地鐵工程滲漏水原因分析及防水施工技術(shù)簡述

文/王懷鑫，中鐵十九局集團(tuán)有限公司

1 地鐵施工中產(chǎn)生滲漏水的原因

1.1 縱向施工裂縫產(chǎn)生的滲漏水

在地鐵施工過程中，需要按照相關(guān)設(shè)計(jì)要求對混凝土進(jìn)行分段澆筑，但是在這一操作中就會導(dǎo)致先、后澆筑的混凝土直接出現(xiàn)接縫，形成凹槽。再加上大型混凝土的表面缺乏平坦性，容易使橡膠條在遇到水后出現(xiàn)膨脹的現(xiàn)象，將其混凝土結(jié)構(gòu)與鋼板的封條粘力，最終出現(xiàn)裂縫。另外，受多種因素影響，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)與鋼板間的粘力降低以及未按照相關(guān)規(guī)定對止水帶進(jìn)行安裝也是出現(xiàn)縱向施工縫的主要原因。

1.2 未對變形縫進(jìn)行有效處理引發(fā)滲漏水

地鐵施工對大型混凝土的變形能力要求較高，需要在全面考慮施工情況的基礎(chǔ)上，對止水帶、填縫板、密封材料等不同的變形縫進(jìn)行選擇，以實(shí)現(xiàn)理想的止水效果。但是在實(shí)際施工中，單獨(dú)采用密封材料以及止水帶處理槽，無法滿足防水封閉性要求，更無法滿足結(jié)構(gòu)的變形要求，特別是在結(jié)構(gòu)的變形接頭處以及混凝土橡膠密封件，不過不能按照間隙的安裝要求進(jìn)行施工，就會導(dǎo)致密封效果降低，最終使止水帶在混凝土上出現(xiàn)滲漏水。

1.3 防水材料的鋪設(shè)質(zhì)量引發(fā)的滲漏水

在地鐵施工中，防水材料的鋪設(shè)質(zhì)量是保證其結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)理想防水效果的關(guān)鍵，現(xiàn)階段在施工過程中，大多采用比較先進(jìn)的高分子自粘防水卷材為防水材料，該種材料在防水混凝土澆筑中，會將自身的特性發(fā)揮出來與混凝土相粘結(jié)，以更好的提高結(jié)構(gòu)自防水能力。但是在實(shí)際應(yīng)用中，由于結(jié)構(gòu)側(cè)墻與頂部的施工難度較大，在鋪設(shè)防水材料的過程中，會出現(xiàn)焊接質(zhì)量差的問題，從而造成防水漏洞的形成。

2 地鐵施工過程中防水關(guān)鍵技術(shù)

2.1 施工縫的防水施工技術(shù)

在地鐵施工中，大多采用鍍鋅鋼板止水帶通過環(huán)向施工縫防水、變形施工縫防水以及后澆帶防水等技術(shù)進(jìn)行施工縫的防水，但是容易出現(xiàn)止水帶接頭過密、橡膠止水帶接頭處的滲密性無法達(dá)到規(guī)定要求，鍍鋅鋼板止水帶整體止水效低的現(xiàn)象。所以，為了有效降低施工難度，提高施工縫的防水效果，則需要通過雙道的水性膨脹嵌縫膠，并進(jìn)行注漿管的埋設(shè)來更好的強(qiáng)化防水效果。

2.2 附加防水施工技術(shù)

在地鐵項(xiàng)目施工中，附加防水技術(shù)也叫表面防水，主要是應(yīng)用不同的防水材料來達(dá)到相應(yīng)的防水目的。在對該種防水施工技術(shù)應(yīng)用的過程中會按照不同的防水部位，將其進(jìn)行內(nèi)防與外防的劃分。外防時(shí)，防水材料大多為SBS 改性瀝青防水卷材以及防水板，主要被應(yīng)用在地下車站的主體墻面上；內(nèi)防的防水材料種類大多為水泥砂漿，主要是在地鐵項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行應(yīng)用。

