航空器搬移技術(shù)方案研究

黎剛崗

（重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司，重慶401120）

航空器由于惡劣天氣、機(jī)械故障等原因在起飛降落過(guò)程中沖出跑道、偏出滑行道，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)在獲得航空器營(yíng)運(yùn)方授權(quán)[1]后，關(guān)閉事故影響區(qū)域甚至關(guān)閉機(jī)場(chǎng)來(lái)實(shí)施航空器搬移工作。為降低經(jīng)濟(jì)損失，盡快使機(jī)場(chǎng)恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，需研究制定航空器搬移技術(shù)方案，在避免對(duì)事故航空器造成二次損傷的前提下，采取措施將事故航空器搬移至安全位置。實(shí)際上，由于機(jī)型和事故狀態(tài)的不同導(dǎo)致采取的搬移技術(shù)方案差別較大，《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則》僅對(duì)相關(guān)方在航空器搬移中的職責(zé)進(jìn)行了一般性規(guī)定，國(guó)內(nèi)學(xué)者華正文[2]，楊茁[3]從組織與指揮層面對(duì)航空器搬移進(jìn)行了論述，尚未針對(duì)不同的航空器事故狀態(tài)提出詳細(xì)的搬移技術(shù)方案?；谏鲜隹紤]，本文根據(jù)國(guó)內(nèi)航空器搬移技術(shù)研究現(xiàn)狀，對(duì)航空器在不同事故狀態(tài)下的搬移技術(shù)方案進(jìn)行了研究，該成果可以為機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)實(shí)施航空器搬移提供參考。

1 沖偏出類(lèi)航空器搬移方案

航空器由于低空風(fēng)切變、低能見(jiàn)度、道面濕滑等因素影響，降落時(shí)航空器部分或全部起落架沖出跑道兩端或兩側(cè)，或通過(guò)快速滑行道脫離跑道時(shí)航空器部分或全部起落架偏出滑行道兩側(cè)，起落架陷入軟質(zhì)土面區(qū)，航空器起落架未喪失機(jī)動(dòng)性能，可以通過(guò)施加在起落架的牽引力進(jìn)行移動(dòng)，該類(lèi)事故航空器搬移方案如下：（1）卸載行李貨物，釋放燃油，最大限度地減輕航空器重量,使航空器盡可能接近空載，確保后續(xù)航空器搬移工作在無(wú)燃油狀態(tài)下進(jìn)行。（2）救援人員用大平板車(chē)或廂式貨車(chē)等運(yùn)輸車(chē)輛將活動(dòng)道面運(yùn)輸至事發(fā)地點(diǎn)，為保證充足的搬移作業(yè)區(qū),將搬移設(shè)備物資放置在離航空器機(jī)身10m 遠(yuǎn)的周?chē)鷧^(qū)域。（3）救援指揮組確定牽引距離最短、用時(shí)最短、轉(zhuǎn)彎最少的路線(xiàn)，救援人員清理起落架周?chē)逊e的土壤，用平地機(jī)、壓路機(jī)平整夯實(shí)牽引路線(xiàn)土質(zhì)區(qū)域。（4）用頂升設(shè)備使陷入土面區(qū)的起落架離開(kāi)軟質(zhì)土面區(qū),在航空器行進(jìn)方向，鋪設(shè)活動(dòng)道面，如果是卡扣式活動(dòng)道面，要依次進(jìn)行連接固定，如果是鋼板，后邊一塊要鋪設(shè)在前邊一塊上邊，防止航空器在行進(jìn)過(guò)程中壓動(dòng)翹起鋼板切破機(jī)腹，造成二次損傷。如果航空器距離硬質(zhì)道面較遠(yuǎn)，牽引車(chē)需進(jìn)入軟質(zhì)土面區(qū)牽引，牽引車(chē)的行進(jìn)路線(xiàn)上也需鋪設(shè)活動(dòng)道面。救援人員將起落架行進(jìn)后方的活動(dòng)道面輪換到前方進(jìn)行鋪設(shè)，直至將航空器順利牽引至硬質(zhì)道面，活動(dòng)道面輪換作業(yè)方可停止。鋪設(shè)的活動(dòng)道面應(yīng)形成緩斜坡，如果沒(méi)有坡度，可以在行進(jìn)反方向設(shè)置剎車(chē)牽引，防止航空器在自身重力分力作用下快速下滑，盡可能沿直線(xiàn)拖拽至硬道面，以避免因轉(zhuǎn)彎造成行進(jìn)方向牽引力衰減。（5）移開(kāi)頂升設(shè)備，放下起落架，將牽引設(shè)備一端與起落架相連，另一端與牽引車(chē)相連，牽引準(zhǔn)備工作完成后，除現(xiàn)場(chǎng)指揮及設(shè)備操作相關(guān)人員，其余人員全部撤離現(xiàn)場(chǎng)，由專(zhuān)業(yè)人員組織指揮牽引工作。

2 起落架故障或損傷類(lèi)航空器搬移方案

航空器由于起落架故障無(wú)法放下，或在降落過(guò)程中發(fā)生起落架損壞、折斷等情況，救援環(huán)境分為航空器處于硬質(zhì)道面和軟質(zhì)土面區(qū)兩種。

