無(wú)拉桿工藝在護(hù)欄施工中的應(yīng)用

摘要：指出了通過(guò)采用無(wú)拉桿鋼模板完全解決護(hù)欄滲水通病，以此可有效提高護(hù)欄施工外觀質(zhì)量，且已在橋梁護(hù)欄施工領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用。以常合高速公路常熟北互通連接線(xiàn)工程高架主線(xiàn)橋現(xiàn)澆箱梁外護(hù)欄施工為依托，提出了無(wú)拉桿鋼模板的設(shè)計(jì)思路和實(shí)際的施工工藝以及操作要點(diǎn)，以期為無(wú)拉桿鋼模板在同類(lèi)工程中的應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞：無(wú)拉桿;鋼模板;現(xiàn)澆護(hù)欄

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-9944（2019）22-0164-02

1 引言

隨著工程建設(shè)的發(fā)展，對(duì)橋梁工程的各種混凝土結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)美觀的要求也越來(lái)越高。傳統(tǒng)的現(xiàn)澆護(hù)欄多采用對(duì)拉拉桿式模板，混凝土澆筑完成后，表面會(huì)留有較多拉桿眼，混凝土表面不美觀的同時(shí)，在拉桿銹蝕后，還會(huì)形成混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋的腐蝕通道，若帶有拉桿的邊側(cè)護(hù)欄鋼模板底部拉桿孔封堵效果不佳，更是會(huì)形成外觀質(zhì)量缺陷。如今在本項(xiàng)目采用桁架式無(wú)體內(nèi)拉桿模板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的模板型式，保證了混凝土結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量要求。

2 工程概況

常合高速公路常熟北互通連接線(xiàn)工程S3施工標(biāo)段（新世紀(jì)大道北延項(xiàng)目一期工程）路線(xiàn)總體呈南北走向，北起規(guī)劃常昭路，向南沿規(guī)劃線(xiàn)位下穿滬通鐵路，終點(diǎn)與新世紀(jì)大道和三環(huán)路交叉口相連，路線(xiàn)全長(zhǎng)2.342km（K7+438.062～K9+779.929）。主要新建橋梁有高架系統(tǒng)主線(xiàn)高架橋、匝道橋，地面道路系統(tǒng)規(guī)劃一號(hào)橋、規(guī)劃二號(hào)橋和花板塘橋。高架橋外側(cè)為防撞墻式護(hù)欄，高度1.1m，底部厚度為50cm，硅強(qiáng)度等級(jí)為C40。

3 無(wú)拉桿模板設(shè)計(jì)思路

在本項(xiàng)目采用桁架式無(wú)體內(nèi)拉桿模板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的模板型式，模板對(duì)比圖見(jiàn)圖1，利用桁架自身的剛度鎖定鋼模板，代替了傳統(tǒng)的拉桿，保證了混凝土結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量要求，充分解決了以往工藝施工所帶來(lái)的外觀質(zhì)量通病如：護(hù)欄拉桿眼滲水、漏漿、污染較嚴(yán)重等。

3.1 外護(hù)欄模板一般設(shè)計(jì)

護(hù)欄模板采用定型鋼模板，分節(jié)長(zhǎng)度2m，鋼材等級(jí)Q235B。面板厚度5mm，外側(cè)底包掛板厚度6mm;橫肋采用[8#槽鋼，間距30cm，豎肋采用[10#槽鋼，間距90cm，豎肋高出模板頂面15cm，在高出部分預(yù)留螺栓孔作為上口對(duì)拉桿安裝用。

3.2 U型桁架

高架橋外側(cè)防撞護(hù)欄采用無(wú)拉桿模板工藝設(shè)計(jì)，取消傳統(tǒng)模板底部?jī)?nèi)外側(cè)鋼模貫穿的對(duì)拉桿，改為U型桁架作為外套夾具，如圖2所示。桁架采用[16#槽鋼組拼而成，桁架內(nèi)側(cè)凈寬73cm，從護(hù)欄整體模板頂部，自上往下安裝，套到內(nèi)側(cè)模底部，桁架內(nèi)側(cè)豎桿底部設(shè)置M24×250的頂絲螺栓，通過(guò)擰緊螺栓抵住模板底部設(shè)置的頂絲墊板，用于緊固U型桁架，以此承受混凝土澆筑時(shí)對(duì)模板產(chǎn)生的側(cè)向水平力，并在模板底部掛板上，每隔2m設(shè)置1道花籃螺栓將模板底口拉緊固定，避免出現(xiàn)漲?，F(xiàn)象。

