淺談新形勢下的智慧物流發(fā)展趨勢與提升策略*

□ 張 穎

(廣西城市職業(yè)大學,廣西 崇左 532199)

在當前快速發(fā)展和供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的社會背景下，我國的物流業(yè)在不斷的快速發(fā)展，運用各種先進的科學技術(shù)進行升級，目前已逐漸開始朝著智慧化方向發(fā)展，這也是我國乃至世界物流業(yè)的發(fā)展大趨勢。面對著當前錯綜復(fù)雜的社會經(jīng)濟形式，如何通過提升我國智慧物流產(chǎn)業(yè)來加強國際競爭力，成了當前亟待解決的重大課題。并且由于目前處于一個比較特殊的時期，研究智慧物流的發(fā)展趨勢也是比較重要的。

1 智慧物流的發(fā)展

1.1 智慧物流的提出

智慧物流這個概念，是由IBM公司首先提出來的。2009年12月，中國開始對“智慧物流”的概念提出與我國情相關(guān)的定義：智慧物流是指基于互聯(lián)網(wǎng)，廣泛應(yīng)用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，通過物流產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，提升物流系統(tǒng)分析與智能執(zhí)行能力，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)智慧化水平。

1.2 智慧物流的內(nèi)涵

智慧物流離不開“智慧”二字，它是隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展而出現(xiàn)的。智慧物流主要是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自動對物流的各個環(huán)節(jié)進行控制。既然有“智慧”二字，那么就不能只是對數(shù)據(jù)進行整合，還需要能對突發(fā)情況進行自動的處理。智慧物流能夠很大程度上促進物流行業(yè)的發(fā)展，從而直接促進我國整體經(jīng)濟的發(fā)展。

從本質(zhì)上來說，智慧物流是依托于計算機來處理物流各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析來自動進行問題處理。作為一個被認定為“智慧”的信息處理系統(tǒng)，它的智慧能從以下三個方面體現(xiàn)出來。

第一，感知和規(guī)整智慧。智慧物流是用先進技術(shù)處理物流各個階段、環(huán)節(jié)產(chǎn)生的海量信息，實時采集數(shù)據(jù)，做到精準掌握物流各方面的準確信息，并且它能夠通過之前設(shè)定好的程序，對信息進行分類管理，并把這些信息儲存在自己的數(shù)據(jù)庫中。這為之后使用這些數(shù)據(jù)提供了極大的方便，同時也保證了數(shù)據(jù)的完整性。

第二，學習和推理智慧。對于智慧物流來說，單單是數(shù)據(jù)的整理，還不足以體現(xiàn)它的“智慧”。它還需要能從海量的數(shù)據(jù)中找到需要的數(shù)據(jù)，進行問題的處理，并且能夠保證已經(jīng)出現(xiàn)過的問題，不會再次出現(xiàn)。這就體現(xiàn)了智慧物流的學習能力。

第三，優(yōu)化決策和系統(tǒng)支撐智慧。智慧物流系統(tǒng)依托自身強大的數(shù)據(jù)庫，對物流每個環(huán)節(jié)進行分析，為每個環(huán)節(jié)提供最優(yōu)的決策方案。保證整個物流過程完美安全的進行。該系統(tǒng)根據(jù)每個模塊不同的需求來調(diào)整數(shù)據(jù)的處理方法，最大限度降低人力、資金等的消耗，提高整個物流系統(tǒng)的服務(wù)效率，從而實現(xiàn)系統(tǒng)智慧和決策智慧。

智慧物流雖然是從2009年就提出了，但是因為每個研究它的學者都從不同的角度去研究的，導(dǎo)致在學術(shù)界，智慧物流沒有一個非常統(tǒng)一的、概括性的概念。每個學者基于自己的研究視角，提出了自己認為的智慧物流概念。比如李書芳學者認為，智慧物流能夠運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對物流運輸?shù)冗^程進行管理。在為用戶提供良好的物流服務(wù)的同時，又最大限度的減少了自然和社會資源的消耗，在一定程度上算是保護了生態(tài)環(huán)境，是一種綠色的物流系統(tǒng)。王陽學者認為，智慧物流就是將所有的物流信息傳輸?shù)侥硞€互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心進行分析處理，根據(jù)結(jié)果來合理安排物流環(huán)節(jié)，減少物流成本。而邵廣利學者認為，智慧物流是構(gòu)建了一個中心網(wǎng)絡(luò)，這個中心網(wǎng)絡(luò)包括物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)。它需要有超強的計算處理能力，能夠?qū)ξ锪鞯恼麄€環(huán)節(jié)進行計算分析，通過數(shù)據(jù)來管理物流中所涉及到的一切資源，提高資源利用率，使物流系統(tǒng)生產(chǎn)力水平達到智慧狀態(tài)。