2.1 航空器起落架故障或損壞，航空器處于硬質(zhì)道面上

航空器由于機(jī)械故障起落架無(wú)法放下，用機(jī)腹貼地著陸在硬質(zhì)道面，或者航空器由于降落時(shí)起落架折斷著陸在硬質(zhì)道面，上述事故中航空器在硬質(zhì)道面，具有較好的救援環(huán)境，具體搬移方案如下：（1）如果發(fā)生輪胎爆裂、輪胎抱死等情況，用小型抱輪式拖車(chē)使其恢復(fù)機(jī)動(dòng)性能，再用牽引車(chē)將其牽引至安全位置。（2）如果發(fā)生起落架故障、起落架折斷情況，先用頂升設(shè)備使航空器恢復(fù)正常姿態(tài)，再用搬移拖車(chē)將其搬移至安全位置。

2.2 航空器起落架故障或損壞，航空器處于軟質(zhì)土面區(qū)

航空器由于低空風(fēng)切變、低能見(jiàn)度、道面濕滑、機(jī)械故障等因素影響，降落時(shí)沖出跑道兩端或兩側(cè)，或通過(guò)快速滑行道脫離跑道時(shí)偏出快速滑行道，起落架陷入軟質(zhì)土面區(qū)，航空器部分或全部損壞喪失機(jī)動(dòng)性能，無(wú)法通過(guò)施加在起落架的牽引力進(jìn)行移動(dòng)，該類(lèi)故航空器搬移方案如下：（1）如果現(xiàn)場(chǎng)維修或更換起落架的時(shí)間小于利用搬移拖車(chē)搬移航空器所用的時(shí)間，用頂升設(shè)備頂升航空器使其恢復(fù)正常姿態(tài)，并使陷入土面區(qū)的起落架離開(kāi)土面區(qū),則現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行起落架的維修、更換作業(yè)，在維修、更換起落架完成后，根據(jù)前述第1 章搬移方案將航空器搬移至安全位置。（2）如果現(xiàn)場(chǎng)維修或更換起落架的時(shí)間大于利用搬移拖車(chē)搬移航空器所用的時(shí)間，用頂升設(shè)備頂升航空器使其恢復(fù)正常姿態(tài)，并使陷入土面區(qū)的起落架離開(kāi)土面區(qū),確定搬移路線(xiàn)，沿搬移方向軟質(zhì)土面區(qū)鋪設(shè)活動(dòng)道面，用搬移拖車(chē)將航空器搬移至安全位置。

3 無(wú)法頂升牽引的航空器搬移方案

山區(qū)機(jī)場(chǎng)在建設(shè)中，大面積的開(kāi)山填谷形成了高填方飛行區(qū)。臨海機(jī)場(chǎng)大面積的填海造陸也形成了高填方飛行區(qū)，由于邊坡工程放坡要求飛行區(qū)外圍存在邊坡，航空器在這些機(jī)場(chǎng)跑道起飛降落過(guò)程中沖偏出飛行區(qū)，造成機(jī)身部分懸掛在高填方邊坡或機(jī)身全部斜倚在高填方邊坡上，由于搬移作業(yè)區(qū)域的限制，無(wú)法直接頂升、牽引，該類(lèi)事故航空器搬移方案如下：

3.1 如果航空器機(jī)身部分懸掛于高填方護(hù)坡位置，起落架未喪失機(jī)動(dòng)性能。在航空器后方鋪設(shè)活動(dòng)道面，在航空器后方用牽引設(shè)備設(shè)置剎車(chē)牽引，防止航空器在自身重力分力作用下向邊坡方向下滑，前邊用大噸位吊車(chē)將事故航空器吊起，再根據(jù)前述第1 章方案用牽引設(shè)備將其牽引至飛行區(qū)安全位置。

3.2 如果航空器機(jī)身全部斜倚在高填方護(hù)坡位置，必須用兩個(gè)大噸位吊車(chē)從航空器前后兩個(gè)吊裝位置協(xié)同吊裝將其起吊到安全位置。

4 航空器救援研究方向

航空器搬移不僅需要頂升脫陷、鋪設(shè)道面、拖拽搬移的設(shè)備，更需要專(zhuān)業(yè)的組織與指揮，下面結(jié)合航空器搬移組織與指揮、航空器搬移設(shè)備談兩點(diǎn)思考。

4.1 成立區(qū)域應(yīng)急救援聯(lián)盟

國(guó)內(nèi)沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的航空器搬移實(shí)操培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)，加之航空器搬移設(shè)備成本高，使用頻率低，為降低機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空器營(yíng)運(yùn)企業(yè)的投資成本和保障壓力。成立集組織與指揮、搬移實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)演練、搬移技術(shù)方案、搬移設(shè)備調(diào)配等于一體的區(qū)域應(yīng)急救援聯(lián)盟，為輻射區(qū)域機(jī)場(chǎng)提供專(zhuān)業(yè)的航空器救援是未來(lái)應(yīng)急救援管理的發(fā)展方向。

4.2 研發(fā)智能化搬移設(shè)備

現(xiàn)有航空器搬移設(shè)備過(guò)于分散，智能化程度偏低，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)需要配備足夠的人員共同協(xié)作方能完成航空器的搬移工作，增加了機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的人力成本，航空器搬移設(shè)備的高度智能化是未來(lái)應(yīng)急救援的研究方向。