АКАДЕМГОРОДОК В ОКЕАНЕ

ЦИНЬ БИНЬ, фото автора

Измерительное судно ?Юаньван-3? во время выполнения миссии в Тихом океане

Перед выходом в море

5 ноября в 01:43 ночи по пекинскому времени с космодрома Сичан в китайской провинции Сычуань стартовала ракетаноситель ?Чанчжэн-3B? (?Великий поход-3В?). Она успешно вывела в космос 49-й спутник китайской навигационной системы ?Бэйдоу?. С моря в заданной акватории Тихого океана за полетом наблюдал плавучий измерительный пункт – научное судно ?Юаньван-3?.

Перед пуском космических аппаратов корабль космической службы отправляется в заданную акваторию и оттуда следит за прохождением полета, после чего передает полученные данные на сушу.

Измерительное судно ?Юаньван-3? уже в 36-й раз (и в третий раз в этом году) несет вахту при запусках космических аппаратов навигационной системы ?Бэйдоу?. О том, как течет жизнь на ?суднеакадемгородке?, расскажет наш корреспондент.

Научное судно китайской разработки

?Юаньван-3? – это научноисследовательское судно второго поколения, спроектированное и построенное исключительно китайскими специалистами для слежения за космическими полетами. Официально было запущено в эксплуатацию в мае 1995 года.

Китай начал создавать суда космической службы в 70-е гг. XX века. Тогда за запуском ракетносителей дальнего действия и искусственных спутников с моря наблюдали два судна: ?Юаньван-1? и ?Юаньван-2?. Благодаря этому Китай стал четвертой страной в мире (после США, СССР и Франции), у которой появился космический флот. В настоящее время в космических проектах задействованы такие китайские суда, как ?Юаньван-3?, ?Юаньван-5?, ?Юаньван-6? и ?Юаньван-7?.

Перед началом миссии специалисты, задействованные в космическом проекте, настраивают оборудование отслеживания. Для этого используют сигнальный шар с передатчиком-маяком внутри

Судно ?Юаньван-3? имеет 180 м в длину и 22,2 м в ширину. При водоизмещении 17 тыс. тонн оно может развивать скорость до 18 узлов и без захода в порт проходить 18 тыс. морских миль. ?Юаньван-3? может автономно существовать 100 дней, имея на борту команду в 320 человек. Корабелы построили судно по последнему слову техники, здесь установлены передовые системы навигации и метеорологических измерений, новейшие аппараты связи с космосом и контроля над космическими полетами, действует система глобальной связи. Судно можно по праву назвать академгородком на воде.

?Юаньван-3? находится в эксплуатации дольше других китайских судов космической службы. Оно также является лидером по дальности рейсов и единственным китайским измерительным судном, которое работало в трех океанах. За 20 с лишним лет на воде судно ?Юаньван-3? совершило 50 рейсов и выполнило 85 космических миссий. Все поставленные задачи оно выполняло на все 100%. Судно безопасно преодолело 700 тыс. морских миль, это все равно, что 30 раз обойти Землю по экватору.

Тяжелая жизнь на судне

Судно выходит в рейсы на 30, а иногда и на 100 с лишним дней. Команда ?Юаньван-3? большую часть времени проводит в замкнутом пространстве. Долгие плавания сопровождаются большими физическими и психологическими нагрузками.

В 7:20 утра звучит звонок к завтраку, в 22:30 наступает отбой и гаснет свет. Здесь все регламентировано и повторяется изо дня в день. Но у людей нет права даже на малейшую ошибку. Ответственный за систему космического слежения Тан Сянкунь рассказывает, что ?для работы на судне “Юаньван” нужно не только хорошее образование и техническая подкованность, но и психологическая выносливость?.

Физически тяжелей всего доводится персоналу из системы снабжения, самые сложные условия труда в энергосистеме, а в потемках доводится работать сотрудникам, обслуживающим навигационную систему.