1.3 智慧物流的發(fā)展

2009年，我國提出智慧物流的概念。到2015年，我國開始重視物流行業(yè)。在當時，國務(wù)院頒布了《中國制造2025》這一文件，這個文件中，談及物流的有12處。這表示國家已經(jīng)將物流行業(yè)的發(fā)展加入了我國的第一個十年戰(zhàn)略。2016年，國家頒布了《“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”實施意見》這一文件，表明國家開始重視智慧物流這一發(fā)展前景。這個文件給智慧物流提供了政策上的支持。到2017年，中國物流與采購聯(lián)合會、京東物流共同發(fā)布《中國智慧物流2025應(yīng)用展望》一文，開始對智慧物流的發(fā)展做出一些推動，給智慧物流提供了一些技術(shù)上的支持。更重要的是，明確了智慧物流的發(fā)展目標和整個系統(tǒng)的工作流程，使我國智慧物流的發(fā)展向前邁了一大步。提出智慧物流是通過大數(shù)據(jù)、智能硬件等智慧化技術(shù)手段，使物流系統(tǒng)具有分析決策和智能執(zhí)行能力，強化物流系統(tǒng)的智能化水平，促進社會物流成本降低、物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)率提高，為社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供支持。

2018年，兩會再次將“快遞”納入政府工作報告，這是智慧物流發(fā)展的一個關(guān)鍵節(jié)點。智慧物流作為服務(wù)業(yè)中的一個重點發(fā)展方向，它的發(fā)展，能夠大幅提高整個服務(wù)行業(yè)的效益，增加我國的經(jīng)濟收入。同時因為它的智慧能力，能在很大程度上減少人力消耗，直接降低了物流行業(yè)的成本。從目前來看，我國已經(jīng)將智慧物流放在了一個重要的位置，在未來幾年，國家會大力推進全國智慧物流的發(fā)展，為我國的強國戰(zhàn)略添加一個重要的支撐。

2 智慧物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢概括

2.1 分析發(fā)展現(xiàn)狀具體特征

就智慧物流而言，是以現(xiàn)代先進科技為依托，對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型進行實現(xiàn)的一項較重要的手段。依據(jù)對相關(guān)資料展開匯總顯示，在2006年3月，我國制定的相關(guān)規(guī)劃，即將現(xiàn)代物流發(fā)展列入，自國家層面，對物流業(yè)所占據(jù)的重要地位予以了肯定。2015年起，各地政府與物流行業(yè)部門，對多項可對傳統(tǒng)物流順利轉(zhuǎn)向智慧物流的多元化政策予以制定，并與大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)進行合作，采取商業(yè)模式，進行規(guī)范化、創(chuàng)新性發(fā)展，由此，智慧物流有了卓越的進步。

2.1.1 GDP中社會物流所占比重分析

就社會物流總費用而言，所占GDP的比重，可對一國在物流業(yè)方面的發(fā)展水平進行體現(xiàn)，可以直觀對投入產(chǎn)出比情況進行科學合理觀察。依據(jù)張建超所表述的觀點，對智慧物流有效發(fā)展未來愿景及目標，是對物流生產(chǎn)成本進行規(guī)范且科學有效的控制。就現(xiàn)階段智慧物流產(chǎn)業(yè)所表現(xiàn)出的發(fā)展水平而言，可用該比重進行較好呈現(xiàn)。當前，經(jīng)對我國社會物流總費用進行統(tǒng)計，占GDP的比重表現(xiàn)為逐步上升的情況，且相較日本和美國，均呈更多顯示，這表明就我國智慧物流產(chǎn)業(yè)而言，在發(fā)展方面，尚處于起步階段，有較多問題存在，相較發(fā)達國家，仍有差距存在。從側(cè)面來進行分析，也確定就我國智慧物流而言，在發(fā)展上，空間仍呈較大顯示。

2.1.2 空運貨物存在周轉(zhuǎn)量大的情況

就智慧物流特征進行分析，與之前的物流模式進行比較顯示，呈更快、迅速、高效狀態(tài)，采用空運貨物周轉(zhuǎn)量指標，可對智慧物流發(fā)展程度進行顯現(xiàn)。同樣與日本和美國進行比較。在20世紀末，就美國的空運貨物周轉(zhuǎn)量來講，居領(lǐng)先地位，同美國經(jīng)濟綜合實力強大存在密切相關(guān)性。經(jīng)對中國空運貨運周轉(zhuǎn)量相關(guān)數(shù)據(jù)進行調(diào)查示，呈現(xiàn)逐年上升特征，而就日本空運貨物周轉(zhuǎn)量來講，表現(xiàn)為相對穩(wěn)定征象，在數(shù)量層面，中國于2006年已超過日本，至2010年，此種差距明顯呈拉大顯示。

