基于現(xiàn)代學徒制的軌道交通專業(yè)群人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實踐*

徐新玉

一、軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制育人背景

（一）軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展和技術升級推動職業(yè)學校開展現(xiàn)代學徒制

目前江蘇全省已有南京、蘇州、無錫、常州、徐州、淮安、昆山7 個城市的城市軌道交通線路開通運營，另有不少城市也在進行新一輪的城市軌道交通線路規(guī)劃或建設。近日江蘇省委、省政府印發(fā)的《交通強國江蘇方案》提出打造“軌道上的江蘇”“打造多層次軌道交通體系”。無論是鐵路建設還是城市軌道交通建設都在推動區(qū)域軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展和技術升級，這就需要大量與之相適應的高素質技術技能型人才。實行現(xiàn)代學徒制，有助于穩(wěn)定招生（招工）規(guī)模，提升專業(yè)人才培養(yǎng)質量，滿足軌道交通行業(yè)發(fā)展對人才儲備的需求。

（二）學校進一步優(yōu)化現(xiàn)有的工學結合人才培養(yǎng)模式需要推進現(xiàn)代學徒制

江蘇聯(lián)合職業(yè)技術學院蘇州建設交通分院（以下簡稱學校）堅持走校企融合、工學結合道路。為服務地方經濟、滿足蘇州軌道交通行業(yè)對人才的需求，早在2006 年學校就與蘇州市軌道交通集團有限公司開始了軌道交通專業(yè)人才的訂單合作培養(yǎng)，形成了鮮明的辦學特色和優(yōu)勢。在當前國家致力于現(xiàn)代職教體系建設、大力倡導內涵發(fā)展的大背景下，學校進一步整合專業(yè)優(yōu)勢與特色資源，全方位發(fā)揮招生、培養(yǎng)與就業(yè)聯(lián)動機制的作用，帶動軌道交通相關專業(yè)建設，加強專業(yè)建設內涵，提升為軌道交通行業(yè)服務的能力，進一步探索校企協(xié)同育人機制，全面推進現(xiàn)代學徒制。

（三）企業(yè)提高人才培養(yǎng)的針對性和文化認同感需要推行現(xiàn)代學徒制

對于軌道交通企業(yè)來說，無論是校園招聘還是社會招聘，新聘員工的知識與技能針對性普遍不強，對企業(yè)文化的認同感普遍不高，企業(yè)想要提升新員工的知識技能以及對企業(yè)文化的認同感就要開展系列培訓，期間又存在著工學矛盾等問題。推行現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式有利于促進軌道交通企業(yè)全過程參與高技能人才培養(yǎng)，根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略、崗位技能標準和企業(yè)文化要求等合理選拔、培養(yǎng)和使用人力資源，解決了企業(yè)員工的來源與穩(wěn)定性等問題，縮短了人才培養(yǎng)周期。對于學生（準員工）來說，由于具有學徒與準員工雙重身份，有助于他們及早進行職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃和刻苦鉆研專業(yè)技術技能。學校多年的城市軌道交通專業(yè)辦學經驗，結構合理、經驗豐富的專兼職教學團隊，長期穩(wěn)定的合作企業(yè)，設備先進、特色鮮明、具有真實職業(yè)環(huán)境的軌道交通現(xiàn)代化綜合實訓基地也為城市軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制項目實施奠定了堅實基礎。［1］

二、軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制育人模式

學校本著整合校企資源、促進產教融合、服務蘇州地方經濟發(fā)展、瞄準軌道交通專業(yè)人才需求的原則，在2017年11月與蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司（以下簡稱蘇州軌道公司）簽訂了“企校合作城軌運營專業(yè)建設協(xié)議”，為進行城市軌道交通專業(yè)群“三四二八”育人模式實踐、探索校企共建現(xiàn)代學徒制的長效運行機制、更好地培養(yǎng)城市軌道交通專業(yè)人才以適應蘇州社會經濟發(fā)展需求創(chuàng)造了條件。［2］