2.3 UEA 無縫防水技術(shù)

在地鐵項(xiàng)目施工中，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)的澆筑中對澆縫進(jìn)行設(shè)置。保證兩個(gè)澆縫的間隔距離為30～40m，填縫處理時(shí)間為完工兩個(gè)月后，以提高圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。在地鐵施工中進(jìn)一步提高防水能力，在進(jìn)行防水操作時(shí)，就需要將膨脹應(yīng)力與混凝土結(jié)構(gòu)的收縮應(yīng)力相結(jié)合，并在后澆縫施工時(shí)對2m 加強(qiáng)帶進(jìn)行設(shè)置。加強(qiáng)帶兩側(cè)要設(shè)置鐵絲網(wǎng)，以防止有其他強(qiáng)度等級的混凝土混入，并確保加強(qiáng)帶防水效果，實(shí)現(xiàn)UEA 無縫防水目的。在U EA 無縫防水施工技術(shù)應(yīng)用中，為更好的滿足相應(yīng)需求，可以在前加強(qiáng)帶混凝土設(shè)計(jì)中，對比例約為10%的UEA 膨脹混凝土摻入，對施工縫進(jìn)行混凝土的澆筑。在加強(qiáng)帶處可以將比例適當(dāng)?shù)恼{(diào)高，從而促進(jìn)防水標(biāo)準(zhǔn)與加強(qiáng)帶防水能力的有效提高。通過將UEA 無縫防水技術(shù)應(yīng)用到地鐵項(xiàng)目的防水施工中，就可以在混凝土連續(xù)澆筑的過程中實(shí)現(xiàn)超長的無縫結(jié)構(gòu)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)理想的防水效果，同時(shí)還能夠提高工作效率，節(jié)省成本投入，在地鐵工程中發(fā)揮著重要的作用，能夠?qū)B漏水情況進(jìn)行有效的預(yù)防。

3 在地鐵施工中提高防水質(zhì)量管理的措施

3.1 強(qiáng)化設(shè)計(jì)工作中的控制水平

在地鐵項(xiàng)目施工中，要對相關(guān)設(shè)計(jì)單位所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行全面的掌握，對不符合地鐵工程施工規(guī)范性與可靠性條例的以及行業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行檢測，并針對其中存在的問題提出相應(yīng)的修整意見。同時(shí)在施工之前還要做好設(shè)計(jì)交底以及圖案檢測工作，以確保相應(yīng)的施工單位能夠?qū)υO(shè)計(jì)圖案進(jìn)行全面的了解與掌握，并明確工程設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，對施工圖案進(jìn)行有效掌握。

3.2 提高施工監(jiān)督水平

在對地鐵項(xiàng)目進(jìn)行施工的過程中，對從業(yè)單位資源以及施工中的施工技術(shù)進(jìn)行審查是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，也是保證項(xiàng)目防水效果以及項(xiàng)目整體質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，地鐵工程質(zhì)量監(jiān)督管理部分要積極開展施工監(jiān)督工作，并不斷提升監(jiān)督水平，對施工構(gòu)建、審查設(shè)計(jì)等各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)中的工作內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)管，對質(zhì)量的變化進(jìn)行詳細(xì)的審查，并在對施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作中制定科學(xué)合理的方案，針對施工次序、關(guān)鍵點(diǎn)以及重要位置進(jìn)行大力的監(jiān)督審查，在監(jiān)督審查工作中如果遇到相應(yīng)的問題，則需要按照我國法律法規(guī)以及各項(xiàng)施工制度進(jìn)行處理，為下一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量提供有利的保障。

4 結(jié)束語

總而言之，地鐵項(xiàng)目施工是我國城市建設(shè)中的重要組成部分，在地面交通以及城市擁堵的改善工作中發(fā)揮著重要的作用。但是由于地鐵具有造價(jià)高，施工難度大，設(shè)計(jì)周期長等特點(diǎn)，因此，只有不斷強(qiáng)化施工防水工作，才能在保證地鐵安全、穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，提升地鐵項(xiàng)目的使用壽命，為我國社會的穩(wěn)定發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。