智慧物流視角下物流運輸與配送管理金課改革探索與實踐*

□ 翁世洲，朱 俊

(廣西民族師范學院 經濟與管理學院，廣西 崇左 532200)

1 引言

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)和社會經濟的高速發(fā)展，物流運輸與配送正在逐漸成為備受社會關注的新型行業(yè)和領域，而全社會對物流管理人才出現(xiàn)了巨大缺口，高校物流管理人才的培養(yǎng)速度和質量跟不上社會對物流領域人才的需求。因此，作為高校物流管理專業(yè)教師，應深入思考如何培養(yǎng)更有水平和競爭力的物流人才。人才的培養(yǎng)基礎始于每一門課程和知識點的有機疊加，教師上好每一門課是前提條件。因此，本文將以智慧物流為視角，選取物流管理專業(yè)的核心專業(yè)課程《物流運輸與配送管理》并結合筆者的任教實踐對新時代下的金課改革做一些有意義的探索，針對這一選題，目前主要有以下相關成果可供參考借鑒。

關于“運輸與配送”這門課程的教學探索，苑春茹(2009)提出了如何在課堂教學中調動學生興趣的四點建議，即提升自己、充實課堂，做好基本、深入挖掘，因課制宜、不斷變化，大膽創(chuàng)新，學生為主[1]。洪樹權(2018)分析了項目教學法的特征，并提出了如何在該課程中予以實踐，包括項目目標、項目教學設計、項目實施、成果展示、項目評價[2]。關于智慧物流下的教學改革，主要包括宏觀方面的人才培養(yǎng)和微觀方面的課程改革，其中環(huán)梅(2018)[3]、劉長石(2018)[4]、張航程(2019)[5]等人均對智慧物流下的物流管理人才培養(yǎng)提出了相關對策建議，如環(huán)梅提出建立體驗式和挑戰(zhàn)式的實踐教學模式、舉辦行業(yè)前沿講座并加強與物流行業(yè)企業(yè)的合作、組織專業(yè)競賽并強化科研項目的引導作用。劉長石認為應合理制定符合智慧物流需求的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，組建理論與實踐相結合的“雙師型”教學團隊，搭建信息化數(shù)字化智慧物流協(xié)同教學平臺，落實實踐教學體系。張航程則針對高職院校的物流管理專業(yè)，提出了從人才培養(yǎng)方案、課程體系及實訓室設施、雙師型教師隊伍以及新生入學時的專業(yè)課程導學介紹等方面提升物流管理人才培養(yǎng)水平。在智慧物流視角下的課程建設方面，魏波(2018)[6]、黃清娟(2018)[7]、王紅旗(2019)[8]等人分別針對《物流設施與設備》、《倉儲與配送》、《電子商務物流管理》等課程進行了探索和實踐，總結出一些有意義的教學改革新舉措，包括課程內容、課堂組織形式、教學平臺、教學方法、考核評價機制等多方面內容，對其他授課教師優(yōu)化相關課程的教學工作具有一定指導意義。

綜合來看，一線教師對課程教學改革有著迫切的需求：從行業(yè)實際問題來看，物流管理人才的培養(yǎng)形勢緊迫，人才缺口較大，且匹配程度有待進一步提升；從國家教育部門的各項政策來看，狠抓本科教育，全面提升課程教學質量，打造金課已是大勢所趨；從已有文獻研究成果來看，與本文相關的研究范疇雖已取得一些成果，但成果尚不算豐碩，且針對性與契合度不高。因此，本文試圖從智慧物流的視角對物流管理專業(yè)的典型核心課程《物流運輸與配送管理》做一些有意義的探索。

2 物流運輸與配送管理課程介紹

《物流運輸與配送管理》作為物流管理專業(yè)學生的核心課程，對學生深入了解物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，掌握物流行業(yè)運輸與配送兩大基本職能的相關理論具有重要意義。完成該課程的授課任務一般需要34課時左右，學生完成學習可獲得2學分。

該課程的主要內容包括運輸與配送簡介、六大類運輸方式(公路、鐵路、水路、航空、管道、集裝箱)、配送中心運作與選址、配送線路與運輸方案設計等內容。與物流管理專業(yè)的其它核心課程(如供應鏈管理、倉儲管理與庫存控制、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計)相比，運輸與配送課程堪稱是“最接地氣”的專業(yè)課，尤其是關于運輸方式的介紹，由于各類運輸方式離大家的生活很接近，雖然存在客運與貨運的區(qū)別，但總體上相關特征、優(yōu)勢與不足等都是學生可以切實感知到的，因此理解上相對容易。

