小議微表處在市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用

王琳 田坤

摘 要：近年來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市建設(shè)突飛猛進(jìn)，市政道路網(wǎng)絡(luò)不斷完善。然而長期行車荷載作用下，路面往往會(huì)出現(xiàn)大量早期損壞問題，從而造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。如何解決此類早期病害，延長道路施工壽命，已經(jīng)成為工程部門必須重視的問題。為此，本文在充分了解微表處技術(shù)特點(diǎn)的同時(shí)，結(jié)合具體工程案例，對(duì)市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中微表處的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：微表處養(yǎng)護(hù);概況;施工工藝

市政道路路面養(yǎng)護(hù)是保證城市發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，對(duì)確保城市市政道路暢通，維護(hù)城市交通體系有序運(yùn)轉(zhuǎn)具有非常重要的作用。在市政道路的養(yǎng)護(hù)上，以往我國市政管養(yǎng)部門通常是在路面損壞嚴(yán)重后才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念沒有真正的融入到市政管養(yǎng)部門中。隨著我國經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的發(fā)展，市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不僅能夠控制市政道路路面的病害處于早期發(fā)展階段，而且還能夠大大降低市政道路的養(yǎng)護(hù)成本，延長市政道路路面的使用壽命。同其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比較，微表處技術(shù)更加具有優(yōu)勢，成本較小、環(huán)境污染力弱，而且方便快捷，不影響交通的正常通行。微表處施工效果受很多因素影響，比如施工技術(shù)、人員能力、以及各種材料比例和性能，因此為保證發(fā)揮微表處技術(shù)特點(diǎn)，必須按規(guī)范設(shè)計(jì)實(shí)施，以此實(shí)現(xiàn)市政道路路面得到完善養(yǎng)護(hù)。

1 微表處技術(shù)概述

在道路工程養(yǎng)護(hù)工作中遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的基本原則，在預(yù)養(yǎng)性防護(hù)技術(shù)中，以稀漿封層為基礎(chǔ)發(fā)展形成微表處技術(shù)，由一定級(jí)配的石屑、聚合物改性乳化瀝青以及相應(yīng)外加劑，按照科學(xué)配合比例拌制成流動(dòng)性良好的混合料，并將其鋪灑至路面，有效提升路面防水性及耐磨性，施工速度相對(duì)較快，對(duì)周邊交通正常通行影響小。總體而言，微表處技術(shù)的主要特征有以下三點(diǎn)：其一，交通封閉時(shí)間，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工完成后，1h左右即可開放交通，降低對(duì)車輛正常通行的影響，在市政道路工程養(yǎng)護(hù)中得到廣泛應(yīng)用。其二，改善行車舒適性，改性稀漿混合料均勻攤鋪至原有路面，有效修復(fù)車轍、裂縫等病害，提升路面平整度。其三，提高路面耐久性，微表處技術(shù)最大限度上避免路面松散與老化，增加磨耗層，延長道路工程施工壽命。

2 工程概況

某市政道路工程投入運(yùn)營年限較長，經(jīng)過對(duì)工程實(shí)際情況的勘測，瀝青混凝土面層出現(xiàn)了不同程度的擁包、車轍等病害，車轍最深處達(dá)到了5cm，對(duì)工程的行車舒適度及使用性能造成了影響。經(jīng)由技術(shù)人員研究，先對(duì)面層中出現(xiàn)的不同病害進(jìn)行分析，針對(duì)不同的病害采取相應(yīng)的處理方式，隨后在整個(gè)路段上采用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

3 路面養(yǎng)護(hù)微表處施工材料選擇

1）級(jí)配礦料。礦料級(jí)配、質(zhì)量和封層相關(guān)使用性能具有緊密聯(lián)系，要求選取的粗集料必須具備潔凈、耐磨、堅(jiān)硬等特點(diǎn)。則選取細(xì)集料內(nèi)不能存有泥土、有機(jī)雜質(zhì)等，集料應(yīng)在施工前將粒徑過大材料的篩除，保證其質(zhì)量滿足施工規(guī)定。

2）改性乳化瀝青。微表處施工中改性乳化瀝青主要功能是對(duì)石料進(jìn)行包裹及增強(qiáng)粘結(jié)力，其質(zhì)量的優(yōu)劣會(huì)對(duì)養(yǎng)護(hù)路段施工質(zhì)量造成極大的影響。在微表處施工中所采用的瀝青材料通常為SBR膠乳化改性瀝青或SBS改性乳化瀝青，在高溫條件下，以上2種瀝青材料都具備良好穩(wěn)定性，且與骨料之間粘結(jié)性良好。

3）礦料。在稀漿封層混合料內(nèi)礦料起到骨架功能，其最大粒徑對(duì)稀漿封層厚度起決定作用。一般選取礦質(zhì)材料，如天然砂、機(jī)制砂等作為礦料。

4）填料。填料可分為2大類，如化學(xué)活性及無化學(xué)活性。礦粉為無化學(xué)活性的填料類型，則水泥、石灰粉等則為化學(xué)活性填料。在化學(xué)活性填料添加時(shí)，要求對(duì)填料和礦料、乳化瀝青之間的關(guān)系進(jìn)行全面思考，這對(duì)拌和、攤鋪稀漿混合料極為有利，是全面提高封層強(qiáng)度的重要保障。則填料往往選取32.5#以上水泥用于施工，避免結(jié)塊、顆粒等問題出現(xiàn)。

