在喜馬拉雅翼裝飛行

于音

在4500多米的高空俯瞰大地，從一個常人無法體會的角度看到世界的壯闊和精彩，是一種心靈和思想的突破與升華。你真正開始明白，人和自然是一體的，因為當(dāng)你在一個脫離人群的角度感受和融入自然時，當(dāng)你在更高的地方看塵世和眾生時，你覺得除了這個世界什么都變得無所謂了。

在喜馬拉雅山脈上空翼裝飛行，感受世界海拔最高山脈的精彩。

在飛機(jī)駕駛室里俯視喜馬拉雅山脈。

生命是一次冒險，我想對于每個人來說都是如此。但在冒險途中，有的人發(fā)現(xiàn)了樂趣和愛，有的人選擇了迎接挑戰(zhàn)和永不言敗，有的人無論如何也要嘗盡百態(tài)，也有的人選擇了一種特立獨行的生活方式去演繹精彩。

對我而言，生命是什么我一直還沒有悟透，但我相信我的生命中充滿了對未知事物的好奇和對心如止水的渴求。我從不希望自己被標(biāo)簽、被定義，但由于201 7年底一次完成心愿的旅程，在喜馬拉雅山脈進(jìn)行了一次翼裝飛行，還是讓“跳傘”二字深深地和我連在了一起。從加州黃金海岸線到澳洲大堡礁，從巴西的基督山到法國的埃菲爾鐵塔，從迪拜棕櫚島到日本富士山，這些令人神往的風(fēng)景勝地都有可以體驗跳傘的地方。我夢想著在阿拉斯加雪山之巔看國家公園，在非洲的高天闊地看動物大遷徙，在碧水如玉的太平洋上看精致海島，在自由情懷的芝加哥看66號公路。世界這么大，不是所有美景都會人滿為患讓人不知所措，也不是所有美照都干篇一律的索然無味。在4500米高空俯瞰大地，從一個常人無法體會的角度看到世界的壯闊和精彩，是一種心靈和思想的突破與升華，當(dāng)然，也為我的極限之旅和生存技能上增加一個重項。

跳傘裝備和翼裝飛行裝備

跳傘裝備和翼裝飛行裝備

跳傘裝備和翼裝飛行裝備

飛得更高，夢想變?yōu)楝F(xiàn)實

10年跳傘，4年翼裝飛行，很多人問我那是一種怎樣的體驗？我卻撓撓頭，不知如何回答。跳傘害怕嗎？不會呀。就是從時速200邁的飛機(jī)和近5000米的高度跳出來而已，沒什么。跳傘刺激嗎？還行吧。在距離地球最遠(yuǎn)的天空看著凡世的眾生，體會超脫的飛翔感，不錯啊。跳傘好玩嗎？挺好玩的?？茨巧习偃嗽谔炜罩杏蒙眢w來組成巨大的花朵，載入史冊，挺帶感。跳傘危險嗎？沒覺得。比開車安全10倍的極限運動，安全得讓人覺得不算極限，太穩(wěn)妥。

那跳傘究竟是一種怎樣的體驗？跳傘一直陪伴著我走過了在國外生活的11年，陪伴我經(jīng)歷了那段時光的酸甜苦辣。在每一種心情中，天空的顏色似乎都是不一樣的，但它始終張開著臂膀，擁抱著你。

很多人都問過我如何開始跳傘的奇遇。當(dāng)我看到烏在天上自由飛翔的時候，我也想體驗?zāi)欠N自由。正所謂“怒而飛，其翼若垂天之云”，那般豪邁和自由我想親自去體驗。從小別人就告訴我，人怎么能像鳥一樣飛呢？但是事實上別人錯了，我證明我可以。在留學(xué)期間，得知學(xué)校附近就有一家跳傘基地，就馬上報名去體驗，從此也就一發(fā)不可收拾。跳傘就是這樣一個神奇的存在，它在告訴你，你有能力把不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

