市政道路基層工程中水泥穩(wěn)定碎石的施工技術(shù)

任 俊

(中國水利水電第八工程局有限公司，湖南 長沙 410004)

1 工程概況

在現(xiàn)階段的市政道路基層工程項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中，水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用。某市政公路工程采用水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)，整條公路貫穿市區(qū)北部，呈東西向走勢，是一條地方干線公路，整條線路全長為21.784 km。在實(shí)際建設(shè)當(dāng)中，其設(shè)計(jì)要求為三級公路，而此條公路的限速40 km/h。相關(guān)部門對施工過程進(jìn)行了嚴(yán)格的把控，并對施工材料以及施工設(shè)備進(jìn)行了多次檢驗(yàn)，在對施工環(huán)境以及施工要求綜合考慮之下選擇了實(shí)際可行的施工方案，安排專業(yè)人員進(jìn)行混合料的配制、攤鋪、壓實(shí)以及養(yǎng)護(hù)作業(yè)。從施工工序、施工技術(shù)再到施工工期進(jìn)行了全過程的精細(xì)化管理，在所有機(jī)械設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)行的情況下高質(zhì)量地完成了工程建設(shè)任務(wù)，同時(shí)保證了工期。此路段修復(fù)工作完成之后將連接多條國道以及省道，成為周圍地區(qū)交流發(fā)展連接的重要通道，給國民的生活、物質(zhì)的運(yùn)輸提供了極大的便利，有效地促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流。

2 水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)施工要點(diǎn)

水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)對于市政道路基層工程項(xiàng)目建設(shè)有著重要的推動(dòng)作用，不僅能夠提高工程質(zhì)量，而且可以盡可能地縮短工期，降低成本，本文從三個(gè)方面分析其施工要點(diǎn)。

2.1 施工準(zhǔn)備

1)在進(jìn)行實(shí)際的施工活動(dòng)之前要準(zhǔn)備施工材料。在路基施工當(dāng)中所用到的材料必須與市政道路施工標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定相符合，保證材料的質(zhì)量。同時(shí)還要進(jìn)行施工設(shè)備的準(zhǔn)備，包括振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)、攤鋪機(jī)以及自卸車等。

2)要對基層路肩承載力進(jìn)行加強(qiáng)。如果道路通行車輛噸位過大或者車流量加大，那么會(huì)不可避免地對路面造成一定程度的損壞。因此，只有加強(qiáng)路肩承載力，才能為路面抗壓打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。還要在路肩的壓實(shí)作業(yè)方面進(jìn)行一定的加強(qiáng)，使壓實(shí)厚度和水泥穩(wěn)定碎石厚度大致相同，通過這種形式來使路基的平整度得到提高。

3)要做好施工過程當(dāng)中的排水工作。一般情況下，施工人員會(huì)采用開挖泄水溝渠的方式來對施工中產(chǎn)生的廢水進(jìn)行清理，通過這種形式有效預(yù)防水量積壓過大而導(dǎo)致的路肩結(jié)構(gòu)造成損壞[1]。

2.2 材料質(zhì)量把關(guān)

材料質(zhì)量的把關(guān)是水泥穩(wěn)定碎石施工中的基礎(chǔ)工作，只有先行保證材料的優(yōu)質(zhì)，才能更好地進(jìn)行工程建設(shè)。

水泥的驗(yàn)收要按照國家標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，保證施工中所使用的水泥不存在質(zhì)量上的問題。除此之外，還應(yīng)當(dāng)對初凝時(shí)間、膠砂強(qiáng)度以及溫度進(jìn)行實(shí)際的測定，根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整生產(chǎn)工序。如果測定的初凝時(shí)間較短，則在實(shí)際的施工中要縮短施工時(shí)間；如果水泥的強(qiáng)度與預(yù)期強(qiáng)度不符，則要對所配制的混合料中的水泥用延遲時(shí)間進(jìn)行一定量的改變；還要將實(shí)際使用水泥的溫度保持在50℃以下，若是不符合要求則對其進(jìn)行放置，在滿足要求之后再行使用。

在檢驗(yàn)礦場石料的時(shí)候，最重要的是進(jìn)行檢驗(yàn)規(guī)格料級配，規(guī)格料粒徑誤差在10%以上的不予通過；在實(shí)際使用之前要完成取樣篩分試驗(yàn)，將原材料篩分結(jié)果和級配變化進(jìn)行對比分析，如果通過率在5%以上，則需要按照篩分試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)一步調(diào)整生產(chǎn)配比，通過這種形式使混合料合成級配量接近于設(shè)計(jì)級配。

