公路路基施工中的注漿加固施工技術(shù)規(guī)范研究

文/孔曉麗，煙臺(tái)市萊山區(qū)煙臺(tái)市泰運(yùn)交通設(shè)施有限公司

1 公路路基注漿加固技術(shù)的原理

對(duì)于注漿來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)滲透、充填以及壓密擴(kuò)展讓水泥或者其他漿液在周?chē)馏w中形成漿脈。目前，土體還存在不均勻現(xiàn)象，就需要通過(guò)鉆孔向土層中注入適量的漿液。第一，注漿孔向外擴(kuò)張形成圓柱狀漿體，則鉆孔周?chē)馏w通過(guò)擠壓進(jìn)行填充，漿體的土體受到破壞以及剪切，就形成塑性變形區(qū)。第二，由于注漿施工的進(jìn)行，致使土體產(chǎn)生裂縫以及漿液的滲透，這樣就會(huì)使?jié){液產(chǎn)生方向的不同，出現(xiàn)各種形狀不同的漿體，例如：片狀、條狀以及團(tuán)塊狀等漿體。

對(duì)土層進(jìn)行壓密及固結(jié)，這樣以來(lái)就可以使路基的承載能力得到有效的提高，致使沉降量減少。實(shí)施注漿加固技術(shù)，不僅提高土體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，還從根本上使地質(zhì)缺陷得到一定的消除。對(duì)于空隙滲透充填來(lái)說(shuō)，就是對(duì)路基空洞裂縫進(jìn)行填充，這樣就可以防止水力的侵蝕以及管涌通道。

2 公路路基缺陷的成因

2.1 負(fù)荷量比較大

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸車(chē)輛不斷增加，同時(shí)公路路基所需要承載的車(chē)輛荷載量也不斷增加，再加上天氣氣候和氣溫等不利因素的制約，公路路基在長(zhǎng)時(shí)間處于較大負(fù)荷下，會(huì)出現(xiàn)不同程度的損傷，進(jìn)而會(huì)致使公路路面出現(xiàn)坍塌或者下沉等質(zhì)量缺陷。

2.2 公路土質(zhì)不良

通常而言，公路土質(zhì)的情況直接關(guān)乎路基的承載力和穩(wěn)定性。如果公路路基的施工土質(zhì)比較疏松、那么就無(wú)法承載過(guò)重的車(chē)輛荷載。特別是在那些土質(zhì)比較濕潤(rùn)或者泥沙比較多的地方，就無(wú)法確保壓實(shí)的效果，很容易導(dǎo)致公路路基在車(chē)輛荷載和自重下出現(xiàn)移位或者沉降的問(wèn)題，造成公路路基沉降問(wèn)題。

2.3 施工材料因素

施工材料作為公路路基施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，其質(zhì)量關(guān)乎路基施工的整體質(zhì)量。由于每條公路路基所處地的土質(zhì)類(lèi)型各不相同，所以所需要用的施工材料也會(huì)有所差異。比如，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤中含有泥沙或者大塊石頭等成分，如果施工人員選用的填充材料不合理或者攪拌不充分，那么就很容易造成公路路面內(nèi)部出現(xiàn)較大的間隙，致使公路路基出現(xiàn)破裂、下沉或者移位等現(xiàn)象，影響公路的使用壽命。

3 公路路基施工中的注漿加固施工技術(shù)規(guī)范措施

3.1 機(jī)械碾壓加固技術(shù)

該技術(shù)是當(dāng)前公路路基加固中普遍采用的一種加固技術(shù)，其實(shí)際上就是借助壓路機(jī)等碾壓設(shè)備的自重力來(lái)將那些出現(xiàn)松散的土壤壓實(shí)，避免公路路基出現(xiàn)透水問(wèn)題，從而達(dá)到提高公路路基承載力，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性，避免路基出現(xiàn)下沉的質(zhì)量問(wèn)題。該種方法主要適用于粘土性或砂土等低飽和度的土壤壓實(shí)中來(lái)，所以該法常被應(yīng)用于水位線以上的大面積公路路基壓實(shí)施工中來(lái)。而就該法的具體操作方法而言，施工人員先要從低處開(kāi)始進(jìn)行填方施工，接著按照自下向上的方式來(lái)對(duì)公路路基進(jìn)行分層碾壓施工；為了提高碾壓施工的效率，施工人員可以在碾壓施工之前，采用推土機(jī)對(duì)鋪土進(jìn)行低處預(yù)壓處理，確保公路路基表面的平坦性和堅(jiān)實(shí)性，接著要用碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓施工。另外，施工人員還要注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：一次性填土量不可過(guò)多，厚度一般不可超過(guò) 30cm；碾壓機(jī)械的行駛速率要聯(lián)合運(yùn)料車(chē)，并要保持他們始終處于勻速行駛；碾壓次數(shù)不可少于 6 次；如果公路路基的表層太干，那么需要適當(dāng)進(jìn)行灑水操作，來(lái)確保壓實(shí)的最佳效果。