Ответственный за снабжение Сюй Юн рассказывает, что в их основные задачи входит приготовление еды: завтрака, обеда, ужина и легкого перекуса – почти на 300 человек. Кондитеры обычно встают в 2 часа ночи, в 8 часов, когда судовая команда закончила завтрак, они возвращаются в каюты отдыхать, а в 15:00 возвращаются на кухню помочь с приготовлением ужина. Изза большой влажности и перепада температур, люди могут заболеть. Чтобы не допустить этого, на кухне меню продумывают с учетом погоды. Для этого Сюй Юн каждый день собирает совещания. Он с гордостью отмечает, что блюда на судне могут не повторяться две недели подряд.

На судне эксперты поддерживают связь с космическими аппаратами и отслеживают их полет

По вечерам экипаж поднимается на верхнюю палубу позаниматься спортом

В моторном отделении работать тяжело: здесь стоит изнывающая жара выше 40 градусов Цельсия, а уровень шума держится примерно на отметке 120 децибел, тогда как обычно человек способен без проблем переносить шум только на уровне 60 децибел. Это отделение отвечает за техническое обслуживание судового двигателя, электроснабжение судна, работу кондиционеров и опреснение морской воды. Моторное отделение – вотчина Чень Чао. В 2003 г. он окончил университет и уже 16 лет работает на судне. С этого года занял должность старшего.

?Глаза? судна – его навигационная система и сотрудники, которые ее обслуживают. Во время экспедиции они находятся в рулевой рубке, и от них не ускользнет даже плавающее бревно. В рубке работают круглосуточно, но в 3 смены – по 8 часов каждая. Здесь следят, чтобы судно шло по заданному маршруту и не отклонялось от курса. Когда солнце садится за горизонт, в кабине темно, светится только приборная доска.

В 2006 г. судно ?Юаньван-3? было полностью переоборудовано, его оснастили двумя водоопреснительными установками, горячая вода стала подаваться 24 часа в сутки, команда экипажа теперь может принять горячий душ в любое время. В прачечной установили автоматические стиральные машины и сушилки, а в каждой каюте появилась система кабельного телевидения. Жить и работать на судне стало легче и приятней.

Жизнь на судне однообразная, и чтобы скрасить ее, каждую неделю на борту проводят культурные мероприятия. Оживление можно заметить и по вечерам, когда экипаж, не занятый работой, поднимается на палубу позаниматься спортом: побегать, сделать планку или пару упражнений из йоги.

История капитана

На судне ?Юаньван-3? служило четыре капитана, нынешний – Ни Люго – уже пятый. Он начал работать на судне в 1997 г., сразу после университета. С ?Юаньван-3? его связывает долгих 23 года, 77 космических миссий и 3062 дня, то есть более восьми лет, в открытом море.

Капитан – главное лицо на судне. Он отвечает почти за все, включая план плавания, состояние судна, снабжение и психологическое состояние членов экипажа. В этот раз перед началом экспедиции Ни Люго обсудил с коллегами маршрут и решил покинуть порт на полчаса раньше, выйти в море по альтернативному маршруту и на полной скорости, чтобы обойти два сильных тайфуна: ?Митаг? и ?Хагибис?.

?Мы любим свою работу. Последнее время проводим в море больше 200 дней в году. Каждый день нас окружает только бескрайнее море и работа. Все свое время проводим на судне. Здесь нет мобильной связи, компьютер не подключается к Интернету, и для каждого из нас это испытание – психологическое и физическое?, – рассказывает Ни Люго.

В 2014 г. в первый месяц по лунному календарю у Ни Люго умерла мать, но капитан был в море и не смог вернуться домой. Чтобы увидеться с матерью в последний раз, он попросил родственников сохранить тело в похоронном бюро. Вернувшись домой, он не мог произнести ни слова...

В рабочем журнале Ни Люго некогда записал такие слова: ?Стараться до предела своих сил, своим добром покорять сердца других… Всеми силами и всей душой стремиться хорошо выполнять свое дело?.