飛機(jī)餐100年

宗禾

食物心理學(xué)家為英國(guó)君主航空公司設(shè)計(jì)的“心情飛機(jī)餐”，旨在為旅客消除旅行壓力。飛機(jī)餐包含甘草口味冰激凌、綠茶、薰衣草年糕等，不僅提高免疫力，還可提升睡眠質(zhì)量。

1919年，一戰(zhàn)剛結(jié)束，整個(gè)歐洲百?gòu)U待興，英國(guó)軍火商亨德利·佩奇公司一時(shí)間沒有生意可做，只好將一批轟炸機(jī)改成了客機(jī)，準(zhǔn)備經(jīng)營(yíng)從英國(guó)前往歐洲大陸的客運(yùn)航線。

那一年10月11日，一架改裝后只能容納十來個(gè)人的飛機(jī)從倫敦前往巴黎，因?yàn)閯偤檬侵形?，所以飛機(jī)上準(zhǔn)備了一些簡(jiǎn)單的食物，包括三明治和一些水果，售價(jià)為每盒3先令（1英鎊等于20先令）。

這是歷史上記載的第一頓飛機(jī)餐，距今剛好100年。

飛機(jī)餐的奢侈程度在上世紀(jì)60年代左右達(dá)到頂峰，頭等艙會(huì)提供銀質(zhì)餐具、龍蝦、現(xiàn)切火腿、魚子醬和無限續(xù)杯的香檳、紅酒;經(jīng)濟(jì)艙也不差，煙熏三文魚、雞蛋布丁，種類多得令人眼花繚亂。

改革開放初期的中國(guó)，飛機(jī)餐同樣花了不少心思。在那個(gè)物質(zhì)匱乏的年代，茅臺(tái)酒、中華煙、大白兔奶糖這樣的“頂級(jí)奢侈品”飛上了萬(wàn)米高空中，成了飛機(jī)餐的一部分。

直至二十一世紀(jì)的今天，飛機(jī)餐已經(jīng)是航空“標(biāo)配”。不過不管什么等級(jí)的機(jī)艙，供應(yīng)航空餐都是件很費(fèi)功夫的事。不僅要在機(jī)上廚房里做很多準(zhǔn)備工作，在地面就需要把該烹飪的食物做好，而且飛機(jī)餐的制備技術(shù)也是經(jīng)歷了數(shù)十年的革新的。

在商務(wù)航班時(shí)代到來之前，巨大的高空熱氣球搭載著歐洲百分之一的物資。在狹窄的熱氣球上，別說是用爐子，點(diǎn)燃一根火柴都是不被允許的，但這并沒有阻擋乘務(wù)人員烹制一大堆美味的事物。在《航空餐的歷史》這本書里，作者Richard Foss寫到，工程師們制作了一種非常好用的烤箱，是利用生石灰和水混合時(shí)所發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)帶來熱量加熱食物。如果廚師能恰到好處地控制這個(gè)爆炸過程，他們可以完全不用火來煎熟一塊牛排。

空中廚房誕生在美國(guó)早期航空時(shí)代，航空餐就是冷的炸雞。值得慶幸的是，美國(guó)聯(lián)合航空公司采用了新式的DC-3型飛機(jī)，根據(jù)Foss的書中記載，這種類型的飛機(jī)上有廚房，準(zhǔn)備操作臺(tái)和可以沏茶和咖啡的連鎖熱水瓶。雖然還是不能在空中加熱食物，但至少可以提供熱飲并且在絕熱隔間內(nèi)保存各種三明治和小吃。如今，大部分機(jī)上廚房依舊采用著這種聯(lián)鎖抽拉式隔間的模式，當(dāng)然最豪華的噴氣式飛機(jī)可以擁有米其林級(jí)的廚房。

泛美航空公司是較早開始提供豪華式空中服務(wù)的公司之一，這家公司做過一連串的廣告，吹噓自己能擁有在300秒內(nèi)將提前準(zhǔn)備的食物加熱好的超級(jí)烤箱。以今天的標(biāo)準(zhǔn)看這并不算什么，但在那時(shí)確實(shí)開啟了一個(gè)新時(shí)代——一個(gè)在飛機(jī)上不用再只吃冰冷的三明治而是舒服的熱食的時(shí)代。

在將航空餐在空中再次加熱前，必須先在地面上將它們烹飪至合適的溫度。這其中包括大量不同種類的蔬菜和肉類，所以并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作。真空低溫烹飪法，使得烹飪的可控度得到了更好的掌握。

在不久的將來，你也許可以從機(jī)器服務(wù)員或地面蹦出的傳送帶上點(diǎn)餐取食。據(jù)說，有人從十九世紀(jì)六十年代起就開始研究同樣的自動(dòng)服務(wù)裝置，至今未能成功。但是，我們依然可以期待未來這些技術(shù)能夠成真。