振華重工轉(zhuǎn)型系統(tǒng)集成商

劉俊

上 海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（振華重工）近期公布上半年業(yè)績報(bào)告顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入112.43 億元，同比增長7.19%，出口產(chǎn)品約占62.37%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤0.58 億元，同比增長35.34%。

上半年，振華重工新簽合同額23.39 億美元，同比增長15.2%。其中，港機(jī)產(chǎn)品繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位，新簽合同額10.81 億美元，同比增長4.55%；海工/鋼構(gòu)產(chǎn)品新簽合同額12.58 億美元，同比增長26.18%。

在接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者專訪時(shí)，振華重工董事長、總裁宋海良坦言，作為全球最大的港機(jī)產(chǎn)品制造商，振華重工在保持全球傳統(tǒng)港機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域70%以上市場份額的同時(shí)，正在大力轉(zhuǎn)型，目前已初見成效。

從港機(jī)到港口

從目前跟蹤的訂單來看，振華重工港機(jī)業(yè)務(wù)訂單預(yù)計(jì)今年將獲得28億美元，最新一筆訂單來自于7月30日與英國大型港口運(yùn)營商皮爾港口集團(tuán)簽訂的價(jià)值1.7億美元的合同。根據(jù)合同，振華重工將為實(shí)施利物浦二期碼頭項(xiàng)目提供8臺(tái)船對岸（STS）Megamax港岸起重機(jī)和22臺(tái)懸臂軌道式龍門起重機(jī)，設(shè)備將從明年9月起陸續(xù)交付。

宋海良對此不無自豪：“振華重工的品牌影響力在傳統(tǒng)港機(jī)領(lǐng)域不斷鞏固和發(fā)展，產(chǎn)品已進(jìn)入全球 86 個(gè)國家和地區(qū)?！?/p>

但隨著全球貿(mào)易增速趨于平緩，單純依賴港機(jī)產(chǎn)品將延緩企業(yè)前進(jìn)的腳步。振華重工考慮轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的碼頭設(shè)備制造商向一體化碼頭的集成商和總承包商轉(zhuǎn)化，這是其轉(zhuǎn)型升級(jí)中重點(diǎn)開拓的一個(gè)領(lǐng)域。宋海良說：“振華重工目前正緊抓現(xiàn)代五型港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展契機(jī)，全面實(shí)現(xiàn)港機(jī)的一體化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、美觀化，集中精力攻關(guān)自動(dòng)化碼頭核心技術(shù)，走一體化、系統(tǒng)化集成發(fā)展，成功轉(zhuǎn)型為自動(dòng)化碼頭整體解決方案的工程總承包商?！?/p>

宋海良表示，振華重工在自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)上已有多年的創(chuàng)新積累，在連云港、曹妃甸以及長興島基地都進(jìn)行過自動(dòng)化碼頭的試驗(yàn)。“這兩年我們開始強(qiáng)勢推進(jìn)，主要從系統(tǒng)解決方案的角度出發(fā)，從碼頭裝備、堆場設(shè)備、運(yùn)輸裝備到系統(tǒng)軟件、控制系統(tǒng)等信息技術(shù)方面的集成，以自主研發(fā)為主，同時(shí)吸納國內(nèi)外合作伙伴。可以說，振華重工自動(dòng)化碼頭集成技術(shù)目前已經(jīng)基本成型?！?/p>

目前，振華重工在廈門港承接一套全自動(dòng)化碼頭的集成裝備，10月份將作全面調(diào)試，目前進(jìn)展良好。宋海良表示：“在前進(jìn)中遇到的困難，甚至技術(shù)升級(jí)問題，應(yīng)該說都解決了。振華重工這兩年在自動(dòng)化碼頭的成套技術(shù)方面有重大進(jìn)展和推進(jìn)，我相信這將成為振華重工的突出業(yè)務(wù)。”此外，他還透露，目前振華重工正與上海港洋山港區(qū)四期碼頭以及青島港進(jìn)行全自動(dòng)化碼頭集成設(shè)備訂造的談判。

從碼頭設(shè)備制造商到自動(dòng)化碼頭承包商，振華重工的“野心”還不止于此。宋海良透露，目前在意大利，馬士基碼頭正試圖與振華重工深度合作，不僅要充分利用振華重工在全球裝備和技術(shù)上的優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)，并希望振華重工能夠參與到碼頭的投資和管理上來。

切入海工領(lǐng)域

8月28日，振華重工發(fā)布公告稱，已與新加坡UDS公司簽訂“1+1”艘飽和潛水支持船供貨合同，每艘總價(jià)近2億美元。這是振華重工繼7月份中標(biāo)1艘希臘飽和潛水支持船之后再度獲得的一大訂單，體現(xiàn)了振華重工高質(zhì)量的海工船舶建造水平獲得市場的充分認(rèn)可，對于振華重工確立在該類高端海工支持船市場的領(lǐng)先地位具有重要意義。

為避免單一港機(jī)業(yè)務(wù)的市場風(fēng)險(xiǎn)，振華重工早在2005年就先于中國同行開始布局海工領(lǐng)域，其2007年年報(bào)中海上重工業(yè)務(wù)已經(jīng)在列。2009年5月，振華港機(jī)正式更名為振華重工，祭出進(jìn)軍海工業(yè)務(wù)的大旗。

但受國際金融危機(jī)影響，振華重工經(jīng)營業(yè)績也遇挫。2009年，營業(yè)收入為275億元，凈利潤8.4億元；2010年，營業(yè)收入降至170億元，虧損約7.38億元；2011年，營業(yè)收入為191億元，凈利潤3029萬元；2012年，營業(yè)收入為182.55億元，虧損為10.44億元；去年，營業(yè)收入為232.02億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤1.398億元，同比扭虧。

