淺談汽車駕駛過程中的安全穩(wěn)定性提升辦法

文/張志峰 張二寶，河南焦作修武縣財政局

1 汽車穩(wěn)定性的概念

簡單來說，汽車的穩(wěn)定性就是指汽車在行駛過程中對側(cè)滑和傾翻的防御抵抗能力。汽車穩(wěn)定性跟方向都很大的關聯(lián)，一般分為兩種：一是橫向穩(wěn)定性。橫向穩(wěn)定指的是汽車在轉(zhuǎn)彎或在一些有傾斜角度的路段行駛時的側(cè)滑和傾翻抵抗的能力。二是縱向穩(wěn)定性?？v向穩(wěn)定指的是在一些有坡度的路段行駛時，汽車對傾翻和側(cè)滑的抵抗能力穩(wěn)定性。另外駕駛過程中，駕駛者的實際操作也直接影響著汽車的安全穩(wěn)定性，若駕駛者對對汽車操作不當或者出現(xiàn)操作失誤，會使汽車的操作程度紊亂而崩潰，汽車會有傾翻和側(cè)滑的可能性，最終導致行駛安全出現(xiàn)嚴重的問題和后果。

2 穩(wěn)定性對汽車安全行駛產(chǎn)生的影響分析

2.1 汽車的重心位置對安全行駛的影響。汽車的重心是決定汽車整體穩(wěn)定的關鍵，如果一個物體出現(xiàn)重心位置的偏移或不穩(wěn)，物體必定會出現(xiàn)翻側(cè)甚至更為嚴重的后果，所以把降低汽車的重心位置，可以提高汽車的橫向和縱向穩(wěn)定性。我們一般都認為，汽車重心位置低的話，相對其穩(wěn)定性能就好一些。相反，類似大貨車、泥頭車那些大型車輛的重心一般比較高，再加上那些大型車輛裝載貨物和本身后車廂都比較高，這樣汽車的重心位置自然就提高了。所以，這些大型貨車、泥頭車、拖車都有很大的安全隱患，特別是汽車在轉(zhuǎn)彎或者上下坡路段，發(fā)生事故的概率和可能性非常高。車身有一定的高度，汽車整體的重心就偏高，這樣的情況，如果駕駛者稍微不留意或操作疏忽的話，后果不堪設想。例如，我們經(jīng)?？葱侣剤蟮赖慕煌ㄊ鹿?，很多大型汽車在轉(zhuǎn)彎的時候，汽車的速度過快或不留意前面路況急剎，整個汽車直接側(cè)翻在路上，貨品散落一地，甚至汽車會因激烈碰撞而發(fā)生爆炸等危險情況。由此說明，大型汽車的重心高，如果操作稍有不慎非常容易發(fā)生意外，大大降低了汽車安全行駛的穩(wěn)定性。

2.2 汽車自身制動系統(tǒng)對安全行駛的影響。

汽車制動系統(tǒng)由四部分組成，分別是供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器。制動系統(tǒng)主要是控制汽車減速、停車、剎車等情況下，行駛車速穩(wěn)定的應用和操作。有時候在制動汽車時，汽車會出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑，更嚴重者汽車會發(fā)生碰撞等情況，對駕駛者的人身安全造成傷害。以下就汽車制動失常的情況進行分析：

①汽車在制動時，出現(xiàn)跑偏的情況。汽車跑偏是因為制動時導向桿的指令出現(xiàn)混亂或失靈，導致無法操作。另外，還會因為制動時左右車輪的受力情況不一樣，導致整體車身失衡，從而導致汽車發(fā)生跑偏。

②汽車在制動時，后輪發(fā)生側(cè)滑。發(fā)生制動的時候，后輪比前輪先抱死會產(chǎn)生拖滑的情況，后輪側(cè)滑會造成汽車的強烈回轉(zhuǎn)，嚴重時會出現(xiàn)調(diào)頭甩尾的情況。根據(jù)相關實驗表明：前輪發(fā)生抱死的情況下，后輪還是可以沿著原方向進行減速運動，只是汽車喪失了轉(zhuǎn)彎能力而已。

③采取緊急制動。如果行駛過程中，遇到突發(fā)緊急情況采取緊急制動，本身汽車就處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時候進行緊急制動危險系數(shù)極大。緊急制動能制動四個輪子全部抱死的情況下，汽車的危險系數(shù)比后輪抱死低，汽車只會保持原有的運動緩慢下來。

④轉(zhuǎn)彎的時候采取制動。汽車在行駛過程中遇到轉(zhuǎn)彎的情況而采取制動，這個時候四個輪子都是縱向的作用力，會大大降低了汽車的穩(wěn)定性，汽車會產(chǎn)生劇烈的回轉(zhuǎn)，從而引發(fā)交通事故。

