汽車項目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理創(chuàng)新

文/陳英，中國人民大學(xué)

1 汽車產(chǎn)品項目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題

項目管理是企業(yè)運行中非常高效的管理方式，主要任務(wù)就是組織和管理好整個公司中所有正在進(jìn)行的項目，使得公司在資源有限的情況下，仍然可以進(jìn)行多項項目的開發(fā)，完成公司預(yù)期的經(jīng)營目標(biāo)。因此，汽車項目管理的發(fā)展與公司的收益息息相關(guān)。我國目前的汽車產(chǎn)品項目管理發(fā)展穩(wěn)定良好，但是在供應(yīng)商質(zhì)量管理這方面仍然存在著一些問題。具體如下。

1.1 供應(yīng)商管理體系存在漏洞

一輛汽車的構(gòu)成需要成千上萬零部件參與，因此，制造公司所選擇的零部件質(zhì)量十分重要，零部件供應(yīng)商的質(zhì)量管理是項目管理的重中之重。關(guān)系著汽車產(chǎn)品最終的質(zhì)量問題。但是有許多的整車制造公司的供應(yīng)商管理體系都不夠完善，存在著很多缺陷。例如，一些公司的供應(yīng)商管理流程常常會省略掉部分很重要的環(huán)節(jié)。這樣會導(dǎo)致產(chǎn)品會有潛在的風(fēng)險，無法對其進(jìn)行估測和預(yù)防。只有將每一步環(huán)節(jié)都嚴(yán)格執(zhí)行，才能夠在開始階段對車輛的潛在風(fēng)險進(jìn)行評估，從而更好地降低或者規(guī)避風(fēng)險。對于風(fēng)險過大、易發(fā)生意外的貨物，可以直接禁止該供應(yīng)商供貨，取消他的供貨資格，最大程度上保障汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。在供應(yīng)商管理流程中一些環(huán)節(jié)雖然繁瑣但很有必要。嚴(yán)格執(zhí)行每一步環(huán)節(jié)，可以在產(chǎn)品項目進(jìn)行的過程中通過文件、會議和評審來對產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保其質(zhì)量合格。

1.2 各部門之間分工不明確

供應(yīng)商質(zhì)量管理體系有著嚴(yán)格的流程需要執(zhí)行。雖然將各個環(huán)節(jié)分配給各個部門，規(guī)定了每個部門的工作。但是部門之間并沒有進(jìn)行明確的分工，因此很多部門并不清楚自己的職能職責(zé)，這容易導(dǎo)致各部門工作時渾渾噩噩，很多流程沒有部門去負(fù)責(zé)，最終會影響項目的進(jìn)度。分工不明確會使得工作人員懈怠偷懶，存在僥幸心理，認(rèn)為別的部門會有人做這些工作，在最后項目結(jié)束時又相互推卸責(zé)任。這不僅僅會延遲項目的進(jìn)度，工作人員工作時過于懶散，也會是一個潛在的質(zhì)量風(fēng)險。

1.3 各部門之間缺少相互制約機(jī)制

在執(zhí)行一個項目時各部門之間會有一定程度上的分工，進(jìn)行供應(yīng)商質(zhì)量管理流程的時候基本上各部門之間沒有任何交流，都只顧著做自己范圍內(nèi)的任務(wù)，相互之間的工作可能會在產(chǎn)品的組裝與設(shè)計上有所矛盾。例如，供貨商管理工程師在進(jìn)行供應(yīng)商定點工作時參與較少，與其他部門缺乏交流，一些過程供貨商管理工程師并不知曉，在首件通過檢測前大部分工作都是由產(chǎn)品工程師負(fù)責(zé)。這就會導(dǎo)致在生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序中會遇到很多的質(zhì)量問題和設(shè)計問題無法很好的解決。這就體現(xiàn)了各部門之間相互制約的重要性。如果在流程的幾個重要環(huán)節(jié)執(zhí)行過程中負(fù)責(zé)的各個部門相互制約，就可以在初期將矛盾和問題暴露出來，這樣可以盡早地將這些問題解決，節(jié)約時間和金錢成本。如果等到項目后期才暴露出其中的問題，這時候為了改善這些問題所花費的人力財力較前期多很多，會嚴(yán)重影響到項目的進(jìn)度。

