負(fù)責(zé)任逆向物流及其影響因素分析

鄧德艾

（湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長沙 410131）

1 負(fù)責(zé)任創(chuàng)新與負(fù)責(zé)任逆向物流

1.1 負(fù)責(zé)任創(chuàng)新概念

2011年，歐盟在正式的報告中明確提出了“負(fù)責(zé)任的創(chuàng)新”概念。報告指出，公立、私立體制與公共信任之間的鴻溝越來越大，公立和私立體制更多的是在競爭層面設(shè)定創(chuàng)新指標(biāo)，忽視了它們的社會角色和職能。隨后，“負(fù)責(zé)任的創(chuàng)新”，“負(fù)責(zé)任的研究和創(chuàng)新”，“負(fù)責(zé)任的發(fā)展”等術(shù)語在學(xué)術(shù)討論中頻繁出現(xiàn)。在全球化的進一步深入中，隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”、人工智能和區(qū)塊鏈技術(shù)的推廣，傳統(tǒng)的文化、法制和倫理受到了新的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)擴大了公司的責(zé)任參與。在環(huán)境、社會層面，負(fù)責(zé)任創(chuàng)新對公司有了更高的責(zé)任要求，另一方面，責(zé)任直接影響著公司的社會信用，影響著客戶的選擇。由此，如何在經(jīng)濟、環(huán)境和社會中負(fù)責(zé)任儼然成為了公司創(chuàng)新發(fā)展的新方向。

創(chuàng)新是不可置疑的，我們需要不斷創(chuàng)新，但是創(chuàng)新的方向是需要篩選的，需要負(fù)責(zé)任的選擇。這一要求為創(chuàng)造替代產(chǎn)品和服務(wù)提供了重要的參考，包括了新的業(yè)務(wù)模式和工作方式，以及更有效的資源開發(fā)和能源消耗方法。很多新興技術(shù)的案例表明，不采取道德和倫理約束會帶來負(fù)面的回報（例如共享單車、百度黃金眼等等）。商業(yè)組織需要創(chuàng)新才能保持活力，在日益激烈的競爭環(huán)境中保持盈利需要一個“負(fù)責(zé)任”的業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)制定協(xié)調(diào)策略，并為此實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，而這一過程不可能一蹴而就，J Stilgoe（2013）[1]提出了構(gòu)成負(fù)責(zé)任創(chuàng)新框架的四個維度：預(yù)期、反應(yīng)性、反思性和包容性。歐洲負(fù)責(zé)任創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)（KARIM）計劃證明負(fù)責(zé)任戰(zhàn)略是長期的過程，它基于三個軸線：

（1）回應(yīng)消費者的需求而開發(fā)出的解決方案；

（2）監(jiān)督人類對社會創(chuàng)新的直接影響；

（3）經(jīng)濟和環(huán)境因素，以及創(chuàng)新的間接影響。

隨著負(fù)責(zé)任研究的深入，學(xué)術(shù)界和商業(yè)界都試圖通過具體的定義和負(fù)責(zé)任的創(chuàng)新實例來形成條款和框架，并相信負(fù)責(zé)任會是影響創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵因素，負(fù)責(zé)任理念與物流的融合，為物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展提供了新的方向。

1.2 負(fù)責(zé)任與負(fù)責(zé)任逆向物流

二十世紀(jì)90年代，綠色物流概念被提出，它受到了政府和企業(yè)越來越多的重視，可是綠色物流概念并未包含物流企業(yè)在社會范圍的責(zé)任。李琨（2017）[2]、王娟娟（2017）[3]認(rèn)為，綠色物流是指通過先進的物流技術(shù)和環(huán)境管理來規(guī)劃、控制、管理和實施物流系統(tǒng)，旨在減少污染物排放。Zhao（2009）[4]認(rèn)為，綠色物流的意義在于通過合理規(guī)劃，優(yōu)化資源配置和使用環(huán)境技術(shù)來提高資源利用率，減少資源消耗和浪費，并在實施物流活動時將環(huán)境污染降到最低。Mckinnon（2015）[5]將“綠色物流”定義為對前向和逆向物流所涉及的所有活動的環(huán)境影響進行研究。Sbihi和Eglese（2010）[6]認(rèn)為綠色物流關(guān)注的是以可持續(xù)的方式生產(chǎn)和分配貨物，應(yīng)同時考慮到環(huán)境和社會因素。