對于我個人從事的項目來說，其實跳傘分為高空跳傘和低空跳傘，翼裝飛行也是如此。高空類是指從飛機(jī)上跳下，身上有兩個降落傘，并且有足夠的高度來開傘、糾錯、平安降落。低空類只有一個降落傘，且因為高度過低，容錯率也較低，難度也非常高。所以其實高空類的跳傘和翼裝飛行是可以通過學(xué)習(xí)和嘗試來達(dá)到安全起降的目的的。當(dāng)然，即使如此，我的家人對我從事極限運動還是有很多顧慮的。媽媽既不想我因為從事極限運動而受傷，又不愿看我不能實現(xiàn)幼時的夢想而遺憾。我記得當(dāng)時我還興高采烈地拿著我新買的跳傘頭盔向母親展示，然后說： “媽媽你給我在頭盔上寫個什么吧?！蔽冶疽詾閶寢寱憽耙伙w沖天” “祖國驕傲”等詞語，結(jié)果媽媽卻一筆一劃鄭重地寫下“一路平安”。

英勇一跳（笑）。

翼裝飛行所能看到的大地。

當(dāng)時并沒有什么感覺，只是覺得父母都會寫這些話的。過了很多年，我每次回憶起媽媽在頭盔上寫下這幾個字的時候，那情景反倒越來越清晰，母親眉間的似有似無的那個疙瘩和那矛盾的表情，每每想起都像是放慢了10倍的慢動作，一遍遍地在我心里循環(huán)上演。讓我在長大的過程中，不舍夢想和初心，也不忘叮嚀和恩情。

翼裝飛行所能看到的美景

飛在世界

我永遠(yuǎn)相信命運會為那些付出努力的人架起了一座名為偶然的橋梁，中國的傳統(tǒng)文化告訴我，成功需努力耕耘才有收獲，生活需腳踏實地才最為真切。我經(jīng)歷過由于身材過小裝備過大，四肢一次次地被勒得淤青，但也收到了教練鼓勵和信任的微笑;我曾經(jīng)經(jīng)歷過質(zhì)疑和抹黑，但也愿意以德服人，用實力說話。跳傘猶如一種世界的大聚會，我曾經(jīng)在澳大利亞跳傘員離開之際，穿上中國隊跳傘服和他們一起在天空中舞蹈;曾經(jīng)和法國來的小伙伴一起快樂地用互相聽不懂的語言教授對方更有競爭力的姿勢;曾經(jīng)在芝加哥寒冷的夜晚，和奧地利跳傘朋友們擠在一個帳篷里吃著微波簡餐，談著白天跳傘的樂事。也許這些就是跳傘的魅力，它能讓你感受天人合一的融入感，又能讓你體驗世界大家庭的溫暖。它能讓你證明身材、年紀(jì)、性別、種族都不是衡量能否實現(xiàn)夢想的借口，它也能讓你發(fā)現(xiàn)自己享受體驗探索無限的可能。

跳傘太美了。我記得多少個日落時分我們跳傘，在落日線的上面看著紅燦燦的太陽和地平線，那時候想的不是要做任何動作或者極速的玩?zhèn)悖亲屪约赫媲械厝谌氲竭@一片天空里，感受落日的那種溫暖，感受大地的那種親切?？粗邓{(lán)中帶有微紅的世界和下面綠樹成蔭，湖水波蕩，你感謝這個世界，也感激地球母親。你真正開始明白，人和自然是一體的，因為當(dāng)你在一個脫離人群的角度感受和融入自然時，當(dāng)你在天空看塵世和眾生時，你覺得除了這個世界什么都變得無所謂了。

降落傘開傘后在空中滑行

挑戰(zhàn)前平復(fù)心情，遙望遠(yuǎn)方的喜馬拉雅山脈。

在黑夜中急速降落跳傘，在云朵間翼裝瘋狂穿行;乘著直升飛機(jī)跳一年只有一次顯現(xiàn)在陸地上的“消失島嶼”;在草原上與雄鷹共舞飛翔;在雙引擎飛機(jī)上跳傘和翼裝飛行，從另一個角度看過這世界;在塞斯納小飛機(jī)上倒掛，玩著5000米高空倒立的俯沖;在亞利桑那的熱氣球上背著傘包一躍而下，嚇壞過籃子里的乘客;也在天空中見證友人的跳傘婚禮。飛翔在濃重的厚云天空，看見過地面上無法見到的彩虹光暈;舞蹈在藍(lán)天上，用肢體語言與世界各地的跳傘高手交流著對這片藍(lán)色的癡迷;領(lǐng)略過百人的大造型，在天空中擺出盛開的花朵;也執(zhí)裁過比賽，親手把獎牌掛在運動員的胸前。