2.3 水泥穩(wěn)定碎石碾壓

在碾壓時(shí)要對實(shí)際條件進(jìn)行綜合考慮，例如混合料含水率、環(huán)境氣候等，將碾壓長度控制在50～80 m，避免出現(xiàn)碾壓長度超長或是過短的情況。此外，在碾壓作業(yè)的路段設(shè)立標(biāo)志，進(jìn)行分界，避免漏壓?？梢酝ㄟ^試驗(yàn)的方式來確定采用哪種方法進(jìn)行碾壓以及碾壓的次數(shù)，以保證碾壓合格。在實(shí)際碾壓過程中，壓路機(jī)要有1/2的輪寬重合，在初壓的時(shí)候?qū)⑺俣缺３衷?.5～1.7 km/h，而在后續(xù)的復(fù)壓階段需要將速度保持在1.8～2.0 km/h。值得注意的是，碾壓完成的路段要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不能遭到破壞，特別是壓路機(jī)不能在其之上掉頭以及急剎車。在碾壓時(shí)嚴(yán)格控制混合料的含水率，使其一直保持潮濕的狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際天氣狀況來灑水，以防止水分蒸發(fā)過快。

2.4 縮短作業(yè)時(shí)間

為了進(jìn)一步控制施工延遲的時(shí)間，經(jīng)常會(huì)縮短碾壓成型時(shí)間或者間歇時(shí)間，而碾壓段長度由碾壓成型時(shí)間所決定，所以會(huì)在保證其他各方面不受影響的情況下對碾壓段進(jìn)行縮短；而每個(gè)環(huán)節(jié)間歇時(shí)間的縮短會(huì)直接影響到施工延遲時(shí)間。通過以上形式使現(xiàn)場施工在水泥初凝之前完成。

3 水泥穩(wěn)定碎石的施工技術(shù)中的雙層連鋪

1)備料。在材料準(zhǔn)備完成之后做好對材料的檢查，例如材料組成設(shè)計(jì)試驗(yàn)以及鋪筑試驗(yàn)等，同時(shí)進(jìn)行配合比試驗(yàn)，在材料準(zhǔn)備完成之后可以通過裝卸車運(yùn)輸。

2)攤鋪。在攤鋪工作正式開展之前應(yīng)當(dāng)完成測量放線，之后測定彎沉，再通過高程復(fù)核的形式來保證強(qiáng)度滿足需求，如果核查強(qiáng)度與實(shí)際需求不符，可以通過局部碾壓的形式來對強(qiáng)度進(jìn)行補(bǔ)足，之后設(shè)搭標(biāo)線[2]。攤鋪工作完成之后是碾壓作業(yè)，包括初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)階段，在三個(gè)階段的碾壓工作完成后進(jìn)行壓實(shí)度檢驗(yàn)，若壓實(shí)度檢驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際要求不符則進(jìn)行再次碾壓。之后完成工程的養(yǎng)護(hù)。

3)驗(yàn)收交工，包括高程檢驗(yàn)、平整度檢驗(yàn)以及強(qiáng)度檢驗(yàn)等。

3.1 混合料拌和

在混合料攪拌作業(yè)階段，要做好粗集料和細(xì)集料的分別堆放工作。在堆放的時(shí)候可以按照來源、型號(hào)、材料等進(jìn)行分類，并且請專業(yè)的技術(shù)人員對集料質(zhì)量進(jìn)行檢測，以保證其質(zhì)量合格。由于實(shí)際的瀝青種類以及集料種類過多，所以在進(jìn)行實(shí)際配料作業(yè)的時(shí)候就要根據(jù)種類的不同來改變方法，以適應(yīng)實(shí)際操作的需要。無論是瀝青還是集料，它們對溫度都有具體的要求，在其到達(dá)施工現(xiàn)場的時(shí)候溫度應(yīng)該控制在140℃～150℃。此外，還要保證熱料篩的選擇與實(shí)際需求相匹配，避免使用超大顆粒熱料篩。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行混合料的檢驗(yàn)工作，檢驗(yàn)工作可以在配合比試驗(yàn)完成之后進(jìn)行，一般通過試拌和試鋪的形式來完成。

3.2 混合料運(yùn)輸

瀝青混合料在運(yùn)輸過程中的狀態(tài)在一定程度上也會(huì)影響到工程質(zhì)量[3]。在混合料運(yùn)輸時(shí)間過長或者是在環(huán)境溫度達(dá)不到10℃的時(shí)候就要采取一定的保溫措施，比如用篷布對其進(jìn)行覆蓋。要保證運(yùn)料車和攤鋪機(jī)的距離不能過遠(yuǎn)，以保證其能夠進(jìn)行連續(xù)攤鋪，但是也不能距離過近，以免相撞。最后，在實(shí)際攤鋪時(shí)要保證攤鋪的連續(xù)性，保證混合料不會(huì)出現(xiàn)離析的情況。

3.3 施工放樣和側(cè)模準(zhǔn)備

測量放樣的工作在施工前一天進(jìn)行，主要測量左右各對應(yīng)樁號(hào)的高程以及下承層標(biāo)高，接著在安裝鋼釬支架的同時(shí)架設(shè)鋼絲繩；而側(cè)模的主要目的就是保障壓實(shí)度以及設(shè)計(jì)標(biāo)高，防止塌肩的問題出現(xiàn)，側(cè)?？傞L應(yīng)當(dāng)>鋪筑路段長度，使各個(gè)模板有3根鋼釬固定。