社會責(zé)任與可持續(xù)發(fā)展息息相關(guān)。世界環(huán)境與發(fā)展委員會對可持續(xù)發(fā)展做出了明確定義，即在不損害子孫后代滿足其自身需求的情況下滿足現(xiàn)在的需求。早在1997年，Elkington（1997）[7]提出了可持續(xù)發(fā)展的“三重底線”理論，從密切相關(guān)的經(jīng)濟、環(huán)境和社會中考慮發(fā)展的可持續(xù)性。隨著物流技術(shù)的發(fā)展，物流不僅對經(jīng)濟、環(huán)境產(chǎn)生了重要的影響，對社會也產(chǎn)生了重要的影響，供應(yīng)鏈和物流的可持續(xù)性范圍也應(yīng)該從“三重底線”理念中借鑒。然而，因為缺乏綠色、可持續(xù)發(fā)展物流的統(tǒng)一定義，這兩個術(shù)語在具有不同隱含范圍的文獻中經(jīng)常互換使用，為物流的研究和發(fā)展設(shè)置了障礙。與“綠色物流”相比，“可持續(xù)物流”的正式定義在文獻中相對較少，文獻中廣泛討論了環(huán)境問題、經(jīng)濟效益問題，但缺少社會責(zé)任的研究。負(fù)責(zé)任物流要求物流企業(yè)在發(fā)展的過程中同等重視經(jīng)濟、環(huán)境和社會，并將整個責(zé)任物流的可持續(xù)性作為一個整體。在責(zé)任物流的背景下，它將經(jīng)濟、環(huán)境和社會共同納入物流發(fā)展的參數(shù)中，對物流決策提出了更高的要求。

傳統(tǒng)逆向物流（Reverse Logistics）模型關(guān)注逆向物流的經(jīng)濟價值和環(huán)境保護，很少關(guān)注逆向物流的社會影響，主要集中在重新估價或再循環(huán)而管理生產(chǎn)的過程研究。Keh等（2012）[8]研究了逆向物流的集成模型，認(rèn)為，反向物流的特點主要有五個：再制造、修理、再使用、回收利用和處置。李紋錦（2015）[9]在不考慮未售出產(chǎn)品的商業(yè)回收，不考慮廢舊產(chǎn)品流入二手市場的情況下，基于“自動”處理模糊信息的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（FNN），依照時間軸上延長和數(shù)量軸上壓縮，設(shè)計了廢舊產(chǎn)品回收時間間隔的預(yù)測模型，并設(shè)定了三個規(guī)則建立模糊集合、設(shè)計隸屬函數(shù)以及尋找合適的模糊規(guī)則。該模型能夠依據(jù)市場的情況進行智能化的動態(tài)計算，從而動態(tài)決策。

學(xué)者們在產(chǎn)品與市場的反饋和循環(huán)中進行了精細(xì)化設(shè)計，成本和效率是傳統(tǒng)逆向物流的重要參考，可是隨著社會的發(fā)展，它們不足以支撐企業(yè)的發(fā)展要求，價格作為工商業(yè)產(chǎn)品與市場之間的調(diào)節(jié)紐帶，也不足以支撐工商業(yè)負(fù)責(zé)任創(chuàng)新的新目標(biāo)。環(huán)境、社會因素已成為支撐物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展新的基石和使命?；诖?，在逆向物流模型中集成環(huán)境、社會因素是新時代物流企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。

負(fù)責(zé)任逆向物流模型中應(yīng)包含三個影響因素：

（1）經(jīng)濟因素，通過轉(zhuǎn)售機器和零件的再利用來提供新的經(jīng)濟運作機會；

（2）環(huán)境因素，積極參與環(huán)境保護，如廢物的管理和環(huán)保法的監(jiān)督；

（3）社會因素，承擔(dān)社會責(zé)任，或?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)的社會影響。

2 影響負(fù)責(zé)任逆向物流的因素

2.1 經(jīng)濟因素

Wright（2011）[10]認(rèn)為，經(jīng)濟價值是吸引、推動物流企業(yè)參與逆向物流的最直接因素。經(jīng)濟因素與八個子因素有關(guān)，包括：

（1）勞動力成本。公司執(zhí)行各種逆向物流時產(chǎn)生的各種勞動力成本。

（2）庫存成本。在整個庫存過程中所發(fā)生的全部費用，如庫存持有成本、缺貨成本等。

（3）運輸成本。貨物從供應(yīng)商處運到倉庫，以及從倉庫運到用戶手中所需的成本。

（4）加工成本。產(chǎn)品在加工過程中發(fā)生的除原材料成本以外的各項成本。

（5）分揀成本。分揀設(shè)備及人工在完成貨物分揀過程中所發(fā)生的各種費用。

（6）技術(shù)成本。物流企業(yè)開發(fā)、使用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝而產(chǎn)生的所需費用。

