市政道路工程設(shè)計(jì)與施工常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施

查坤鵬

（亳州蕪湖投資開發(fā)有限責(zé)任公司，安徽 亳州 236800）

1 市政道路工程設(shè)計(jì)常見(jiàn)的問(wèn)題和解決措施

1.1 設(shè)計(jì)參數(shù)的問(wèn)題

道路工程可以緩解城市交通運(yùn)輸，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要基礎(chǔ)，總的來(lái)說(shuō)可促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮過(guò)往車輛的舒適性和道路使用壽命，當(dāng)前道路工程經(jīng)常出現(xiàn)：還未到使用年限，就出現(xiàn)設(shè)備損壞，不能正常使用的情況。路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重破壞，在設(shè)計(jì)方面出現(xiàn)的問(wèn)題，就是參數(shù)設(shè)置上存在偏差。市政單位將更多精力放在施工過(guò)程中，忽視了設(shè)計(jì)的重要性，導(dǎo)致道路在正常使用年限中不斷翻修，增加工程投入[1]。謹(jǐn)記道路工程建設(shè)中設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)很重要，是保證道路使用時(shí)間的基本因素，如果在設(shè)計(jì)上出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)后期施工和維護(hù)都帶來(lái)巨大影響，嚴(yán)重影響道路車輛和行人的安全。所以在道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況做好實(shí)地勘察，充分了解道路土壤特點(diǎn)和地貌特征后，制定科學(xué)的施工參數(shù)，保證后期施工的精準(zhǔn)性。

1.2 道路填挖交界處設(shè)計(jì)

就現(xiàn)在我國(guó)市政道路工程來(lái)說(shuō)，一般都使用瀝青混凝土，經(jīng)常出現(xiàn)表面開裂和沉降的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)該問(wèn)題大多在道路填挖交界處使用，如果道路裂縫產(chǎn)生后不能得到及時(shí)的修補(bǔ)和處理，就會(huì)在一段時(shí)間后，使整個(gè)路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破損。因此，需要在道路設(shè)計(jì)中，重視交界處的填挖工作，減少因?yàn)樵O(shè)計(jì)出現(xiàn)的故障，如果此環(huán)節(jié)中不良好設(shè)計(jì)，降低路面平整度。所以在道路施工工作時(shí)，可在填挖交界處增加過(guò)度區(qū)域，起緩沖作用，降低后期產(chǎn)生道路裂縫的問(wèn)題。

1.3 排水設(shè)計(jì)

排水設(shè)計(jì)的不到位，會(huì)在雨季出現(xiàn)路面積水和滲水的情況，導(dǎo)致路面下沉。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮施工地點(diǎn)氣候、環(huán)境和地質(zhì)等特點(diǎn)，對(duì)雨季中產(chǎn)生的雨水收集和再利用，在原有排水設(shè)施上，科學(xué)分配分流設(shè)施。一般情況下，使用邊溝和管線的形式，順利排出雨水，減少道路中積水的情況，令道路工程形成良好的通行狀態(tài)。

1.4 道路交叉口

市政道路中交叉口設(shè)計(jì)是整個(gè)道路工程設(shè)計(jì)重點(diǎn)，可以促進(jìn)車輛協(xié)調(diào)通行，減少交通擁堵情況。使用導(dǎo)流島和先進(jìn)交通設(shè)施的形式，盡量減少城市中車輛在岔路口出現(xiàn)的擁堵情況。可以按照交叉路口中設(shè)計(jì)范圍中，車輛行駛速度控制在主線的0.7 倍。交叉路口的豎向控制，要以行車舒適度、工作量和排水情況等為原則，設(shè)計(jì)交叉口標(biāo)高。并在兩條道路相交中，主道路的縱坡保證不變，從道路縱坡遵從主道路縱坡，坡度不能超過(guò)3。另外，科學(xué)設(shè)計(jì)交叉口，合理設(shè)計(jì)變坡點(diǎn)，有利于提升交叉坡度合理性，快速排除雨水，不會(huì)因?yàn)橛晁斐绍囕v的擁堵。