3.4 攤 鋪

在實(shí)際的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始之前，要保證基層的平整度以及清潔度，要對其進(jìn)行完全的清理，以滿足攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的需求。在卸料的時(shí)候務(wù)必要以指揮者的命令為準(zhǔn)，指揮者應(yīng)當(dāng)控制好物料車的間距，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的工程量規(guī)劃合理之后才能進(jìn)行對物料車進(jìn)行指揮。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)應(yīng)開啟夯錘振搗功能，攤鋪時(shí)一定要注意避免裂縫。如果攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是在雨天進(jìn)行，那么在面層攤鋪時(shí)可以使用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，同時(shí)在實(shí)際作業(yè)時(shí)要避免混合料在料斗兩邊堆積，遇到這種情況可以通過人工鋪筑的手段來解決。如果一個(gè)循環(huán)長度為100 m，那么單層單幅要有2 h的攤鋪時(shí)間，單幅雙層總時(shí)間為2 h+2 h準(zhǔn)備時(shí)間，也就是4 h。

3.5 碾 壓

碾壓工作開始之前，同樣要進(jìn)行相關(guān)檢查。在檢查工作完成并且對不規(guī)范的地方進(jìn)行調(diào)整之后才可以開始初壓工作，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成之后立刻進(jìn)行高溫碾壓，將初壓的溫度控制在130℃～140℃；在初壓完成之后進(jìn)行復(fù)壓，一般會(huì)在復(fù)壓時(shí)進(jìn)行3～4次的碾壓，這項(xiàng)工作需要通過振動(dòng)壓路機(jī)完成，然后通過輪胎壓路機(jī)進(jìn)行4～6次的碾壓，從而滿足水泥穩(wěn)定碎石路面的碾壓需求；最后，通過終壓將對路面的車輪痕跡進(jìn)行消除并且使其保持平整[4]。如果上述碾壓階段中混合料的溫度無法達(dá)到相關(guān)要求，則可以通過加熱器的使用對其進(jìn)行加熱，直到滿足要求之后再碾壓。

3.6 接 縫

接縫工作分為橫向接縫和縱向接縫，在連續(xù)作業(yè)中斷2 h以上的時(shí)候進(jìn)行接縫，其中橫縫與路面中心線垂直，而在一些無法避免的縱縫出現(xiàn)的情況下則必須垂直相接，應(yīng)避免斜接的情況出現(xiàn)。

3.7 養(yǎng) 護(hù)

養(yǎng)護(hù)工作可以說是水泥碎石穩(wěn)定施工技術(shù)當(dāng)中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行一般來說需要持續(xù)7 d，在養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中道路交通要處于管制狀態(tài)，如果有必要的通行需求可以酌情處理。但對于大型車輛的通行一定要禁止，可適當(dāng)解釋說明，以免造成不必要的誤會(huì)和爭端，通過這種管制行為來使剛剛作業(yè)完成的道路不被破壞。同時(shí)，相關(guān)人員需要不定期向路面灑水，以保證其始終處于濕潤狀態(tài)，特別是在氣候干燥的地區(qū)更是要注意灑水工作[5]。封層工作要在養(yǎng)護(hù)末尾開始操作，在通過乳化瀝青來完成封層工作的同時(shí)進(jìn)行灑水，以免出現(xiàn)干縮裂縫破壞路面質(zhì)量。

3.8 驗(yàn) 收

養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)是水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的最后環(huán)節(jié)，而對水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的成果檢驗(yàn)包括平整度檢驗(yàn)、高程檢驗(yàn)、厚度檢驗(yàn)、強(qiáng)度檢驗(yàn)等。驗(yàn)收工作需要由施工方和項(xiàng)目方共同完成，對工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢測上述參數(shù)是否與設(shè)計(jì)參數(shù)相符，此外還要檢驗(yàn)相關(guān)施工資料，對于其中不合格的部分要進(jìn)行二次施工，采用一定的補(bǔ)足措施來保證工程質(zhì)量。

4 結(jié)束語

對于水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用而言，只有認(rèn)真做好全過程管理工作，才能有效地提高道路工程質(zhì)量。本文所提到的施工要點(diǎn)是在施工技術(shù)多年的使用經(jīng)驗(yàn)之上進(jìn)行的總結(jié)，在實(shí)際施工過程中一定要嚴(yán)格遵守，從施工技術(shù)使用的混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)的每一個(gè)階段進(jìn)行嚴(yán)格的把控，將此施工技術(shù)應(yīng)用到市政道路基層工程建設(shè)當(dāng)中能夠促進(jìn)道路工程的質(zhì)量提高。而此施工技術(shù)在不同的階段也有著不同的要求，在不同的施工環(huán)境下也有著不同的改良方案，在實(shí)際施工的時(shí)候要對技術(shù)本身以及施工條件進(jìn)行全面考慮，以保證工程質(zhì)量。