（7）市場交易成本。通過市場交易的方式協(xié)調(diào)消費者與供應(yīng)商雙方矛盾而發(fā)生的成本。

（8）垃圾填埋及其處理成本。

2.2 環(huán)境因素

項目時間、場地空間和環(huán)保壓力，會影響逆向物流的運作和效果。

（1）環(huán)保設(shè)施的投入和使用。分揀、操作、中轉(zhuǎn)過程中的環(huán)保設(shè)施直接影響環(huán)保評測和驗收。

（2）環(huán)保態(tài)度。逆向物流企業(yè)的環(huán)保態(tài)度有助于贏得公眾的青睞。

（3）逆向物流的結(jié)算周期。逆向物流是在整個產(chǎn)品生命周期中對產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協(xié)調(diào)，商家、客戶與第三方物流公司之間統(tǒng)一、透明的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，有利于逆向物流的實施，有利于環(huán)保的實施。

（4）環(huán)保意識。環(huán)境為目的的逆向物流是發(fā)展低碳經(jīng)濟的必然趨勢,是衡量企業(yè)綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要指標(biāo),也是企業(yè)應(yīng)對全球競爭的必備條件。

2.3 社會因素

逆向物流作為產(chǎn)品整個生命周期的最后一環(huán)，如果只考慮其經(jīng)濟因素和環(huán)境因素不足以支撐逆向物流企業(yè)的發(fā)展。例如，因為缺乏相關(guān)的知識和理解，城區(qū)可回收物分揀中心和有害垃圾暫存點可能會受到市民的抵制。融入社區(qū)，拉近商家、客戶與第三方物流公司之間的距離，實施逆向物流的社會影響力有助于整個社會的持續(xù)發(fā)展。

（1）制度。制度是逆向物流公司社會責(zé)任的保障，它有利于提升過程的透明性，建立公司與社會的信用，有益于逆向物流企業(yè)的監(jiān)督。

（2）障礙。它是社會對逆向物流企業(yè)行為的懷疑和質(zhì)疑。參照法規(guī)、道德和可持續(xù)發(fā)展的社會責(zé)任，建立公司與社會的信任體系，培育公司與社會的信任關(guān)系，它有助于解除社會對逆向物流企業(yè)的擔(dān)憂。例如，垃圾分類法的設(shè)立為逆向物流的發(fā)展提供了新的契機，但是一些有毒垃圾的處理難免會增加社區(qū)公眾的擔(dān)憂，逆向物流公司信任體系的建立有益于解除公眾對逆向物流企業(yè)的擔(dān)憂，有利于逆向物流企業(yè)的成長。

（3）社會責(zé)任意識。基于收益矩陣，結(jié)合預(yù)期、反應(yīng)性、反思性和包容性，在企業(yè)、客戶、第三方物流、社區(qū)之間建立社會責(zé)任共識，提升各方的社會責(zé)任意識，在四方的利益中尋求平衡。例如，按年齡或其它變量收集客戶訴求，改善社區(qū)環(huán)境，為社區(qū)補充建設(shè)資金。

3 影響因素的統(tǒng)計與權(quán)重分析

經(jīng)濟、環(huán)境和社會因素及其16 個子因素可用層次分析法（AHP）設(shè)定負(fù)責(zé)任逆向物流的層次模型。M Bouzon（2016）[11]，利用層次分析法，結(jié)合對電子電氣設(shè)備（EEE）行業(yè)專家的問卷調(diào)查，匯編了影響逆向物流發(fā)展的壁壘，列出了巴西組織接受的最常見的逆向物流壁壘，對巴西電子電氣行業(yè)的逆向物流壁壘進行了優(yōu)先排序?；谪?fù)責(zé)任概念、傳統(tǒng)逆向物流模型，影響負(fù)責(zé)任逆向物流決策的因素和它們的層級關(guān)系，負(fù)責(zé)任逆向物流的層次模型可由三個主因素、16個子因素和4個決策選項（直接再利用，再循環(huán)，再制造和填埋）構(gòu)成，如圖1所示。

