中國油氣管道建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

韓金旭

摘要：21世紀(jì)是中國管道業(yè)飛速發(fā)展的時期，伴隨著橫穿我國東西南北的原油、成品油、天然氣管網(wǎng)大動脈管道運偷的發(fā)展，石油管道業(yè)已經(jīng)成為與我國鐵路、公路、航空、水運并駕齊驅(qū)的五大運輸業(yè)之一。近幾十年來，中國油氣管道技術(shù)不斷發(fā)展，水平逐漸提高。本文針對我國油氣管道建設(shè)現(xiàn)狀，介紹我國原油、成品油、天然氣管道的技術(shù)，并對目前情況進(jìn)行分析，指出我國油氣管道建設(shè)的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：油氣管道;建設(shè)現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢

1 我國油氣管道的建設(shè)現(xiàn)狀

油氣的管道運輸與其他運輸方式如公路、鐵路、水運等相比有很多優(yōu)點：成本費用較低，可連續(xù)作業(yè)，便于管理和控制等，很快發(fā)展成為油氣輸送的主要方式。我國油氣管道建設(shè)雖然起步晚，但建設(shè)成就令人矚目：截止2015年8月，中國陸上油氣管道總里程達(dá)到12萬公里，覆蓋了全國31個省市區(qū)，其中原油管道約2.3萬公里，成品油管道約2.1萬公里，天然氣管道約7.6萬公里，加上國內(nèi)建設(shè)的LNG接收站11個（含在建項目），西氣東輸、北油南運、西油東進(jìn)、海氣登陸的輸送格局已經(jīng)形成，成為推動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能源動脈。雖然中國油氣骨干管網(wǎng)構(gòu)架已經(jīng)形成，但油氣管網(wǎng)建設(shè)仍需進(jìn)一步完善，美國國土面積與中國差不多，人口約為中國的1/5，但美國的油氣管道達(dá)222.5萬公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國的發(fā)展水平。我國已成為世界最大的油氣進(jìn)口國之一，且油氣人均消費量逐年上漲，巨大的消費需求需要龐大的油氣儲運設(shè)施支撐，我國目前只完成了油氣管網(wǎng)的初級構(gòu)架，管網(wǎng)的油氣儲備能力、輸配能力遠(yuǎn)不能滿足市場消費需要，管道建設(shè)仍有遠(yuǎn)大的發(fā)展空間。

2 我國油氣管道技術(shù)現(xiàn)狀

2.1 原油管道技術(shù)現(xiàn)狀

隨著原油長輸管道的建設(shè)，我國的原油管輸技術(shù)不斷發(fā)展，經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)改造，逐漸縮小了與國外先進(jìn)國家的差距，一些研究及應(yīng)用成果已達(dá)到或接近了世界水平，近年先后建成的東營-黃島復(fù)線、庫爾勒-鄯善原油管道和鐵嶺-大連、鐵嶺-秦皇島等管道的技術(shù)改造，集中體現(xiàn)了我國長輸管道已達(dá)到的技術(shù)水平。主要成果如下：除了馬惠寧輸油管道外，我國主要輸油干線都實現(xiàn)了密閉輸送;易凝高粘原油添加降凝劑改性輸送技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平;低輸量運行的加熱及加劑綜合處理輸送工藝具有世界領(lǐng)先水平;降凝劑、減阻劑性能達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平;大落差地段輸油成功;管道用管等級達(dá)到X65;節(jié)能降耗配套技術(shù)攻關(guān)取得顯著效果，管輸綜合能耗從1995年的556kJ/（t·km）降至目前的437kJ/（t·km）;自行設(shè)計、制造的長輸管道輸油用高效泵效率可達(dá)84%;原油直接式加熱爐效率達(dá)91%;90年代后新建的管道，均采用SCADA系統(tǒng)，管道自動化控制系統(tǒng)與管道同步投產(chǎn)。

2.2 成品油管道技術(shù)現(xiàn)狀

隨著成品油管道的建設(shè)，我國成品油管道輸送研究有了進(jìn)一步發(fā)展，先后開展了成品油順序輸送水力計算、批量跟蹤等方面的研究及運行管理軟件的開發(fā)，但與國外相比還存在著一定的差距。