2.1.3 從業(yè)人員在數(shù)量方面的特征表現(xiàn)

就智慧物流而言，是依托先進技術(shù)來開展工作的新模式，在發(fā)展初期，有大批極具專業(yè)化的技術(shù)人才引進。但是，在技術(shù)表現(xiàn)為不斷升級的情況下，一些重復(fù)的操作可被新型機器人來取代，普通工人表現(xiàn)為被淘汰的現(xiàn)象。故就我國智慧物流領(lǐng)域從業(yè)人員在數(shù)量方面的特征來講，呈現(xiàn)出先呈增加后減少的曲線狀態(tài)。

2.2 智慧物流相關(guān)發(fā)展趨勢情況

①平臺優(yōu)化策略。智慧物流發(fā)展之前的物流行業(yè)完全是依靠企業(yè)的運作，對于路線的問題還有基礎(chǔ)運力等都來自企業(yè)的核心運輸。但是，隨著科學的發(fā)展，時代的進步，物流行業(yè)依靠智慧化的發(fā)展，將整個行業(yè)的進步，更為優(yōu)化了，為了生產(chǎn)出更高效率的物流模式，物流行業(yè)必須依托智慧化的發(fā)展，通過互聯(lián)網(wǎng)的平臺，進行優(yōu)化，利用在線數(shù)據(jù)對信息不斷開發(fā)出有利于企業(yè)利用的高效數(shù)據(jù)，并且，具備精確性，不僅能夠提升效率，還能對于信息不對稱的情況進行改善，依據(jù)智慧化的平臺，可對企業(yè)和物流進一步發(fā)展具帶動作用。

②短鏈優(yōu)化升級特征分析。在當下大數(shù)據(jù)技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)互為協(xié)助、支撐的情況下，客戶的相關(guān)信息更加便于企業(yè)或者物流行業(yè)查看，便捷了用戶，也助力了物流的發(fā)展和進步。這不僅僅是物流行業(yè)的進步，實際上物流業(yè)最終的使用者和消耗者才是真正的客戶，也就是使用這項技術(shù)的人都能直接受益，其他中間商均可按供給側(cè)定義。依據(jù)現(xiàn)階段消費者具體需求狀況來展開分析，除多樣化外，還多了很多碎片化的交易模式，這給物流行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，也就需要更加靈活的處理模式來解決此種趨勢。既往多層分銷的傳統(tǒng)渠道模式應(yīng)不斷做出改變，使供應(yīng)鏈短鏈化進程不斷加快，可對消費者需求精準有效掌握，可達到快速反應(yīng)、靈活調(diào)整的目標。

③無界化升級特征，就智慧物流而言，將表現(xiàn)為更為透明的情況，在生產(chǎn)以及消費環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用。目前，消費者的訴求漸趨個性化，希望在產(chǎn)品設(shè)計中可直接參與，在具更為即時、碎片化、多元的場景下，對購買活動實現(xiàn)。為對此種需求迎合，物流服務(wù)除要對生活中場景進行有效覆蓋，還需線上線下具完善的貫通渠道，使服務(wù)具一體化特性。

④數(shù)據(jù)升級。目前智慧物流雖然建立了自己的數(shù)據(jù)庫，但也還要依托于人工。未來，由于技術(shù)的發(fā)展，物流數(shù)據(jù)將被全面收集、分析、傳輸以及記錄。預(yù)測發(fā)展至2020年，物流數(shù)字化程度將明顯提高，信息不對稱等現(xiàn)象將會被徹底杜絕。

⑤模式升級?，F(xiàn)隊段，隨著眾包不斷引起關(guān)注，分工協(xié)作已被認可，將傳統(tǒng)分工體系不斷改變，企業(yè)經(jīng)營模式也隨之發(fā)生了較大變化，“創(chuàng)新驅(qū)動”將是智慧物流發(fā)展的重要動力。

⑥體驗升級。目前依托于大數(shù)據(jù)，能夠大概對消費者具體的喜好進行預(yù)測。并對未來科技發(fā)展到一定程度進行評估，可以對消費者喜好精準預(yù)測，將為每一位消費者定制服務(wù)，提升消費者的用戶體驗。

⑦智能升級。目前人工智能還處在發(fā)展階段。未來人工智能技術(shù)方面的完善，所引入的機器人可在眾多崗位上對人工取代。將來，物流機器人投入和使用率將進一步加大，可達到每萬人5臺，大量降低了人工成本。這是對傳統(tǒng)物流的根本性改變。