依照負(fù)責(zé)任逆向物流的層級關(guān)系和影響因素，本文采取集體問卷的形式，對逆向物流領(lǐng)域小型、中型公司中的22位項目經(jīng)理進行了問卷調(diào)查。在采訪和記錄的過程中，參照Saaty評分標(biāo)準(zhǔn)，依照主因素或子因素的成對評價，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，并使用Expert Choice 軟件對專家的陳述進行比較和分析。每位受訪者被要求使用Saaty 評分（同等重要至極端重要分別為1 至9 分），對多對因素和子因素進行成對評價。例如，受訪者被要求考慮經(jīng)濟因素相對于環(huán)境因素的重要性，如果經(jīng)濟因素被評估為具有極端相對重要性，則得分為9，環(huán)境因素相對于經(jīng)濟因素的得分為1。調(diào)查分為包括和不包括社會因素兩組，每個受訪者需完成35或40個比較陳述（基于是否包含社會因素），并收集數(shù)據(jù)。為了獲得逆向物流決策的整體意見，采用幾何平均來確定每個因素和子因素的權(quán)重。具體權(quán)重數(shù)據(jù)見表1、表2。

圖1 影響負(fù)責(zé)任逆向物流的因素

表1 不包括社會因素的權(quán)重數(shù)據(jù)

表2 包括社會因素的權(quán)重數(shù)據(jù)

從調(diào)查問卷所獲得的數(shù)據(jù)可知，社會因素的加入并未影響經(jīng)濟因素在逆向物流決策中的關(guān)鍵地位，經(jīng)濟因素的權(quán)重遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于環(huán)境因素和社會因素之和，在加入社會因素后，環(huán)境因素的權(quán)重減少了0.08。各因素和子因素的權(quán)重，表明了逆向物流在制定物流決策時的偏向。因為接受問卷調(diào)查的物流企業(yè)都屬于有限責(zé)任公司，所以，公司利潤為影響逆向物流決策的首要指標(biāo)，環(huán)境因素和社會因素更多的表現(xiàn)為企業(yè)的道德載體，它們受到行業(yè)道德規(guī)范的約束。從經(jīng)濟因素中的8個子因素可以獲知，運輸成本、加工成本和勞動力成本是影響逆向物流決策的三個頭部因素。社會因素的加入并未從根本上影響逆向物流決策，主要充當(dāng)著輔助環(huán)境因素的職能。

4 結(jié)語

隨著社會和高新技術(shù)的發(fā)展，物流已成為一項日益復(fù)雜、精細(xì)化的任務(wù)，它不僅涉及到戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和運營層面的決策，還包括了可持續(xù)發(fā)展的三重責(zé)任（經(jīng)濟、社會、環(huán)境責(zé)任）。從現(xiàn)代運營管理的角度來看，采用先進的生產(chǎn)和物流技術(shù)以及綜合信息系統(tǒng)可以獲得額外的競爭優(yōu)勢，可以更快，更好，更準(zhǔn)確地實施生產(chǎn)和物流業(yè)務(wù)。可是，正向物流服務(wù)的加速并未推動逆向物流的發(fā)展，企業(yè)的大部分資源都分配給了正向物流。逆向物流作為現(xiàn)代物流管理中的一個重要環(huán)節(jié)，它直接反應(yīng)物流企業(yè)履行的社會責(zé)任，需要物流決策支持系統(tǒng)（DSS）加入新的決策指標(biāo)，謀劃物流發(fā)展的新作為。逆向供應(yīng)鏈渠道的收集、運輸和配送，僅包含經(jīng)濟因素和環(huán)境因素不足以支撐逆向物流的發(fā)展，負(fù)責(zé)任逆向物流不止是對綠色物流的補充，它從社會責(zé)任維度對物流企業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，也對逆向物流企業(yè)單一的有限責(zé)任形式提出了異議，打破現(xiàn)有有限責(zé)任公司的固有形式，加入社會責(zé)任評價指標(biāo)，是推動負(fù)責(zé)任逆向物流發(fā)展的有效途徑。不同于正向物流，逆向物流承載著更多的社會責(zé)任，逆向物流理應(yīng)在提升社會責(zé)任的同時，在經(jīng)濟、環(huán)保的價值基礎(chǔ)上，增加社會價值，保障消費者對逆向物流企業(yè)的信任，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展。非盈利公司（Non-profit Corporation）作為引領(lǐng)社會責(zé)任、環(huán)保責(zé)任的新興企業(yè)模式，它能夠在逆向物流行業(yè)中做出重要的貢獻，政府應(yīng)該豐富公司注冊的形式，鼓勵非盈利公司加入逆向物流行業(yè)。