3.2 運(yùn)用注漿技術(shù)加固技術(shù)

在機(jī)械碾壓過(guò)后會(huì)仍然存在一些安全隱患，這時(shí)就需要通過(guò)注漿技術(shù)解決已發(fā)生的路基塌陷問(wèn)題與事故，是一種事后解決措施。注漿加固要經(jīng)歷 2 個(gè)過(guò)程：（1）要根據(jù)不同的地理情況與水泥漿液的擴(kuò)散能力，以及地基承載力決定實(shí)施注漿的壓力大小；（2）將漿料通過(guò)在壓力的作用下注入路基的縫隙中，使其與原有材料進(jìn)行重新組合，形成新的復(fù)合材料，進(jìn)而提升路基的穩(wěn)定性。此外，在施工過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)：注漿前要確定初始?jí)毫Α⑻盍厦芏?、轉(zhuǎn)孔深度等因素；正式施工前要先進(jìn)行試驗(yàn)，以保障注漿加固的質(zhì)量，提高路基的穩(wěn)定性和安全性。

3.3 強(qiáng)夯法加固技術(shù)

在公路工程施工路基加固處理中，強(qiáng)夯法的應(yīng)用效果是比較顯著的，為提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結(jié)的方法。通過(guò)強(qiáng)夯法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路基進(jìn)行加固的目標(biāo)，因?yàn)樵趶?qiáng)夯中會(huì)產(chǎn)生十分巨大的沖擊能量，使得路基土體受強(qiáng)烈的沖擊。土體之間的空隙會(huì)縮小，土體與強(qiáng)夯點(diǎn)之間出現(xiàn)裂縫，可以將土體中存有的水分排除出來(lái)。這樣一來(lái)，土體水分減少，土層與土層之間的夯實(shí)度更高，緊密性更好，這樣公路路基就不容易出現(xiàn)沉降。強(qiáng)夯法的操作流程：平整公路路基施工場(chǎng)地后結(jié)合地質(zhì)條件選擇合適的夯實(shí)地點(diǎn)。施工人員需要操作起重機(jī)，將起重機(jī)的夯錘調(diào)整到確定好的夯實(shí)點(diǎn)位置上，測(cè)量夯點(diǎn)錘的頂高程，調(diào)整起重機(jī)的夯錘高度，在合適的位置上放下夯錘，利用夯錘下降的重力來(lái)對(duì)夯實(shí)點(diǎn)進(jìn)行錘擊。重復(fù)幾次之后，夯實(shí)點(diǎn)的路基就會(huì)變得十分堅(jiān)固，之后可以進(jìn)行下一個(gè)地點(diǎn)的夯實(shí)。

4 結(jié)束語(yǔ)

在對(duì)長(zhǎng)期使用的公路進(jìn)行分析中可以看出，路基出現(xiàn)問(wèn)題的危害性最大，當(dāng)路基嚴(yán)重受損的時(shí)候，公路的使用安全得不到保障，不得不進(jìn)行維修，在公路維修過(guò)程中，既影響了人們的正常出行，也增加了公路建設(shè)的資金投入，所以面對(duì)危害嚴(yán)重的路基問(wèn)題，在進(jìn)行公路路基施工過(guò)程中，就應(yīng)通過(guò)加固處理來(lái)避免其出現(xiàn)問(wèn)題。通過(guò)路基的加固處理，將公路路基的抵抗能力提升，路基的承載力提升，這樣公路在使用過(guò)程中才能承受更多的力，公路路基發(fā)生變形、坍塌等問(wèn)題的概率才能減小。