城市軌道交通專業(yè)群以“職業(yè)能力、創(chuàng)新精神、人文素質”三線貫穿為切入點，在專業(yè)群建設委員會指導下，校企合作開展專業(yè)人才社會需求、崗位能力需求、職業(yè)素質要求的調研分析，構建“四階段、兩取證、八評估”現(xiàn)代學徒制高技能人才培養(yǎng)模式，即“三四二八”育人模式?！叭€”指以實踐能力培養(yǎng)為核心的職業(yè)能力、以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐為導向的創(chuàng)新精神、以中華美德教育為引領的人文素質；［3］“四階段”指高技能儲備人才培養(yǎng)，包括初步遴選、理論學習、崗位認知、專業(yè)實踐四個階段；“兩取證”指取得軌道公司內部技能鑒定等級證書與實際上崗能力評估兩項證書；“八評估”指開展好理論知識、專業(yè)實踐、道德品質、職業(yè)素養(yǎng)、心理健康、崗位認知、現(xiàn)場實習、上崗操作等八項評估工作。

城市軌道交通專業(yè)群“三四二八”高技能人才培養(yǎng)周期為五年，期間由軌道公司與學校共同制訂“三四二八”高技能儲備人才培養(yǎng)計劃，共同開展日常教學和實習管理。公司與學校共同成立城市軌道交通高技能儲備人才培養(yǎng)機構與制訂工作制度，公司設立優(yōu)秀教師學生專項獎金，為項目實施提供組織、制度與經費保障。

三、軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制推進舉措

（一）校企雙方共同開展學徒選拔

學校選擇新興的軌道交通專業(yè)群與優(yōu)秀企業(yè)蘇州軌道公司合作開展現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)，校企共同制訂、實施學徒選拔方案，推進招生與招工一體化。招生專業(yè)、計劃人數(shù)、錄用時間、學徒選拔方案皆由校企雙方共同商定，培養(yǎng)方案與培養(yǎng)過程也由校企雙方共同制訂與實施，確保按企業(yè)用人需求招生招工，增強了學校軌道交通專業(yè)群人才培養(yǎng)與蘇州軌道公司專業(yè)崗位需求的契合度。

（二）校企共同制訂人才培養(yǎng)方案

校企雙方以江蘇省五年制高職教育城市軌道交通專業(yè)指導性人才培養(yǎng)方案為依據(jù)進行市場調研，共同開展軌道交通崗位職業(yè)能力分析，結合專業(yè)技術技能人才成長規(guī)律以及蘇州軌道交通企業(yè)工作崗位實際需要，商定相應的教學內容和合作形式，并經過專業(yè)群建設指導委員會反復論證、多次修改，最終形成“三四二八”育人模式的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案。

（三）校企共同開發(fā)課程資源

一是校企雙方科學合理地構建了與“三四二八”現(xiàn)代學徒制高技能人才培養(yǎng)模式相適應的課程體系。通過行業(yè)與企業(yè)調研準確分析城市軌道交通專業(yè)群各專業(yè)面向的職業(yè)崗位與職業(yè)能力，根據(jù)企業(yè)崗位標準和職業(yè)成長規(guī)律設計了學校課程與企業(yè)特色課程雙線交織的課程結構，搭建了“三平臺+三模塊”的課程體系（“三平臺”指公共基礎課程平臺、城市軌道交通專業(yè)群課程平臺、城市軌道交通專業(yè)核心課程平臺，“三模塊”指城市軌道交通專業(yè)方向課程模塊、選修課程模塊和專業(yè)素質拓展課程模塊）。

二是校企雙方聯(lián)合開發(fā)課程標準與課程教學資源，共同組織教學。為了將學生的學習與工作緊密結合起來，推動課程教學內容與崗位職業(yè)標準、教育教學過程與生產過程的有效對接，由企業(yè)一線技術人員和學校專業(yè)骨干教師組成的課程教學與改革工作小組共同進行課程的設計與開發(fā)，在此基礎上共同完成教學任務。［4］

三是校企雙方發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，根據(jù)專業(yè)特點共同進行專業(yè)教材與實訓指導書的編寫。目前校企合作已開發(fā)出版了“十二五”國家規(guī)劃教材《城市軌道交通行車組織基礎》、專業(yè)規(guī)劃教材《城市軌道交通員工職業(yè)素養(yǎng)（第2版）》《城市軌道交通運營管理規(guī)章（第3 版）》以及現(xiàn)代學徒制校本實訓教學指導書。