5）水。作為微表處混合漿料的主要構(gòu)成材料，水用量的多少對(duì)漿的稠度、密實(shí)度起決定作用。可通過礦粉內(nèi)的水、乳液內(nèi)的水構(gòu)成混合漿料用水?；诖?，要求在礦料質(zhì)量5%到10%之間控制總含水量，要求施工用水不存在有害物質(zhì)，7為其PH值。

6）添加劑。特殊情況下，需將添加劑摻加到乳化瀝青稀漿封層混合料內(nèi)，可分為2類：促凝劑、緩凝劑。其功能為在稀漿混合料內(nèi)達(dá)到減慢、加快破乳速度，達(dá)到施工需求。

4 市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)微表處施工應(yīng)用要點(diǎn)

為提高工程質(zhì)量，延長使用壽命，可選取微表處預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)用于施工。具體施工工藝如下：

1）局部病害處治。為保證微表處施工質(zhì)量，應(yīng)先處治現(xiàn)有局部病害。針對(duì)裂縫病害，具體處理措施如下：第一，裂縫寬度在5mm以內(nèi)，需徹底清理干凈縫隙，塵土可選用壓縮空氣清除，隨后進(jìn)行微表處罩面施工。第二，路面為重度裂縫時(shí)，其寬度在5～20mm之間，需清掃干凈縫隙，如啃邊、破碎等問題出現(xiàn)于兩側(cè)，需對(duì)松動(dòng)的邊緣位置進(jìn)行全面清理，要求選取乳化瀝青灌縫施工，相比縫深，灌縫深度為75%左右，隨后在縫內(nèi)灌入砂礫式乳化瀝青混合料，混合料選取輕型壓路機(jī)碾壓施工，混合料如溢出縫外，需做好清理工作，隨后完成微表處罩面施工。第三，裂縫寬度在20mm以上，應(yīng)先將瀝青面層挖除，并清理干凈基層頂面，隨后進(jìn)行透層油撒布，隨后將粘層瀝青涂刷到側(cè)面，并進(jìn)行AC-16C型中粒式瀝青混凝土鋪筑，厚度為8cm，最終完成微表處罩面。第四，縱、橫向裂縫處治狀態(tài)良好，且已進(jìn)行貼縫膠條處理，則無需再次進(jìn)行處治。

2）微表處施工。因厚度較小，在路面結(jié)構(gòu)體系內(nèi)微表處可用做表面保護(hù)層、磨耗層，但無法用于承重性結(jié)構(gòu)。在施工過程中，關(guān)鍵施工流程為放樣劃線、攤鋪等，具體施工要點(diǎn)如下：（1）放樣劃線。按照路幅寬度進(jìn)行攤鋪箱寬度的適當(dāng)調(diào)整，依據(jù)該寬度，由路緣進(jìn)行放樣施工，通常第一車由左邊開始，并將控制線劃出。（2）裝料。在攤鋪機(jī)料箱內(nèi)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，裝滿各類材料，如礦料、乳化瀝青等，確保具有均勻的礦料。（3）攤鋪施工。如氣溫較高情況下，應(yīng)進(jìn)行原路面預(yù)灑水施工，以此達(dá)到稀漿充分粘結(jié)原路面，但必須合理控制灑水量，隨后進(jìn)行攤鋪施工。攤鋪機(jī)裝料后應(yīng)與走向控制線對(duì)準(zhǔn)，并進(jìn)行攤鋪箱厚度、拱度適當(dāng)調(diào)整，保證攤鋪箱周邊能夠緊貼原路面，隨后開啟機(jī)械設(shè)備，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。待所有料門控制開關(guān)打開后，應(yīng)保證拌和缸內(nèi)同時(shí)投入礦料、填料等材料，向乳液噴出口位置推放混合料，保證及時(shí)噴出乳液。待水量調(diào)節(jié)后，應(yīng)確保稀漿稠度滿足設(shè)計(jì)要求，在攤鋪箱全寬范圍內(nèi)均勻布設(shè)稀漿混合料，隨后將底盤開啟，并緩慢前進(jìn)，一般速度控制在每小時(shí)1.5到3.0km之間，確保生產(chǎn)能力略高于攤鋪能力。完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，應(yīng)通過人工方式對(duì)特殊部位進(jìn)行找平，如起點(diǎn)、終點(diǎn)等，如攤鋪平整度不足，需及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)填或挖除施工。（4）接縫。攤鋪槽寬度的確定，應(yīng)按照施工路段路幅寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，盡可能降低縱向接縫產(chǎn)生量，并有效提升接縫質(zhì)量。通常情況下，車道線周圍縱向接縫較多，縱向應(yīng)平行于攤鋪方向。在接縫位置做好預(yù)濕水處理，接縫凸起位置可選取橡膠刮耙清除，保證具有更為平順的縱向接縫，并降低縱縫搭接寬度，盡可能一次完成攤鋪。

5 結(jié)束語

綜上所述，路面是市政道路服務(wù)功能的集中體現(xiàn)部位，市政道路的使用壽命及服務(wù)質(zhì)量與路面的狀況息息相關(guān)。因此。路面養(yǎng)護(hù)是整條道路養(yǎng)護(hù)工作的重中之重。路面的養(yǎng)護(hù)性措施中。具有代表性的薄層路面類型有熱瀝青混合料罩面、石屑封層.缺陷修補(bǔ)、微表處等，其中微表處因其自身優(yōu)勢得到了廣泛應(yīng)用及推廣。為此，應(yīng)合理應(yīng)用微表處技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，全面提升工程整體質(zhì)量，推動(dòng)市政工程快速、持續(xù)發(fā)展。

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