人沒有烏的翅膀卻有飛翔的勇氣、毅力和力量，這是刻在我們背上隱形的翅膀，它凝聚著理智科技和夢想，讓我們比雄鷹飛得更高，比烏兒飛得更自由，比眼中的自己更能展翅翱翔。

飛越喜馬拉雅

我想我的一生可能都沒在如此短時間內(nèi)走過如此這般久和長的路。一天20多公里對于很多徒步愛好者應(yīng)該都不是難事，對我還是第一次。徒步進(jìn)山第二天，20公里以上，到達(dá)近海拔4000米的喜馬拉雅山區(qū)。

路上有很多橋，很多臺階，很多不言而喻的感悟。我們一路走，同伴說，別只低頭看這路，抬頭看看這景色。我拾起頭，發(fā)現(xiàn)了一個從未見過的天空。有句話老生常談，可當(dāng)你真正遇到了才明白：原來旅途的終點真的不是最重要的，沿途的風(fēng)景才是這一路的珍貴。

喜馬拉雅山脈是所有極限愛好者心中的圣地，珠峰更是我們心中的女神。最開始想翼裝飛越喜馬拉雅，更多的是為了實現(xiàn)自己三十而立就立在這世界之巔的夢想。后來知道從沒有中國人用翼裝飛行的形式挑戰(zhàn)過這座山脈，既然自己能有這個機(jī)會，我就更加堅定了決定要代表中國、代表華人去完成這項挑戰(zhàn)。其實，傷病、勞累、資金，是我已經(jīng)、正在、還要面臨的三個最大困難。六七年前尾骨斷裂;3年前右膝蓋嚴(yán)重撞傷積水;今年6月在一次教學(xué)中左手手骨斷裂兩半，右手食指骨裂;8月訓(xùn)練右手手腕勞損，開傘和飛翔受到影響。跳傘翼裝本是快樂自由的事，我怎能像一個悲情人物一樣呢？馬不停蹄，魚不停鰭，烏不停翼。各種疲憊感漸漸顯現(xiàn)。身體上睡不夠，醒來后過敏很嚴(yán)重，精神上也有點思路變緩，反應(yīng)變慢。身體急需幾個短休和一個大休，可恰恰最缺少的就是時間。勞累是一個常態(tài)，很累，真心累。有的時候能休息一天，我坐在陽臺的凳子上想著今天我應(yīng)該去哪輕松一下，做點什么，然后一天就從那種呆滯緩慢的思維下過去了。沒有資金，沒有錢，沒有渠道，沒有贊助。我不需要很多很多錢，但是為了負(fù)擔(dān)訓(xùn)練和挑戰(zhàn)還有路程，我也需要一筆不小的我自己拿不出來的費用。到現(xiàn)在為止還是東拼西湊，很頭疼。不過這些困難讓我這個小人物自覺有點高大，因為我覺得我在面對的是這個世界的忽視和不以為然，但這恰恰是讓我感到厚積薄發(fā)的最好突破點。

開傘后的激動心情難以控制

離開飛機(jī)的一瞬間

我是從2016年7月開始有這個想法和規(guī)劃的，并從2017年1月正式投入訓(xùn)練。在這大半年的準(zhǔn)備中，我進(jìn)行了跳傘訓(xùn)練、翼裝訓(xùn)練、專項訓(xùn)練、風(fēng)洞訓(xùn)練、力量訓(xùn)練、耐力訓(xùn)練等多項針對此次挑戰(zhàn)而設(shè)計并規(guī)劃的訓(xùn)練。飛過高空無氧翼裝的都最怕一點——離機(jī)自旋。跳下的那一瞬間就是想：完美離機(jī)，不要自旋;完美離機(jī)，不要自旋;完美離機(jī)，不要自旋。（因為自旋是高空無氧狀況下最容易讓人失去意識導(dǎo)致腦死亡的原因）。和預(yù)期的一樣，離機(jī)會有輕度自旋，不過我整個夏天的200次專項訓(xùn)練都是在為解決這個問題，增強(qiáng)自己的翼裝技巧和跳傘經(jīng)驗，所以已經(jīng)可以做到從容不迫了。