（四）校企共同建設教學平臺

學校與蘇州軌道公司共同研發(fā)了適應現(xiàn)代學徒培養(yǎng)的城市軌道交通運營管理專業(yè)技能實踐教學與考核信息化平臺，平臺能充分滿足學徒培養(yǎng)過程中開展專業(yè)課程教學、基本技能訓練、綜合技能拓展、培訓等的需求。在軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代化實訓基地多方位展示軌道交通專業(yè)、企業(yè)、職業(yè)等文化，營造良好的校企協(xié)同育人氛圍。

（五）校企共同實施人才培養(yǎng)

一是加大學校與企業(yè)之間人員互聘共用、雙向掛職鍛煉、橫向聯(lián)合技術研發(fā)和專業(yè)建設的力度，組建由學校骨干專業(yè)教師和企業(yè)一線工程師組成的成員相對穩(wěn)定、技能涵蓋全面、業(yè)務能力過硬的雙向融合混編教學團隊，共同承擔學徒培養(yǎng)任務；二是對接企業(yè)需求優(yōu)化課程設置；三是根據(jù)培養(yǎng)要求，利用節(jié)假日、寒暑假等安排學生到企業(yè)現(xiàn)場通過師帶徒形式進行崗位技能訓練；四是學校將蘇州軌道公司企業(yè)文化融入專業(yè)課程教學與學生的日常管理，提升學生職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)學生職業(yè)行為，增強現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的實效性。

（六）校企共同組織考核評價

學校以校企共同研究制訂的人才培養(yǎng)方案為依托，對教學質量評價標準和學生考核辦法進行改革，注重過程性考核和階段性評價相結合，綜合采用筆試、技能測試、面對面評價等手段，將學生工作業(yè)績和師傅評價納入學生學業(yè)評價標準，通過考核評價全方位了解學徒的學習情況，并將評價結果作為學徒錄用、定崗的重要依據(jù)。［5］學生（學徒）應獲取相應的國家職業(yè)資格證書、行業(yè)企業(yè)要求的職業(yè)技能等級證書，即經過崗位實習、上崗評估、考證工作后才能被正式錄用與定崗定級。

四、軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制保障措施

（一）組織保障

學校與蘇州軌道公司共同成立了城市軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制高技能儲備人才培養(yǎng)專業(yè)群建設委員會與專業(yè)建設工作小組，研討教學制度建設、聯(lián)合招生招工選拔方式、人才培養(yǎng)方案與專業(yè)課程體系、師傅帶徒弟實習安排等工作，定期研究、協(xié)調解決現(xiàn)代學徒制試點工作中出現(xiàn)的各種問題與困難，形成了組織協(xié)調、保障有力、快速高效的工作反應機制。

（二）機制保障

一是決策機制，主要有軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制事務決策機制，以專業(yè)群建設指導委員會為載體，由行業(yè)企業(yè)專家、專業(yè)教師等共同參與的專業(yè)教學標準、課程標準、崗位標準、實習實訓標準研究決策機制。二是會商機制，校企雙方定期召開協(xié)調會議，一般每半年度召開一次會議，研究協(xié)調現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)過程中需要解決的問題。三是監(jiān)督檢查機制，學校產教融合發(fā)展中心定期檢查督促現(xiàn)代學徒制試點工作進展情況。

（三）制度保障

根據(jù)要求，學校與蘇州軌道公司除了共同制定專業(yè)教學標準、課程標準、崗位標準等教學文件標準外，不斷探索和實施與現(xiàn)代學徒制相適應的系列教學管理制度，還共同制定了《城市軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制學徒（學生）管理辦法》《城市軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制教學管理辦法》《城市軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)質量監(jiān)控實施辦法》《城市軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制“雙導師”的選拔培養(yǎng)辦法》等與現(xiàn)代學徒制相適應的教學管理、學生（學徒）管理、導師選拔考核管理等制度，初步建立了現(xiàn)代學徒制高技能儲備人才培養(yǎng)計劃、考核標準，促進儲備人才培養(yǎng)制度化、標準化、規(guī)范化。