3.3 滴水檐掛板設(shè)計(jì)

大部分防撞護(hù)欄外側(cè)底部設(shè)置梁體滴水檐，因此外側(cè)鋼模板需要設(shè)置底包掛板，連接掛板的螺栓孔呈齒板形狀（向下貫通），保證掛板上下調(diào)節(jié)靈活，`I.形端面與梁體翼緣板底部緊密貼合。滴水檐掛板設(shè)計(jì)見(jiàn)圖2。

4 施工方案

4.1 施工工藝

為保障護(hù)欄混凝土質(zhì)量，模板施工工藝如下。

（1）做好模板進(jìn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，要求模板結(jié)構(gòu)、尺寸、表面平整度、外觀滿(mǎn)足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。模板安裝前進(jìn)行表面清理，并涂刷脫模劑。

（2）模板安裝采用由內(nèi)向外的原則進(jìn)行安裝。內(nèi)模底部采用同標(biāo)號(hào)水泥砂漿坐實(shí)，防止根部漏漿。重點(diǎn)對(duì)鋼筋保護(hù)層、模板節(jié)塊間拼縫、模板整體線(xiàn)形等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制

（3）護(hù)欄內(nèi)側(cè)模板安裝過(guò)程中，必須設(shè)置防傾覆措施。在箱梁頂面植人鋼筋，作為內(nèi)側(cè)模板拉結(jié)點(diǎn)和支撐點(diǎn)。采用直徑16mm的鋼絲繩或鋼筋配合花籃螺桿，間隔1.5m進(jìn)行拉結(jié);同時(shí)使用直徑48mm的鋼管支撐，確保其穩(wěn)定性（圖3）。

（4）外側(cè)模板采用叉車(chē)吊裝至橋梁外側(cè)后，用可調(diào)節(jié)花藍(lán)螺桿懸吊于內(nèi)側(cè)模板懸掛型鋼梁上，并人工微調(diào)就位。外模安裝時(shí)注意護(hù)欄下緣高度，使其線(xiàn)形順適美觀。

（5）模板線(xiàn)形平順，支撐牢固。安裝完畢后，對(duì)模板平面位置、頂部標(biāo)高及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)密切注意模板情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

4.2 操作要點(diǎn)

（1）護(hù)欄在模板安裝前、安裝過(guò)程中和安裝結(jié)束后均要檢查護(hù)欄內(nèi)各種預(yù)埋件的安裝情況，以保證護(hù)欄預(yù)埋件的安裝牢固且位置正確，且預(yù)埋鋼板應(yīng)保持水平。

（2）模內(nèi)鋼筋、預(yù)埋件較密集，為加強(qiáng)混凝土的振搗，應(yīng)配備相應(yīng)的30振搗棒進(jìn)行垂直振搗。

（3）護(hù)欄拆模施工安排在當(dāng)天溫度較高時(shí)段進(jìn)行，防止溫度差造成的收縮裂紋，拆模后及時(shí)采用塑料薄膜進(jìn)行包裹養(yǎng)護(hù)。

（4）拆模應(yīng)在砼的強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后進(jìn)行，拆模時(shí)要小心操作，嚴(yán)禁敲打模板，采用靜力使模板上下同時(shí)脫離，嚴(yán)禁暴力操作。安裝和拆模時(shí)采用吊車(chē)作業(yè)，統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁碰撞護(hù)欄體。

（5）控制好混凝土的流動(dòng)性和初凝時(shí)間，保障施工過(guò)程的穩(wěn)定性。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)實(shí)踐證明，邊側(cè)護(hù)欄采用無(wú)拉桿工藝可行，護(hù)欄結(jié)構(gòu)尺寸和外觀均符合規(guī)范要求，亦能滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)高、任務(wù)工期緊等要求。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看，無(wú)拉桿鋼模板拆裝使用方便、安全可靠，混凝土施工工藝先進(jìn)，有效減少了對(duì)拉孔的修復(fù)，混凝土外觀質(zhì)量得到有效提升?？晒┩?lèi)工程參考。

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收稿日期：2019-10-14

作者簡(jiǎn)介：歷大偉（1989-），男，工程師，主要從事道路橋梁施工工作。