2.3 天然氣管道技術(shù)現(xiàn)狀

我國大部分輸氣管道建于20世紀(jì)60-70年代，與國外發(fā)達(dá)國家和地區(qū)完善的供氣管網(wǎng)相比有很大的差距，管道少，分布不均，未形成全國性管網(wǎng);管徑小，設(shè)計壓力低，輸量少，不能滿足市場需求。西氣東輸代表了目前我國天然氣管道工程的最高水平。西氣東輸管道設(shè)計輸量為120×10m/a;管道全長3898.5km;管徑1016mm;設(shè)計壓力10MPa;管道鋼級L485（X70）;全線共設(shè)工藝站場35座，線路閥室137座，壓氣站10座。

3 我國油氣管道的發(fā)展趨勢

3.1 油氣管道建設(shè)的發(fā)展空間遠(yuǎn)大

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，但是油氣市場仍舊平穩(wěn)增長，尤其天然氣消費量更是快速上升：中國石油集團(tuán)西氣東輸管道公司天然氣的銷售量2010年為221億m3，2015年增長394億m3，5年間年均增長率18%，用氣結(jié)構(gòu)中民用氣和工業(yè)燃料比例逐步增長。油氣消費的平穩(wěn)增長和油氣市場的廣闊前景，給油氣管道建設(shè)帶來了遠(yuǎn)大的發(fā)展空間，國家將油氣管網(wǎng)建設(shè)作為加快推進(jìn)的重大工程對待，工程項目包括：建設(shè)長輸天然氣管道提高干線覆蓋率，建設(shè)互聯(lián)互通的天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)和配氣管網(wǎng)系統(tǒng)提高輸配能力，建設(shè)地下儲氣庫、進(jìn)口液化天然氣接收站提高儲存能力，完善原油、成品油管道和儲備庫促進(jìn)成品油管網(wǎng)的形成等。可見，油氣管道建設(shè)向著細(xì)化、深化、系統(tǒng)化方向發(fā)展，前景遠(yuǎn)大。

3.2 油氣管道建設(shè)技術(shù)水平繼續(xù)提高

未來中國油氣管道建設(shè)繼續(xù)向高壓、高鋼級、大口徑方向發(fā)展。新建管道將達(dá)到壓力10MPa-17MPa、鋼級X100、管徑1420mm的水平。而且油氣管道系統(tǒng)的控制和管理趨于自動化、標(biāo)準(zhǔn)化。成品油管道向大型化發(fā)展，其特點是長距離、大口徑、多分支、管網(wǎng)化，且能輸送多種成品油滿足消費者需要。

3.3 油氣管道在線泄漏檢測技術(shù)進(jìn)一步完善。

泄漏是油氣管道運行中常見故障之一，由于管道腐蝕穿孔、第三方違規(guī)施工和犯罪分子打孔、盜油等原因，泄漏事件常有發(fā)生。既給企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，也給生產(chǎn)帶來重大安全隱患，尤其2013年11月20日青島市黃島輸油管道爆炸事件發(fā)生后，管道運行安全問題受到社會普遍關(guān)注。由于油氣管道系統(tǒng)的復(fù)雜性，發(fā)生泄漏后人工巡檢不易發(fā)現(xiàn)，在線泄漏監(jiān)測系統(tǒng)成為管道建設(shè)必不可少的組成部分，在線泄漏檢測技術(shù)需要進(jìn)一步完善，減少誤報，對泄漏點準(zhǔn)確定位。

3.4 油氣管道運輸向智能化發(fā)展

統(tǒng)計資料顯示，截至2015年6月底，我國陸上油氣管道共排查隱患29436處，平均每10公里就有2.5處隱患，中石化更曾因此于2014年11月宣布主動停輸兩條油管，油氣管道的安全隱患管理既迫在眉睫又任重道遠(yuǎn)。而隨現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展應(yīng)運而生的智能管線，給這一問題的解決帶來了希望。業(yè)內(nèi)人士紛紛把目光投向智能管線，期望用智能管線輸送油氣來解決安全問題。智能管線的自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化以及可視化技術(shù)，為檢查管線的運行狀況、監(jiān)控事故現(xiàn)場狀況提供了方便，不僅能保證管路輸送的正常運行，減少事故的發(fā)生，更能促進(jìn)事故的及時發(fā)現(xiàn)好正確處理。因為智能管線具備管線缺陷和隱患報警功能，可將事故由被動管理轉(zhuǎn)化為預(yù)防為主的主動管理，對管道的安全管理意義重大。管道運輸向智能化方向發(fā)展，也就成為時代必然。油氣管道運輸?shù)闹悄芑l(fā)展，是油氣管道建設(shè)逐漸進(jìn)入自動化控制和信息化管理的新階段。

參考文獻(xiàn)：

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