（四）師資保障

校企雙方為現(xiàn)代學徒制試點工作提供優(yōu)質教學資源和優(yōu)秀教師，學校將企業(yè)師傅等同為專任教師管理，明確教學任務、場地、標準、內容和考核方式。整個培養(yǎng)期間，校企雙方互派專兼職教師規(guī)范教學內容和培養(yǎng)標準，采取有效措施完善師資隊伍配置，提高專兼職師資隊伍專業(yè)知識和技能水平，從滿足企業(yè)高技能人才需求出發(fā)，保障學生的理實授課達到既定要求。

（五）經費保障

蘇州軌道公司在學校設立優(yōu)秀教師專項獎金，對在現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)工作中做出貢獻的優(yōu)秀專業(yè)教師進行獎勵，參加評選的專業(yè)教師每學年須到公司跟崗培訓一次，時間不少于1 周。軌道公司還在學校設立學生（學徒）獎學金，對理論學習和專業(yè)實踐及綜合素質優(yōu)異的學生（學徒）進行獎勵，參加評選的學生必須學習成績優(yōu)異、思想品德良好。學校為企業(yè)專家的教學研究團隊安排專門經費，作為其來校進行教學、講座、專業(yè)研討的授課津貼。

（六）實訓條件保障

學校非常重視軌道交通特色專業(yè)實踐教學條件的改善和建設，按照“一步規(guī)劃、分期實施”的建設思路，目前已建成房屋面積近8000m2、設備投入近2000 萬元，集城市軌道交通運營管理（模擬站廳站臺）、車輛模擬駕駛（列車綜合仿真）、車輛虛擬拆裝與檢修（城軌車輛數(shù)字化實訓）、信號以及票務處理等于一體，教育理念先進、管理運行高效、實訓環(huán)境優(yōu)良、具有真實職業(yè)氛圍的1∶1 站場式省級現(xiàn)代化綜合實訓基地，為提升軌道交通專業(yè)群教學水平、不斷豐富實踐教學內涵、提高軌道交通專業(yè)高素質應用型人才培養(yǎng)質量提供了實訓條件保障。

五、軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制育人流程

學校城市軌道交通專業(yè)群“三四二八”現(xiàn)代學徒制高技能人才培養(yǎng)采用五年一貫制培養(yǎng)模式，根據(jù)軌道交通相關職業(yè)崗位素質技能要求以及五年制高職學生的特點，發(fā)揮五年一貫長學制的優(yōu)勢，系統(tǒng)設計、科學制訂人才培養(yǎng)方案，搭建具有五年制高職特點的“三平臺+三模塊”課程體系，進行課程內容和模塊的調整與更新。積極開展課程改革，推行理實一體、行動導向、項目教學、合作學習等課程教學方式，增強課程教學的針對性和實效性，強化學生的實踐技能訓練。

第一到第三學年，由學校根據(jù)國家教育行政部門的要求開展公共理論課教學。在第三學年末，由企業(yè)組織開展初步篩選，結合學生在校期間的學習成績、獎懲情況、社會工作等綜合表現(xiàn)進行排名，根據(jù)軌道公司對人員的實際需求，按一定比例初步遴選出公司軌道交通專業(yè)高技能儲備人才培養(yǎng)意向人員（公司準員工）。在第三學年結束后的暑假期間，由公司組織高技能儲備人才培養(yǎng)意向人員進行為期一周的車站志愿者活動，以提高他們對崗位的認知。

第四學年，主要學習城市軌道交通專業(yè)課程。根據(jù)公司與學校共同確定的教學計劃和培養(yǎng)目標，公司安排專業(yè)工程師對學生進行集中授課，參與學生的教學管理，并在每學期末進行考核。第四學年末，根據(jù)學生在校學習成績和日常表現(xiàn)，在每個專業(yè)方向中再次按一定比例選出培養(yǎng)對象（同等條件下，第一次初步選出的人員優(yōu)先考慮），經公示無誤并完成體檢后，列為公司軌道交通專業(yè)高技能儲備人才培養(yǎng)對象。在第四學年結束后的暑假期間，由公司組織高技能儲備人才培養(yǎng)對象到運營相關崗位開展為期兩周的崗位認知性實習，并進行考核評估。