3 物流運輸與配送管理課程教學改革現(xiàn)狀

在筆者長期的任教經歷中，逐漸對該課程有了一些新的認識和理解，已不斷在教學過程中嘗試著進行各種改革，改革舉措歷經實踐驗證，取得一些成效，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

3.1 建立小組協(xié)作學習機制與差異化評價機制

在本課程的教學過程中，為了鍛煉學生的綜合分析能力與小組協(xié)作能力，特別設置了小組作業(yè)環(huán)節(jié)。在小組作業(yè)中，讓學生以3-4人為一個小組，針對“物流中心選址”的問題以小組為單位自行查閱相關文獻，亦可由任課教師給出基本文獻范圍供學生選擇以提高針對性，然后對文獻進行精讀和研討，并以PPT形式進行集中匯報和答辯，答辯時一名同學作為匯報人，一名同學作為評委(評價其他小組)，其他1-2人回答老師提問。通過這個過程，學生普遍反映收獲頗豐，一次小組作業(yè)從文獻檢索、文獻分析與閱讀、數(shù)學建模、PPT制作、匯報展示、臨場答辯、評委評價等多個方面鍛煉了學生的能力。

眾所周知，在小組作業(yè)中，普遍容易存在“搭便車”的情況，同學之間往往礙于情面，不得已讓部分同學不勞而獲。為了解決這個問題，在學生提交作業(yè)時需要聲明小組中各個成員的分工和主要貢獻，根據(jù)貢獻大小分配不同的權重值，規(guī)定“原則上小組成員不得平均分配權重”，并要求小組成員在提交的作業(yè)封面簽字確認，此舉可實現(xiàn)“同組不同分”，消除“吃大鍋飯”的現(xiàn)象，有效督促學生更多地參與到小組作業(yè)中，各自發(fā)揮自身優(yōu)勢，鍛煉學習能力與分工協(xié)作能力。

3.2 依托“微助教”搭建信息化平臺輔助教學

在當下的教學改革中，信息化教學是一個重要改革方向。在該課程的教學中，筆者利用微助教(由華中師范大學心理學院教師田媛和華中科技大學專業(yè)團隊在2016年3月推出的一款課堂互動輕應用工具)[9]輔助教學，該工具具有課堂簽到、在線答題(考試)、課堂點答、討論、小組評價、復習等多種功能，依托該軟件，可以較好地輔助教學，并形成規(guī)范的過程材料，大大節(jié)省了教師的工作量。比如在考勤環(huán)節(jié)，可以通過GPS定位和現(xiàn)場二維碼簽到功能，最大限度地保證考勤數(shù)據(jù)的準確性，在線答題和考試功能，可以方便地給學生布置課后作業(yè)，并要求在統(tǒng)一時間內集中完成，學生提交作業(yè)后系統(tǒng)即可實時批改并評分，學生可針對錯題進行復習。

3.3 基于學生自主命題的綜合式訓練

傳統(tǒng)的課程考核方式基本都是教師完成授課后學生根據(jù)授課內容進行復習，然后參加考試，學生顯得較為被動。在該課程的教學方式中，授課教師采取了學生自主命題的導向性學習方式，即事先由授課教師按人數(shù)分配題型和章節(jié)，學生出題后經由學習委員匯總整理并做基本審核。授課教師做最終審核修訂，并于章節(jié)教學完成后發(fā)布到“微助教”平臺供學生答題練習和復習，形成該課程的題庫。以試題形式出現(xiàn)更有助于學生深入理解相關知識點，在學期結束時將學生所出題目按題型和章節(jié)經斟酌挑選后組卷用于考試，真正實現(xiàn)“學生出題學生考試”。教師依據(jù)學生所出題目的難度和合理性進行評分并計入平時成績的作業(yè)分部分，同時對于入選期末考核AB卷的題目，對相應命題學生予以一定的成績獎勵，以提高學生參與命題的積極性，提升題庫質量。

3.4 創(chuàng)新采用半開卷和選答式的考核方式變革

為了提高教學質量與學習效果，堅決取消“考前畫重點”的做法，與此同時將考試形式由閉卷改為“半開卷”。所謂半開卷，即允許學生在考前自行將相關課程知識重點整理抄寫在一張A4紙上，并可攜帶該A4紙參加考試，至于該寫哪些內容，由學生自行根據(jù)個人理解選擇性摘寫。根據(jù)學生考后反饋，此舉有助于學生總結并理解課程知識點，也有助于學生站在教師的立場把握課程重難點，減少需要學生死記硬背的知識點，理解知識點則顯得更為重要。