3 如何提高汽車駕駛過程中的安全

3.1 駕駛員需要熟悉和掌握汽車的行車系統(tǒng)。汽車行車系統(tǒng)涉及駕駛員的自身

自身素質(zhì)素養(yǎng)、日常駕駛操作行為和車輛技術情況。在汽車行駛過程中，這三個要素要相互協(xié)調(diào)并且需要適合當時的狀態(tài)環(huán)境，才能發(fā)揮出整體效果，實現(xiàn)行駛過程中的安全。但在實際駕駛過程中，往往存在很多復雜的因素。一是駕駛員自身素質(zhì)素養(yǎng)，例如駕駛員自身有“路怒癥”、駕駛員掌握的行車知識不全面、駕駛員精神狀態(tài)欠佳、駕駛員疲勞駕駛等等。二是日常駕駛操作行為，包括操作的習慣和手法、不同路段采取不同的行駛技巧、不同天氣下采取的操作方法等等。三是車輛技術情況，包括車輛的制動是否完整、發(fā)動機技術性能是否良好、汽車使用的可靠性等等。這三個因素都是相互影響以及相互作用的。所以，要確保汽車行駛過程中的安全性，駕駛員必須提高自我意識，保持良好的心理狀態(tài)，安全謹慎地進行駕駛。駕駛員的自身素質(zhì)素養(yǎng)是決定作用的，沒有良好的思想素質(zhì)，日常的駕駛操作行為和車輛技術根本發(fā)揮不到作用。

3.2 駕駛員需要正確掌握和處理各種信息。在行駛過程中，駕駛員會遇到各種各樣的復雜情況，這時候就需要駕駛員通過自己的感官去收集信息，并對信息進行分析判斷，再采取對應的操作行為。通過多次的感官和頭腦的反饋進行多次行駛操作，最終達到安全行駛的目的。所以，駕駛員需要時刻保持頭腦的清醒，千萬不能疲勞駕駛、醉酒駕駛、駕駛玩手機等高危險系數(shù)的行為進行駕駛。時刻保持大腦的清醒，才能準確對信息進行處理和分析，才能作出進一步的操作行為，從而保證行駛過程中的安全。交通事故雖然存在偶然性，但是也是存在必然性?？傮w來看，事故的時間、地點和實時情況是不可能預測屬于偶然發(fā)生的，但是每一件事故的發(fā)生都有其原因，如果當時能夠準確判斷分析并作出相應的措施，是可以避免大部分事故的發(fā)生，這就是必然性的存在。

3.3 盡可能減少和避免各種信息的缺失。在汽車行駛過程中，駕駛員接收和處理信息能力是有一定的局限性，因為外界很多情況是比較復雜和多變的，加上視覺和聽覺都會因路面情況出現(xiàn)一些干擾和分散注意力，這時候往往會遺漏了一些比較重要的路面信息，從而影響行駛過程中的安全性。每個駕駛員都自己的不同之處，所以在接收信息也有一定的差異，有些是因為經(jīng)驗的差別，有些是因為駕駛者本身的駕駛技術差別等等。在基于駕駛安全的條件下進行考慮，需要保證駕駛員在行駛過程中的實際駕駛行為操作不超過駕駛員接收和分析信息的速度，這樣才盡可能減少和避免路面各種信息的缺失。例如，一旦沒有看清路面情況進行超車或者變道的話，事故的發(fā)生率是極高的，因為路面的狀況是復雜多變的，沒有正確進行分析信息便直接操作，真的是非常危險。

3.4 通過嚴格的訓練，提高駕駛者的駕駛技術水平。確保行駛過程中的安全性，對駕駛者的駕駛技術水平是有很高的要求。因為駕駛技術不過關而操作不當，后果相當嚴重。所以，為了保證行駛過程中的駕駛安全，有關部門必須對駕駛員進行嚴格的訓練和要求，駕駛員自身也要不斷提高警惕，增強自己的駕駛技術實踐操作，掌握車輛的操作規(guī)律和系統(tǒng)操作。從而提高自己獨立處理各種路面復雜情況而作出正確的技術操作行為，避免“汽車殺手”出現(xiàn)在日常生活中。

總的來說，汽車給人們生活帶來了很大的便利和快捷，但是每年因駕駛過程中因汽車發(fā)生的交通事故不計其數(shù)，輕則皮外傷或出血，重則面臨死亡。很多事故的發(fā)生都是由于汽車穩(wěn)定性引起的，所以汽車保持穩(wěn)定性是行駛過程中的一大安全隱患。所以，人們必須保持良好的素質(zhì)素養(yǎng)，提高自身駕駛技術，熟悉和掌握汽車系統(tǒng)和操作，為安全出行提供有利的保障。