1.4 質(zhì)量與成本之間有沖突

由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，汽車市場的競爭愈來愈激烈，因此很多汽車制造商致力于降低成本，以便增加自身的競爭力，擴(kuò)大市場。制造公司降低成本，在購買零部件時所花費的經(jīng)費自然也更低。很多國際性的汽車制造公司為了增加市場競爭力、降低制造成本，將供應(yīng)商的選擇范圍擴(kuò)大到全球，尋找成本更低的零部件供應(yīng)商。供應(yīng)商為了提高競爭力，會在勞動力和資源成本較低的地區(qū)或者國家建立企業(yè)，投入資金和資本，進(jìn)行零部件的生產(chǎn)加工，這樣就可以降低自身的成本，受到汽車制造公司的青睞。一味地追求低成本會對產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生一定的風(fēng)險，忽略了產(chǎn)品的質(zhì)量特性，甚至有些供應(yīng)商會為了降低成本偷工減料，導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量不過關(guān)，對于相關(guān)的質(zhì)量檢測結(jié)果進(jìn)行造假，這些都會給零部件甚至最后的車輛成品帶來極大的安全風(fēng)險。

2 汽車產(chǎn)品項目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理解決方案

2.1 選擇正確的供應(yīng)商

選擇正確的供應(yīng)商能夠有效改善零部件產(chǎn)品的質(zhì)量問題。為了能夠選擇正確的供應(yīng)商，首先汽車制造公司需要對各方供應(yīng)商進(jìn)行系統(tǒng)的評價與研究。對供應(yīng)商進(jìn)行研究評價需要對供應(yīng)商選擇的文獻(xiàn)、對產(chǎn)品預(yù)估的價格、供應(yīng)商送貨是否準(zhǔn)時以及質(zhì)量如何進(jìn)行研究審核，除此之外生產(chǎn)裝備、技術(shù)能力、行業(yè)名譽(yù)與地位等也是十分重要的評估因素。在想要通過降低成本提高市場競爭力的同時需要處理好降低采購成本與保障供應(yīng)商利益的關(guān)系，如果過于追求低成本而忽略了供應(yīng)商的利益問題，很容易導(dǎo)致最后采購到的貨物質(zhì)量太過低劣，延遲交貨耽誤整體項目進(jìn)度等問題。接著對于供應(yīng)商的業(yè)績進(jìn)行綜合評價，并引入競爭機(jī)制。在選擇供應(yīng)商時，選擇獨家供應(yīng)雖然方便管理，但容易出現(xiàn)缺貨等問題。因此最好選擇多家供應(yīng)商供應(yīng)，這樣有意識地讓供應(yīng)商之間進(jìn)行競爭，供應(yīng)商為了提升自身的競爭力會在產(chǎn)品質(zhì)量和價格水平等方面不斷優(yōu)化。汽車制造公司就可以爭取到利潤最大化。在選擇供應(yīng)商的時候，

在確保供應(yīng)商的質(zhì)量和誠信問題的基礎(chǔ)上，對于候選供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)咨詢，尋找最適合自身需求的供應(yīng)商，這樣可以縮小招標(biāo)范圍，提高招標(biāo)效率，得到最好的招標(biāo)效果，選擇最優(yōu)質(zhì)、最適合的供應(yīng)商。

2.2 完善項目管理體系

管理體系存在著諸多不足，容易導(dǎo)致項目進(jìn)度延滯，甚至產(chǎn)品出現(xiàn)重大安全隱患。因此，完善項目管理體系是十分有必要的一件事。首先需要明確各部門之間的分工和各自的職能職責(zé)，確保每個人都清楚自己的任務(wù)是什么，有多少時間來完成這項工作。不可以出現(xiàn)分工不明確的現(xiàn)象，以免工作人員消極怠工，推諉責(zé)任，拖延項目進(jìn)度甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量。例如，要讓供應(yīng)商管理工程師明確自身的職能職責(zé)，并且盡可能早地進(jìn)入項目開發(fā)中。在項目開發(fā)的起始階段供應(yīng)商管理工程師需要對于產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)了如指掌。在進(jìn)行供應(yīng)商定點時采購商需要參考供應(yīng)商管理工程師的意見，挑選出最適合的供應(yīng)商。產(chǎn)品工程師也需要與供應(yīng)商管理工程師進(jìn)行交流溝通，在試裝樣件時與供應(yīng)商管理工程師一起確認(rèn)狀態(tài)，如果有相關(guān)的技術(shù)變動要及時告知管理工程師。供應(yīng)商管理工程師需要明確自己的職責(zé)所在，做好關(guān)于前期產(chǎn)品質(zhì)量策劃的工作，在產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵時刻需要對于樣件的狀態(tài)進(jìn)行點評與審核，確認(rèn)狀態(tài)正常。同時需要與供應(yīng)商保持良好的聯(lián)系，以監(jiān)控供應(yīng)商的供貨情況和開發(fā)情況。在開發(fā)過程中如果遇到一些會影響項目進(jìn)程或者嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量的問題時，要及時與供應(yīng)商溝通，與其他部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，分析問題所在并盡力解決問題，上報項目組項目開發(fā)的狀態(tài)與過程。

