汽車覆蓋件沖壓的定位方法

文/潘曉東，柳州滬信汽車科技有限公司

1 論述汽車覆蓋件模具生產(chǎn)制造的重要性分析

隨著現(xiàn)代化科學技術(shù)的不斷完善，我國汽車制造行業(yè)在國際汽車制造業(yè)領(lǐng)域要想占據(jù)一定的核心地位，必須保證生產(chǎn)的質(zhì)量。為此，需要在汽車車身沖壓制造中，需要將所生產(chǎn)的元器件的尺寸和精度與國家規(guī)定標準相一致，而且需要合理的依據(jù)坯料和模具結(jié)構(gòu)的有關(guān)特性進行分析制作。另外，還需要借助多角度的定位裝置和定位方法，以便準確的定位毛坯器件在沖壓模具中的具體位置，從而保證后續(xù)的加工流程和保證元器件的生產(chǎn)精度與質(zhì)量。因此，確定零件在模具上的定位方法以及制定模具零件的結(jié)構(gòu)和尺寸，在后續(xù)的研究過程中尤為重要。

2 探究汽車覆蓋件沖壓定位過程中的特點分析

在傳統(tǒng)的沖壓模具研究層次上，所使用普通沖壓模具進行制造汽車覆蓋件。主要的生產(chǎn)部件是：汽車外側(cè)部件、汽車左右翼子板部件、發(fā)動機罩外板等一些部件。這些部件的結(jié)構(gòu)較為復雜，起到的作用較為重要，為此在設計研究中模板的設計更加復雜，比如翼子板的設計結(jié)構(gòu)。因為幾種沖壓模具的形狀較為區(qū)分，所以在部件的生產(chǎn)定位上大多數(shù)使用型面定位。有復雜的模具生產(chǎn)部件，就會存在模具簡單的生產(chǎn)部件，比如左前門和右前蓋等一些部件形狀簡單且扁平，如果使用型面定位的方式則可能會使得定位不精確，進而影響部件生產(chǎn)尺寸的精確度，進一步限制了部件的穩(wěn)定性和安全性。因此，在模具結(jié)構(gòu)設計過程，需要合理的制定研究生產(chǎn)流程，并結(jié)合部件自身的特征，是否滿足現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的需求以及部件的精確度問題，每一項定位方式需要加以考慮。

3 論述覆蓋件沖壓定位的幾種研究方式分析

在研究汽車覆蓋件沖壓的定位方法，需要從多個角度進行研究分析，為此本文主要通過以下三點：覆蓋件拉伸模具中板料、覆蓋件修邊沖孔模具中元器件、覆蓋件翻邊整形模具中元器件，作出具體的研究分析。

3.1 論述覆蓋件拉伸模具中板料定位技術(shù)分析

圖1

目前，拉伸模具中板料的定位方式是一直在使用的方式，在使用定位步驟上較為簡單。一般使用定位板實現(xiàn)定位，但是在使用過程中需要注意以下三點：第一點，間隙的設計。需要將定位板裝置與板料兩者的間隙縮小到0.5mm 左右。主要的目的在于防止板料的移動而造成的誤差；第二點，防止板料上料不到位。在設計定位板中需要結(jié)合板料下落的具體過程作為入手點，從而保證板料上料位置到位；第三點，需要借助現(xiàn)代化設備，如自動傳感定位器，以保證生產(chǎn)過程的自動化控制。另外，需要在設計定位板時，考慮到板的重量和模具表面結(jié)構(gòu)的影響，必須防止板料傾斜和翻邊。某車型前門外板OP10 模具定位，如圖1所示。

3.2 論述覆蓋件修邊沖孔模具中部件的定位技術(shù)分析

板料具有特殊性，如通過一定的外力作用就會形成相應的形狀。目前，最為常用的修邊和沖模的定位方法：型面定位和型面定位加定位板定位相互融合的模式。翼子板等結(jié)構(gòu)設計模具較為復雜，該結(jié)構(gòu)更適合于型面定位。可以通過截面本身的輪廓和拉伸過程的表面積來實現(xiàn)該過程的一部分的精確位置。另外，對于一些設計結(jié)構(gòu)較為簡單的外部結(jié)構(gòu)，可以采用型面定位+定位板定位的過定位方式加工。超出位置的方法由定位板的初始位置引導，然后使用零件本身的表面和拉伸過程完成形狀。

4 研究汽車覆蓋件定位方法的典型案例分析

由于現(xiàn)代科學技術(shù)的不斷完善，在我國現(xiàn)代化數(shù)控加工技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)了新的生產(chǎn)制造技術(shù)。通過技術(shù)的創(chuàng)新，對汽車的生產(chǎn)制造提供了研究前提。同時，技術(shù)的創(chuàng)新也促進了在沖壓模具制造中的推廣，進而使得模具輪廓的制造精度大大提高。根據(jù)上文定位技術(shù)的研究，在定位孔的研究上沒有必要考慮部件上的工藝檢查孔。不僅僅是因為部件的加工過程中會受到多方面的影響，會限制設備的使用。部件的受限因素在于部件老化變形，加工設備精度裝配精度較低，調(diào)試能力水平落后等。汽車覆蓋件外殼部件上沒有孔，部件形狀簡單，變形模具只有外形和定位板，影響穩(wěn)定性有一個因素，直接影響裝配的質(zhì)量。因此，在模具定位設計中，可以在部件形狀之外設計兩個加工孔作為部件的外形，并且設計具有凸緣模制模具結(jié)構(gòu)的加工形狀。比如OP20 修邊沖模在加工過程中預沖孔兩個三角孔，而OP30 模具對應的三角孔位置設計兩個定位可以精確定位。

總結(jié)：綜上所述，汽車覆蓋件的沖壓模具部分必須確保其零件的精度和可靠性，以確保型材的對齊和安裝部件的輪廓，提高裝配體焊接的焊接質(zhì)量，并進一步提高車輛的安全性。在汽車覆蓋件沖壓的定位選擇方式上，可以首先分析定位的原則，雞進而采用孔定位加型面定位的模式。另外，需要考慮定位過程的位置精度，能夠為我國的汽車沖壓定位技術(shù)提供有效的價值。