可以說，5年來，振華重工對發(fā)展海工領(lǐng)域的決心一直很堅(jiān)定。3月份，振華重工對外公告稱，以增資入股方式持有江蘇啟東道達(dá)重工67%的股份，成為道達(dá)重工第一大股東。這被市場解讀為整合道達(dá)重工的海工造船資源，為振華重工繼續(xù)做大做強(qiáng)海工裝備產(chǎn)業(yè)提供充足競爭力。

上半年，振華重工海工/鋼構(gòu)項(xiàng)目新簽合同額近13億美元，同比增長26%，有利支撐了振華重工整體業(yè)務(wù)的提升。

宋海良表示：“海工方面，我們相信今年會(huì)有一個(gè)較大的發(fā)展。去年我們的海工合同訂單約增長70%，今年還會(huì)有較大的增長空間。之前我們確定了今年完成20億美元合同額的目標(biāo)，目前來看完成目標(biāo)沒有任何問題。此外，從目前的訂單來看，振華重工在海工市場的產(chǎn)品種類進(jìn)一步擴(kuò)大。”

似乎也是為了促進(jìn)未來海工業(yè)務(wù)的發(fā)展，2月28日，振華重工與母公司中國交通建設(shè)股份有限公司（中交建股份）、中和物產(chǎn)株式會(huì)社及中交國際（香港）控股有限公司共同出資設(shè)立中交融資租賃有限公司（中交融資租賃），企業(yè)注冊資本50億元，振華重工占30%股份。目前，宋海良同時(shí)兼任中交通建股份副總裁、裝備制造與海洋重工事業(yè)部總經(jīng)理。

宋海良表示，中交融資租賃的起步非常好，注資規(guī)模在上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)中排名第三?！俺闪⒅薪蝗谫Y租賃的目的，希望能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)、融、用、技四結(jié)合，通過租賃平臺(tái)，將中交建股份的產(chǎn)業(yè)、振華重工的產(chǎn)業(yè)等都結(jié)合在一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行，比如我們的海工業(yè)務(wù)、風(fēng)電業(yè)務(wù)、一體化碼頭業(yè)務(wù)等。要強(qiáng)調(diào)的是，租賃業(yè)務(wù)包括裝備業(yè)務(wù)，也可能包括基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，比如說城市的軌道地鐵等。我們希望租賃業(yè)務(wù)能夠發(fā)揮杠桿效應(yīng)，投入50億元，拉動(dòng)的比例應(yīng)該是5～10倍，平均倍數(shù)是8倍，50億元要拉動(dòng)400億元的產(chǎn)值?！?/p>

著手屬地化經(jīng)營

在與皮爾港口集團(tuán)簽約儀式上，皮爾港口集團(tuán)首席執(zhí)行官魏馬克對振華重工所提供的港口設(shè)備倍加贊賞，他表示：“振華重工不只是提供起重機(jī)，還在幫助我們完成一個(gè)能夠改變整個(gè)英國物流行業(yè)的項(xiàng)目?！彼硎荆谄淠腹酒柨毓杉瘓F(tuán)龐大的“大西洋門戶”計(jì)劃推進(jìn)過程中，希望能夠與振華重工實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的合作。宋海良隨即表示，將在利物浦建立客戶服務(wù)中心，為皮爾港口集團(tuán)以及其他歐洲客戶提供進(jìn)一步服務(wù)，如果利物浦港有需求，振華重工將為其提供碼頭建設(shè)咨詢服務(wù)。

在當(dāng)?shù)亟⒖蛻舴?wù)中心，正是振華重工面對競爭激烈的市場，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路和經(jīng)營方式，從被動(dòng)經(jīng)營、投標(biāo)、代理經(jīng)營向主動(dòng)經(jīng)營、屬地化經(jīng)營轉(zhuǎn)變的結(jié)果。

宋海良對此解釋說，振華重工過去二十多年來，在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)上投入了大量人力物力，下了很大功夫?！芭c硬件相比，在服務(wù)體系建設(shè)方面還存在很多欠缺。我們之前提供的服務(wù)可能是局部的、不連續(xù)的，這種情況必須改變，現(xiàn)在提供的服務(wù)是經(jīng)過頂層設(shè)計(jì)、系統(tǒng)規(guī)劃、分布實(shí)施的。”宋海良表示，振華重工將在全球建立8大服務(wù)中心、36家服務(wù)企業(yè)，把服務(wù)觸角伸到中末端客戶，這樣才能提供及時(shí)、快捷、全方位、本土化、一體化的服務(wù)。他說，振華重工所屬子公司，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的人員構(gòu)成，都是技術(shù)人員、管理人員結(jié)合本土員工，比如荷蘭、德國、美國等公司，都有超過30%甚至50%的員工來自本土?！皩⒄袢A重工的管理技術(shù)和產(chǎn)品與本土員工的積極性有效結(jié)合起來，提供的服務(wù)就可能達(dá)到上述目標(biāo)?！?/p>

宋海良還表示，振華重工還要在歐洲和美國建立物資采購部，以便產(chǎn)品維護(hù)期的更換件、易損件能及時(shí)到達(dá)。另外，還要建立服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，遠(yuǎn)程提供技術(shù)服務(wù)。此外，振華重工還要給客戶提供前期的咨詢服務(wù)?！霸瓉砦覀儍H僅賣產(chǎn)品，今后將越來越介入到產(chǎn)品前端。如馬士基碼頭等企業(yè)的前期碼頭建設(shè)上，振華重工可以提供咨詢，從而使我們的裝備從一開始就能與碼頭建設(shè)同步，能夠協(xié)調(diào)，而不是事后被動(dòng)地提供裝備。所有這些方面的變化我認(rèn)為都是歷史性的?！眅ndprint