此外，一般課程的考試中，需要學生完成全部題目的作答，即便學生認真學習，也難免有所遺漏，導致成績不理想，這種方式缺乏彈性和靈活性。因此，在該課程的考試中，主觀題部分大都采用了類似“三選二”、“五選四”的選答式方式，這種方式可保證學生在對課程整體掌握較好的情況下，能夠更輕松應對考試，不至于因個別冷門知識點影響大局，此舉深受學生歡迎。

4 智慧物流視角下物流運輸與配送管理進一步改革設想

4.1 開課時間適當前置

目前該課程在人才培養(yǎng)方案中設置在第四或第五學期，根據(jù)學生的反饋，近半數(shù)學生認為該課程在時間安排上應適當前置，可以提前到第二或三學期。主要有兩方面原因，一是課程難度相對較小，適合于由簡入難的遞進式教學安排；二是該課程在知識體系上是其他課程的前期基礎課程，比如供應鏈管理、物流系統(tǒng)仿真、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計等，因此適當前置更有利于合理的教學設計。

4.2 基于小組匯報式的自主學習

鑒于《物流運輸與配送管理》課程的特點和難度，比較適合采用“學生自學+教師輔導”的授課形式。教師可適當挑選相應章節(jié)(比如六大運輸方式的比較)，由學生自行分組學習，針對相應內容收集素材、案例和數(shù)據(jù)并制作PPT，由學生扮演教師角色輪流授課，教師針對學生講解情況進行適當補充。在現(xiàn)有的專題學習基礎上繼續(xù)擴大范圍，對學生資料搜集、課件制作、表達能力等多方面形成持續(xù)綜合訓練，以弱化教師的主體地位，提高學生參與教學活動的積極性。

4.3 以智慧物流為導向拓展物流行業(yè)的最新理論、技術與實踐成果

當前正處于自動化、信息化時代，物流行業(yè)的發(fā)展也不例外。但是由于教材從編寫到出版的周期較長，總存在理論與現(xiàn)實脫節(jié)的情況，理論的升華速度趕不上實踐技術更新?lián)Q代的速度。因此，要讓學生真正學好專業(yè)知識，必須要緊跟時代前沿，不斷了解該課程所涉及的相關技術在實踐中的應用情況。為此，在條件允許的情況下，一是讓學生盡可能充分利用網(wǎng)絡資源、學習平臺學習和了解國內外最新的行業(yè)案例，從而擴充相關知識。二是可結合學生見習、實習的機會及資源，帶領學生前往知名物流企業(yè)進行實地考察與參觀，比如與學校有合作關系的DHL、順豐、德邦等大型企業(yè)，通過讓學生親眼目睹新技術在實踐中的應用情況，加深行業(yè)理解和專業(yè)認知。

4.4 對標“金課”要求進行課程建設與改革

根據(jù)教育部關于本科教育改革的要求，金課應具有高階性、創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)度的特點，以線下“金課”、線上“金課”、線上線下混合式“金課”、虛擬仿真“金課”和社會實踐“金課”為建設目標。針對這一要求，《物流運輸與配送管理》課程需要達到“金課”標準，還需要在諸多方面加強建設，如教學資源的開發(fā)、線上課程的制作、與社會實踐的有效對接，都是該課程在后期建設中的努力方向。在金課改革上，要從教材、教法、教師、學生、考核等多方面多維度做出調整，以適應新時代下對本科教育改革的具體要求，并結合學?！斑吔浴?、“民族性”的特點，打造出具有地方特色的物流管理專業(yè)金課。

5 結束語

《物流運輸與配送管理》作為物流管理專業(yè)的核心課程，其教學方法、效果等在學生學習專業(yè)知識，提升專業(yè)水平上具有重要意義。本文所涉及到的目前正在采用的以及即將付諸實踐的教學改革措施不僅對該課程的教學改革有明確的指導作用，對優(yōu)化其他相關課程同樣具有一定的借鑒意義。值此智慧物流在物流行業(yè)興起的時代，同時順應國家教育部門關于打造“金課”、淘汰“水課”的號召之下，深入推進課程教學改革勢在必行，相信經過科學的設計和實踐探索，一些更有意義的改革實踐成果也將為推動教學改革提供幫助。