一般來(lái)說(shuō)學(xué)校課程不少于50%。學(xué)校課程主要以具有企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的專任教師為主實(shí)施，以企業(yè)兼職教師為輔;企業(yè)課程主要以具有豐富經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新精神的企業(yè)師傅為主實(shí)施，學(xué)校教師為輔。參照CAAC/FAA/EASA標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)通過(guò)和昌飛、5701等通航龍頭企業(yè)合作建設(shè)通用航空器維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，啟動(dòng)通用航空器維修專業(yè)核心課程的全面建設(shè)。打造“直升機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)”“直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)原理與構(gòu)造”“直升機(jī)維護(hù)基礎(chǔ)”“直升機(jī)電氣系統(tǒng)”四門專業(yè)核心課為育訓(xùn)融合課程（用于學(xué)校學(xué)生的課上教育和企業(yè)員工的培訓(xùn)），配套創(chuàng)設(shè)英文資源搭建在網(wǎng)絡(luò)資源平臺(tái)上，完善線上線下成績(jī)互認(rèn)機(jī)制，完成信息化教與學(xué)應(yīng)用師生全覆蓋，并在企業(yè)和學(xué)校共同進(jìn)行試點(diǎn)工作。

（四）組建雙導(dǎo)師教學(xué)團(tuán)隊(duì)

“雙主體育人、雙導(dǎo)師教學(xué)”是現(xiàn)代學(xué)徒制重點(diǎn)特征之一，學(xué)校和企業(yè)應(yīng)建立人才培養(yǎng)雙導(dǎo)師制度，形成“專兼結(jié)合、互聘共用”的管理機(jī)制。學(xué)校應(yīng)通過(guò)引進(jìn)、企業(yè)鍛煉、送培等方式加大雙師型教師的培養(yǎng)力度，同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)內(nèi)知名、技術(shù)過(guò)硬、專業(yè)能力突出、掌握維修新技術(shù)新工藝的企業(yè)師傅發(fā)揮其緊跟最前沿維修新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，擔(dān)任專業(yè)核心課程的教學(xué)，指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)，從而打造通用航空器維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制高水平結(jié)構(gòu)化教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院與優(yōu)質(zhì)企業(yè)（成飛、昌飛、5701）培訓(xùn)中心建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的航空類雙師型教師教育培養(yǎng)基地，致力于培養(yǎng)一批能夠解決企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐問(wèn)題的骨干教師。學(xué)校和政府應(yīng)給予教師應(yīng)用技術(shù)、教育教學(xué)研究重點(diǎn)扶持與資助，逐步提升教育教學(xué)能力、課程建設(shè)能力和應(yīng)用技術(shù)開發(fā)研究能力，培養(yǎng)成為能勝任課程改革、課程體系開發(fā)，能承擔(dān)行業(yè)員工培訓(xùn)、企業(yè)生產(chǎn)指導(dǎo)工作的雙師型教師。

加強(qiáng)管理和培訓(xùn)，打造一支數(shù)量充足的高水平企業(yè)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)。學(xué)校和企業(yè)應(yīng)緊密合作，健全企業(yè)導(dǎo)師培養(yǎng)機(jī)制，實(shí)行“互兼互聘，雙向培養(yǎng)”，建立“校企兩用型”兼職教師隊(duì)伍。制定企業(yè)兼職教師遴選標(biāo)準(zhǔn)，聘請(qǐng)企業(yè)“教授級(jí)+能工巧匠”的技術(shù)專家，建立企業(yè)兼職教師庫(kù)，聘請(qǐng)企業(yè)導(dǎo)師參與專業(yè)建設(shè)和課程改革、從事教學(xué)科研活動(dòng)等;建立日常培訓(xùn)機(jī)制，加強(qiáng)校外導(dǎo)師高職教育理論、教學(xué)組織、教學(xué)方法與手段等培訓(xùn)，不斷提高校外導(dǎo)師的教學(xué)能力，建立一支掌握高職教育教學(xué)規(guī)律的企業(yè)教師隊(duì)伍。

三、結(jié)語(yǔ)

通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動(dòng)比為1：12，發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)可拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通用航空器數(shù)量將持續(xù)激增，通用航空器維修專業(yè)領(lǐng)域人才需求也會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，而高質(zhì)量的維修工作是通用航空器安全運(yùn)行的保障。職業(yè)院校只有加強(qiáng)校企合作，運(yùn)用現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制，重構(gòu)課程體系，加強(qiáng)雙師型隊(duì)伍建設(shè)，才能培養(yǎng)通航企業(yè)所需的高技能維修人才。

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編輯 司 楠