第五學年，主要完成崗位實習、上崗評估、考證工作。第一學期，組織培養(yǎng)對象進行專業(yè)課程理實一體教學實踐，并組織公司技能等級鑒定培訓。寒假期間，組織培養(yǎng)對象跟崗實習和實操培訓。第二學期初，組織一次運營專業(yè)技能等級鑒定考證，考證通過后，通過三個月現(xiàn)場實際上崗操作評估的可成為公司預錄用人員。公司再根據(jù)運營生產實際需要，在預錄用人員取得畢業(yè)證書、通過入職體檢后，錄用其為公司正式員工。

六、軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制育人成效

（一）創(chuàng)新軌道交通專業(yè)群人才培養(yǎng)模式

“三四二八”現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實踐實現(xiàn)了專業(yè)設置與產業(yè)需求對接、課程內容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產過程對接、畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對接，［6］提高了人才培養(yǎng)質量，提升了學校服務蘇州軌道交通行業(yè)發(fā)展的能力，促進了地方經濟的發(fā)展。

（二）滿足軌道交通高技能人才儲備需要

根據(jù)企業(yè)人力資源發(fā)展規(guī)劃，學校與蘇州市軌道交通集團有限公司合作開展基于現(xiàn)代學徒制的訂單培養(yǎng)，強化了學生在校期間專業(yè)學習與實踐的融合度，縮短了培養(yǎng)周期，切實提高了人才培養(yǎng)的針對性和實效性，為合作企業(yè)培養(yǎng)高素質的技術技能人才，滿足了蘇州軌道交通運營快速發(fā)展和技術進步對高技能人才儲備的需求。

（三）推進立體化教學資源的開發(fā)與應用

校企雙方搭建專業(yè)課程混編教學團隊，對接有關崗位職業(yè)標準和典型工作任務，選取軌道交通企業(yè)真實工作案例，積極開發(fā)“理實一體、虛實結合”的課程資源系統(tǒng)。內容涵蓋城市軌道交通站務、調度、乘務、車輛檢修、機電設備維修等崗位知識模塊的系列微課資源庫，軌道交通車輛模擬駕駛、OCC行車調度、車輛零部件拆裝等虛擬仿真實訓系統(tǒng)，城市軌道交通票務管理等網絡資源平臺課程，城市軌道交通行車組織等數(shù)字化資源教材，城市軌道交通車輛塞拉門系統(tǒng)安裝調試實訓教學指導書等校本實訓教學指導書，形成一個完整的以信息技術為支撐的“互聯(lián)網+”教學資源系統(tǒng)。立體化教學資源的開發(fā)與應用改變了學生的學習方式，提高了學生學習的自主性，也提高了教師的科研能力和執(zhí)教水平。［7］

開展軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式探索，科學構建軌道交通專業(yè)群課程體系，可以進一步整合校企資源，促進產教融合，充分利用校內實訓場所和企業(yè)實習崗位教學資源，實施校企雙主體育人。企業(yè)全程參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案研討修訂、課程內容選取確定、課程實施教學及評價，學生以“三線貫穿”為切入點，按照“四階段、兩取證、八評估”要求，進行學校課程與企業(yè)特色課程的交織輪換學習，技能實踐與理論學習交替進行，逐步培養(yǎng)學生的職業(yè)綜合素質和崗位專業(yè)技能，實現(xiàn)了學生的零距離就業(yè)。這既可以緩解學校、學生的就業(yè)壓力，又可以為企業(yè)儲備大量的高技能人才，具有很重要的現(xiàn)實意義。但是，由于軌道交通企業(yè)的用人需求是隨著軌道交通運營線路的開通而定的，有很大的波動性，勢必為校企合作開展現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的持續(xù)性帶來新的挑戰(zhàn)。因此，筆者認為，學校應從員工培訓和提供技術服務方面挖掘潛力，進一步拓展現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)模式在企業(yè)員工培訓和技術服務方面的功能，打破因企業(yè)用工情況變化給現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的持續(xù)性造成影響這個瓶頸。