⑧供應(yīng)鏈升級。智慧物流將與用戶貼近的優(yōu)勢充分利用，將推動互聯(lián)網(wǎng)對產(chǎn)業(yè)鏈上下游予以覆蓋，深化產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)不斷融合用戶需求，助力“合作共享”新型生態(tài)系統(tǒng)形成。

⑨綠色升級。就智慧物流任務(wù)而言，是將社會呈閑置狀態(tài)的資源充分有效利用，杜絕浪費事件，減少能耗，普及綠色包裝、綠色配送。此類措施與健康可持續(xù)發(fā)展需求和綠色環(huán)保理念契合。

3 智慧物流增強策略

3.1 強化政府引導(dǎo)，促進物流智慧化發(fā)展

智慧物流的普及，需要國家的大力支持，需要政府進行相關(guān)的引導(dǎo)，強化行業(yè)發(fā)展與政府之間的聯(lián)系。實踐過程中，通過協(xié)調(diào)各部門活動，可大幅度降低物流成本，借助現(xiàn)代化先進的物流信息化技術(shù)，強化不同政府部門之間的信息交流，并逐漸將智慧物流作為發(fā)展的主要目標。此外，政府部門還要重點扶持和培養(yǎng)先進智慧物流企業(yè)，充分發(fā)揮出其模范帶頭作用，實際操作中，可從稅收、專項資金等方面入手給予扶持，以促進物流行業(yè)的進一步發(fā)展，推動著其朝著智慧化方向發(fā)展。

3.2 完善信息標準化建設(shè)，促進信息互通互融

智慧物流發(fā)展中需要借助各種現(xiàn)代化先進的物流信息技術(shù)，將供應(yīng)鏈上的各個物流環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系在一起，以實現(xiàn)一體化供應(yīng)標準。與此同時，還要對統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準進行制定，徹底清除不同行業(yè)、不同部門之間的信息交流障礙，為智慧物流發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。在此過程中，還需要對RFID、條形碼等進行建立，從而更好的收集物流數(shù)據(jù)，擴大自己的物流信息庫。在不同信息體系間建立信息交換標準，以保證在物流的各個環(huán)節(jié)中，不同物流技術(shù)都是符合物流標準的。除此之外，還要對智慧物流標準化系統(tǒng)進行建立，使物流作業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)跨部門、跨企業(yè)以及跨行業(yè)的合理運行，推動著物流運營和管理能夠朝著標準化方向發(fā)展。

3.3 對智能化物流云平臺進行建立，提升信息集約化水平

智慧物流運行效率與智能化物流云平臺的建立息息相關(guān)。在對智能化物流云平臺進行建設(shè)時，需要運用到各種先進技術(shù)，結(jié)合不同企業(yè)的不同需求，提供個性化的貨物、車輛以及客戶，從根本上緩解以往資源分配不合理、物流信息不平衡等問題，從而更好的保障政府、客戶以及企業(yè)的實際要求。

3.4 強化信息技術(shù)開發(fā)，提升物流企業(yè)競爭力

智慧物流，因為其運用到新技術(shù)，那么對技術(shù)的開發(fā)與研究就是物流企業(yè)非常核心的內(nèi)容了。每個物流企業(yè)都必須重視這一方面，結(jié)合自己企業(yè)的實際情況，選擇合適的開發(fā)方向，不斷的進行優(yōu)化。當然，在開發(fā)過程中需要注意產(chǎn)品的合理性、經(jīng)濟型、適用性。要謹記一個原則：開發(fā)技術(shù)是為了降低物流成本。此外，在企業(yè)進行機器人開發(fā)時，政府應(yīng)給予一定的政策上的支持，強化企業(yè)對大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理應(yīng)用，以提升整個物流工作的便捷性和高效性。例如，為了更好的整合配送線路，還需要對GIS、GPS等技術(shù)進行合理應(yīng)用，從而更加精準高效的收集物流路況信息，并將其與道路交通體系緊密的結(jié)合在一起，根據(jù)路況實時變化情況，建立配送線路模型，為供應(yīng)鏈上的用戶和企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，不斷提升物流企業(yè)的市場競爭力，促進其可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

4 結(jié)語

綜上所述，智慧物流是物流行業(yè)發(fā)展的一個必然趨勢，同時也是信息化技術(shù)不斷發(fā)展的重要產(chǎn)物。但在目前這樣一個特殊的時期，物流企業(yè)首先要做的是恢復(fù)物流業(yè)，行業(yè)協(xié)會、政府以及交通運輸部門都要盡可能的給予扶持和幫助，保障物流企業(yè)的正常運行。在這之后，物流企業(yè)才有可能進行相關(guān)的技術(shù)開發(fā)，完善智慧物流系統(tǒng)，最大限度發(fā)揮出智慧物流的優(yōu)勢，促進我國物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。