2 市政道路工程施工常見(jiàn)的問(wèn)題和解決措施

2.1 施工管理問(wèn)題

為了提升市政到路工程的穩(wěn)定性，在施工中的管理工作很重要，該工程施工環(huán)境復(fù)雜，周期長(zhǎng)，責(zé)任主體較多，因此需要加強(qiáng)施工管理，推進(jìn)工程穩(wěn)步前進(jìn)。經(jīng)過(guò)實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，施工中出現(xiàn)較多的問(wèn)題，如原材料浪費(fèi)、未按工程進(jìn)度進(jìn)行等，主要原因是缺少完善的管理制度，令工程管理質(zhì)量下降，成本較大。另外，道路工程中的施工人員自身素質(zhì)影響，其專業(yè)性降低，嚴(yán)重影響工程施工的安全性和經(jīng)濟(jì)性。基于此，在道路施工的過(guò)程中，優(yōu)化和完善管理機(jī)制，分析和道路工程建筑相關(guān)的法律法規(guī)，建立規(guī)范性管理制度。結(jié)合工程開展實(shí)際情況，合理劃分施工流程，對(duì)交叉路口等主要位置進(jìn)行監(jiān)控。使用新型技術(shù)和手段，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，增強(qiáng)施工過(guò)程數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的真實(shí)性，提高工程實(shí)效性。除此之外，增加獎(jiǎng)罰機(jī)制，激發(fā)施工人員工作的積極性，樹立安全施工意識(shí)，增強(qiáng)施工質(zhì)量。市政部門加強(qiáng)對(duì)施工和技術(shù)人員綜合能力的培養(yǎng)，通過(guò)考核和測(cè)試的手段，持證上崗，保證市政道路工程施工質(zhì)量。加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)中的管理手段，利用完善的管理制度，確定責(zé)任制，這樣即使施工中出現(xiàn)問(wèn)題，有適合的責(zé)任主體承擔(dān)責(zé)任，體現(xiàn)建設(shè)方、設(shè)計(jì)方和監(jiān)理方的主體責(zé)任。

2.2 施工技術(shù)問(wèn)題

市政道路工程施工的時(shí)候，如果路面壓實(shí)度不足，就會(huì)令路出現(xiàn)積水和沉降等情況，降低路堤穩(wěn)定度?；蛘咴诨靥钔潦┕ぶ?，出現(xiàn)回填土壓實(shí)度不足的情況，影響車輛形式?；炷潦┕ぶ校€會(huì)受環(huán)境問(wèn)題，風(fēng)化產(chǎn)生收縮和裂縫。上述施工技術(shù)方面出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)降低工程質(zhì)量。基于此，在施工中的路基、溝槽和邊線施工中，可以使用質(zhì)量檢測(cè)等手段，并測(cè)量路面標(biāo)高，令其滿足規(guī)范要求后，再進(jìn)行施工。挖掘環(huán)節(jié)中，加強(qiáng)對(duì)地基的處理和控制，如果是軟地基，要先進(jìn)行處理，提升地基硬實(shí)度，處理路面地基附近的雜草，然后再壓實(shí)。選擇壓實(shí)材料的時(shí)候，選取優(yōu)良的材料，保證土層含水率在施工規(guī)范之內(nèi)，并且施工中要令土方和溝槽良好分離，使用分層填筑的手法[2]。另外，壓實(shí)工作中，控制每一層基本厚度，都不能超過(guò)20 厘米，同一水平中使用相同的施工材料，保證回填工作。實(shí)施邊坡銜接工作室時(shí)可以進(jìn)行臺(tái)階施工，深入分析排水和坡頂?shù)葐?wèn)題后，科學(xué)設(shè)置流程，控制整個(gè)工程進(jìn)度，滿足施工要求。

3 結(jié)論

綜上所述，市政道路道路的建設(shè)，可保證城市居民的正常出行，加強(qiáng)道路承載性。在設(shè)計(jì)和施工中，往往出現(xiàn)各種問(wèn)題，因此要有效控制工程設(shè)計(jì)和施工，針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，采取措施，促進(jìn)城市道路建設(shè)的發(fā)展。