當(dāng)時挑戰(zhàn)高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出安全范圍，空氣稀薄屬于無氧環(huán)境，遠(yuǎn)超出人體極限，所以我全程將佩帶氧氣裝備。為了防止出現(xiàn)故障而帶來的人會因缺氧失去意識的可能，我們在出發(fā)之前做了很多次調(diào)試。還有我所擔(dān)憂的，是極寒的溫度，容易造成手部神經(jīng)末梢凍僵無反應(yīng)，導(dǎo)致無法開傘。此外，生理和心理雙重挑戰(zhàn)考驗著我。男女身體結(jié)構(gòu)不同，現(xiàn)存的極少的經(jīng)驗都是男性的經(jīng)驗，因為幾乎沒有女性做過此類挑戰(zhàn)，所以沒有任何經(jīng)驗可以借鑒或參考。

不過我覺得這一切都是值得的。當(dāng)飛機(jī)緩緩起飛，我抬頭望向窗外，剛開始是直升機(jī)帶來的塵霧，然后漸漸看到了不同層次的綠色，有樹，有山，還有更高的山;再漸漸的，我看到了白色的有深灰色勾邊的雪山，一座又一座;再然后我看到了山尖，看到了珠峰！

在喜馬拉雅山脈上空翼裝飛行

當(dāng)我順著窗戶望向珠峰頂?shù)臅r候，當(dāng)時真的想了很多。但最多的還是感謝！這么久的準(zhǔn)備，沒有他們，我一定無法做到。第一是家人，因為我想報平安，爸媽故作鎮(zhèn)定地關(guān)懷，小心翼翼地問詢，滿懷激動地在他們并無關(guān)聯(lián)的老年朋友圈分享著我的報道，以及在無限擔(dān)憂下仍對我的安慰和加油，還有在我?guī)缀趸I不到經(jīng)費時的傾囊相助;第二是團(tuán)隊，訓(xùn)練團(tuán)隊長達(dá)9個月的輔助指導(dǎo)，大師兄季瞳在我創(chuàng)業(yè)無人問津時對我的相信和支持，我的跳傘基地SDMW在訓(xùn)練季給我的極大支持，我的4位世界頂級教練在這個夏天從技術(shù)到裝備、到路徑、到緊急狀況處理、到傘控對我的指導(dǎo)，CCTV9極致玩家團(tuán)隊和導(dǎo)演陳春石長達(dá)40天的拍攝和關(guān)照;第三是所有關(guān)心我的學(xué)生、朋友、粉絲，這段時間我得到了前所未有的關(guān)心和支持，學(xué)生們的關(guān)心，粉絲們的加油，朋友同學(xué)的吶喊，這些感動都在我心里。

喜馬拉雅山脈真的是太奇妙了，它給你的回饋是那樣的靜謐。從珠峰的山尖邊飛過，感覺既緊張又興奮。緊張是因為對未知風(fēng)險的擔(dān)憂，興奮是因為就要看到心中盼望許久的女神了。這次翼裝飛行是我經(jīng)歷的最難也是最棒的一次。那種難，可能更多的是來自一個全新的翼裝空域條件，一種未知的極地極限環(huán)境，還有為了進(jìn)行這次翼裝飛行而必須付出的各種努力。

TIPS

翼裝飛行是指穿著翼裝的飛行者從高塔、大橋、懸崖、直升機(jī)等高處跳下，在空中進(jìn)行無動力飛行的運動。翼裝飛行具有極大的挑戰(zhàn)性和冒險性，被人們稱為“世界極限運動之最”。

這項運動的裝備主要由翼裝飛行服和降落傘組成，飛行者需要借助翼裝飛行服進(jìn)行飛行，當(dāng)達(dá)到一定安全高度后，再打開降落傘減速降落到地面。在這里降落傘只是起到最后安全緩沖降落的作用，整個過程大部分時間都是通過翼裝飛行服進(jìn)行滑翔飛行，這才是這項運動的精髓和樂趣。

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