同時，讓各部門之間加強(qiáng)溝通合作，相互之間有所制約，能夠盡早地發(fā)現(xiàn)問題并且解決問題，節(jié)約大量的時間人力財力等成本，同時推進(jìn)項目的進(jìn)度，很好地保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

2.3 學(xué)習(xí)汽車零部件品控相關(guān)管理經(jīng)驗

汽車制造公司的成功與失敗不僅僅與該公司的資金實力和技術(shù)實力有關(guān)，更加重要的是公司自身有著很好的管理能力。中國的工業(yè)等發(fā)展較晚，雖然發(fā)展迅速，但是企業(yè)的管理等方面也存在著許多缺陷，管理能力和方式等都普遍落后于發(fā)達(dá)的西方國家。中國的企業(yè)學(xué)習(xí)西方進(jìn)行融資和技術(shù)開發(fā)來獲得足夠的資金與技術(shù)能力，但比起這些，學(xué)習(xí)西方國家企業(yè)的管理模式需要更多的技巧、精力和智慧。西方的汽車生產(chǎn)企業(yè)比中國更加先進(jìn)，他們的管理思維方式也非常值得中國的企業(yè)學(xué)習(xí)。國內(nèi)目前有很多的自主汽車品牌廠商，應(yīng)當(dāng)多多向西方學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，對于我國傳統(tǒng)的管理方式敢于質(zhì)疑、大膽創(chuàng)新，運用西方先進(jìn)的思維方式來指導(dǎo)國內(nèi)汽車制造公司的質(zhì)量監(jiān)督和管理工作，這能夠大大提高公司的管理效率，使得項目的開發(fā)進(jìn)行地更加順利迅速，同時對于公司和供應(yīng)商之間的合作也會有新的想法，能夠很好地處理好與供應(yīng)商之間的關(guān)系，達(dá)到合作共贏的目的。學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗，可以使得各個部門之間合作與競爭并存，為了增強(qiáng)競爭力，每個人都會更好地、高效地完成自己的工作，避免了員工出現(xiàn)消極怠工的情況。例如，可以建立較完善的獎勵機(jī)制和福利設(shè)置，員工為了得到更多的報酬，面對自己的工作會更加積極主動，整個企業(yè)的工作氛圍也會愈加濃厚，部門與部門之間相互間也存在競爭，這樣每個部門也就能夠各司其職，以免會出現(xiàn)項目流程的某些重要環(huán)節(jié)沒有任何部門操作，導(dǎo)致項目的進(jìn)度落后于指定進(jìn)程，甚至于敷衍了事而導(dǎo)致產(chǎn)品存在著很嚴(yán)重的安全隱患，對于公司的名譽(yù)和群眾的安全都有所威脅。因此，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗是十分關(guān)鍵的改善汽車項目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理問題的對策。

3 結(jié)語

綜上所述，供應(yīng)商質(zhì)量管理是汽車制造和采購過程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。因此，汽車制造公司需要有效的對于供應(yīng)商進(jìn)行管理，在降低成本的同時使得汽車的性能質(zhì)量等指標(biāo)不會有所降低，這樣可以大大提高該公司的汽車在整個市場中的競爭力。

[1]賀天宇.汽車項目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理[D]. 吉林大學(xué)， 2015.

[2]劉鍇.汽車項目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理研究[D].上海交通大學(xué)，2012.

[3]王洋.汽車產(chǎn)品開發(fā)中的供應(yīng)商質(zhì)量管理研究[J].經(jīng)營管理者，2016.